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還是改選油電車型吧!Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦試駕

2020-10-15 20:55:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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Toyota
Toyota Corolla
Corolla Cross
油電
跨界

未發表、先轟動的Toyota Corolla Cross,在各車型配置模式上也有...
未發表、先轟動的Toyota Corolla Cross,在各車型配置模式上也有所巧思。 記者張振群/攝影
國產跨界休旅新秀Toyota Corolla Cross,以預接單5,500張之姿在尚未正式發表前就席捲台灣汽車市場。當中,訂單比例為汽油版:Hybrid油電複合動力65:35,顯示汽油版仍舊是Toyota Corolla Cross銷售主力。不過特別的是,和泰汽車提供媒體試駕的車型全數都是Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid且還是最頂級的旗艦版本。
Toyota Corolla Cross訂單比例為汽油版:Hybrid油電複合動...
Toyota Corolla Cross訂單比例為汽油版:Hybrid油電複合動力65:35,顯示汽油仍是銷售主力,不過油電車型的配備還是比較豐富。 記者張振群/攝影

翻開Toyota Corolla Cross規格表其實就能發現,汽油版中的三個版本:安心(76.5萬)、豪華(79.9萬)、旗艦(85.5萬),其實要買到最高等級的旗艦版配備才會最完整。但Hybrid油電複合動力車型可就不同了,基本豪華版(87.5萬)之外,尊爵(91.9萬)就已經很足夠,旗艦(98.5萬)更是有幾項汽油車型沒有的配備。

Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid自尊爵版起配備就...
Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid自尊爵版起配備就已經很不錯,旗艦版更是有幾項汽油車型沒有的配備。 記者張振群/攝影

早在Toyota Corolla Cross展開預售前,不少人就對於外觀造型設計熱烈討論。不過親眼看見實車,以及試車時有多達數十輛在路上來回馳騁的視覺洗禮下,很快就能習慣Toyota Corolla Cross外型帶來的新衝擊,且還有預感自10月底開始交車(最快)路上能見度大幅增加後,屆時就會越來越順眼了。

Toyota Corolla Cross展開預售時,不少人就對於外觀造型設計熱烈...
Toyota Corolla Cross展開預售時,不少人就對於外觀造型設計熱烈討論,但相信自10月底開始交車(最快)路上能見度大幅增加後,屆時就會越來越順眼了。 記者張振群/攝影

延續Toyota SUV家族雙梯型車頭設計語彙,Toyota Corolla Cross大面積水箱護罩搭配下方霧黑防刮面板,除彰顯跨界特質之餘,流暢線條刻劃的前保桿與頭燈造型也帶來不少簡約氣息。不過自尊爵版起,才配有曜黑烤漆水箱護罩與外框霧銀飾條並升級LED Bi-Beam頭燈/日行燈。而在Hybrid油電車型的頭燈內,還有專屬湛藍科技飾條。

車頭延續Toyota SUV家族雙梯型車頭設計語彙,大面積水箱護罩搭配下方霧黑防...
車頭延續Toyota SUV家族雙梯型車頭設計語彙,大面積水箱護罩搭配下方霧黑防刮面板,除彰顯跨界特質之餘,流暢線條刻劃的前保桿與頭燈造型也帶來不少簡約氣息。 記者張振群/攝影
尊爵版起才配有曜黑烤漆水箱護罩,與外框霧銀飾條並升級LED Bi-Beam頭燈/...
尊爵版起才配有曜黑烤漆水箱護罩,與外框霧銀飾條並升級LED Bi-Beam頭燈/日行燈,Hybrid油電車型的頭燈內,還有專屬湛藍科技飾條。 記者張振群/攝影

Toyota Corolla Cross延續SUV家族的鮮明輪拱造型,以及大面積霧黑防刮面板(輪拱/側裙)設計。特別的是,前葉子版與後車門處的雙箭矢型板金摺線,能讓較搶眼的車色在陽光反射下更吸睛。不過能彰顯跨界格調的車頂行李箱架,僅有Hybrid油電車型才有,同時Hybrid旗艦版也才有尺碼最大的18吋雙色輪圈(其餘為17吋單色)。

