110萬買得到的豪華科技感 Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X試駕

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X,防疫早鳥價108.9萬。 記者陳威任/攝影
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X,防疫早鳥價108.9萬。 記者陳威任/攝影

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X將會是家庭客層在110萬以內的...
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X將會是家庭客層在110萬以內的最豪華選擇。 記者陳威任/攝影
去年推出的第三代Ford Kuga,一推出就以勢如破竹般的買氣,成功創下車系歷史銷售成績,並與原本的國產中型休旅領先者Honda CR-V形成拉鋸。為了強化競爭力,又馬上再上市一年後就推出21.5年式車型升級,除了補足消費者期待的配備外,也順勢將部分配備下放,讓全車系創造更好的CP值,即便屬於中階車型的EcoBoost 180旗艦X價位已經來到接近110萬,但細看這110萬可以買到的豪華科技配備,放眼競爭對手,依然是超值又深具實力的選擇。

從去年開賣後,售價接近120萬的ST-Line能夠賣出近45%的比例,就不難發現台灣市場消費者對於休旅車的要求,更加著眼於配備、科技及動力的表現,售價反而不是影響決策的最大關鍵。這也讓福特六和更加有信心,在21.5年式推出時,更勇於增加並下放配備,雖然常售車系價位全面調漲,但僅增加兩萬元的增幅,對比新增配備而言,更顯得誠意十足。

The All-New Ford Kuga 21.5年式全車系同步「X」進化。 ...
The All-New Ford Kuga 21.5年式全車系同步「X」進化。 圖/福特六和提供

不同於EcoBoost 250車型更著重強勁動力輸出及全時四輪驅動,EcoBoost 180旗艦X車型在這次新年式升級,延續過往偏向家庭需求的考量,但整體配備更加豐富完整,除了可以家庭客層更完整的享受外,新增的原廠360°環景影像行車輔助系統更是能有效避免意外發生,又能兼顧家人舒適度及日常實際使用情境,只要沒有品牌迷思將配備攤開來比較,就能發現這台車的超值及誠意。

在外型上延續之前設定,打造類似Macan般的低傾A柱與斜背式車門設計,展現運動休旅流線張力,全新星穹式格柵設計的水箱護罩,搭配上倒鉤形LED日行燈與LED雙層矩陣型頭燈。唯一差別只在於水箱護罩中央或是兩側後照鏡都新增原廠360°環景影像行車輔助系統的鏡頭。

水箱護罩採用全新星穹式格柵設計,以鍍鉻方式點綴細節。 記者陳威任/攝影
水箱護罩採用全新星穹式格柵設計,以鍍鉻方式點綴細節。 記者陳威任/攝影
倒鉤形LED日行燈與LED雙層矩陣型頭燈依然具備不錯的科技感受。 記者陳威任/攝...
倒鉤形LED日行燈與LED雙層矩陣型頭燈依然具備不錯的科技感受。 記者陳威任/攝影
水箱護罩多了前鏡頭。 記者陳威任/攝影
水箱護罩多了前鏡頭。 記者陳威任/攝影

車側則同樣維持以黑色防刮材質增加戶外風格,車窗外框也不忘以鍍鉻來增添質感,輪圈則搭配18吋5幅星芒鋁圈。車尾造型也維持不變,雙邊單出圓形尾管及LED尾燈,整體造型還是相當有型。家庭客層相當喜愛的足踢式感應電動尾門,即便抱著小孩、雙手又拿滿東西,依然可以輕鬆開啟尾門。

車側維持流線動感跑格。 記者陳威任/攝影
車側維持流線動感跑格。 記者陳威任/攝影
LED尾燈。 記者陳威任/攝影
LED尾燈。 記者陳威任/攝影
足踢感應式電動尾門超好用。 記者趙駿宏/攝影
足踢感應式電動尾門超好用。 記者趙駿宏/攝影

在換上全新C2底盤後,大改款Ford Kuga的空間得到釋放,包括車長(+85mm)、車寬(+44mm)及軸距(+20)都放大,也讓整體空間獲得釋放。雖然受限於客貨車認證多了鐵桿影響到椅背傾斜角度,座椅後方也有擋片封印住前後滑移功能,但老司機應該都有解決之道。

後座隨著軸距增加而加大。 記者陳威任/攝影
後座隨著軸距增加而加大。 記者陳威任/攝影
空間表現在第三代有感提升。 記者陳威任/攝影
空間表現在第三代有感提升。 記者陳威任/攝影

21.5年式的升級重點主要還是在車室內的配備升級,首先就是將12.3吋全液晶數位儀錶螢幕下放,讓國產車也能夠有不輸豪華車的科技感,搭配上原本的8吋懸浮式LCD觸控螢幕,同時提供Apple CarPlay及Android Auto系統連接功能外,更搭載了SYNC 3娛樂通訊整合系統,提供包含原廠中文衛星導航、音樂串流播放及藍牙行動通訊等。

內裝配備傲視同級。 記者陳威任/攝影
內裝配備傲視同級。 記者陳威任/攝影
12.3吋全液晶數位儀錶螢幕。 記者陳威任/攝影
12.3吋全液晶數位儀錶螢幕。 記者陳威任/攝影
8吋懸浮式LCD觸控螢幕提供Apple CarPlay及Android Auto...
8吋懸浮式LCD觸控螢幕提供Apple CarPlay及Android Auto系統連接功能。 記者陳威任/攝影

