科技、安全與幸福滿載而歸 TOYOTA SIENNA鉑金版試駕

全新SIENNA頂級豪華正七人座MPV,提供每一位乘員備享尊榮的座乘感受。 記者陳威任/攝影
Dynamic Force 新世代2.5L Hybrid系統,同時實現駕馭樂趣與優異油耗表現。 記者陳威任/攝影
Dynamic Force 新世代2.5L Hybrid系統,同時實現駕馭樂趣與優異油耗表現。 記者陳威任/攝影

疫情改變了民眾生活,其中最大的影響就是多數人都被迫困在台灣,原本在國外工作或就學的人,都只能留在相對安全的台灣生活。而這也增加用車需求,不論是日常生活或是假日出遊,7人座車款近期成為詢問度頗高的車款。其中,過去向來在台灣有不錯買氣的TOYOTA SIENNA,去年首度在台亮相並啟動預售後,就締造不錯成績,全新TNGA底盤加持搭配上滿載的科技配備,加上原有的大尺碼舒適空間,絕對會是大家庭的首選之一。

相較於過去偏向沉穩的外型設計,這次大改款的SIENNA整體造型更加亮眼及動感,車頭設計靈感來自日本子彈列車,透過厚實筆挺的引擎蓋營造出大器外型,銳利的LED頭燈與家族化細長的大型梯形進氣壩,連接修長、科技感十足的LED霧燈,讓整體視覺感受更具年輕動感。

車頭設計靈感來自日本子彈列車。 記者陳威任/攝影
車頭設計靈感來自日本子彈列車。 記者陳威任/攝影

銳利的LED頭燈別具科技感。 記者陳威任/攝影
銳利的LED頭燈別具科技感。 記者陳威任/攝影

車側則有別於過往MPV較為笨重方正的感覺,A柱及D柱更為傾斜讓整體視覺感受更為流線,前後葉子板和車門版加入了更多折線,讓整體線條感更加豐富。鉑金版更升級搭載20吋動感鋁圈,除了更顯霸氣外,也有利於操控表現。

車側則有別於過往MPV較為笨重方正的感覺,A柱及D柱更為傾斜讓整體視覺感受更為流線。 記者陳威任/攝影
車側則有別於過往MPV較為笨重方正的感覺,A柱及D柱更為傾斜讓整體視覺感受更為流線。 記者陳威任/攝影

鉑金版更升級搭載20吋動感鋁圈。 記者陳威任/攝影
鉑金版更升級搭載20吋動感鋁圈。 記者陳威任/攝影

車尾設計同樣也以外擴肌肉梯形元素與車頭呼應,搭配上線條緊湊的尾門及後門一體式的小鴨尾後保桿設計,相當具有辨識度,也以防刮材質營造出有如休旅車般的戶外元素;尾燈設計則與LEXUS LC跑車頗為相似,以類似迴力鏢般的造型增加識別度。LED尾燈及LED後霧燈同樣具備科技元素,外圍更以燻黑處理彰顯個性。

車尾較過去更有辨識度。 記者陳威任/攝影
車尾較過去更有辨識度。 記者陳威任/攝影

與LC跑車頗為類似的尾燈造型。 記者陳威任/攝影
與LC跑車頗為類似的尾燈造型。 記者陳威任/攝影

對於訴求家庭的車款而言,對於內裝的品質好壞更加在意,全新SIENNA在內裝營造上較過去更為講究,鉑金版車型採用真皮、鍛面鍍鉻、軟質人造皮革、亮銀飾條、木紋飾板及軟質塑料,打造兼具質感及年輕特色的輕奢華風格。中央鞍座設計寬廣舒適,水平式儀表台則讓人更加一目了然。

寬廣舒適的中央鞍座與水平式的儀錶台,打以駕駛者為中心,打造如飛機駕駛艙的氛圍。 記者陳威任/攝影
寬廣舒適的中央鞍座與水平式的儀錶台,打以駕駛者為中心,打造如飛機駕駛艙的氛圍。 記者陳威任/攝影

科技感營造上也不容小覷,7吋數位儀表提供完整車輛資訊,鉑金版更進一步搭載10吋全彩HUD,讓駕駛人可以將視野專注在前方;原廠9吋娛樂顯示幕支援Apple CarPlay及Android Auto,使用起來相當直覺。

