張牙舞爪科技小獅王 Peugeot 2008 GT Cielo試駕

Peugeot 2008大改款擁有不錯的駕馭樂趣。 記者陳威任/攝影
Peugeot 2008大改款擁有不錯的駕馭樂趣。 記者陳威任/攝影

Peugeot 2008 GT Cielo,售價124.9萬。 記者陳威任/攝影
Peugeot 2008 GT Cielo,售價124.9萬。 記者陳威任/攝影
近年來跨界休旅成為各品牌兵家必爭的級距,重要性日益增加,車款競爭也更加激勵。其中在進口跨界休旅之中,2013年在日內瓦車展首演的Peugeot 2008稱得上是這個級距元老車款,緊湊靈活的操控搭配獨特法式設計美感,一直是品牌暢銷車款之一。

在2020年台北車展首演的第二代Peugeot 2008,在經過漫長等待後,終於在去年11月正式發表,除了同樣搶眼的外型設計,大躍進的科技配備更是一大賣點,豐富主動安全科技配備更是品牌新世代車款的濫觴。

Peugeot 2008搶先在2020台北車展首演。 記者陳威任/攝影
Peugeot 2008搶先在2020台北車展首演。 記者陳威任/攝影

法系車設計向來有自己的一套思維,Peugeot更是永遠不缺創意,全新大改款2008在外觀上更是給人相當難忘的醒目印象,融合Instinct、Fracial等概念車設計思維,大型水箱罩格柵鑲崁Peugeot立體金屬獅徽,大器又不失現代感,引擎蓋上有著2008銘牌,其中「00」更巧妙地與無限大的「∞」符號類似,或許也蘊含車款的無限可能;獅王獠牙日間行車燈搭配高階車型的獅爪FULL LED頭燈 (遠近燈雙模式),搶眼又威風凜凜。

車頭給人深刻的第一印象。 記者陳威任/攝影
車頭給人深刻的第一印象。 記者陳威任/攝影
2008銘牌在引擎蓋上。 記者陳威任/攝影
2008銘牌在引擎蓋上。 記者陳威任/攝影
獅王獠牙日行燈搭配獅爪FULL LED頭燈。 記者陳威任/攝影
獅王獠牙日行燈搭配獅爪FULL LED頭燈。 記者陳威任/攝影

此外,這次試駕車系旗艦的GT Cielo車型,在外觀上不論是曜石黑烤漆塗裝車頂、C柱橫向條紋拉花裝飾或葉子版的GT字樣,都展現與眾不同的風格;車側更以立體折線勾勒出動感又緊湊身影,搭配18吋雙色鋁圈,全車多處更以黑色防刮材質構成的越野套件,型塑強烈運動風格。

曜石黑烤漆塗裝車頂。 記者陳威任/攝影
曜石黑烤漆塗裝車頂。 記者陳威任/攝影
車側充滿運動化線條及越野套件。 記者陳威任/攝影
車側充滿運動化線條及越野套件。 記者陳威任/攝影
葉子版有GT字樣銘牌。 記者陳威任/攝影
葉子版有GT字樣銘牌。 記者陳威任/攝影
18吋雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影
18吋雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影

車尾則呼應頭燈採用獅爪造型的LED尾燈與Peugeot立體金屬字樣,搭配上雙邊單出尾管設計,展現跨界休旅俐落不羈的運動氣息。

車尾設計與車頭前後呼應。 記者陳威任/攝影
車尾設計與車頭前後呼應。 記者陳威任/攝影
獅爪造型的LED尾燈。 記者陳威任/攝影
獅爪造型的LED尾燈。 記者陳威任/攝影

內裝設計更可說是這次大改款最讓人驚喜的元素,相較於過往較偏入門陽春的配置,全新大改款2008顯然大幅進化不少,Peugeot i-Cockpit科技座艙集結炫目、科技及實用性等特色,大量的類碳纖維飾板、皮質及螢光綠色縫線,都讓車室跳脫入門車的陽春感;法國原裝三材質麂皮跑車座椅搭配上小盤徑方向盤附換檔撥片,更是讓駕馭感受升級不少。

內裝呈現相當先進的科技氛圍。 記者陳威任/攝影
內裝呈現相當先進的科技氛圍。 記者陳威任/攝影
小盤徑方向盤附換檔撥片。 記者陳威任/攝影
小盤徑方向盤附換檔撥片。 記者陳威任/攝影
車室內運用大量類碳纖維飾板。 記者陳威任/攝影
車室內運用大量類碳纖維飾板。 記者陳威任/攝影

在科技感營造上更是傲視同級,以全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀錶板,將車輛資訊提供更具層次的視覺感受,結合7吋全彩觸控螢幕音響通資系統,提供Apple CarPlay及Android Auto車用系統連線功能;Qi無線充電系統則讓行車過程更加便利。

