親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

威風凜凜雄獅變臉上陣 Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure試駕

2021-05-30 09:00:59聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
柴油引擎
Peugeot
小改款
方向盤
全車系
ACC
i-Cockpit
運動休旅
無線充電板
休旅車

Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure,售價140.9...
Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure,售價140.9萬元。 記者陳威任/攝影
近年來Peugeot車款以搶眼外型、優異操控及絕佳油耗表現吸引死忠獅迷注目,其中又以改變幅度大的3008休旅最為搶眼,更成為品牌目前主力銷售車款。自從2017年發表以後,也到了小改款的節奏,寶嘉聯合日前導入全新小改款3008,以更具獨特的外型設計搭配升級的主動安全科技,提供市場不同於德系及日系的購車選項。

Peugeot的法式設計氛圍本來就給人相當亮眼的印象,全新小改款的3008,更是將新世代設計融入其中,更增加車款自身的風格特色。最明顯的就是換上和208、508同樣的家族化獠牙LED日行燈,此外加大後的3D立體鍍鉻水箱護罩兩側更以線條延伸到頭燈旁,就像是獅王鬃毛造型,除了讓車頭更為立體外,也更有貓科動物的霸氣風格。

3008的車頭造型讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影
3008的車頭造型讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影
換上和208、508同樣的家族化獠牙LED日行燈。 記者陳威任/攝影
換上和208、508同樣的家族化獠牙LED日行燈。 記者陳威任/攝影
3D立體鍍鉻水箱護罩兩側更以線條延伸到頭燈旁,就像是獅王鬃毛造型。 記者陳威任/...
3D立體鍍鉻水箱護罩兩側更以線條延伸到頭燈旁,就像是獅王鬃毛造型。 記者陳威任/攝影
3008銘牌在引擎蓋上彰顯身分。 記者陳威任/攝影
3008銘牌在引擎蓋上彰顯身分。 記者陳威任/攝影

此外,雖然全車系都標配LED頭燈及日行燈,但僅只有車系旗艦的GT/GT Cielo等級才擁有可以自動水平調整的Full LED頭燈。而本次的試駕車則因為認證身分的關係採用進階的Full LED頭燈。

Peugeot 3008改款後獲得熱烈迴響。 記者陳威任/攝影
Peugeot 3008改款後獲得熱烈迴響。 記者陳威任/攝影

Peugeot 3008 運動化車身線條,給人蓄勢待發的感受。此外,A、B、C、D柱都以黑色烤漆搭配鍍鉻窗框,鑽黑烤漆塗裝車頂及懸浮式車頂造型,車側的視覺感受更為搶眼,加上全車系均腳踏18吋的黑銀雙鋁合金輪圈,動感跑格應運而生。

Peugeot 3008 運動化車身線條,給人蓄勢待發的感受。 記者陳威任/攝影
Peugeot 3008 運動化車身線條,給人蓄勢待發的感受。 記者陳威任/攝影
腳踏18吋的黑銀雙鋁合金輪圈。 記者陳威任/攝影
腳踏18吋的黑銀雙鋁合金輪圈。 記者陳威任/攝影

同時,Peugeot運用大面積黑色鋼琴烤漆飾條點綴車尾鈑件,打造渾圓厚實運動休旅車尾線條,獅爪印象LED尾燈的光條設計較過去更為立體銳利,搭配燻黑造型的連貫式燈殼,凸顯尾燈辨識度確保用路安全,也建構獨樹一幟、令人難以錯認的車尾造型。

Peugeot運用大面積黑色鋼琴烤漆飾條點綴車尾鈑件,打造渾圓厚實運動休旅車尾線...
Peugeot運用大面積黑色鋼琴烤漆飾條點綴車尾鈑件,打造渾圓厚實運動休旅車尾線條。 記者陳威任/攝影
獅爪印象LED尾燈的光條設計較過去更為立體銳利。 記者陳威任/攝影
獅爪印象LED尾燈的光條設計較過去更為立體銳利。 記者陳威任/攝影

