膽大心細的小改款 Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C柴油頂級7人座SUV試駕
小改款？相信許多人看到這一次Hyundai Santa Fe的第一印象肯定相當驚訝，對於這台從可見的外觀造型，到內部的底盤動力全數都換新的7人座SUV，居然只是區區的中期小改款嗎？沒錯，在2020年7月正式發表後，總代理南陽實業也以最快的速度，將這台大膽優雅，內在豐富的全新Santa Fe導入台灣，讓大家能夠體驗Hyundai最完整也最新穎的科技。
動力全面升級的Santa Fe導入了柴油與渦輪油電兩種版本，在柴油動力方面，共有GLD-A、GLD-B、GLD-C三個等級，同樣渦輪油電也分為三個級距展開預接單，但要在大約第三季後才能正式上市。本次試駕的車款為2.2 GLD-C柴油旗艦車型。
大膽改款 狂放外觀
先從外觀部分來看，改款後的Santa Fe最大的特色便是面積再度加大的Cascading grille家族式水箱護罩，並且延伸至兩旁與全新T-shaped LED日行燈和LED投射頭燈組(旗艦款配備)結合在一起，搭配下方進氣孔飾版造型，讓Santa Fe的車頭有種不怒而威的生物氣息，既寬闊且穩重，相當適合作為乘載一家大小的移動堡壘。
比起車頭部分，Santa Fe的車尾相較之下較多元素沿用改款前的輪廓，主要的變更在於全新設計的LED尾燈，取消了牌照框上方較為老氣的鍍鉻飾條，改為類H造型的一體式尾燈，並將倒車燈嵌入燈組裡，如同全新第七代Elantra的配置，也呼應了Hyundai全新的家族外觀語彙。後保桿上也做出了貫穿式的反光板，在反光板兩側則是將方向燈融入其中，呈現特別的燈組位置。
尤其在GLD-B以上的車型都標配20吋的鋁圈，加上前後保桿與車側都有相當富質感的霧銀材質飾板點綴，將Santa Fe的車格形象帶到更高一階的感受，其整體氣場已非前幾代車型所能比擬。
韓式豪華 座艙升級
車室方面，雖然內裝大體上鋪陳仍採用3D海灣式設計搭配頂級深棕雙色材質，但導入了T-shaped高置式鞍座控制台後，視覺上會有令人意想不到的升級效果，在中央鞍座上由上至下分別是雙區恆溫空調控制、SBW電子線傳排檔、Terrain Mode/Drive mode多重駕馭模式旋鈕、雙前座通風加熱座椅，以及位置相當特別的直立式Qi無線充電座。
其中Terrain Mode/Drive Mode雙駕馭模式控制旋鈕必須要買到搭載HTRAC 4WD智慧型可變四輪傳動系統的GLD-C旗艦型才有配備，Terrain Mode有Snow/Mud/Sand三種越野輔助模式，而轉到Drive Mode則有Eco/Comfort/Sport/Smart四種道路駕駛模式可選。
全新導入的還有12.3吋TFT-LCD全尺寸高解析度數位儀錶、8吋懸浮式多媒體中控螢幕，雖然這次採用原廠8吋主機並沒有中文化的介面，但比起上一代那個額外加裝的車機，在穩定度以及質感上都著實提升了不只一個檔次，而且還支援無線Apple CarPlay/Android Auto，在使用上並不會有太大的問題。
至於12.3吋數位儀表的功能可就相當多元，不僅內部可以觀看到須多車輛資訊、調整許多設定以及駕駛輔助功能，儀錶板色調也能隨著駕駛模式改變，還內建了10種顏色的車室氣氛燈，更能依喜好調整4種亮度，在豪華度上面也提升了一個檔次。但這些都還不是最重要的功能，這具數位儀表還搭載了BVM盲區影像輔助系統，在駕駛打了方向燈後，儀錶板上的轉速表或時速表會依方向燈的方向，透過鏡頭呈現後方盲點區域的實際影像，對於變換車道來講會是一組相當實用的安全配備。
