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誰說帥氣、安全和CP值是空集合?KIA Stonic 1.4L驚艷版試駕!

2021-05-31 21:47:09聯合新聞網 記者趙駿宏/專題報導
關鍵字:
KIA
Stonic

KIA Stonic 1.4L是一輛相當穩定又安全的小休旅。 記者趙駿宏/攝影
KIA Stonic 1.4L是一輛相當穩定又安全的小休旅。 記者趙駿宏/攝影

雖然在台灣市場方面KIA因為韓系的身分背負了許多不必要的原罪,不過在全球市場KIA的造車工藝可是經過多個國家認可,尤其品牌主打年輕化特性更是獲得新世代族群青睞,旗下小休旅Stonic在小改款後導入48V輕油電更是引領級距潮流,不過當大家都把重點放在最新的Stonic 1.0T油電版時,其實1.4L的自然進氣版本也保有良好的體質,依然帥氣、安全且經濟實惠。

KIA Stonic 1.4L自然進氣版本也有他超值的地方。 記者趙駿宏/攝影
KIA Stonic 1.4L自然進氣版本也有他超值的地方。 記者趙駿宏/攝影

KIA Stonic除了1.0T油電外,1.4自然進氣版本也是可考慮的選項。 記...
KIA Stonic除了1.0T油電外,1.4自然進氣版本也是可考慮的選項。 記者趙駿宏/攝影

Stonic 1.4L車型上,外觀與1.0T版本並無顯著的差異,尤其本次試駕的1.4驚艷版上更配備了鋼琴烤漆水箱護罩,質感方面也有所提升,唯一的不同在於LED大燈造型上少了華麗的Tiger Eyeline頭燈組,但這也是Stonic 1.4最超值的部分,即便燈組不同,但所有的大燈配備一樣都沒有少,包括LED日形燈、水平調整、延遲照明以及HBA智慧遠近光燈調節系統,都和油電款相同,且造型上也維持相當不錯的設計感。

鋼琴烤漆水箱護罩有效提升車頭質感。 記者趙駿宏/攝影
鋼琴烤漆水箱護罩有效提升車頭質感。 記者趙駿宏/攝影

即使沒有Tiger Eyeline頭燈組,這組大燈的照明配備一樣也沒少。 記者趙...
即使沒有Tiger Eyeline頭燈組,這組大燈的照明配備一樣也沒少。 記者趙駿宏/攝影

Stonic具有流線感的車身造型下,我們可以發現KIA的設計語彙相當的都會且時尚,跳脫以往跨界休旅車在車尾部分仍然以方正線條收尾,Stonic利用了五門掀背的概念,順著後尾下滑的線條搭上上方小型尾翼,加上防刮材質的後保桿下方以霧銀的烤漆呈現類似後下分流器的造型,在增添運動感之餘也絲毫不顯老氣,

KIA Stonic的車側造型流線且相當具有都會時尚感。 記者趙駿宏/攝影
KIA Stonic的車側造型流線且相當具有都會時尚感。 記者趙駿宏/攝影

後保桿下方以霧銀的烤漆呈現類似後下分流器的造型十分動感。 記者趙駿宏/攝影
後保桿下方以霧銀的烤漆呈現類似後下分流器的造型十分動感。 記者趙駿宏/攝影

雖然在圈胎組合上僅使用到185/65 R15的尺寸,配胎為錦湖KUMHO ECOWING ES01,不過以1.4L的動力來說,15吋輪胎的尺碼在行路感受、油耗表現與售後服務方面,也是最經濟實惠的搭配考量。

配胎為錦湖KUMHO ECOWING ES01尺碼為185/65 R15。 記者...
配胎為錦湖KUMHO ECOWING ES01尺碼為185/65 R15。 記者趙駿宏/攝影