7吋數位儀表提供完整車輛資訊。 記者陳威任/攝影
7吋數位儀表提供完整車輛資訊。 記者陳威任/攝影

原廠9吋娛樂顯示幕支援Apple CarPlay及Android Auto。 記者陳威任/攝影
原廠9吋娛樂顯示幕支援Apple CarPlay及Android Auto。 記者陳威任/攝影

三輻式方向盤設定。 記者陳威任/攝影
三輻式方向盤設定。 記者陳威任/攝影

此外包含無線充電、多達18個置杯架、7個USB充電裝置、12具原廠JBL揚聲器及後座11.6吋影音娛樂系統等配備,另外還有雙前座電動調整功能的真皮座椅(附加熱及通風功能)、四區獨立恆溫空調及1,500瓦電源供應器(附雙 AC120V 插座)等,一次給好給滿的配備,更顯得這次總代理和泰汽車的勢在必得。

QI無線充電。 記者陳威任/攝影
QI無線充電。 記者陳威任/攝影

全車提供7個USB充電裝置。 記者陳威任/攝影
全車提供7個USB充電裝置。 記者陳威任/攝影

為數眾多的杯架,另外也提供1,500瓦電源供應器(附雙 AC120V 插座)。 記者陳威任/攝影
為數眾多的杯架,另外也提供1,500瓦電源供應器(附雙 AC120V 插座)。 記者陳威任/攝影

原廠JBL揚聲器。 記者陳威任/攝影
原廠JBL揚聲器。 記者陳威任/攝影

雙前座電動調整功能的真皮座椅(附加熱及通風功能)。 記者陳威任/攝影
雙前座電動調整功能的真皮座椅(附加熱及通風功能)。 記者陳威任/攝影

後座11.6吋影音娛樂系統。 記者陳威任/攝影
後座11.6吋影音娛樂系統。 記者陳威任/攝影

空間表現上向來就是SIENNA的強項,這次換上和RAV4同樣的TNGA-K平台,整體尺碼有感升級,包括車長5175mm(+80)、車款1995mm(+10)及軸距3060mm(+30),都較前一代增加不少,車高1775mm則降低20mm,更有利於整體操控表現。此外,車內更是有相當多置物空間,可以滿足不同需求。

中控台鞍座下方有非常大的置物空間。 記者陳威任/攝影
中控台鞍座下方有非常大的置物空間。 記者陳威任/攝影

第二及第三排座椅採用劇院式座位設計,讓每個座位的視野都能維持一定水準。第二排座椅採用Super Long Slide座椅,前後滑移可達62.4mm,提供同級之最的乘坐空間表現,鉑金版則配備雙座Ottoman腳靠,達到最佳紓壓效果,中央走道則便利二三排人員移動。

Super Long Slide座椅搭配Ottoman腳靠,達到最佳紓壓效果。 記者陳威任/攝影
Super Long Slide座椅搭配Ottoman腳靠,達到最佳紓壓效果。 記者陳威任/攝影

第三排座椅即便是乘坐成年男性同樣也相當足夠,座椅發泡棉厚實舒適,唯一小缺點是大腿支撐性稍微不足,但已經是相當夠用的設定。此外,一些小細節同樣讓人感受到用心,例如足踢感應電動雙側滑門及尾門,使用起來更便利、地板離地高降低4公分,更便於長者及孩童上下車,另外新增長型車邊把手,進出也更無須費力。

足踢感應電動尾門。 記者陳威任/攝影
足踢感應電動尾門。 記者陳威任/攝影

第三排座椅即便是乘坐成年男性同樣也相當足夠。 記者陳威任/攝影
第三排座椅即便是乘坐成年男性同樣也相當足夠。 記者陳威任/攝影

新增長型車邊把手,進出也更無須費力。 記者陳威任/攝影
新增長型車邊把手,進出也更無須費力。 記者陳威任/攝影

第三排座椅這次採用輕量化設計,收折所需力道大幅減少,七人滿座下已經可以提供相當深的置物空間,如果將後排座椅收折後,即可創造相當平整的大空間,不論購物或出遊都可以載好載滿。

