披上跨界外衣的靈巧都會小車 Kia Picanto X-LINE試駕

KIA Picanto X-LINE,售價62.9萬元。 記者陳威任/攝影
KIA Picanto X-LINE是一台親民又不失樂趣的車款。 記者陳威任/攝影 記者陳威任/攝影
KIA Picanto X-LINE是一台親民又不失樂趣的車款。 記者陳威任/攝影 記者陳威任/攝影

入門小車向來是許多社會新鮮人、小資族或是女性朋友較為青睞的車款,但隨著國產小車逐漸凋零的情況下,選擇已經不如過去豐富,取而代之的則是更多優質的進口小車。其中,近年來相當受到小資族歡迎的KIA Picanto,以親民售價搭配高CP值,創下不錯銷售佳績,相較於小鋼砲風格的Picanto GT-Line車型,在跨界風當道的時代裡,Picanto X-Line絕對也是展現跨界運動風的不錯選擇。

小改款的KIA Picanto以單一動力提供四種不同車型,其中除了繽紛版(54.9萬)、都會版(58.9萬)等一般車型外,可提供更具跨界風格的X-LINE(62.9萬)及跑格感的GT-LINE(64.9萬)車型。而本次試駕的是X-LINE車型

相較於之前試駕過的GT-LINE車型,X-LINE同樣擁有新世代家族設計識別「Tiger Eye Line」虎式造型水箱護罩,透過立體紋路鍍鉻飾條,與頭燈的燈眉飾條連為一線,搭配上全新投射式頭燈與四點式LED日行燈,同樣具備相當醒目的造型及識別度。

車頭造型同樣擁有新世代家族設計識別「Tiger Eye Line」虎式造型水箱護罩。 記者陳威任/攝影
車頭造型同樣擁有新世代家族設計識別「Tiger Eye Line」虎式造型水箱護罩。 記者陳威任/攝影

四點式LED日行燈。 記者陳威任/攝影
四點式LED日行燈。 記者陳威任/攝影

X-LINE車型在外型上則更朝向跨界風格,透過大型的霧銀色烤漆前氣壩,讓整體視覺變得更為動感奔放。前保險桿以亮黑色塑料及銀色防刮材質層層推疊,飾板更以X-LINE字樣彰顯身分,車高與車寬也分別增加15mm及30mm,讓整體視覺效果更有跨界車型的氣勢。

大型的霧銀色烤漆前氣壩,飾板更以X-LINE字樣彰顯身分,讓整體視覺變得更為動感奔放。 記者陳威任/攝影
大型的霧銀色烤漆前氣壩,飾板更以X-LINE字樣彰顯身分,讓整體視覺變得更為動感奔放。 記者陳威任/攝影

車側則以張力十足的車側防刮飾條與防刮輪拱,搭配上16吋雙色鋁合金輪圈;車尾除了以M型LED尾燈及鯊魚鰭造型天線增加整體質感外,霸氣的雙出方形尾飾管,四周則以霧銀飾板點綴,嶄露X-LINE跨界的運動特質。

車側則以張力十足的車側防刮飾條與防刮輪拱,搭配上16吋雙色鋁合金輪圈。 記者陳威任/攝影
車側則以張力十足的車側防刮飾條與防刮輪拱,搭配上16吋雙色鋁合金輪圈。 記者陳威任/攝影

16吋雙色鋁合金輪圈。 記者陳威任/攝影
16吋雙色鋁合金輪圈。 記者陳威任/攝影

車尾配備霸氣的雙出方形尾飾管。 記者陳威任/攝影
車尾配備霸氣的雙出方形尾飾管。 記者陳威任/攝影

M型LED尾燈。 記者陳威任/攝影
M型LED尾燈。 記者陳威任/攝影

相較於GT-LINE車型以大量紅色作為車室妝點,X-LINE車型則以綠色幾何線條搭配灰色烤漆門飾板,皮椅則採用黑灰雙色皮革搭配綠色縫線,搭配上與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤、全新升級的皮質排檔桿,與鋁合金油門/煞車踏板,即便是入門小車也都能注意到細節。

X-LINE車型以綠色幾何線條搭配灰色烤漆門飾板,皮椅則採用黑灰雙色皮革搭配綠色縫線。 記者陳威任/攝影
X-LINE車型以綠色幾何線條搭配灰色烤漆門飾板,皮椅則採用黑灰雙色皮革搭配綠色縫線。 記者陳威任/攝影

與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤。 記者陳威任/攝影
與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤。 記者陳威任/攝影