KIA Stonic 1.4L驚艷版配備相當充足。 記者趙駿宏/攝影
KIA Stonic 1.4L驚艷版配備相當充足。 記者趙駿宏/攝影

車室部分,在這個價格帶區間的車款大多都還是以硬質塑膠為主,但KIA Stonic透過霧銀飾板、白色縫線以及白色皮革交錯點綴,使得車艙的風格帶有一點鮮明的個性,又不會落入俗套。而在1.4驚艷版上更多了引擎啟閉鈕、人體工學皮椅和最實用的恆溫空調系統,麻雀雖小但依然五臟俱全。

透過霧銀飾板、白色縫線以及白色皮革交錯點綴,簡約且明亮。 記者趙駿宏/攝影
透過霧銀飾板、白色縫線以及白色皮革交錯點綴,簡約且明亮。 記者趙駿宏/攝影

方向盤上語音控制和駕駛輔助按鈕一應具全。 記者趙駿宏/攝影
方向盤上語音控制和駕駛輔助按鈕一應具全。 記者趙駿宏/攝影

1.4驚艷版換上舒適的人體工學皮椅。 記者趙駿宏/攝影
1.4驚艷版換上舒適的人體工學皮椅。 記者趙駿宏/攝影

內門板上也用雙色處理讓車室更顯活潑。 記者趙駿宏/攝影
內門板上也用雙色處理讓車室更顯活潑。 記者趙駿宏/攝影

恆溫空調當然也是1.4驚艷版上的標配。 記者趙駿宏/攝影
恆溫空調當然也是1.4驚艷版上的標配。 記者趙駿宏/攝影

同樣,科技配備部分,8吋多媒體中央娛樂螢幕,也能夠支援目前市場上同級唯一的無線Apple CarPlay/Android Auto系統,同時下方還配有無線充電板,省去車上一堆線材的雜亂感,前後則各有一組USB孔,前後座加上無線充電可一次提供三組手機充電,對於智慧型手機依賴感相當重的現代人來說,多一處充電就多一份安心啊!

市場上同級唯一的無線Apple CarPlay/Android Auto系統。 ...
市場上同級唯一的無線Apple CarPlay/Android Auto系統。 記者趙駿宏/攝影

Stonic配備無線充電板相當實用。 記者趙駿宏/攝影
Stonic配備無線充電板相當實用。 記者趙駿宏/攝影

後座也附有USB充電座。 記者趙駿宏/攝影
後座也附有USB充電座。 記者趙駿宏/攝影

KIA Stonic全車系都標配倒車顯影系統(含轉向輔助線)。 記者趙駿宏/攝影
KIA Stonic全車系都標配倒車顯影系統(含轉向輔助線)。 記者趙駿宏/攝影

許多人在購買這類級距的車款,首要關心的就是車內空間的問題,在正常狀態下,要坐滿5位大人是沒有任何問題的,後座地板也相當平整,後行李廂一般狀態也能有352升,座椅6/4分離倒平後更可釋放1,155升的空間,平整化程度也十分有水準,若將下方障板移除,還可解鎖更多空間。比起市面上某些小型跨界休旅相當令人「驚嚇」的後廂容積來說,Stonic可以算是優等生了。

後座空間來說並非特別寬敞,但正常使用已綽綽有餘。 記者趙駿宏/攝影
後座空間來說並非特別寬敞,但正常使用已綽綽有餘。 記者趙駿宏/攝影

Stonic後行李廂一般狀態有352升。 記者趙駿宏/攝影
Stonic後行李廂一般狀態有352升。 記者趙駿宏/攝影

倒平後不僅相當平整,容量更達到1,155升。 記者趙駿宏/攝影
倒平後不僅相當平整,容量更達到1,155升。 記者趙駿宏/攝影

若嫌倒平不夠,將下方障板拿起還可增加些許空間。 記者趙駿宏/攝影
若嫌倒平不夠,將下方障板拿起還可增加些許空間。 記者趙駿宏/攝影

要說Stonic 1.4L與小改後1.0T油電最大的差異點當然就是在於動力系統,有別於渦輪引擎+輕油電,這部車上使用的是較為傳統的1.4升四缸自然進氣引擎搭配穩定的6速手自排,最大馬力100ps/6,000rpm最大扭力則落在了13.6kg-m/4,000rpm。即便數據上看起來並沒有特別突出的表現,但在市區代步、一般通勤,甚至讓你開上陽明山都是綽綽有餘。當然,若是你車輛常常需要滿載,或是時常往山區跑的消費者,就真的別為難這組動力,轉往1.0T油電的版本會更適合您。

