200萬以內滿足一家移動需求 KIA Carnival尊貴8人座試駕
KIA總代理台灣森那美近期幾乎是以一個月一輛新車的速度來更新產品線，從去年底開始陸續導入KIA Sorento、KIA Picanto及KIA Stonic等，都帶來讓人耳目一新的感受。日前更帶來集品牌科技於一身的全新「GUV」(全功能豪華休旅)車款Carnival，除了先進科技及全面配備領先同級外，搶眼外型跟多元化的座椅運用更是滿足一家大小需求，有助於KIA更進一步厚植產品實力。
有別於2019年導入台灣市場的Grand Carnival，全新第4代Carnival架構在KIA的Mid-Size Platform平台，整體設計延續Sorento的搶眼外型，除了整體尺碼升級(5,155mm x1,995mm x1,785mm)，車長增加40mm、車寬增加10mm，軸距也拉長30mm至3090mm，帶來更優異的車內空間，整體造型線條也跳脫出MPV車型的方正笨重感，以類似SUV的運動化設計，向世人展示車壇全新級距GUV─Grand Utility Vehicle全功能豪華休旅。
車頭設計延續新世代車款特色，全新虎鼻式水箱護罩往左右延伸，透過日行燈連結LED前衛三維造型頭燈，再以鍍鉻前保桿及金屬護板設計增添強悍元素，車頭整體視覺讓人印象深刻。
從車側看起與過往的MPV形象大相逕庭，整體線條更顯流線，A、B柱使用黑色塗裝，車頂則以車身同色烤漆，打造原廠稱為浮島式車頂的設計。此外，搭配一體延伸式的車側設計，加厚輪拱造型及車頂行李架則是取自SUV的設計風格，懸浮式後視鏡搭配上面積更大的鍍鉻飛翼飾板，並以金屬菱格紋圖案點綴，加上氣勢十足的19吋配胎，都展現出GUV的非凡氣勢。
車尾則引人注目的，絕對就是LED貫穿式科技尾燈，即便近年確實有不少車款採用這種設計，但Carnival硬是以階梯式設計光條尾燈，除了增加辨識度也強化科技感。
內裝設計自然是Carnival這種訴求家庭甚至商務用途的重點，尊貴版車型以上搭載同級唯一的Panoramic環景式數位座艙，由12.3吋整合智慧型全數位儀錶與12.3吋多媒體影音觸控系統組合而成，提供完整又炫目的車輛資訊及相關功能連結，並配備Apple Carplay及Android Auto連線功能，更可透過USB在中控螢幕播放影片，兼具實用及娛樂功能。唯一可惜之處是不論儀表板或中控螢幕均沒有支援中文，使用起來略有門檻。
此外，內裝整體鋪陳也十分具有科技特色，類金屬中央飾條搭配觸控式中控台，高階車型配備電子排檔系統並提供無線充電功能，雙前座電動座椅配備電熱及通風功能，全車更配備的5個USB充電埠，其中第一排座椅靠背也提供USB連接埠，讓第二排成員方便手機充電，完整機能性滿足全車需求。
空間表現上，Carnival更是擁有顯而易見的優勢，不論是第二排或第三排座椅均能滿足成年人乘坐需求，雖然沒有電動調整功能，但座椅操作起來相當容易上手，並具備載物模式、劇院模式、兒童安全座椅模式和會議桌模式等座椅運用變化，讓車主自由調整空間運用。其中八人座車型第二排座椅均可前後滑移，椅背角度也可調整，如果需要騰出空間時，更可以拆下。
在會議桌模式下，可將第二排座椅轉向面對第三排座椅，並將第二排中央座椅放倒作為中央的會議桌;在兒童安全座椅模式下，可將中央座椅單獨反向、面對第二排乘客，讓後座家長與孩童同享優雅的親子時光。但還是要強調，雖然座椅可以拆卸，但是重量可不輕，如果是一個人要獨立拆卸置換，真的會是相當費力的事情，最好是請人一同協助。
在載物模式下，全車滿載乘員的情況下行李廂擁有627L的置物空間，若將第二、三排座椅傾倒，行李廂空間最大更可擴充至2,827L，不論是大採購或是全家出門旅行，空間使用絕對都相當充裕。
訴求家庭及商務，在安全表現上更是不能馬虎，透過SCC全速域智慧巡航控制系統、LKA車道維持輔助系統及LFA全速域進階型車道維持輔助系統的建構，全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，不論是在快速道路或高速公路上使用，都能有效減輕駕駛疲勞。
此外，搭配同級唯一BVM盲區顯影及BCA盲點導正輔助系統，還有包括FCW前方碰撞警示系統、LVDA前車駛離提醒系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統及SVM環景輔助系統等安全科技，提供全車無微不至的貼心守護。
作為一台多人乘坐的MPV車款，除了配置便利的電動滑門設計外，更強化其功能，除了可透過搖控器一鍵全開兩側滑門與尾門，方便乘客置放行李與同時上下車外，當乘客攜帶感應鑰匙靠近車門感測區域時，不需刻意腳踢感應，就能輕鬆便利開啟車門。
動力部分則與Sorento相同，導入KIA最新世代Smart stream動力科技，這具全新2.2升渦輪增壓柴油直列式4汽缸引擎，擁有202PS最大馬力及45kg-m的最大扭力，以鋁合金材質締造更輕散熱更好的效果，E-SHIFT八速電子旋鈕排檔系統，以多檔位設計搭配換檔撥片放大柴油車扭力菁華區間，提供暢快飽足的油門反應，展現性能與節能兼具的優勢。
乍看之下，Carnival擁有讓人難以忽視的尺碼，但是實際試駕卻相當輕盈，即便是市區走走停停，在低轉速高扭力的輸出下，依然絲毫不拖泥帶水，偶爾大腳踩下，動力全數湧出之際，雖然稱不上性能，但夠力的表現，即便全員滿載行駛上坡路段，依然讓人信心滿滿。
此外，Carnival配備Drive Mode可變行車駕馭系統，內含Comfort舒適/Eco節能/Sport運動/Smart智慧等4種駕駛模式，雖然整體設定都以舒適為前提，但透過行車模式轉換，加上換檔撥片的運用，就算稱不上行雲流水，但也絕對是一路順暢了。
此外，在前麥花臣、後多連桿懸吊配置、19吋輪圈及高剛性車身結構配置下，帶來紮實的路感回饋與操駕反應，除了停車可能比較挑車位外，整體而言並不會有開大車的笨重感，也沒有那種好爸爸開愛家車款的無奈感，依然可以得到相當有趣的駕駛樂趣。
當然，Carnival也並非樣樣好，柴油引擎設定雖然能和同級距搭載油電動力的TOYOTA Sienna及自然進氣汽油引擎的Honda Odyssey做出區隔，但這也意味著，如果不愛柴油車噠噠噠聲響的人，即便Carnival祭出豐富配備極具競爭力的售價，可能還是會因為動力而遭到割愛。
當然，如果對於柴油車款不排斥，掛著韓系品牌骨子裡卻是歐系車設定的Carnival，絕對是同級距相當獨特又超值的選擇，滿滿的科技質感及獨特的車型定位，搭配上充滿競爭力的價格設定及相當實在的空間運用，有機會在市場既有強權下搶下一席之地。
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