其餘配置還包括有駕駛座2組記憶座椅、電動調整4向腰靠2向腿靠、全景天窗、雙前座通風加熱座椅、第三排空調系統、Easy-in電動調整迎賓副手座、Easy-Touch第二排快速前傾進出裝置等。
車格放大 空間充裕
改款後的Santa Fe在使用了第三代底盤平台後，車格也隨之加大，擁有前後滑移功能的第二排座椅腿部空間也提升34mm，同時第三排空間提升外還有獨立空調系統，相當貼心。但就實際乘坐體驗來看，還是建議乘坐體型較小的乘客或是孩童，這樣才能有充足的空間享受到較好的乘坐品質
行李箱空間部分7人座時為571L、傾倒後5人座來到了782L，若將第二排座椅與第三排座椅 全數傾倒獲得1625L，能滿足更多彈性空間需求。
輔助科技 已近完備
Hyundai SmartSense系統當然是全車系標準配備，整合SCC全速域智慧型主動車距維持系統、LFA全速域車道維持輔助、LKA/LDW車道偏移警示輔助、FCA/FCW前方主動煞停輔助系統(含行人偵測、FCA-JX路口偵測)」、BCA/BCW盲區碰撞避免輔助系統、RCCA/ RCCW後方交通防撞輔助警示系統、SEA安全下車輔助系統、LVDA前車駛離提醒系統、DAW駕駛疲勞警示系統、HBA智慧遠近光燈、ROA後座乘員下車提醒系統。
實際體驗上，也因為Hyundai SmartSense非常的靈敏，抓標線的準確度也十分良好，在實際駕駛的過程中，在開啟SCC的狀態下，整體加減速、車道維持都做得十分柔和平順，相當令人放心；但換另一個角度，在沒有使用SCC的狀況下，LKA和LDW的警示和方向盤輔助介入的機率相當高，因此若想要親手實際操駕車輛時，建議可將這兩個輔助系統關閉，會有更好的駕駛體驗。
Smartstream技術加持 動力響應更好
雖然Santa Fe改款後依然是配置2.2 CRDI柴油引擎，但在導入Smartstream科技後，將缸體全面改採鋁合金打造，也使引擎重量整整減輕19.5kg，同時內部組件也進行優化升級，搭配全新2200 bar噴射供油系統，最大限度的提升了這具柴油引擎的效能，讓他能爆發出202ps/3,800rpm、45kg-m/1,750-2,750rpm的最大輸出。
變速箱也從八速手自排系統，升級至換檔速度更加敏捷的八速DCT濕式雙離合器變速箱，搭配HTRAC 4WD四輪傳動系統，完全能在前段就將柴油引擎大扭力的特性發會的淋漓盡致。同時還保有平均17.65km/L的油耗表現。
試駕體驗
在換裝第三代平台後的Santa Fe不僅車身剛性提升、車重稍稍減輕外，在噪音的抑制上也有十足的進步，即便是搭載噪音相對較大的柴油動力，在油門下去45kg-m扭力全數爆發的情況下，其運轉精緻度以及隔音都使人十分滿意。也因為這樣大扭力的特性，搭配DCT變速箱，即便是如此巨大的一台車，在起步甚至降檔再加速都絲毫不拖泥帶水。
其中較令人意外的是其轉向的精準度十分明確，在過彎時能夠依照方向盤的位置毫不猶豫的切進去，而這時HTRAC 4WD四輪傳動系統也會增加外側輪的動力來保持車身循跡性，因此在小彎道時也不會駕駛的彆手彆腳，加上支撐性十分硬朗的懸吊，車身側傾抑制也比改款前要好上不少。Santa Fe在高速穩定性，或是山路過彎的質感，無論是要單獨享受駕駛樂趣，還是載著一家大小享受天倫之樂，相信Santa Fe都是一款能夠納入7人座SUV購車清單的好選擇。
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