以家庭為出發點的性能休旅!福斯Tiguan R試駕

福斯Tiguan車系首見性能版Tiguan R,隨著小改款作業導入台灣市場銷售。 記者張振群/攝影

德國福斯汽車於(Volkswagen)2015年推出第二代Tiguan家庭休旅,延續第一代的各界好評,立即在全球市場銷售見長,到了2019年更成為歐洲地區最暢銷休旅車,亦躍身品牌最熱賣車系。順著這股氣勢,小改款福斯Tiguan於2020年11月底推出時,不僅從裡到外有感進化,還追加車系首見性能版「Tiguan R」!

福斯Tiguan在歐洲地區已經有著相當亮眼的銷售表現,性能版本則能進一步擴充市場版圖。 記者張振群/攝影
福斯Tiguan在歐洲地區已經有著相當亮眼的銷售表現,性能版本則能進一步擴充市場版圖。 記者張振群/攝影

台灣福斯汽車(Volkswagen Taiwan)看準國內性能休旅族群的渴望,不僅在今年4月導入小改款Tiguan車系也一併帶來Tiguan R,還開出非常吸引人的202.8萬元建議售價。集合福斯品牌最新科技,加上新世代2.0L渦輪引擎併發的320hp最大馬力表現,以這樣的價格與動力設定,市場目前暫時找不到直接對手。

福斯Tiguan R在台灣開出202.8萬元建議售價並有320hp最大馬力輸出。以這樣的價格與動力設定,市場目前暫時找不到直接對手。 記者張振群/攝影
福斯Tiguan R在台灣開出202.8萬元建議售價並有320hp最大馬力輸出。以這樣的價格與動力設定,市場目前暫時找不到直接對手。 記者張振群/攝影

福斯汽車高竿的地方是,別以為只是將大馬力引擎轉搭載於Tiguan,再搭配運動化懸吊系統與四輪傳動,創造出媲美鋼砲的加速實力。其實在試駕途中,竟然可以感受到福斯Tiguan R剛柔並濟的獨特性格。簡單來說就是孩子、家人都在車上時,能夠展現平穩舒適的行路質感,但自駕駛時的激情快感也沒缺少。

原以為福斯只是把性能引擎裝配在Tiguan上,但在試駕途中竟然發現福斯Tiguan R有著剛柔並濟的獨特性格。 記者張振群/攝影
原以為福斯只是把性能引擎裝配在Tiguan上,但在試駕途中竟然發現福斯Tiguan R有著剛柔並濟的獨特性格。 記者張振群/攝影

簡單來說,眾人對於性能車的舊有印象,除了響亮的排氣聲浪,還有兇猛的加速與檔位分明的衝擊感,皆被視為性能因子的特徵。但福斯Tiguan R就算調整到專屬「R」賽車模式,但加速特性卻是毫無頓挫地向上堆疊,縱使能透過儀表看見二檔高轉之後的攀升變化,但卻沒有性能車常見的檔位鏗鏘分明特性。

福斯Tiguan R就算調整到專屬「R」賽車模式,加速特性呈現毫無頓挫地向上堆疊,縱使透過儀表能看見二檔高轉之後的攀升變化,但卻沒有性能車常見的檔位鏗鏘分明特性。 記者張振群/攝影
福斯Tiguan R就算調整到專屬「R」賽車模式,加速特性呈現毫無頓挫地向上堆疊,縱使透過儀表能看見二檔高轉之後的攀升變化,但卻沒有性能車常見的檔位鏗鏘分明特性。 記者張振群/攝影

若想要自主控制引擎轉速來達到更深一層的駕馭回饋,福斯Tiguan R當然也能透過M模式搭配換檔撥片來執行。不過原廠對於這具引擎的調校,能在駕駛需要重加速時,瞬間將轉速拉到6,500rpm再換檔,反應其實已經相當迅速。縱使透過換檔撥片雖然能更清楚感受到檔位的變換,但電腦速域調配似乎更聰明。

若想要自主控制引擎轉速,福斯Tiguan R也能透過M模式搭配換檔撥片來執行。不過電腦的反應其實已經相當迅速,且速域調配似乎更為聰明。 記者張振群/攝影
若想要自主控制引擎轉速,福斯Tiguan R也能透過M模式搭配換檔撥片來執行。不過電腦的反應其實已經相當迅速,且速域調配似乎更為聰明。 記者張振群/攝影