全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀錶板。 記者陳威任...
全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀錶板。 記者陳威任/攝影
7吋全彩觸控螢幕音響通資系統提供Apple CarPlay及Android Au...
7吋全彩觸控螢幕音響通資系統提供Apple CarPlay及Android Auto車用系統連線功能。 記者陳威任/攝影
Qi無線充電系統。 記者陳威任/攝影
Qi無線充電系統。 記者陳威任/攝影

大改款Peugeot 2008採用PSA集團全新開發CMP模組化平台,除了以高強度複合應用鋼材結構,門檻內側和車艙側面更輔以HSS鋼材及鋁合金結構進行強化,結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置,有效保持車艙完整性。

除了車身強度升級外,整體尺碼也較過去提升,車長及車寬分別是4,300mm及1,815mm,軸距2,605mm也多了67mm,增添後座乘員乘坐舒適性,搭配上Cielo全景可開啟式玻璃車頂.讓後座視野及採光更出色。此外,2008也維持過去靈活的座椅變化,後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升,即便是跨界休旅也能有不俗的機能性。

在軸距增加的情況下,乘坐空間也同步提升。 記者陳威任/攝影
在軸距增加的情況下,乘坐空間也同步提升。 記者陳威任/攝影
Cielo全景可開啟式玻璃車頂。 記者陳威任/攝影
Cielo全景可開啟式玻璃車頂。 記者陳威任/攝影
後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升。 記者陳威任/攝影
後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升。 記者陳威任/攝影

主動安全科技同樣也是2008大改款的全新亮點,全車系配備ADAS先進駕駛輔助系統,包含DAA 駕駛注意力警示系統、FCW 前方車距警示系統、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統等。

ALLURE以上車型則擁有ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、EPB電動駐煞車及LPA車道保持系統等;GT LINE / GT 車型更提供ABSM主動式盲點偵測警示系統、HBA智慧型遠近頭燈及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統,尤其是ACC跟車及LPA車道保持所構成的Level 2半自動駕駛,使用起來相當順手且智慧,主動安全科技給好給滿讓人相當滿意。

VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統。 記者陳威任/攝影
VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統。 記者陳威任/攝影
ACC跟車及LPA車道保持所構成的Level 2半自動駕駛,使用起來相當順手且智...
ACC跟車及LPA車道保持所構成的Level 2半自動駕駛,使用起來相當順手且智慧。 記者陳威任/攝影

動力部分則搭載蟬聯4屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,提供兩種不同的調校,其中入門的Active採用130hp/23.5kg-m的動力設定,Allure 以上則提供更進一步的155hp/24.5kg-m動力設定,全車系皆搭配EAT8智慧型8速手自排變速系統,並配備F1換檔撥桿及電傳線控排檔桿設計。

動力部分搭載1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
動力部分搭載1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任/攝影
EAT8智慧型8速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影
EAT8智慧型8速手自排變速系統。 記者陳威任/攝影

即便是前驅車型、後懸吊也是非獨立懸吊的半拖曳臂、扭力樑附防傾功能,但法系車的魅力就是依然能夠有相當流暢且俐落的操控感受。即便整體設定以都會代步為主,但在山區試駕依然相當輕快甚至有趣,除了轉向依然精準外,全新底盤帶來更好的車身剛性,即便偶爾在彎道有略為超線的演出時,依然能夠給予駕駛人相當充足的信心。

即便是前驅車型、後懸吊也是非獨立懸吊,但法系車的魅力就是依然能夠有相當流暢且俐落...
即便是前驅車型、後懸吊也是非獨立懸吊,但法系車的魅力就是依然能夠有相當流暢且俐落的操控感受。 記者陳威任/攝影

此外,在8速變速箱綿密齒比的傳遞下,動力銜接更為成熟,搭配相當好用的換檔撥片使用,提供不俗的駕馭樂趣,成功將跨界休旅應該具備的機能性及靈活度展現淋漓盡致。小排量三缸引擎不論是爬坡或高速表現都相當充裕,也成功將震動感降到最低,動力及油耗也能取得優勢的情況下,養車也更加輕鬆。

大改款2008在8速變速箱綿密齒比的傳遞下,動力銜接更為成熟。 記者陳威任/攝影
大改款2008在8速變速箱綿密齒比的傳遞下,動力銜接更為成熟。 記者陳威任/攝影

雖然這幾年法系車在台灣屬於小眾市場,但2008這次不論是配備或定價都算是相當有競爭力,除了有助於鞏固法系車愛好者外,也有助於吸引更多不同族群入主。

全新大改款Peugeot 2008。 記者陳威任/攝影
全新大改款Peugeot 2008。 記者陳威任/攝影

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