威風凜凜雄獅變臉上陣 Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure試駕

Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure,售價140.9萬元。 記者陳威任/攝影
Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure,售價140.9萬元。 記者陳威任/攝影

近年來Peugeot車款以搶眼外型、優異操控及絕佳油耗表現吸引死忠獅迷注目,其中又以改變幅度大的3008休旅最為搶眼,更成為品牌目前主力銷售車款。自從2017年發表以後,也到了小改款的節奏,寶嘉聯合日前導入全新小改款3008,以更具獨特的外型設計搭配升級的主動安全科技,提供市場不同於德系及日系的購車選項。

Peugeot的法式設計氛圍本來就給人相當亮眼的印象,全新小改款的3008,更是將新世代設計融入其中,更增加車款自身的風格特色。最明顯的就是換上和208、508同樣的家族化獠牙LED日行燈,此外加大後的3D立體鍍鉻水箱護罩兩側更以線條延伸到頭燈旁,就像是獅王鬃毛造型,除了讓車頭更為立體外,也更有貓科動物的霸氣風格。

3008的車頭造型讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影
3008的車頭造型讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影
換上和208、508同樣的家族化獠牙LED日行燈。 記者陳威任/攝影
換上和208、508同樣的家族化獠牙LED日行燈。 記者陳威任/攝影
3D立體鍍鉻水箱護罩兩側更以線條延伸到頭燈旁,就像是獅王鬃毛造型。 記者陳威任/...
3D立體鍍鉻水箱護罩兩側更以線條延伸到頭燈旁,就像是獅王鬃毛造型。 記者陳威任/攝影
3008銘牌在引擎蓋上彰顯身分。 記者陳威任/攝影
3008銘牌在引擎蓋上彰顯身分。 記者陳威任/攝影

此外,雖然全車系都標配LED頭燈及日行燈,但僅只有車系旗艦的GT/GT Cielo等級才擁有可以自動水平調整的Full LED頭燈。而本次的試駕車則因為認證身分的關係採用進階的Full LED頭燈。

Peugeot 3008改款後獲得熱烈迴響。 記者陳威任/攝影
Peugeot 3008改款後獲得熱烈迴響。 記者陳威任/攝影

Peugeot 3008 運動化車身線條,給人蓄勢待發的感受。此外,A、B、C、D柱都以黑色烤漆搭配鍍鉻窗框,鑽黑烤漆塗裝車頂及懸浮式車頂造型,車側的視覺感受更為搶眼,加上全車系均腳踏18吋的黑銀雙鋁合金輪圈,動感跑格應運而生。

Peugeot 3008 運動化車身線條,給人蓄勢待發的感受。 記者陳威任/攝影
Peugeot 3008 運動化車身線條,給人蓄勢待發的感受。 記者陳威任/攝影
腳踏18吋的黑銀雙鋁合金輪圈。 記者陳威任/攝影
腳踏18吋的黑銀雙鋁合金輪圈。 記者陳威任/攝影

同時,Peugeot運用大面積黑色鋼琴烤漆飾條點綴車尾鈑件,打造渾圓厚實運動休旅車尾線條,獅爪印象LED尾燈的光條設計較過去更為立體銳利,搭配燻黑造型的連貫式燈殼,凸顯尾燈辨識度確保用路安全,也建構獨樹一幟、令人難以錯認的車尾造型。

Peugeot運用大面積黑色鋼琴烤漆飾條點綴車尾鈑件,打造渾圓厚實運動休旅車尾線...
Peugeot運用大面積黑色鋼琴烤漆飾條點綴車尾鈑件,打造渾圓厚實運動休旅車尾線條。 記者陳威任/攝影
獅爪印象LED尾燈的光條設計較過去更為立體銳利。 記者陳威任/攝影
獅爪印象LED尾燈的光條設計較過去更為立體銳利。 記者陳威任/攝影

內裝配備雖然沒有做太多更動,同樣採用第二代PEUGEOT i-Cockpit直覺式駕駛導向操作介面,但完全沒有因為時間更迭而顯得過時,同樣給人相當科技化的質感。提供行車資訊一覽無遺的12.3吋數位儀錶板依然相當好用,比較可惜的是支援Apple Carplay、Android auto、Mirror link功能的8吋全彩觸控螢幕音響通資系統,並沒有同步隨海外升級至10吋,爽度略有落差。

內裝頗具設計巧思。 記者陳威任/攝影
內裝頗具設計巧思。 記者陳威任/攝影
12.3吋數位儀錶板。 記者陳威任/攝影
12.3吋數位儀錶板。 記者陳威任/攝影
支援Apple Carplay、Android auto、Mirror link...
支援Apple Carplay、Android auto、Mirror link功能的8吋全彩觸控螢幕音響通資系統。 記者陳威任/攝影