自運動模式起就具備的聲浪系統,透過音響來模擬排氣聲響且還會隨著引擎轉速改變,雖然悅耳但很明顯就不是四缸引擎該有的聲調。不過在舒適模式或個人化選項中是可以關閉這項功能,加上福斯Tiguan R原本的排氣聲響就不是很高亢,是能在接送小孩、家人的用車環境下,提供更好的車艙寧靜度表現。

運動模式起就具備的聲浪系統,透過音響來模擬排氣聲響且還會隨著引擎轉速改變。在舒適模式或個人化選項中則可關閉這項功能,在接送小孩、家人的用車環境下,提供更好的寧靜表現。 記者張振群/攝影
運動模式起就具備的聲浪系統,透過音響來模擬排氣聲響且還會隨著引擎轉速改變。在舒適模式或個人化選項中則可關閉這項功能,在接送小孩、家人的用車環境下,提供更好的寧靜表現。 記者張振群/攝影

福斯Tiguan R不僅配有4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統來穩定操控,還搭載福斯R部門專屬開發的R-Performance Torque Vectoring扭力分配技術。原廠提及利用後軸內的兩組多片式電子液壓離合器,過彎時針對行內、外側輪來進行扭力分配,能讓車輛動態更俐落並提升操控表現。

福斯R部門專屬開發的R-Performance Torque Vectoring扭力分配技術,利用後軸內兩組多片式電子液壓離合器,過彎時針對行內、外側輪來進行扭力分配,能讓車輛動態更俐落並提升操控表現。 記者張振群/攝影
福斯R部門專屬開發的R-Performance Torque Vectoring扭力分配技術,利用後軸內兩組多片式電子液壓離合器,過彎時針對行內、外側輪來進行扭力分配,能讓車輛動態更俐落並提升操控表現。 記者張振群/攝影

不過當天試車環境都在省道,對於彎道性能沒有太多著墨,但上下交流道時後軸呈現的穩定性與順暢度,確實傳統四驅系統靈活許多。除此之外,可調整減震筒阻尼反應的DCC主動式底盤控制系統也功不可沒,就算因為休旅車重心高,但還是能撐住車身穩穩地劃過每個彎角,且在舒適模式下就算是21吋大腳也不會太顛簸。

R-Performance Torque Vectoring扭力分配技術,最明顯在於上下交流道時,後軸的穩定性與順暢度確實比傳統四驅系統靈活。 記者張振群/攝影
R-Performance Torque Vectoring扭力分配技術,最明顯在於上下交流道時,後軸的穩定性與順暢度確實比傳統四驅系統靈活。 記者張振群/攝影

可調整減震筒阻尼反應的DCC主動式底盤控制系統,能撐住車身穩穩地劃過每個彎角,且在舒適模式下就算是21吋大腳也不會感到太顛簸。 記者張振群/攝影
可調整減震筒阻尼反應的DCC主動式底盤控制系統,能撐住車身穩穩地劃過每個彎角,且在舒適模式下就算是21吋大腳也不會感到太顛簸。 記者張振群/攝影

體驗到這裡或許有人會以為福斯Tiguan R是輛溫柔派的性能休旅車。其實不然,因為只要呼喚出Launch Control起跑控制程式,即能全數釋放320hp最大馬力、42.8kgm峰值扭力的能耐。縱使試車當天氣溫超過34度,加上輪胎抓地力有所減損,但仍舊能在5.0秒多完成0-100km/h加速,對比原廠提供的4.9秒數據差異並不遠。

Launch Control起跑控制程式,可全數釋放福斯Tiguan R具有的320hp最大馬力、42.8kgm峰值扭力能耐。 記者張振群/攝影
Launch Control起跑控制程式,可全數釋放福斯Tiguan R具有的320hp最大馬力、42.8kgm峰值扭力能耐。 記者張振群/攝影

試車當天氣溫超過34度,加上輪胎抓地力有所減損,但仍舊能在5.0秒多完成0-100km/h加速,對比原廠提供的4.9秒數據差異並不遠。 記者張振群/攝影
試車當天氣溫超過34度,加上輪胎抓地力有所減損,但仍舊能在5.0秒多完成0-100km/h加速,對比原廠提供的4.9秒數據差異並不遠。 記者張振群/攝影

福斯Tiguan R為車系中最頂級車型,外觀方面除了車頭、車側以及車尾正中央顯目的「R」標誌之外,適應性能定位導入的R專屬外觀套件更是氣勢十足。尤其是前下保桿兩側與中央的大面積氣壩,不僅有效提供最大撞風效應提升引擎散熱,後下保桿兩側的導流設計與左、右四出尾管,更再再顯示福斯Tiguan R的性能地位。

