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膽大心細的小改款 Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C柴油頂級7人座SUV試駕

2021-07-15 19:11:15聯合新聞網 記者趙駿宏/專題報導

Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C柴油旗艦型。 記者趙駿宏/攝...
Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C柴油旗艦型。 記者趙駿宏/攝影

小改款?相信許多人看到這一次Hyundai Santa Fe的第一印象肯定相當驚訝,對於這台從可見的外觀造型,到內部的底盤動力全數都換新的7人座SUV,居然只是區區的中期小改款嗎?沒錯,在2020年7月正式發表後,總代理南陽實業也以最快的速度,將這台大膽優雅,內在豐富的全新Santa Fe導入台灣,讓大家能夠體驗Hyundai最完整也最新穎的科技。

小改款Santa Fe從外觀造型,到內部的底盤動力全數都做更新。 記者趙駿宏/攝...
小改款Santa Fe從外觀造型,到內部的底盤動力全數都做更新。 記者趙駿宏/攝影

動力全面升級的Santa Fe導入了柴油與渦輪油電兩種版本,在柴油動力方面,共有GLD-A、GLD-B、GLD-C三個等級,同樣渦輪油電也分為三個級距展開預接單,但要在大約第三季後才能正式上市。本次試駕的車款為2.2 GLD-C柴油旗艦車型。

大膽改款 狂放外觀

先從外觀部分來看,改款後的Santa Fe最大的特色便是面積再度加大的Cascading grille家族式水箱護罩,並且延伸至兩旁與全新T-shaped LED日行燈和LED投射頭燈組(旗艦款配備)結合在一起,搭配下方進氣孔飾版造型,讓Santa Fe的車頭有種不怒而威的生物氣息,既寬闊且穩重,相當適合作為乘載一家大小的移動堡壘。

全新Hyundai Santa Fe在外觀設計的革新十分大膽。 記者趙駿宏/攝影
全新Hyundai Santa Fe在外觀設計的革新十分大膽。 記者趙駿宏/攝影

改款後的Santa Fe最大的特色便是面積再度加大的Cascading gril...
改款後的Santa Fe最大的特色便是面積再度加大的Cascading grille家族式水箱護罩。 記者趙駿宏/攝影

比起車頭部分,Santa Fe的車尾相較之下較多元素沿用改款前的輪廓,主要的變更在於全新設計的LED尾燈,取消了牌照框上方較為老氣的鍍鉻飾條,改為類H造型的一體式尾燈,並將倒車燈嵌入燈組裡,如同全新第七代Elantra的配置,也呼應了Hyundai全新的家族外觀語彙。後保桿上也做出了貫穿式的反光板,在反光板兩側則是將方向燈融入其中,呈現特別的燈組位置。

Santa Fe換上全新設計的家族式LED尾燈。 記者趙駿宏/攝影
Santa Fe換上全新設計的家族式LED尾燈。 記者趙駿宏/攝影

Santa Fe的車尾主要的變更在於全新設計的LED尾燈,取消了鍍鉻飾條,改為類...
Santa Fe的車尾主要的變更在於全新設計的LED尾燈,取消了鍍鉻飾條,改為類H造型的一體式尾燈。 記者趙駿宏/攝影

尤其在GLD-B以上的車型都標配20吋的鋁圈,加上前後保桿與車側都有相當富質感的霧銀材質飾板點綴,將Santa Fe的車格形象帶到更高一階的感受,其整體氣場已非前幾代車型所能比擬。

柴油款配備的20吋鋁圈,輪胎尺寸為255/45 R20。 記者趙駿宏/攝影
柴油款配備的20吋鋁圈,輪胎尺寸為255/45 R20。 記者趙駿宏/攝影

韓式豪華 座艙升級

車室方面,雖然內裝大體上鋪陳仍採用3D海灣式設計搭配頂級深棕雙色材質,但導入了T-shaped高置式鞍座控制台後,視覺上會有令人意想不到的升級效果,在中央鞍座上由上至下分別是雙區恆溫空調控制、SBW電子線傳排檔、Terrain Mode/Drive mode多重駕馭模式旋鈕、雙前座通風加熱座椅,以及位置相當特別的直立式Qi無線充電座。