此外,內裝亮點還包括用過都說讚的小盤徑的雙幅式方向盤、Qi無線充電板,此外中央鞍座則是新增提供3種模式的駕駛模式切換鍵(標準、Eco 與運動),並導入新樣式的巡航控制模組。

小盤徑方向盤相當順手。 記者陳威任/攝影
小盤徑方向盤相當順手。 記者陳威任/攝影
QI無線充電。 記者陳威任/攝影
QI無線充電。 記者陳威任/攝影
駕駛模式切換鍵。 記者陳威任/攝影
駕駛模式切換鍵。 記者陳威任/攝影

後車廂部分在一般情況下可以提供520公升的表現,透過後座椅背傾倒功能可以將載物機能大幅提升至1,482公升,並提供相當平整化的置物空間,可以滿足大多數人用車載物的需求。另外,Peugeot 3008除了接單引進的Design車型外,其他車型均標準配備腳踢感應式電動開闔尾門,對於滿手物品時可以腳踢感應開闔,大幅提升放置物品之便利性,電動設計也讓開闔功能更加輕鬆寫意。

透過後座椅背傾倒功能可以將載物機能大幅提升至1,482公升,並提供相當平整化的置...
透過後座椅背傾倒功能可以將載物機能大幅提升至1,482公升,並提供相當平整化的置物空間。 記者陳威任/攝影

此外,3008這次也補足新世代ADAS安全科技,提供包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等。

ACC主動式定速巡航系統及LPA車道保持系統的組合,建構了Level 2的半自動...
ACC主動式定速巡航系統及LPA車道保持系統的組合,建構了Level 2的半自動駕駛。 記者陳威任/攝影
VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統。 記者陳威任/攝影
VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統。 記者陳威任/攝影

其中ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能及LPA車道保持系統的組合,建構了Level 2的半自動駕駛,主要控制桿在方向盤左下方,由於開車情況無法直接看到按鈕位置,建議弄熟按鍵位置後再上路使用,就會相當容易就手。

3008的定速撥桿隱藏在方向盤後,行駛時看不到文字,上路前務必要熟悉按鍵位置。...
3008的定速撥桿隱藏在方向盤後,行駛時看不到文字,上路前務必要熟悉按鍵位置。 記者趙駿宏/攝影

在動力部分,這次同樣提供多樣化動力選擇,包含曾蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,以及本次試駕車款搭載的1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型,擁有130匹最大馬力及300牛頓米最大扭力,全車系皆採EAT 8速手自排變速系統,更難能可貴是提供每公升最佳21.9公里的燃油效率,精湛油耗傲視同級車款。

本次試駕車款搭載的1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎。 記者陳威任...
本次試駕車款搭載的1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎。 記者陳威任/攝影
全車系皆採EAT 8速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影
全車系皆採EAT 8速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影

這具柴油引擎小改款前就已出現在3008車系之中,雖然性能表現有限,但用在日常代步已經綽綽有餘,運作品質也不差,搭配上低轉速即可輸出的大扭力表現,以及方向盤後方的F1換檔撥片,不論是超車或是上坡路段都相當得心應手,唯一小缺點就只有柴油車慣有的答答聲響較為惱人,但如果考量到相對低的油價及驚人油耗數據,似乎也是頗吸引人的選擇。

Peugeot 3008維持一貫的優異操駕特色。 記者趙駿宏/攝影
Peugeot 3008維持一貫的優異操駕特色。 記者趙駿宏/攝影

至於操控表現上,對於底盤設定一向頗具品質的法系品牌而言自然也不再話下,3008在維持一貫傳統設定之餘,也沒有忘記SUV的舒適質感,雖然動力輸出不算突出,但是相較於德系休旅的強硬感,法系的3008明顯是另一種路數,俐落靈敏的轉向手感,加上流暢的循跡表現,帶來一種瀟灑自在地玩樂。

Peugeot 3008擁有優異的循跡性及精準轉向。 記者趙駿宏/攝影
Peugeot 3008擁有優異的循跡性及精準轉向。 記者趙駿宏/攝影

即便以售價來看,3008明顯與同級距的進口日系及德系休旅高出不少,但依然無損3008是一台好車的事實,對於想要追求特立獨行、不愛與人相同的個性買家而言,3008依然是小眾選擇之中的最佳休旅車之一。

Peugeot 3008是品牌當前的暢銷車款。 記者陳威任/攝影
Peugeot 3008是品牌當前的暢銷車款。 記者陳威任/攝影

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