福斯Tiguan R的車頭、車側以及車尾正中央,皆有顯目的專屬「R」標誌。 記者張振群/攝影
福斯Tiguan R的車頭、車側以及車尾正中央,皆有顯目的專屬「R」標誌。 記者張振群/攝影

前下保桿兩側與中央大面積氣壩,有效提供最大撞風效應讓引擎快速散熱,後下保桿兩側導流設計與左、右四出尾管,更顯示出福斯Tiguan R的性能地位。 記者張振群/攝影
前下保桿兩側與中央大面積氣壩,有效提供最大撞風效應讓引擎快速散熱,後下保桿兩側導流設計與左、右四出尾管,更顯示出福斯Tiguan R的性能地位。 記者張振群/攝影

比較特別的是,台灣市場銷售的福斯Tiguan R,將歐洲市場需要選配的Black Style黑色套件如後視鏡外蓋、車頂行李箱架、黑色窗框、車身周圍飾條、水箱護罩、黑色尾翼等列為標配,契合21吋Estoril輪框,以及搶眼的藍色R字前煞車來令片/本體卡鉗、後藍色卡鉗(本體),細部的點綴使福斯Tiguan R的性能格調更上一層。

台灣銷售的福斯Tiguan R將歐洲市場需要選配的Black Style黑色套件列為標配,包括後視鏡外蓋、車頂行李箱架、黑色窗框、車身周圍飾條、水箱護罩、尾翼等皆黑化處理。 記者張振群/攝影
台灣銷售的福斯Tiguan R將歐洲市場需要選配的Black Style黑色套件列為標配,包括後視鏡外蓋、車頂行李箱架、黑色窗框、車身周圍飾條、水箱護罩、尾翼等皆黑化處理。 記者張振群/攝影

霸氣有型的21吋Estoril輪框在台灣也列為標配,搭配藍色R字前煞車來令片/本體卡鉗與後藍色卡鉗。 記者張振群/攝影
霸氣有型的21吋Estoril輪框在台灣也列為標配,搭配藍色R字前煞車來令片/本體卡鉗與後藍色卡鉗。 記者張振群/攝影

福斯Tiguan R車艙鋪陳方面也是大幅提升細節質感,先不說列為標配的Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位儀表、Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面控制主機(含MIB 3第三代MIB模組化資訊娛樂系統)的數位化座艙,大量應用Carbon Gray類碳纖維飾板、藍色縫線搭配HUD抬頭顯示器就營造出十分強烈的戰鬥氣息。

福斯Tiguan R車艙將Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位儀表、Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面控制主機列為標配,契合Carbon Gray類碳纖維飾板、藍色縫線搭配HUD抬頭顯示器就營造強烈的戰鬥氣息。 記者張振群/攝影
福斯Tiguan R車艙將Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位儀表、Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面控制主機列為標配,契合Carbon Gray類碳纖維飾板、藍色縫線搭配HUD抬頭顯示器就營造強烈的戰鬥氣息。 記者張振群/攝影

而許多現任福斯車主最羨慕的新世代運動化多功能方向盤,於福斯Tiguan R上不僅有專屬設計的R模式快捷切換鍵,兩側更採用最新觸控式按鍵,契合3點與9點鐘手握位置的透氣真皮包覆,以及下方R標誌與藍色縫線/飾板等,握感、觸感以及調控回饋都更為出色之餘,在視覺方面也獲得相當大的滿足。

許多現任福斯車主最羨慕的新世代運動化多功能方向盤,兩側採用最新觸控式按鍵,3點與9點鐘手握位置則採透氣真皮包覆,還有下方R標誌與藍色縫線/飾板。 記者張振群/攝影
許多現任福斯車主最羨慕的新世代運動化多功能方向盤,兩側採用最新觸控式按鍵,3點與9點鐘手握位置則採透氣真皮包覆,還有下方R標誌與藍色縫線/飾板。 記者張振群/攝影

這款運動化多功能方向盤,於福斯Tiguan R上還有專屬的R模式快捷切換鍵。 記者張振群/攝影
這款運動化多功能方向盤,於福斯Tiguan R上還有專屬的R模式快捷切換鍵。 記者張振群/攝影