內裝配備雖然沒有做太多更動,同樣採用第二代PEUGEOT i-Cockpit直覺式駕駛導向操作介面,但完全沒有因為時間更迭而顯得過時,同樣給人相當科技化的質感。提供行車資訊一覽無遺的12.3吋數位儀錶板依然相當好用,比較可惜的是支援Apple Carplay、Android auto、Mirror link功能的8吋全彩觸控螢幕音響通資系統,並沒有同步隨海外升級至10吋,爽度略有落差。

內裝頗具設計巧思。 記者陳威任/攝影
內裝頗具設計巧思。 記者陳威任/攝影
12.3吋數位儀錶板。 記者陳威任/攝影
12.3吋數位儀錶板。 記者陳威任/攝影
支援Apple Carplay、Android auto、Mirror link...
支援Apple Carplay、Android auto、Mirror link功能的8吋全彩觸控螢幕音響通資系統。 記者陳威任/攝影

此外,內裝亮點還包括用過都說讚的小盤徑的雙幅式方向盤、Qi無線充電板,此外中央鞍座則是新增提供3種模式的駕駛模式切換鍵(標準、Eco 與運動),並導入新樣式的巡航控制模組。

小盤徑方向盤相當順手。 記者陳威任/攝影
小盤徑方向盤相當順手。 記者陳威任/攝影
QI無線充電。 記者陳威任/攝影
QI無線充電。 記者陳威任/攝影
駕駛模式切換鍵。 記者陳威任/攝影
駕駛模式切換鍵。 記者陳威任/攝影

後車廂部分在一般情況下可以提供520公升的表現,透過後座椅背傾倒功能可以將載物機能大幅提升至1,482公升,並提供相當平整化的置物空間,可以滿足大多數人用車載物的需求。另外,Peugeot 3008除了接單引進的Design車型外,其他車型均標準配備腳踢感應式電動開闔尾門,對於滿手物品時可以腳踢感應開闔,大幅提升放置物品之便利性,電動設計也讓開闔功能更加輕鬆寫意。

透過後座椅背傾倒功能可以將載物機能大幅提升至1,482公升,並提供相當平整化的置...
透過後座椅背傾倒功能可以將載物機能大幅提升至1,482公升,並提供相當平整化的置物空間。 記者陳威任/攝影

此外,3008這次也補足新世代ADAS安全科技,提供包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等。

ACC主動式定速巡航系統及LPA車道保持系統的組合,建構了Level 2的半自動...
ACC主動式定速巡航系統及LPA車道保持系統的組合,建構了Level 2的半自動駕駛。 記者陳威任/攝影
VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統。 記者陳威任/攝影
VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統。 記者陳威任/攝影

其中ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能及LPA車道保持系統的組合,建構了Level 2的半自動駕駛,主要控制桿在方向盤左下方,由於開車情況無法直接看到按鈕位置,建議弄熟按鍵位置後再上路使用,就會相當容易就手。

3008的定速撥桿隱藏在方向盤後,行駛時看不到文字,上路前務必要熟悉按鍵位置。...
3008的定速撥桿隱藏在方向盤後,行駛時看不到文字,上路前務必要熟悉按鍵位置。 記者趙駿宏/攝影

在動力部分,這次同樣提供多樣化動力選擇,包含曾蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,以及本次試駕車款搭載的1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型,擁有130匹最大馬力及300牛頓米最大扭力,全車系皆採EAT 8速手自排變速系統,更難能可貴是提供每公升最佳21.9公里的燃油效率,精湛油耗傲視同級車款。

本次試駕車款搭載的1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎。 記者陳威任...
本次試駕車款搭載的1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎。 記者陳威任/攝影
全車系皆採EAT 8速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影
全車系皆採EAT 8速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影

這具柴油引擎在小改款前就已出現在3008車系之中,雖然性能表現有限,但用在日常代步已經綽綽有餘,運作品質也不差,搭配上低轉速即可輸出的大扭力表現,以及方向盤後方的F1換檔撥片,不論是超車或是上坡路段都相當得心應手,唯一小缺點就只有柴油車慣有的答答聲響較為惱人,但如果考量到相對低的油價及驚人油耗數據,似乎也是頗吸引人的選擇。

