CP值強大全面小休旅 KIA Stonic 1.0T智慧油電驚豔版試駕

Stonic率先導入同級唯一1.0T 48V智慧油電動力,整合1.0T的汽油渦輪引擎與48V智慧油電MHEV系統,以電動馬達輔助引擎輸出,提升動力順暢度與運轉效率。 記者陳威任/攝影
Stonic率先導入同級唯一1.0T 48V智慧油電動力,整合1.0T的汽油渦輪引擎與48V智慧油電MHEV系統,以電動馬達輔助引擎輸出,提升動力順暢度與運轉效率。 記者陳威任/攝影

KIA Stonic 1.0T智慧油電驚豔版,售價85.9萬。 記者陳威任/攝影
KIA Stonic 1.0T智慧油電驚豔版,售價85.9萬。 記者陳威任/攝影
近年來KIA持續在全球有亮眼銷售表現,台灣市場也逐步成長,除了火速導入最新產品外,也不吝於將配備給好給滿。其中,KIA SorentoPicanto之後,新世代的KIA Stonic也在日前在台灣市場發表。雖然是小改款範疇,但不論是動力、安全或科技的升級幅度都相當可觀,將持續以產品力衝擊市場。

首先在外型上,KIA Stonic依然維持過往備受肯定的外型設定,最大差異是換上了四點式LED日行燈與Tiger EyeLine造型頭燈組,並以燻黑燈罩展現獨特個性,提升辨識度也強化車頭整體特色風格,搭配上原有的KIA家族虎鼻式造型水箱護罩,同樣給人相當前衛又不失亮眼的感受。

車頭設計同樣相當有辨識度。 記者陳威任/攝影
車頭設計同樣相當有辨識度。 記者陳威任/攝影
四點式LED日行燈與Tiger EyeLine造型頭燈組。 記者陳威任/攝影
四點式LED日行燈與Tiger EyeLine造型頭燈組。 記者陳威任/攝影

視線焦點從車頭一路移到車側,同樣線條感強烈的流線身型,雖然整體看起來像是底盤稍微高一點的掀背車,但透過SUV的防刮材質與車頂架彰顯出休旅本色,搭配上旗艦車型專有的17吋雙色鋁合金造型輪圈、車尾的LED尾燈與運動化下護板及尾翼,展現出都會與戶外皆可滿足的多用途功能。

Stonic兼具掀背車的線條感及休旅車的戶外設定。 記者陳威任/攝影
Stonic兼具掀背車的線條感及休旅車的戶外設定。 記者陳威任/攝影
旗艦車型專有的17吋雙色鋁合金造型輪圈。 記者陳威任/攝影
旗艦車型專有的17吋雙色鋁合金造型輪圈。 記者陳威任/攝影
LED光條式尾燈。 記者陳威任/攝影
LED光條式尾燈。 記者陳威任/攝影
車尾的LED尾燈與運動化下護板及尾翼,展現出都會與戶外皆可滿足的多用途功能。 記...
車尾的LED尾燈與運動化下護板及尾翼,展現出都會與戶外皆可滿足的多用途功能。 記者陳威任/攝影

此外,KIA Stonic提供多達五種雙色外型選擇,相較於之前Two-Tone雙車色需要額外選配,這次則是在1.0T車款直接列為標配,消費者可以省下荷包,照樣能展現個人特色。

相較於之前Two-Tone雙車色需要額外選配,這次則是在1.0T車款直接列為標配...
相較於之前Two-Tone雙車色需要額外選配,這次則是在1.0T車款直接列為標配。 記者陳威任/攝影

走進內裝,即便是定位入門的跨界休旅,在視覺感受上依然有不錯質感,透過霧銀飾板、鍍鉻飾條及黑色硬質塑膠的妝點,即便膠感相對較重,但是透過設計點綴還是相當有型。過往全車系標配3.5吋整合智慧型旅程電腦,這次則升級為4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦,讓駕駛一目瞭然車輛各項資訊。

內裝風格營造入門不陽春的感受。 記者陳威任/攝影
內裝風格營造入門不陽春的感受。 記者陳威任/攝影
三輻式方向盤,小缺點是沒有換檔撥片。 記者陳威任/攝影
三輻式方向盤,小缺點是沒有換檔撥片。 記者陳威任/攝影
傳統雙環式儀表板,中央則有4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦。 記者陳威任/攝影
傳統雙環式儀表板,中央則有4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦。 記者陳威任/攝影

此外全面升級的懸浮式8吋多媒體影音觸控系統,整合同級唯一的無線連結Apple CarPlay/Android Auto,即便忘了帶傳輸線也能照常使用連接功能。但小缺點是並沒有配備無線充電,除非額外加裝無線充電版,否則依然逃不了線材糾纏,另外旅程電腦及車機依然沒有中文化也稍稍增加使用門檻。

懸浮式8吋多媒體影音觸控系統。 記者陳威任/攝影
懸浮式8吋多媒體影音觸控系統。 記者陳威任/攝影
整合同級唯一的無線連結Apple CarPlay/Android Auto。 記...
整合同級唯一的無線連結Apple CarPlay/Android Auto。 記者陳威任/攝影

空間表現上,在車身尺碼及軸距差異不大的情況下,同樣維持不錯的空間布局,後座已經算是堪用,但如果三人滿載情況下,橫向空間會受到影響。此外,後座雖然沒有冷氣出風口,但整體冷房效果還算不錯,同時配有現代人非常需要的USB充電孔,可以提供後座乘客手機充電使用。