還有身體支撐表現出色的Nappa Carbon碳纖維紋運動型真皮座椅,亦為福斯Tiguan R專屬配備。其他配備例如運動化專屬金屬踏板、運動化湛黑頂篷、Harman Kardon環繞音響系統(10支揚聲器)、全景式電動玻璃天窗等,則不僅福斯Tiguan R配有,Tiguan 380 TSI R-Line Performance也是列為標準配備。

Nappa Carbon碳纖維紋運動型真皮座椅,亦為福斯Tiguan R專屬配備。 記者張振群/攝影
Nappa Carbon碳纖維紋運動型真皮座椅,亦為福斯Tiguan R專屬配備。 記者張振群/攝影

其他如運動化專屬金屬踏板、Harman Kardon環繞音響系統(10支揚聲器)、全景式電動玻璃天窗等,不僅福斯Tiguan R,連Tiguan 380 TSI R-Line Performance都列為標準配備。 記者張振群/攝影
其他如運動化專屬金屬踏板、Harman Kardon環繞音響系統(10支揚聲器)、全景式電動玻璃天窗等,不僅福斯Tiguan R,連Tiguan 380 TSI R-Line Performance都列為標準配備。 記者張振群/攝影

無庸置疑,福斯Tiguan R的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統當然也是滿配奉上,包括Front Assist車前碰撞預警(含AEB自動輔助緊急煞車)、前方行人監控、ACC主動式固定車距巡航、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示(含修正輔助功能)、車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示(含煞車輔助功能)等系統皆為標配。

福斯Tiguan R的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,當然也是滿配奉上。 記者張振群/攝影
福斯Tiguan R的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,當然也是滿配奉上。 記者張振群/攝影

當然,能在中高速路段達到Level 2等級輔助駕駛的Travel Assist智慧車陣穿梭系統,以及Park Assist自動停車輔助、Area View 360度環景顯示等系統也都沒缺少。總歸來看,福斯Tiguan R縱使性能氣焰強烈,但從動力到操控、安全到舒適都能全方位滿足買家用車需求,並非只有張牙舞爪的火爆姿態,是輛以「家庭」為出發點的性能休旅!

福斯Tiguan R從動力到操控、安全到舒適都能全方位滿足買家用車需求,並非只有張牙舞爪的火爆姿態,是輛以「家庭」為出發點的性能休旅! 記者張振群/攝影
福斯Tiguan R從動力到操控、安全到舒適都能全方位滿足買家用車需求,並非只有張牙舞爪的火爆姿態,是輛以「家庭」為出發點的性能休旅! 記者張振群/攝影

福斯

Volkswagen與上汽續約至2040年 還有一系列重要規劃!

Volkswagen與上汽續約至2040年 還有一系列重要規劃!

關廠談判破裂!Volkswagen德國員工展開罷工

關廠談判破裂!Volkswagen德國員工展開罷工

又追撞緩撞車!台74線 蠍子車遭德國小鋼炮擊落

又追撞緩撞車!台74線 蠍子車遭德國小鋼炮擊落

延伸閱讀

性能休旅福斯Tiguan R登台!全車系售價同步公開

性能休旅福斯Tiguan R登台!全車系售價同步公開

2019年品牌最賣車款 小改款Volkswagen Tiguan預告夏季發表!

2019年品牌最賣車款 小改款Volkswagen Tiguan預告夏季發表!

Tiguan R入列!福斯先公布小改款Tiguan 280 TSI台灣市場售價

Tiguan R入列!福斯先公布小改款Tiguan 280 TSI台灣市場售價

21年式Tiguan R完售!性能中堅車型福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance到港

21年式Tiguan R完售!性能中堅車型福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance到港

最新文章

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

Nissan危在旦夕?高層放話「僅剩12-14個月」可活!

Nissan危在旦夕?高層放話「僅剩12-14個月」可活!

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

Toyota與Subaru遭控 86/BRZ引擎瑕疵 引發美國車主集體訴訟

Toyota與Subaru遭控 86/BRZ引擎瑕疵 引發美國車主集體訴訟

傑憲愛越野?林立有本田魂!一窺12強棒球世界冠軍中華隊英雄的寶貝愛車

傑憲愛越野?林立有本田魂!一窺12強棒球世界冠軍中華隊英雄的寶貝愛車

電動車大幅降價衝買氣 台灣電動車年度販售挑戰3.8萬輛

電動車大幅降價衝買氣 台灣電動車年度販售挑戰3.8萬輛

autos-loading

熱門新聞

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