CP值強大全面小休旅 KIA Stonic 1.0T智慧油電驚豔版試駕
近年來KIA持續在全球有亮眼銷售表現，台灣市場也逐步成長，除了火速導入最新產品外，也不吝於將配備給好給滿。其中，KIA Sorento及Picanto之後，新世代的KIA Stonic也在日前在台灣市場發表。雖然是小改款範疇，但不論是動力、安全或科技的升級幅度都相當可觀，將持續以產品力衝擊市場。
首先在外型上，KIA Stonic依然維持過往備受肯定的外型設定，最大差異是換上了四點式LED日行燈與Tiger EyeLine造型頭燈組，並以燻黑燈罩展現獨特個性，提升辨識度也強化車頭整體特色風格，搭配上原有的KIA家族虎鼻式造型水箱護罩，同樣給人相當前衛又不失亮眼的感受。
視線焦點從車頭一路移到車側，同樣線條感強烈的流線身型，雖然整體看起來像是底盤稍微高一點的掀背車，但透過SUV的防刮材質與車頂架彰顯出休旅本色，搭配上旗艦車型專有的17吋雙色鋁合金造型輪圈、車尾的LED尾燈與運動化下護板及尾翼，展現出都會與戶外皆可滿足的多用途功能。
此外，KIA Stonic提供多達五種雙色外型選擇，相較於之前Two-Tone雙車色需要額外選配，這次則是在1.0T車款直接列為標配，消費者可以省下荷包，照樣能展現個人特色。
走進內裝，即便是定位入門的跨界休旅，在視覺感受上依然有不錯質感，透過霧銀飾板、鍍鉻飾條及黑色硬質塑膠的妝點，即便膠感相對較重，但是透過設計點綴還是相當有型。過往全車系標配3.5吋整合智慧型旅程電腦，這次則升級為4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦，讓駕駛一目瞭然車輛各項資訊。
此外全面升級的懸浮式8吋多媒體影音觸控系統，整合同級唯一的無線連結Apple CarPlay/Android Auto，即便忘了帶傳輸線也能照常使用連接功能。但小缺點是並沒有配備無線充電，除非額外加裝無線充電版，否則依然逃不了線材糾纏，另外旅程電腦及車機依然沒有中文化也稍稍增加使用門檻。
空間表現上，在車身尺碼及軸距差異不大的情況下，同樣維持不錯的空間布局，後座已經算是堪用，但如果三人滿載情況下，橫向空間會受到影響。此外，後座雖然沒有冷氣出風口，但整體冷房效果還算不錯，同時配有現代人非常需要的USB充電孔，可以提供後座乘客手機充電使用。
後行李廂在一般狀態下可提供352L的容量，如果透過後座60:40分離傾倒座椅，可以創造1155L的大空間，而且置物空間也算是非常平整，另外搭載的行李廂活動式底板，也可對應較高的物品擺放應。
如果說上次Stonic導入帶來了入門即搭載ADAS系統的先河，這次則更是直接將ADAS升級到另外一個境界。小改款的Stonic全面標配的DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統，包含SCC智慧巡航控制系統、LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)，與LKA車道維持輔助系統，讓全車系都直接標配Level 2智慧駕駛輔助系統。
實際使用這套系統，並不遜色於豪華品牌，使用起來同樣相當順手，整體作動不能是加速或減速也不至於會有太多停頓，以輔助科技而言，算是讓人日常使用可以相當方便順手安心的表現。唯一小小遺憾是SCC智慧巡航控制並非全速域，作動範圍限制在10~180 km/h，如果遇到塞車路況可能就無法流暢使用。
此外，Stonic亦搭載FCA前方主動煞車輔助系統(含行人、騎士、車輛偵測)、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統，為車多地狹的台灣街道，更添行車安全保障。在被動安全部分，除了全車系標配6具SRS輔助氣囊外，Stonic採用超過51%的AHSS先進高剛性剛材的車身結構，與8個核心應力區採用熱沖壓組件，帶來更強大的車身剛性，不只提供更佳的操控反應與路感回饋，在意外發生時更能確保車艙的完整性，保護車內乘員的安全。
另一個本次小改款特點，則是Stonic率先導入同級唯一1.0T 48V智慧油電動力，整合1.0T的汽油渦輪引擎與48V智慧油電MHEV系統，以電動馬達輔助引擎輸出，提升動力順暢度與運轉效率。
從數據來看為120ps/20.4kg-m，雖然僅是扭力部分小幅提升，但是透過輕薄短小的鋰電池組提供引擎系統更多的助力，除了減少小排量引擎常見的動力空窗外，起步加速的反應更為明快，整體能源效率也更高，創造高達19.9km/L的一級節能油耗表現，搭配七速DCT雙離合器變速箱後，雖然不至於到很熱血，但輕盈的起步加上迅速俐落的換檔，還是給人相當有樂趣的駕馭感。
此外，整合「 Eco」，「Sport」和「Normal」模式的Drive Mode可變行車駕馭系統，在加入這套輕油電系統後，在不同模式下也各自擁有獨特設定，例如Eco模式下，鬆開油門後當儀錶板出現Sailing字樣及帆船圖示時，就會啟動滑行模式，此時雖然轉速顯示為0，但車輛也不會減速，能更進一步有效提升油耗表現。
由於鋰電池擺放在後行李箱下方位置，無形之中也讓前驅設定的Stonic的整體配重更好，搭配上原有的車體剛性及與歐洲車頗為類似的底盤設定，讓整體駕馭感受更為流暢，搭配上這具三缸引擎不俗的出力及運作品質，更貼近一般人的日常使用需求，又不需要在稅金上花太多錢養車，都成為Stonic的優勢所在。
雖然說在進口跨界休旅競爭激烈之下，日系及德系品牌佔有一定優勢，但隨著Stonic這次大幅做出升級情況下，確實有機會增加整體聲量及產品記憶點，以高CP值的設定成為更多人心中列入參考的候選名單。
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