Toyota Corolla Cross車側相同延續SUV家族的鮮明輪拱造型,以...
Toyota Corolla Cross車側相同延續SUV家族的鮮明輪拱造型,以及大面積霧黑防刮面板(輪拱/側裙)設計。 記者張振群/攝影
僅Hybrid油電車型才有運動車頂行李箱架,且Hybrid旗艦版才配置尺碼最大的...
僅Hybrid油電車型才有運動車頂行李箱架,且Hybrid旗艦版才配置尺碼最大的18吋雙色輪圈(其餘為17吋單色)。 記者張振群/攝影

車尾造型方面也是Toyota Corolla Cross話題之一,延續車頭流暢的造型風格下,細長橫置的尾燈組使車尾視覺感略顯高挑。不過原廠透過上窄下寬的造型姿態,搭配車頂尾翼、後保桿大面積霧黑防刮面板以及下方車身同色護板,使車尾整體比例較為協調,並且自尊爵版起LED尾燈升級為光條式,增加車尾辨識度與夜間行車安全。

Toyota Corolla Cross原廠透過上窄下寬的造型姿態,搭配車頂尾翼...
Toyota Corolla Cross原廠透過上窄下寬的造型姿態,搭配車頂尾翼、後保桿大面積霧黑防刮面板以及下方車身同色護板,使車尾整體比例較為協調。 記者張振群/攝影
自尊爵車型起LED尾燈升級為光條式,增加車尾辨識度與夜間行車安全。 記者張振群/...
自尊爵車型起LED尾燈升級為光條式,增加車尾辨識度與夜間行車安全。 記者張振群/攝影

Toyota Corolla Cross不僅延續Corolla Altis的新世代TNGA-C(Toyota New Global Architecture)模組化底盤平台,動力系統也沿用1.8L汽油與Hybrid油電複合動力。以Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦版為例,雖然車體向上發展以符合跨界姿態,但車重僅比Corolla Altis Hybrid旗艦版增加20kg,所以也動力系統也絕對夠用。

Toyota Corolla Cross延續Corolla Altis的新世代T...
Toyota Corolla Cross延續Corolla Altis的新世代TNGA-C模組化底盤平台,動力系統也沿用1.8L汽油與Hybrid油電複合動力。 記者張振群/攝影
相比Toyota Corolla Altis Hybrid旗艦版,Toyota ...
相比Toyota Corolla Altis Hybrid旗艦版,Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦版車重僅增加20kg,所以動力也絕對夠用。 記者張振群/攝影

低速行駛時在電動馬達充沛的扭力輔助下,使Toyota Corolla Cross Hybrid在市區街道遊走時相當輕快,想要有更多的動力支援,只要深踩油門引擎就會啟動介入;亦能選擇多重駕馭模式中的「PWR」來增強油門反應。整體而言Toyota Corolla Cross Hybrid與Corolla Altis Hybrid動力輸出感受沒有太多差異,當然也符合普遍台灣人的用車需求。

Toyota Corolla Cross Hybrid在市區街道遊走時相當輕快,...
Toyota Corolla Cross Hybrid在市區街道遊走時相當輕快,想要有更多的動力支援,只要深踩油門引擎就會啟動介入。 記者張振群/攝影
若想要有更即時的動力響應,可以選擇多重駕馭模式(僅Hybrid車型)中的「PWR...
若想要有更即時的動力響應,可以選擇多重駕馭模式(僅Hybrid車型)中的「PWR」來增強油門反應。 記者張振群/攝影

和泰汽車在發表會與試乘活動時都強調,Toyota Corolla Cross Hybrid有針對全車靜音工程再加強。的確,就以市區行走感受下,底盤周圍與輪胎滾動噪音的傳遞,對比國產車有更為出色的表現,且要到時速90km/h以上才會有較明顯的風切與外部聲傳入。只是Hybrid油電車型在引擎啟動的當下,難免還是會稍稍破壞車艙內的寧靜。

就以市區行走感受下,Toyota Corolla Cross Hybrid底盤周...
就以市區行走感受下,Toyota Corolla Cross Hybrid底盤周圍與輪胎滾動噪音的傳遞,對比國產車有更為出色的表現,要到時速90km/h以上才會有較明顯的風切與外部聲傳入。 記者張振群/攝影