Picanto儀錶板維持雙環設計,但全車系升級標配4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦,提供包含油量、胎壓警示與行駛里程等豐富行車資訊。此外,配備懸浮式8吋多媒體影音觸控系統,並內建同級唯一的無線連結Apple Carplay / Android Auto,絕對是同級競爭者中最特別的設定。

Picanto儀錶板維持雙環設計,但全車系升級標配4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦。 記者陳威任/攝影
Picanto儀錶板維持雙環設計,但全車系升級標配4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦。 記者陳威任/攝影

懸浮式8吋多媒體影音觸控系統。 記者陳威任/攝影
懸浮式8吋多媒體影音觸控系統。 記者陳威任/攝影

內裝最大的不同是方向盤上的操作鍵,相較於GT-LINE車型配備DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,提供包含FCA含行人偵測、LKA車道維持輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、同級唯一的LFA進階型車道維持輔助系統(全速域),也讓方向盤控制鍵較為複雜,X-LINE的方向盤則顯得清爽許多。

與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤。 記者陳威任/攝影
與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤。 記者陳威任/攝影

對於都會小車而言,雖然很難要求車室空間大小要做到舒適寬敞,但即便車長不到3.6米,Picanto X-LINE的整體空間都算是堪用,不僅擁有同級少見的中央扶手,更擁有多處貼心的置物空間設計,搭配採6/4分離設計的後座椅,擁有255公升至最大1,010公升(傾倒第二排座椅)的置物空間。

後座空間算是堪用。 記者陳威任/攝影
後座空間算是堪用。 記者陳威任/攝影

最大1,010公升(傾倒第二排座椅)的置物空間。 記者陳威任/攝影
最大1,010公升(傾倒第二排座椅)的置物空間。 記者陳威任/攝影

此外,即便是小車也不能陽春的主動安全科技更是Picanto車系的拿手好戲,全車系標配FCW前車碰撞警示系統,及FCA前方主動煞車輔助系統,協助駕駛避免或降低事故傷害。此外,使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材的車身結構,提供強度十足的車身剛性之外,同時給予更佳的駕馭動態性能,搭配全車系標配的7具SRS輔助氣囊,包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊,堪稱是同級距的安全標竿。

在動力配置部分,All-new Picanto搭載全新1.2 MPI引擎,擁有84 ps的最大馬力與12.0 kg-m的最大扭力,搭配電子序列式變速系統(5速自手排),相較於過去排氣量1.25升的尷尬稅金級距,這次1,197c.c.的排氣量,正適用於1,200c.c.以下的稅制,不僅享有稅金優勢,平均油耗達18.4 km/l的優異表現,則是提供節能且經濟並存的動力組合。

All-new Picanto搭載全新1.2 MPI引擎,擁有84 ps的最大馬力與12.0 kg-m的最大扭力。 記者陳威任/攝影
All-new Picanto搭載全新1.2 MPI引擎,擁有84 ps的最大馬力與12.0 kg-m的最大扭力。 記者陳威任/攝影

當然,就如同之前試駕GT-LINE車型時的體驗感想,這次換上五速自手排單離合器變速箱,具有一定使用門檻,對於從來沒使用過的新手而言,如初次接觸可能會比較不習慣,如果採用一般開自排車的D檔一路到底邏輯,換檔過程中容易產生頓挫的情況,此外這具變速箱也沒有P檔配置,所以停車除了打N檔外,一定要記得拉手煞車。

五速自手排單離合器變速箱需要時間適應。 記者陳威任/攝影
五速自手排單離合器變速箱需要時間適應。 記者陳威任/攝影

但如果能以開手排車的邏輯來駕駛,切入手排模式自行變化檔位,透過手動升降檔的同時,也一邊鬆開油門,完成換檔後在輕踩油門,還是可以開得相當順暢,也能夠感受到駕駛過程中的人車互動。

即便X-LINE車型的車高略增,但駕駛起來幾乎沒有任何差異,同樣給人相當俐落輕快的感受,即便動力數據不算亮眼,但是如果以市區代步而言,除了動力絕對夠用外,不論是穿梭車陣或是路邊停車,都相當容易上手,真的相當適合新手入主。

與GT-LINE相比,X-LINE便宜了兩萬元,並多了點跨界專屬外型,但少了進階主動安全科技絕對是比較大的影響,雖然筆者會建議在這種情況下,直上GT-LINE絕對是更划算的選擇,但如果是獨鍾跨界風格的入門買家,2能夠提供多一種選擇絕對也是件好事。

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