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成熟舒適大器的總和 LEXUS LS 500h試駕

2021-01-21 15:51:04聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
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油電
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小改款
轎跑
GA-L
Lexus
LS500h

LEXUS LS 500h。 記者陳立凱/攝影
LEXUS LS 500h。 記者陳立凱/攝影
層峰買家在購車預算上向來不手軟,但即便購車預算充足,消費則越來越偏向精準挑剔,追求成熟度更高、舒適大器的車款,日系旗艦房車LEXUS LS以更符合頂級客層的LS 500h油電車,打造有別於其他競爭對手的舒適乘坐及俐落操控,再次擦亮「Experience Amazing」的品牌主張。

不同於過往人們印象中有錢人坐的黑頭車,第5代LS在外型上轉而更為流線跑格輪廓,讓這台旗艦房車更有四門轎跑的風範。小改款後也針對外型做出精進,將品牌最具辨識度的三眼式LED頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈重新設計整合在一起,前下保桿造型也經重新修飾,讓整體車頭更加沉穩霸氣。

三眼式LED頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈重新設計整合在一起。 記者陳立凱/...
三眼式LED頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈重新設計整合在一起。 記者陳立凱/攝影

車側部分鋁圈也隨著車型不同而有不同配置,從入門的頂級版配備19吋亮銀式樣,一直到旗艦版的20吋霧黑鋁圈,或F Sport版的濺鍍黑鋁圈(附前6後4對向活塞卡鉗),都展現當家旗艦房車的霸氣姿態。車尾燈則改成黑色鍍鉻飾條妝點,帶點漸層L-sharped LED尾燈也增加整體識別度。

旗艦版專屬20吋霧黑鋁圈。 記者陳立凱/攝影
旗艦版專屬20吋霧黑鋁圈。 記者陳立凱/攝影
LS 500h車尾設計與車頭前後呼應。 記者陳立凱/攝影
LS 500h車尾設計與車頭前後呼應。 記者陳立凱/攝影
車尾燈則改成黑色鍍鉻飾條妝點,帶點漸層L-sharped LED尾燈也增加整體識...
車尾燈則改成黑色鍍鉻飾條妝點,帶點漸層L-sharped LED尾燈也增加整體識別度。 記者陳立凱/攝影

作為旗艦房車,整體內裝鋪陳自然不能馬虎,整體座艙朝更人性化邁進。中央12.3吋螢幕升級觸控式功能,並前移15公分,讓駕駛人使用起來更加輕鬆,同時也新增Apple CarPlay及Android Auto的連線功能。

內裝呈現設計感及科技化。 記者陳立凱/攝影
內裝呈現設計感及科技化。 記者陳立凱/攝影
中央12.3吋螢幕升級觸控式功能,同時也新增Apple CarPlay及Andr...
中央12.3吋螢幕升級觸控式功能,同時也新增Apple CarPlay及Android Auto的連線功能。 記者陳立凱/攝影

此外,繼上次聘請工藝精湛的切子(Kiriko)玻璃工匠為車門飾板做出嶄新嘗試後,這次特別採用擁有500年歷史的日本京都經典工藝西陣織(Nishijinori),以世界首創之姿將經典工藝融入門飾板設計,再次突破奢華境界。

LS將日本京都百年傳承工藝-西陣織(Nishijinori)融入門飾板中,再次突...
LS將日本京都百年傳承工藝-西陣織(Nishijinori)融入門飾板中,再次突破奢華境界。 圖/和泰汽車提供

為了滿足後座買家需求,除了舒適大空間外,這次更搭配尊爵Ottoman座椅、具備22向電動調整、電動按摩結合加熱/通風功能,中央扶手則提供豐富操作介面,讓每一趟車程都是舒適享受的體驗。

為了滿足後座買家需求,後座搭配尊爵Ottoman座椅、具備22向電動調整、電動按...
為了滿足後座買家需求,後座搭配尊爵Ottoman座椅、具備22向電動調整、電動按摩結合加熱/通風功能。 記者陳立凱/攝影
後座中央扶手設置全彩觸控式面板。 記者陳立凱/攝影
後座中央扶手設置全彩觸控式面板。 記者陳立凱/攝影

安全防護方面,搭載 Lexus Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統,提供包括PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動遠光,讓行車安全提升到另一個新境界。

動力配置部分,這次LS 500h雖然僅由油電動力獨挑大樑,擁有綜效最大馬力359ps、最大扭力35.7kg-m,0~100km/h加速僅需5.4秒的實力展現。特別是增加Hybrid電動馬達作動,只須輕踩踏板即可達想要的加速力道,油電混合動力系統與Multi-Stage Hybrid多段式變速系統的完美結合,使換檔過程綿密且毫無頓挫感,寧靜的車室氛圍更是最大賣點。

LS 500h擁有綜效最大馬力359ps、最大扭力35.7kg-m,0~100k...
LS 500h擁有綜效最大馬力359ps、最大扭力35.7kg-m,0~100km/h加速僅需5.4秒的實力。 記者陳立凱/攝影

另外,全新LS更有專屬的電子控制氣體動力懸吊系統,原廠也另針對AVS可變阻尼避震系統、座椅發泡棉及失壓續跑胎進行舒適性改善,不論是握住方向盤的優異駕馭感受,或是坐到後座細細感受日系旗艦的質感,都創造出絕佳平衡感及駕乘品質,兼顧操控、舒適、以及乘坐便利性。

LS 500h擁有多面向的駕駛型態,能動能靜更顯精準。 記者陳立凱/攝影
LS 500h擁有多面向的駕駛型態,能動能靜更顯精準。 記者陳立凱/攝影

即便是一台軸距高達3125mm的大型房車,但透過全新GA-L底盤的低重心與理想配重比例,整體操駕表現讓人印象深刻,另外LS也提供智能多重駕馭模式,來因應不同操駕需求,時而如同跑房車般暢快精準,也可以滿足後座買家舒適需求。

LS也提供智能多重駕馭模式,來因應不同操駕需求。 記者陳立凱/攝影
LS也提供智能多重駕馭模式,來因應不同操駕需求。 記者陳立凱/攝影
SPORT S模式提供更靈敏的油門加速反應,變速箱換檔也會變得更為運動化。 記者...
SPORT S模式提供更靈敏的油門加速反應,變速箱換檔也會變得更為運動化。 記者陳立凱/攝影

即便台灣市場依然對德系豪華車充滿情結,但LEXUS近年來打造的品牌力及優異銷售表現也是不爭的事實,透過全新小改款的LS 500h,除了展現日系豪華旗艦的競爭力外,也提供市場另一種CP值更高的選擇。

LS 500h提供另一種更高CP值的旗艦房車選項。 記者陳立凱/攝影
LS 500h提供另一種更高CP值的旗艦房車選項。 記者陳立凱/攝影

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