既然是跨界休旅,操控就不是Toyota Corolla Cross的強項,雖然TNGA-C模組化底盤首見的後扭力桿式拖曳臂懸吊結構,讓許多人有先入為主的觀念。原廠也特別提及後懸吊系統透過幾何角度、新支架、加大橡膠襯套與防傾桿加強,能使這套懸吊可以在舒適前提下還能保有不錯的操駕反應,不過實際上路後卻是有不同的感受。

原廠特別提及後懸吊系統透過幾何角度、新支架、加大橡膠襯套與防傾桿加強,能使這套扭...
原廠特別提及後懸吊系統透過幾何角度、新支架、加大橡膠襯套與防傾桿加強,能使這套扭力桿式拖曳臂懸吊能在舒適前提下還能保有不錯的操駕反應。 記者張振群/攝影

受惠穩固的模組化底盤平台,Toyota Corolla Cross就算後懸吊改用後扭力桿式拖曳臂,優異的車體剛性仍可創造出扎實的行路感受。不過因為避震行程較長,加上以舒適為前提的設定,過彎時重心位移現象難免會比房車明顯,且除非行徑破碎或顛簸較大的路面,不然後懸吊真的鮮少會出現彈跳,過彎時也沒有出現令人不安的感受。

實際駕馭感受下發現,Toyota Corolla Cross就算後懸吊為後扭力桿...
實際駕馭感受下發現,Toyota Corolla Cross就算後懸吊為後扭力桿式拖曳臂形式,但優異的車體剛性仍可創造出扎實的行路質感。 記者張振群/攝影

不過反觀來說,列為銷售主力的Toyota Corolla Cross汽油版,整體車艙寧靜、駕馭以及操控感受會不會和Hybrid油電車型相同?因為少了電動馬達與電池,使車身重量最高減少75kg且輪拱隔音強化工程也只有Hybrid油電車型才有。這就會讓人更好奇相同底盤設定下Toyota Corolla Cross汽油版駕馭起來的感受又是如何?

Toyota Corolla Cross汽油版少了電動馬達與電池,重量最高減少7...
Toyota Corolla Cross汽油版少了電動馬達與電池,重量最高減少75kg且輪拱隔音強化工程也只有Hybrid油電車型才有,更讓人好奇汽油版駕馭起來的感受又是如何? 記者張振群/攝影

感受車輛動態後,進入Toyota Corolla Cross車艙一種熟悉感迎面而來,延續品牌新世代車型懸浮式控台螢幕設計風格之餘,水平線以上的旋鈕、按鈕設計也提升調控就手度,且大量使用軟質面板與銀色緞面飾板處理之下,大幅提升車艙科技質感。同時,自豪華版起將Toyota Drive+ Connect智聯車載系統8吋Wi-Fi主機列為標配。

延續品牌新世代車型懸浮式控台螢幕設計風格,Toyota Corolla Cros...
延續品牌新世代車型懸浮式控台螢幕設計風格,Toyota Corolla Cross車艙有種強烈的熟悉感。 記者張振群/攝影
自Toyota Corolla Cross豪華車型起將Toyota Drive+...
自Toyota Corolla Cross豪華車型起將Toyota Drive+ Connect智聯車載系統8吋Wi-Fi主機列為標配。 記者張振群/攝影

Toyota Corolla Cross主要賣點就是空間,在增加底盤高度後駕駛視野比房車提升121mm先不說,後車門787mm的開口高度相比其它都會跨界休旅,後座乘客可以更輕鬆地上下車。還有2,640mm的軸距設定下,能提供適切的後座膝部空間,加上頭部與車頂距離增加以及後三角窗設計,減少車室壓迫感也讓視覺更為寬闊。

Toyota Corolla Cross在增加底盤高度後駕駛視野比房車提升121...
Toyota Corolla Cross在增加底盤高度後駕駛視野比房車提升121mm。 記者張振群/攝影
後車門787mm的開口高度相比其它都會跨界休旅,後座乘客可以更輕鬆地上下車。 記...
後車門787mm的開口高度相比其它都會跨界休旅,後座乘客可以更輕鬆地上下車。 記者張振群/攝影