另外在舒適便利配備的部分,除了原有的左右獨立雙域恆溫空調外,還新增了Qi手機無線充電座、抬頭顯示器、B&O音響及寰宇全景式天窗等配備,110萬左右想要將這些配備全部含括其中,幾乎是完全找不到,可能只能往180萬以上的豪華車才有機會看到。

Qi手機無線充電座。 記者陳威任/攝影
Qi手機無線充電座。 記者陳威任/攝影
HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
B&O音響。 記者陳威任/攝影
B&O音響。 記者陳威任/攝影
寰宇全景式天窗。 記者陳威任/攝影
寰宇全景式天窗。 記者陳威任/攝影

另外,第三代Kuga的另一個賣點,就是常售車型標配Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,除了提供Level 2半自動駕駛技術外,更整合了許多領先同級的眾多駕駛輔助科技,包含可於0-200km/h全速域作動的iACC智慧型定速巡航調節系統、AEB全速域輔助煞停系統(附PCA前向碰撞預警系統)、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、ESA閃避轉向輔助系統、倒車顯影輔助系統(附停車導引指示線)等功能。

Level 2半自動駕駛技術相當好用。 記者陳威任/攝影
Level 2半自動駕駛技術相當好用。 記者陳威任/攝影
配備豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影
配備豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影

而這次新年式更是全車系配備了Ford歐洲開發設計的原廠360°環景影像行車輔助系統,包括4部800P高解析度數位攝影鏡頭,搭配前、後鏡頭升級180°超廣角,影像多達7種視角變換,能依駕駛需求隨心切換。在螢幕下方也有一鍵式前鏡頭按鈕,具有前鏡頭360°與鳥瞰畫面功能,可以減少起步時前方盲區可能的危險,並有七種視角切換,貼心提供雙側安全防撞區與車門/尾門未關警示功能。

Ford原廠開發360°環景影像行車輔助系統。 記者陳威任/攝影
Ford原廠開發360°環景影像行車輔助系統。 記者陳威任/攝影

在動力表現部分, Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型搭載一具本體與Focus相同的EcoBoost 180渦輪增壓汽油引擎,但是在經過專屬休旅調校後,讓最大扭力更為提升,提供180ps/26.3kgm的動力輸出,結合八速自排變速箱及VDE汽缸間歇技術,進而達到省油性,創造出15.9 km/L同級最佳油耗,這樣的油耗水準除了是同級領先者外,甚至還勝過Corolla Altis等四門房車。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型搭載一具EcoBoost 18...
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型搭載一具EcoBoost 180三缸渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
八速自排變速箱。 記者陳威任/攝影
八速自排變速箱。 記者陳威任/攝影

180匹馬力在同級休旅之中稱得上前段班,又擁有更勝四門房車的超狂油耗表現,少吃草又跑得好的表現,加上有「護主神車」美名的優異車體剛性,幾乎完全顛覆了一般人的認知。

The All-New Ford Kuga車身結構以近 50% 超高剛性鋼材布局...
The All-New Ford Kuga車身結構以近 50% 超高剛性鋼材布局打造,使車身抗扭曲強度提升10%,並兼具輕量化之特性,也帶來更優異的安全性。 圖/福特六和提供

實際試駕更能感受到福特品牌深植的操控DNA,優異紮實的底盤回饋,卻又不至於過度反應到車室之內,兼具操控樂趣又不失舒適表現,搭配上充沛動力及八速變速箱更為綿密的換檔效率,依然要注意自己的黃金右腳,否則一不小心又要接到紅單捶心肝。

The All-New Ford Kuga 21.5年式X以極具競爭力價格帶來性...
The All-New Ford Kuga 21.5年式X以極具競爭力價格帶來性能駕馭樂趣結合最完整智能科技配備,並提供極具競爭力的「防疫早鳥價」。 圖/福特六和提供

四輪獨立懸吊帶來兼具舒適及路感的操控感受,即便沒有專屬運動化底盤調校,但整體設定其實更符合家庭客層需求,雖然仍免不了休旅車先天高重心所帶來的側傾感,但整體而言仍是讓駕駛人充滿信心。另外,全車系還提供5種動態行車模式切換系統(標準/省油/運動/防滑/雪地及沙地),控制不同的轉向輔助及換檔速度,滿足不同的使用情境。

全車系還提供5種動態行車模式切換系統。 記者陳威任/攝影
全車系還提供5種動態行車模式切換系統。 記者陳威任/攝影

稍嫌可惜是這次EcoBoost 180車型依然沒有手自排功能,少了M檔及換檔撥片設定,讓樂趣稍稍降低,但如果是以家庭用車來看,已經是將最常使用的9成配備都放進車裡頭,至於剩下的1成遺珠之憾,或許留到小改款時將會更加完備。

整體而言,這次Kuga EcoBoost 180旗艦X在升級過後,雖然價格更接近110萬,但整體配備卻是有感升級,完全沒有愧對這個售價,對於現在消費轉趨聰明化的消費者而言,與其省個10萬、15萬買配備落後、還需要到外廠升級的舊世代車款,真的不如花110萬買物有所值的新世代休旅,畢竟這110萬能買到的豪華與科技,可能要上看到豪華車才買得到。

至於昔日對於福特的刻板印象或是不保值的昔日記憶,隨著近年Kuga持續熱銷後,這樣的形象也應該停留在過去,現在這台車無疑就是一台炙手可熱的當紅車款,在晶片短缺的當前,猶豫一下可能就是差距1個月的交車時間,有興趣的消費者可真的要加快腳步。

Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X。 記者陳威任/攝影
Ford Kuga EcoBoost 180旗艦X。 記者陳威任/攝影

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