車室內裝依就遵循3D海灣式的設計鋪陳,但導入了T-shaped高置式鞍座控制台。...
車室內裝依就遵循3D海灣式的設計鋪陳,但導入了T-shaped高置式鞍座控制台。 記者趙駿宏/攝影

相當特別的直立式Qi無線充電座。 記者趙駿宏/攝影
相當特別的直立式Qi無線充電座。 記者趙駿宏/攝影

其中Terrain Mode/Drive Mode雙駕馭模式控制旋鈕必須要買到搭載HTRAC 4WD智慧型可變四輪傳動系統的GLD-C旗艦型才有配備,Terrain Mode有Snow/Mud/Sand三種越野輔助模式,而轉到Drive Mode則有Eco/Comfort/Sport/Smart四種道路駕駛模式可選。

T-shaped高置式鞍座控制台將所有控制按鍵整合。 記者趙駿宏/攝影
T-shaped高置式鞍座控制台將所有控制按鍵整合。 記者趙駿宏/攝影

Terrain Mode/Drive mode多重駕馭模式旋鈕。 記者趙駿宏/攝...
Terrain Mode/Drive mode多重駕馭模式旋鈕。 記者趙駿宏/攝影

全新導入的還有12.3吋TFT-LCD全尺寸高解析度數位儀錶、8吋懸浮式多媒體中控螢幕,雖然這次採用原廠8吋主機並沒有中文化的介面,但比起上一代那個額外加裝的車機,在穩定度以及質感上都著實提升了不只一個檔次,而且還支援無線Apple CarPlay/Android Auto,在使用上並不會有太大的問題。

原廠8吋中控主機支援無線Apple CarPlay。 記者趙駿宏/攝影
原廠8吋中控主機支援無線Apple CarPlay。 記者趙駿宏/攝影

根據Terrain Mode/Drive Mode雙駕馭模式的不同,共有7種駕駛...
根據Terrain Mode/Drive Mode雙駕馭模式的不同,共有7種駕駛模式。 記者趙駿宏/攝影

原廠8吋主機還支援360度環景攝影鏡頭。 記者趙駿宏/攝影
原廠8吋主機還支援360度環景攝影鏡頭。 記者趙駿宏/攝影

至於12.3吋數位儀表的功能可就相當多元,不僅內部可以觀看到須多車輛資訊、調整許多設定以及駕駛輔助功能,儀錶板色調也能隨著駕駛模式改變,還內建了10種顏色的車室氣氛燈,更能依喜好調整4種亮度,在豪華度上面也提升了一個檔次。但這些都還不是最重要的功能,這具數位儀表還搭載了BVM盲區影像輔助系統,在駕駛打了方向燈後,儀錶板上的轉速表或時速表會依方向燈的方向,透過鏡頭呈現後方盲點區域的實際影像,對於變換車道來講會是一組相當實用的安全配備。

虛擬儀錶板的色調也會跟著駕駛模式做變化。 記者趙駿宏/攝影
虛擬儀錶板的色調也會跟著駕駛模式做變化。 記者趙駿宏/攝影

12.3吋數位儀表內建了10種顏色的車室氣氛燈可供選擇。 記者趙駿宏/攝影
12.3吋數位儀表內建了10種顏色的車室氣氛燈可供選擇。 記者趙駿宏/攝影

數位儀表還搭載了BVM盲區影像輔助系統,打方向燈後會呈現該區盲點實際影像。 記者...
數位儀表還搭載了BVM盲區影像輔助系統,打方向燈後會呈現該區盲點實際影像。 記者趙駿宏/攝影