比較值得一提的是座椅設定,自豪華版起升級皮質包覆形式外,椅墊軟度更完全符合台灣消費者想要的舒適度設定,可以讓骨盆獲得絕佳支撐。後排座椅不僅相同設定,椅背還具備兩段角度調整,長途乘坐時也能有效減少疲憊,再契合後座冷氣出風口(全車型標配),光是這幾點相信實際到展間賞車的消費者都會讚不絕口。

2,640mm軸距設定能提供適切的膝部空間,加上頭部與車頂距離增加以及後三角窗設...
2,640mm軸距設定能提供適切的膝部空間,加上頭部與車頂距離增加以及後三角窗設計,減少車室壓迫感也讓視覺更為寬闊。 記者張振群/攝影
椅墊軟度完全符合台灣消費者想要的舒適度設定,且後排椅背還具備兩段角度調整以及後座...
椅墊軟度完全符合台灣消費者想要的舒適度設定,且後排椅背還具備兩段角度調整以及後座冷氣出風口(全車型標配),光是這幾點相信到展間賞車的消費者都會讚不絕口。 記者張振群/攝影

Toyota Corolla Cross在車格獨特的設定下,除了滿足後排乘客的乘坐需求外,後行李箱基本就有487L容積表現,亦能透過後座椅背傾倒來擴充置物機能。簡單來說,相比都會跨界休旅Toyota Corolla Cross能輕易容納兩具高爾夫球袋,這也是多數跨界休旅無法滿足的任務,再搭配足踢式感應電動尾門(Hybrid旗艦),便捷機能性更是大增。

Toyota Corolla Cross後行李箱基本就有487L容積表現,亦能透...
Toyota Corolla Cross後行李箱基本就有487L容積表現,亦能透過後座椅背傾倒來擴充置物機能。 記者張振群/攝影
足踢式感應電動尾門,僅有Toyota Corolla Cross 1.8L Hy...
足踢式感應電動尾門,僅有Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦才配有。 記者張振群/攝影

行車安全輔助系統方面,Toyota Corolla Cross全車型都將Toyota Safety Sense系統列為標配,包含PCS預警式防護、ACC主動式車距維持定速、LTA車道循跡輔助、AHB智慧型遠光燈自動切換等系統以及全車七具防護氣囊。雖然沒有全速域ACC系統讓不少人都覺得可惜,但畢竟還要考量RVA4進口休旅的市場區分,因此沒辦法太過強求。

Toyota Corolla Cross全車型都將Toyota Safety S...
Toyota Corolla Cross全車型都將Toyota Safety Sense系統列為標配。 記者張振群/攝影
雖然沒有全速域ACC系統讓不少人都覺得可惜,但畢竟還要考量RVA4進口休旅的市場...
雖然沒有全速域ACC系統讓不少人都覺得可惜,但畢竟還要考量RVA4進口休旅的市場區分,因此沒辦法太過強求。 記者張振群/攝影

其它重點配備方面,Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid車型才有AVAS車輛接近警示行人系統,Hybrid旗艦版還納入自動車內防眩後視鏡、雨滴式感應雨刷、前艙環景氣氛燈、儀表板霧銀飾條以及實用的PVM環景影像輔助系統等。至於BSM盲點偵測警示系統則是自汽油與Hybrid尊爵版以上就列為標準配備。

也只有Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦才具備...
也只有Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦才具備PVM環景影像輔助系統。 記者張振群/攝影

自Toyota Corolla Altis Hybrid國產之後,和泰汽車就針對油電車型加強銷售力道。所以不意外許多重點配備都配置於Toyota Corolla Cross 1.8L Hybrid上,甚至Hybrid旗艦版還有數項專屬配備。這對於現在銷售比重較高的汽油版而言,消費者是否能感受到Hybrid油電版的產品力,進而慢慢改變銷售比例呢?相信是未來最值得觀察的地方。

對於現在銷售比重較高的Toyota Corolla Cross汽油版而言,消費者...
對於現在銷售比重較高的Toyota Corolla Cross汽油版而言,消費者是否能感受到Hybrid油電版的產品力,進而慢慢改變銷售比例呢?相信是未來最值得觀察的地方。 記者張振群/攝影

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