第三排座椅這次採用輕量化設計,收折所需力道大幅減少。 記者陳威任/攝影
第三排座椅這次採用輕量化設計,收折所需力道大幅減少。 記者陳威任/攝影

將第三排座椅收折後,平整化的置物空間相當實用。 記者陳威任/攝影
將第三排座椅收折後,平整化的置物空間相當實用。 記者陳威任/攝影

訴求家庭的車款,安全絕對不能忽略,全新SIENNA的TNGA車體剛性提升35%,採最高1500 MPa高剛性鋼材,並首次在引擎蓋及側滑門導入鋁合金,讓車體在維持剛性同時也能減輕重量。此外,並使用雷射螺旋焊接技術,降低焊點間距並大幅增加焊點數量,有效提升車身抗扭剛性,更有助於提升駕馭穩定性及安全性。

全新改款SIENNA標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統,不僅擁有可跟車到停的「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」,還有全球唯一的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」。實際使用這套系統,在路況單純的高速公路相當好用,即便是在快速道路上使用,全速域ACC及LTA車道循跡輔助系統所構成的Level 2半自動駕駛,依然能夠發揮不錯效用。

全新改款SIENNA標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統,擁有眾多先進主動安全科技。 記者陳威任/攝影
全新改款SIENNA標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統,擁有眾多先進主動安全科技。 記者陳威任/攝影

全速域ACC及LTA車道循跡輔助系統所構成的Level 2半自動駕駛,依然能夠發揮不錯效用。 記者陳威任/攝影
全速域ACC及LTA車道循跡輔助系統所構成的Level 2半自動駕駛,依然能夠發揮不錯效用。 記者陳威任/攝影

PVM 環景影像輔助系統。 記者陳威任/攝影
PVM 環景影像輔助系統。 記者陳威任/攝影

動力部分則是受到六期排放法規影響,改款後捨去了原本的2GR-FKS缸內直噴3.5L V6引擎,首度換上了新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID引擎,雖然最高馬力縮水到247PS,但是透過油電動力的電動馬達與引擎動力交乘輸出下,除了帶來17.7km/l優異油耗表現及省下大筆稅金外,寧靜的駕駛過程搭配上輕盈的起步表現,其實更適合市區家庭用車表現。

全新SIENNA導入新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID系統。 記者陳威任/攝影
全新SIENNA導入新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID系統。 記者陳威任/攝影

E-CVT電子控制無段變速系統。 記者陳威任/攝影
E-CVT電子控制無段變速系統。 記者陳威任/攝影

在市區巡航時,並不會有馬力不夠用的感覺,不論是起步或超車都相當俐落,而且寧靜的駕馭過程搭配有效升級的隔音表現,更讓人有一種「早就該換成油電動力」的感受,那種舒適寧靜的駕馭感,更適合載著一家人時,大家有說有笑地在移動過程中交談。

換上油電動力後,整體駕乘體驗更加舒適尊榮。 記者陳威任/攝影
換上油電動力後,整體駕乘體驗更加舒適尊榮。 記者陳威任/攝影

此外,全新SIENNA採用和RAV4同樣的TNGA-K平台,搭載前麥花臣式獨立懸吊、後獨立雙A臂懸吊,展現絕佳的穩定性與操控反應。尤其是在過彎感受上,與過往的扭力樑設定明顯有差距,重心轉移更加快速,即便車身尺碼頗大、車重也不算輕,但整體駕馭信心依然不俗,駕馭樂趣較以往更加升級,更好的車體剛性也讓整體駕馭更具信心。

TOYOTA SIENNA鉑金版,售價279萬。 記者陳威任/攝影
TOYOTA SIENNA鉑金版,售價279萬。 記者陳威任/攝影

唯一小缺點自然是當高速巡航時需要再加速時,油電動力表現還是稍微遜色原本的大排量自然進氣引擎,但只要想到基本市區巡航、山地爬坡和高速路段都可以滿足的情況下,搭配上更好的油耗及稅金表現,偶爾出現的力不從心感受相對而言還是可以接受的,畢竟這是一台家庭用車,只要能滿足日常需求即可。

全新底盤及獨立懸吊設定,讓SIENNNA更有駕馭樂趣。 記者陳威任/攝影
全新底盤及獨立懸吊設定,讓SIENNNA更有駕馭樂趣。 記者陳威任/攝影

在配備給好給滿的情況下,總代理和泰汽車這次又祭出早鳥價希望能拉近與貿易商的價差,再加上過去豐富的油電車銷售與維修經驗,都成為這次大改款SIENNA的優勢,加上全新車型的優異產品力設定,將有機會拉攏市場,讓整體銷售較過去大幅提升。

記者陳威任/攝影
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