1.4升四缸自然進氣引擎最大馬力100ps最大扭力13.6kg-m。 記者趙駿宏...
1.4升四缸自然進氣引擎最大馬力100ps最大扭力13.6kg-m。 記者趙駿宏/攝影

Stonic 1.4L車型配備穩定的6速手自排變速箱。 記者趙駿宏/攝影
Stonic 1.4L車型配備穩定的6速手自排變速箱。 記者趙駿宏/攝影

1.4L的引擎搭配自排變速箱動力僅能說相當線性。 記者陳威任/攝影
1.4L的引擎搭配自排變速箱動力僅能說相當線性。 記者陳威任/攝影

相反的,若對於1.0T油電搭配雙離合器變速箱的起步輕快動力不習慣,還是對於較新穎的動力系統存有顧忌,亦或是真的預算較為吃緊的消費者,傳統1.4L引擎搭配自排變速系統可說是穩定到不能再穩定的選擇,無論是油門踩踏的線性上,還是後續保養維修的後勤方面,1.4L相對之下的安定感還是較為穩健。

但Stonic在底盤的回饋上絕對是有歐洲車的紮實性。 記者陳威任/攝影
但Stonic在底盤的回饋上絕對是有歐洲車的紮實性。 記者陳威任/攝影

一般有舖裝路面的山路Stonic 1.4L車型依然輕鬆寫意。 記者趙駿宏/攝影
一般有舖裝路面的山路Stonic 1.4L車型依然輕鬆寫意。 記者趙駿宏/攝影

更不用說KIAStonic款上更是全車系標配DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含SCC智慧巡航控制系統(10~180 km/h)、LFA進階型車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道維持輔助系統,讓你無論是買1.4L車型還是1.0T油電,皆可接達到Level 2智慧駕駛輔助等級。放眼目前市場同級距車款更是沒有一家品牌做得到,這部份真的要替KIA拍拍手。

標配DRIVE WiSE的輔助駕駛系統都相當齊全。 記者趙駿宏/攝影
標配DRIVE WiSE的輔助駕駛系統都相當齊全。 記者趙駿宏/攝影

SCC加上LFA進階型車道維持輔助系統,與LKA車道維持輔助系統的搭配十分流暢。...
SCC加上LFA進階型車道維持輔助系統,與LKA車道維持輔助系統的搭配十分流暢。 記者趙駿宏/攝影

Stonic上的盲點偵測系統。 記者趙駿宏/攝影
Stonic上的盲點偵測系統。 記者趙駿宏/攝影

且在實際使用的感受上,DRIVE WiSE這套系統對於方向盤轉動的調整、加減油門的反應、甚至到煞車力道的處理都做得十分細膩,不會有方向盤牽引力過強或是煞車太突兀的感受。

KIA Stonic 1.4L是相當穩定又安全的選項。 記者陳威任/攝影
KIA Stonic 1.4L是相當穩定又安全的選項。 記者陳威任/攝影

雖說在這個級距的跨界休旅中,尤其是自然進氣車型部分,日系品牌國產車還是佔了市場最大宗,不過在相同的價位下,能夠有一輛安全配備點滿且為歐系血統的進口車型,不妨放下品牌成見,好好去體驗KIA品牌的造車工藝以及Stonic所帶給你的超值體驗。

記者趙駿宏/攝影
記者趙駿宏/攝影

不妨放下品牌成見,去KIA看看新世代的好車吧。 記者趙駿宏/攝影
不妨放下品牌成見,去KIA看看新世代的好車吧。 記者趙駿宏/攝影

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