務實選項更是主力車型！福斯商旅T6.1 Caravelle 150 L試駕

台灣福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles）於9月導入小改款T6.1Caravelle車系並提供Caravelle 110 L（140.3萬）、Caravelle 150 L（169.8萬）、Caravelle 199 L（190.8萬）、Caravelle 199 L 4Motion（210.8萬）、Caravelle 199（187.3萬）等車型可選。繼先前試駕較高等級的Caravelle 199 L之後，這次要來體驗入門中階版本Caravelle 150 L。

福斯商旅T6.1 Caravelle L長軸車型為滿足各行各業的使用需求，除提供配備最豐富與馬力最充沛的Caravelle 199 L之外，針對預算型買家也另外提供Caravelle 110 L、Caravelle 150 L可選。差異點在於，動力單元採用2.0L TDI「單渦輪」柴油增壓引擎，提供馬力110ps、扭力26.5kgm；馬力150ps、扭力34.7kgm兩種輸出選項。

福斯商旅Caravelle 150 L從雙渦輪改為單渦輪設定，原以為動力會有相當明顯的差異，但實際體驗後發現這想法是多餘的，因為起步時的推力不僅仍有感，透過DSG七速雙離合器變速系統的分配，幾乎消彌峰值扭力瞬間湧出的突兀感。至於差異比較明顯的地方，就是高速延展性沒有Caravelle 199 L來得好，但一般道路行駛已經夠用了。

福斯商旅Caravelle 150 L雖然適應車型定位動力有所調整，但能減緩駕駛因為頻繁轉向，使手臂疲勞堆積的速度感應式電子動力輔助系統仍保留下來，尤其是市區走走停停、轉向複雜的路況，這套系統能讓駕駛更輕鬆地轉向。唯一要注意的就是那5,304mm、3,400mm車身長度與軸距設定，若想進行迴轉就需要預留較大的空間。

外觀配備方面，福斯商旅Caravelle 150 L具備小改款後質感更優異的大型水箱護罩鍍鉻飾條，細節不同之處則是取消保桿下方兩側霧燈，日行燈與頭燈改為傳統鹵素燈泡形式（Caravelle 199為全LED），輪框也從17吋Devonport換裝為16吋Clayton樣式，並與Caravelle 199 L車型相同可以加選左側滑門（標配為右側滑門）。

不過可惜的是，福斯商旅Caravelle 150 L沒配備右側電動滑門機構且無法選配，雖然在一般平面道路上手動滑門機構輕鬆好使，不過在上/下坡路段時，就是電動滑門機構的優勢所在，能減少使用者的出力以及乘車安全。當然，上掀式後尾門依舊為手動（全車型），不過內側會提供延伸軟質把手，減少尾門上掀時的高度作業影響。

福斯商旅Caravelle 150 L也針對內裝細節進行微調，維持嶄新設計的控台佈局下減少鍍鉻飾條（冷氣出風口）、類金屬飾板（空調面板）使用範圍。不過豐富的置物空間則完全沒有減少，包括內車門上下兩層、前乘客座雙凹槽以及中控台上方的諸多設置。另外，大幅提升充電機能的雙Type-C USB插槽與12V插孔（排檔座旁）也都保留下來。

至於Composition Color 6.5吋多媒體觸控螢幕，於福斯商旅Caravelle 150 L上仍是標準配備，除擁有APP-Connect手機多媒體連結（支援Apple Car Play、Android Auto智慧型手機連結）以及藍牙免持功能之外，還具備Rear Assist顯影式停車導引系統。這對廂型車來說不僅便捷且提升車尾視野安全，更能省去一筆額外加裝的費用。

福斯商旅Caravelle 150 L試駕車型為3／3／3座位佈局（亦可選2／2／2／3），就是說第一排加上駕駛可乘坐三人且副駕駛座下方還提供額外的置物空間（可上鎖）。至於後座第一排與第二排也都是採用三人座佈局。優點在於相同九人乘坐機能下，後行李廂比2／2／2／3座位佈局有更充裕的置物空間，滿足多人出遊加上行李放置的需求。

由於是針對預算型買家，所以福斯商旅Caravelle 150 L也沒有將Front Assist車前碰撞預警、ACC主動式車距調節巡航（有一般定速巡航）、Side Assist車側盲點警示以及RTA後方橫向車流警示等行車安全輔助系統納入。不過也因為配備刪減能創造出多達21萬的價差（與Caravelle 199 L相比），相信未來也會成為T6.1 Caravelle的銷售主力！