Peugeot 3008維持一貫的優異操駕特色。 記者趙駿宏/攝影
Peugeot 3008維持一貫的優異操駕特色。 記者趙駿宏/攝影

至於操控表現上,對於底盤設定一向頗具品質的法系品牌而言自然也不再話下,3008在維持一貫傳統設定之餘,也沒有忘記SUV的舒適質感,雖然動力輸出不算突出,但是相較於德系休旅的強硬感,法系的3008明顯是另一種路數,俐落靈敏的轉向手感,加上流暢的循跡表現,帶來一種瀟灑自在地玩樂。

Peugeot 3008擁有優異的循跡性及精準轉向。 記者趙駿宏/攝影
Peugeot 3008擁有優異的循跡性及精準轉向。 記者趙駿宏/攝影

即便以售價來看,3008明顯與同級距的進口日系及德系休旅高出不少,但依然無損3008是一台好車的事實,對於想要追求特立獨行、不愛與人相同的個性買家而言,3008依然是小眾選擇之中的最佳休旅車之一。

Peugeot 3008是品牌當前的暢銷車款。 記者陳威任/攝影
Peugeot 3008是品牌當前的暢銷車款。 記者陳威任/攝影

最新文章

你以為的跨界休旅,其實是輛鋼砲!Audi Q2 35 TFSI S line試駕

以家庭為出發點的性能休旅!福斯Tiguan R試駕

有新意也有心意!Gogoro 2 Premium試騎體驗

還是很新鮮!終於試到Audi Q8 55 TFSI quattro S line

內在安全高於顏值和動力!大改款第六代Subaru Outback進化體驗

誰說帥氣、安全和CP值是空集合?KIA Stonic 1.4L驚艷版試駕!

威風凜凜雄獅變臉上陣 Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure試駕

穿上勁裝繫上跑鞋放膽跑 Hyundai Kona N Line卡丁車場試駕

暢快行駛又沒負擔 VOLVO V60 T8 Recharge Inscription試駕

從台中跨越中央山脈到花蓮!只為一解Audi e-tron 55 quattro里程焦慮?

200萬以內滿足一家移動需求 KIA Carnival尊貴8人座試駕

帶點壞的旅行車!福斯Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance試駕

當熱血玩家成為酷老爸 MINI JCW Countryman ALL4試駕

可貴的是設計巧思!露營車福斯商旅T6.1 California Ocean不費腰體驗

日本原裝雙動能SUV Mitsubishi Outlander PHEV試駕

CP值強大全面小休旅 KIA Stonic 1.0T智慧油電驚豔版試駕

不僅務實更是科技新貴!小改款福斯Tiguan 280 TSI Elegance試駕

科技、安全與幸福滿載而歸 TOYOTA SIENNA鉑金版試駕

亮點即為「亮點」!小改款Audi Q5 45 TFSI quattro Edition One試駕

親愛的家人們請上車 Honda Odyssey登峰版七人座

200萬內擁有源自GT-R的V6雙渦輪 Infiniti Q50 300GT Silver Sport試駕體驗!

價差40萬,還能載重1,480kg!台灣特規日野Hino 200三噸半貨車試駕

看過、聽過還不如實際騎過!Gogoro VIVA Mix騎乘感想之細節為重

一人享受、三人滿足、七人樂融融 Ford Tourneo Connect旅玩家試駕

自成一格的跨界旅行車 Volvo V90 Cross Country B5 Momentum試駕

旗艦就是不一樣!小改款福斯商旅T6.1 Multivan Highline 4MOTION試駕

安全配備再強化!小改款Subaru XV與新年式Forester同步體驗

披上跨界外衣的靈巧都會小車 Kia Picanto X-LINE試駕

硬底子帥氣日系跑旅 Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型試駕

恰到好處的力與美展現 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium試駕體驗!

贊助廣告
商品推薦

留言