後座表現算是堪用。 記者陳威任/攝影
後座表現算是堪用。 記者陳威任/攝影
後座沒有冷氣出風口但提供USB插座。 記者陳威任/攝影
後座沒有冷氣出風口但提供USB插座。 記者陳威任/攝影

後行李廂在一般狀態下可提供352L的容量,如果透過後座60:40分離傾倒座椅,可以創造1155L的大空間,而且置物空間也算是非常平整,另外搭載的行李廂活動式底板,也可對應較高的物品擺放應。

後行李廂最大可以創造1155L的大空間。 記者陳威任/攝影
後行李廂最大可以創造1155L的大空間。 記者陳威任/攝影

如果說上次Stonic導入帶來了入門即搭載ADAS系統的先河,這次則更是直接將ADAS升級到另外一個境界。小改款Stonic全面標配的DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統,包含SCC智慧巡航控制系統、LFA進階型車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道維持輔助系統,讓全車系都直接標配Level 2智慧駕駛輔助系統。

SCC智慧巡航控制系統、LFA進階型車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道維持...
SCC智慧巡航控制系統、LFA進階型車道維持輔助系統(全速域),與LKA車道維持輔助系統,讓全車系都直接標配Level 2智慧駕駛輔助系統。 記者陳威任/攝影
倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
擁有多樣化的先進主動安全科技。 記者陳威任/攝影
擁有多樣化的先進主動安全科技。 記者陳威任/攝影

實際使用這套系統,並不遜色於豪華品牌,使用起來同樣相當順手,整體作動不能是加速或減速也不至於會有太多停頓,以輔助科技而言,算是讓人日常使用可以相當方便順手安心的表現。唯一小小遺憾是SCC智慧巡航控制並非全速域,作動範圍限制在10~180 km/h,如果遇到塞車路況可能就無法流暢使用。

此外,Stonic亦搭載FCA前方主動煞車輔助系統(含行人、騎士、車輛偵測)、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統,為車多地狹的台灣街道,更添行車安全保障。在被動安全部分,除了全車系標配6具SRS輔助氣囊外,Stonic採用超過51%的AHSS先進高剛性剛材的車身結構,與8個核心應力區採用熱沖壓組件,帶來更強大的車身剛性,不只提供更佳的操控反應與路感回饋,在意外發生時更能確保車艙的完整性,保護車內乘員的安全。

KIA Stonic 1.0T智慧油電驚豔版,售價85.9萬。 記者陳威任/攝影
KIA Stonic 1.0T智慧油電驚豔版,售價85.9萬。 記者陳威任/攝影

另一個本次小改款特點,則是Stonic率先導入同級唯一1.0T 48V智慧油電動力,整合1.0T的汽油渦輪引擎與48V智慧油電MHEV系統,以電動馬達輔助引擎輸出,提升動力順暢度與運轉效率。

1.0T的汽油渦輪引擎。 記者陳威任/攝影
1.0T的汽油渦輪引擎。 記者陳威任/攝影

從數據來看為120ps/20.4kg-m,雖然僅是扭力部分小幅提升,但是透過輕薄短小的鋰電池組提供引擎系統更多的助力,除了減少小排量引擎常見的動力空窗外,起步加速的反應更為明快,整體能源效率也更高,創造高達19.9km/L的一級節能油耗表現,搭配七速DCT雙離合器變速箱後,雖然不至於到很熱血,但輕盈的起步加上迅速俐落的換檔,還是給人相當有樂趣的駕馭感。

七速DCT雙離合器變速箱。 記者陳威任/攝影
七速DCT雙離合器變速箱。 記者陳威任/攝影
行李廂底板下方即是48V電池安裝的位置。 記者陳威任/攝影
行李廂底板下方即是48V電池安裝的位置。 記者陳威任/攝影

此外,整合「 Eco」,「Sport」和「Normal」模式的Drive Mode可變行車駕馭系統,在加入這套輕油電系統後,在不同模式下也各自擁有獨特設定,例如Eco模式下,鬆開油門後當儀錶板出現Sailing字樣及帆船圖示時,就會啟動滑行模式,此時雖然轉速顯示為0,但車輛也不會減速,能更進一步有效提升油耗表現。

Stonic輕盈的起步加上迅速俐落的換檔,還是給人相當有樂趣的駕馭感。 記者陳威...
Stonic輕盈的起步加上迅速俐落的換檔,還是給人相當有樂趣的駕馭感。 記者陳威任/攝影

由於鋰電池擺放在後行李箱下方位置,無形之中也讓前驅設定的Stonic的整體配重更好,搭配上原有的車體剛性及與歐洲車頗為類似的底盤設定,讓整體駕馭感受更為流暢,搭配上這具三缸引擎不俗的出力及運作品質,更貼近一般人的日常使用需求,又不需要在稅金上花太多錢養車,都成為Stonic的優勢所在。

雖然說在進口跨界休旅競爭激烈之下,日系及德系品牌佔有一定優勢,但隨著Stonic這次大幅做出升級情況下,確實有機會增加整體聲量及產品記憶點,以高CP值的設定成為更多人心中列入參考的候選名單。

Stonic原有的車體剛性及與歐洲車頗為類似的底盤設定,讓整體駕馭感受更為流暢。...
Stonic原有的車體剛性及與歐洲車頗為類似的底盤設定,讓整體駕馭感受更為流暢。 記者陳威任/攝影

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