其餘配置還包括有駕駛座2組記憶座椅、電動調整4向腰靠2向腿靠、全景天窗、雙前座通風加熱座椅、第三排空調系統、Easy-in電動調整迎賓副手座、Easy-Touch第二排快速前傾進出裝置等。

駕駛座2組記憶座椅。 記者趙駿宏/攝影
駕駛座2組記憶座椅。 記者趙駿宏/攝影

雙前座通風加熱座椅為頂級款的標配。 記者趙駿宏/攝影
雙前座通風加熱座椅為頂級款的標配。 記者趙駿宏/攝影

Easy-in電動調整迎賓副手座,能夠貼心的幫副駕調整座位。 記者趙駿宏/攝影
Easy-in電動調整迎賓副手座,能夠貼心的幫副駕調整座位。 記者趙駿宏/攝影

第三排的獨立空調系統。 記者趙駿宏/攝影
第三排的獨立空調系統。 記者趙駿宏/攝影

大面積全景天窗也是柴油頂級款的標準配備。 記者趙駿宏/攝影
大面積全景天窗也是柴油頂級款的標準配備。 記者趙駿宏/攝影

車格放大 空間充裕

改款後的Santa Fe在使用了第三代底盤平台後,車格也隨之加大,擁有前後滑移功能的第二排座椅腿部空間也提升34mm,同時第三排空間提升外還有獨立空調系統,相當貼心。但就實際乘坐體驗來看,還是建議乘坐體型較小的乘客或是孩童,這樣才能有充足的空間享受到較好的乘坐品質

高質感深棕雙色內裝,將鑽石紋路完美融入真皮座椅。 記者趙駿宏/攝影
高質感深棕雙色內裝,將鑽石紋路完美融入真皮座椅。 記者趙駿宏/攝影

第二排座椅除了可以滑移外,腿部空間也增加了34mm。 記者趙駿宏/攝影
第二排座椅除了可以滑移外,腿部空間也增加了34mm。 記者趙駿宏/攝影

第三排座椅除了空間提升外還有獨立空調系統。 記者趙駿宏/攝影
第三排座椅除了空間提升外還有獨立空調系統。 記者趙駿宏/攝影

行李箱空間部分7人座時為571L、傾倒後5人座來到了782L,若將第二排座椅與第三排座椅 全數傾倒獲得1625L,能滿足更多彈性空間需求。

7人座配置下行李廂空間為571L。 記者趙駿宏/攝影
7人座配置下行李廂空間為571L。 記者趙駿宏/攝影

傾倒後5人座行李廂空間來到了782L。 記者趙駿宏/攝影
傾倒後5人座行李廂空間來到了782L。 記者趙駿宏/攝影

將第二排座椅與第三排座椅全數傾倒能夠獲得1625L的超大容積。 記者趙駿宏/攝影
將第二排座椅與第三排座椅全數傾倒能夠獲得1625L的超大容積。 記者趙駿宏/攝影

輔助科技 已近完備

Hyundai SmartSense系統當然是全車系標準配備,整合SCC全速域智慧型主動車距維持系統、LFA全速域車道維持輔助、LKA/LDW車道偏移警示輔助、FCA/FCW前方主動煞停輔助系統(含行人偵測、FCA-JX路口偵測)」、BCA/BCW盲區碰撞避免輔助系統、RCCA/ RCCW後方交通防撞輔助警示系統、SEA安全下車輔助系統、LVDA前車駛離提醒系統、DAW駕駛疲勞警示系統、HBA智慧遠近光燈、ROA後座乘員下車提醒系統。

全車系標準配Hyundai SmartSense系統,可在儀表板選單裡自由設置。...
全車系標準配Hyundai SmartSense系統,可在儀表板選單裡自由設置。 記者趙駿宏/攝影

電子手煞車相當特別的做在方向盤左下角。 記者趙駿宏/攝影
電子手煞車相當特別的做在方向盤左下角。 記者趙駿宏/攝影

實際體驗上,也因為Hyundai SmartSense非常的靈敏,抓標線的準確度也十分良好,在實際駕駛的過程中,在開啟SCC的狀態下,整體加減速、車道維持都做得十分柔和平順,相當令人放心;但換另一個角度,在沒有使用SCC的狀況下,LKA和LDW的警示和方向盤輔助介入的機率相當高,因此若想要親手實際操駕車輛時,建議可將這兩個輔助系統關閉,會有更好的駕駛體驗。

Hyundai SmartSense的整套駕駛十分靈敏,作動方式也相當柔和。 記...
Hyundai SmartSense的整套駕駛十分靈敏,作動方式也相當柔和。 記者趙駿宏/攝影

Smartstream技術加持 動力響應更好

雖然Santa Fe改款後依然是配置2.2 CRDI柴油引擎,但在導入Smartstream科技後,將缸體全面改採鋁合金打造,也使引擎重量整整減輕19.5kg,同時內部組件也進行優化升級,搭配全新2200 bar噴射供油系統,最大限度的提升了這具柴油引擎的效能,讓他能爆發出202ps/3,800rpm、45kg-m/1,750-2,750rpm的最大輸出。

2.2 Smartstream CRDI柴油引擎,能輸出202ps/45kg-m...
2.2 Smartstream CRDI柴油引擎,能輸出202ps/45kg-m的動力表現。 記者趙駿宏/攝影

變速箱也從八速手自排系統,升級至換檔速度更加敏捷的八速DCT濕式雙離合器變速箱,搭配HTRAC 4WD四輪傳動系統,完全能在前段就將柴油引擎大扭力的特性發會的淋漓盡致。同時還保有平均17.65km/L的油耗表現。

全新Santa Fe配備八速DCT濕式雙離合器變速箱,搭配HTRAC 4WD四輪...
全新Santa Fe配備八速DCT濕式雙離合器變速箱,搭配HTRAC 4WD四輪傳動系統,將柴油引擎的優勢發揮得淋漓盡致。 記者陳威任/攝影

HTRAC 4WD四輪驅動即時動力監視系統,能看見目前四個輪胎的動力分配狀況。 ...
HTRAC 4WD四輪驅動即時動力監視系統,能看見目前四個輪胎的動力分配狀況。 記者趙駿宏/攝影

試駕體驗

在換裝第三代平台後的Santa Fe不僅車身剛性提升、車重稍稍減輕外,在噪音的抑制上也有十足的進步,即便是搭載噪音相對較大的柴油動力,在油門下去45kg-m扭力全數爆發的情況下,其運轉精緻度以及隔音都使人十分滿意。也因為這樣大扭力的特性,搭配DCT變速箱,即便是如此巨大的一台車,在起步甚至降檔再加速都絲毫不拖泥帶水。

Santa Fe有水準的轉向加上智慧四輪傳動系統,操駕起來也不拖泥帶水。 記者陳...
Santa Fe有水準的轉向加上智慧四輪傳動系統,操駕起來也不拖泥帶水。 記者陳威任/攝影

其中較令人意外的是其轉向的精準度十分明確,在過彎時能夠依照方向盤的位置毫不猶豫的切進去,而這時HTRAC 4WD四輪傳動系統也會增加外側輪的動力來保持車身循跡性,因此在小彎道時也不會駕駛的彆手彆腳,加上支撐性十分硬朗的懸吊,車身側傾抑制也比改款前要好上不少。Santa Fe在高速穩定性,或是山路過彎的質感,無論是要單獨享受駕駛樂趣,還是載著一家大小享受天倫之樂,相信Santa Fe都是一款能夠納入7人座SUV購車清單的好選擇。

Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C會是一輛相當值得推薦的7人座...
Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C會是一輛相當值得推薦的7人座休旅。 記者趙駿宏/攝影

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