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BMW轉戰前驅鋼砲界 即將推出128ti對付GTI!17:40

平民性能嗆辣碗公 Ford Focus ST Wagon試駕

2020-08-22 23:59:18聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
休旅車
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Wagon
福特六和
Ford
鋼砲
Performance
Co-Pilot360

Ford Focus ST Wagon的導入,終於讓許多熱血爸爸們有機會圓夢。 ...
Ford Focus ST Wagon的導入,終於讓許多熱血爸爸們有機會圓夢。 記者陳威任/攝影
這幾年世界車壇的關鍵字是休旅,各式各樣的休旅車如雨後春筍般陸續推出,台灣市場更是明顯,眾家品牌都積極在休旅產品上著磨。開不慣高底盤重心的休旅車,有些人可能會選擇空間表現同樣優異又更有操駕樂趣的旅行車款,但在台灣市場,旅行車產品選擇偏少,想要在150萬內入手250匹馬力以上的旅行車,更是五隻手指頭數得出來,而Ford Focus ST Wagon的推出,絕對能滿足熱血車迷心中一個平民性能旅行車美夢。

在正式開始試駕報導之前,先來討論一下福特六和為何最終選擇導入Focus ST Wagon,而不是更加親民的Focus Wagon,首先價格會是一個重點考量,今年福特六和導入全新Kuga,佔住了95萬至120萬之間的價格帶,而這絕對也是Focus Wagon的主要價格範圍,加上過往旅行車都是「喊的人多、買的人少」,自然無法與熱門的休旅級距相抗衡。

Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 圖/福特六...
Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 圖/福特六和提供

另外,筆者猜測,福特六和有意後續導入Focus Active國產化,同樣也是瞄準近期的跨界車熱潮,也因此先推一台市場對手有限的性能旅行車試試水溫,再來評估後續是否要國產或進口Focus Wagon,也是頗為合理的決定。

Ford Focus Active。 圖/Ford提供
Ford Focus Active。 圖/Ford提供

正如同Focus ST推出後就以高CP值的性能鋼砲獲得市場熱烈迴響,Ford Focus ST Wagon也同樣賣出好成績,但不同於性能鋼砲的設定,更兼具實用性及空間表現的性能旅行車,過往想要買到這樣的車型,可能要尋求德系豪華品牌,現在終於能在150萬級距就找到250匹馬力以上的旅行車,更是不少手頭有限的熱血爸爸們,同時兼顧家庭及個人夢想的選擇。

Focus ST Wagon在每個彎道重心轉換之際,更有一種成熟大人味。 記者林...
Focus ST Wagon在每個彎道重心轉換之際,更有一種成熟大人味。 記者林澔一/攝影

從外型來看,車頭與Focus ST大同小異,同樣採用配備專屬ST銘牌標誌的六角型蜂巢狀水箱護罩,搭配上競技型Performance Pack的空力套件,展現出搶眼氣勢。在科技感營造上,LED頭燈配備有AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,加上全新的旭日之刃型LED日行燈,第一印象就讓人相當難忘。

採用配備專屬ST銘牌標誌的六角型蜂巢狀水箱護罩,搭配上競技型Performanc...
採用配備專屬ST銘牌標誌的六角型蜂巢狀水箱護罩,搭配上競技型Performance Pack的空力套件。 記者陳威任/攝影
專屬ST銘牌標誌的六角型蜂巢狀水箱護罩。 記者陳威任/攝影
專屬ST銘牌標誌的六角型蜂巢狀水箱護罩。 記者陳威任/攝影
LED頭燈配備有AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,搭配全新的旭日之刃型LED日行...
LED頭燈配備有AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,搭配全新的旭日之刃型LED日行燈。 記者陳威任/攝影

車側更是旅行車最美的風景,Focus ST Wagon車長增加約280mm,來到4,667mm之譜,搭配1,825及1,509的車寬及車高,擁有更加修長美型的線條,黑色霧面車頂行李架搭配上同樣暗色調的全景天窗,營造出猶如2-Tone般的外型。霧黑競速輕量化鋁圈及四輪大型碟煞及大型紅色卡鉗,再搭配上Michelin 19吋Pilot Sport 4S進階高性能跑胎,完美融合了優美及熱血兩種元素。

Ford Focus ST Wagon最迷人之處就是車側的線條。 記者林澔一/攝...
Ford Focus ST Wagon最迷人之處就是車側的線條。 記者林澔一/攝影
黑色霧面車頂行李架搭配上同樣暗色調的全景天窗,營造出猶如2-Tone般的外型。 ...
黑色霧面車頂行李架搭配上同樣暗色調的全景天窗,營造出猶如2-Tone般的外型。 記者陳威任/攝影
霧黑競速輕量化鋁圈及四輪大型碟煞及大型紅色卡鉗,再搭配上Michelin 19吋...
霧黑競速輕量化鋁圈及四輪大型碟煞及大型紅色卡鉗,再搭配上Michelin 19吋Pilot Sport 4S進階高性能跑胎。 記者陳威任/攝影

多出一截的車尾,在D柱收得相當漂亮,車尾則以ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管及LED光條式尾燈來展現識別度。

車尾以ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管及LED光條式尾燈來展現識別度。 ...
車尾以ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管及LED光條式尾燈來展現識別度。 圖/福特六和提供

內裝部分則與Focus ST擁有類似的戰鬥感,ST專屬迎賓踏板及ST專屬RECARO賽道型座椅,讓人一坐定位就有濃厚的性能氣息。運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷,打造視覺優於觸覺的質感,ST專屬平底運動化方向盤則是車室內的一大亮點,除了握感極佳外,右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕,駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式,更符合激烈駕駛時的用車需求。

內裝兼具戰鬥感及科技感。 記者陳威任/攝影
內裝兼具戰鬥感及科技感。 記者陳威任/攝影
ST專屬平底運動化方向盤。 記者陳威任/攝影
ST專屬平底運動化方向盤。 記者陳威任/攝影
方向盤右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕。 記者陳威任/攝影
方向盤右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕。 記者陳威任/攝影
ST專屬RECARO賽道型座椅。 記者陳威任/攝影
ST專屬RECARO賽道型座椅。 記者陳威任/攝影

科技感營造也是第四代Focus的最大特色,高階ST車型也全數標配呈現,中控台8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統,4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板則提供豐富車輛資訊。此外,包含全景式電動天窗、B&O重低音環艙音響、Qi無線充電面板、HUD升降型抬頭顯示器等配備,讓駕駛人日常使用也是機能性十足。

中控台8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統。 記者...
中控台8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統。 記者陳威任/攝影
8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕支援Apple CarPlay及Android Au...
8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕支援Apple CarPlay及Android Auto連線功能。 記者陳威任/攝影
4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板則提供豐富車輛資訊。 記者陳威任/攝影
4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀表板則提供豐富車輛資訊。 記者陳威任/攝影
B&O重低音環艙音響。 記者陳威任/攝影
B&O重低音環艙音響。 記者陳威任/攝影
HUD升降型抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
HUD升降型抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影

在整體車長、車高及車寬都增加的情況下,Focus ST Wagon在乘坐表現上有增無減,搭配上面積更大的全景式天窗加持,符合旅行車該有的特色。唯一可惜之處在於後座椅背稍嫌挺直,而且有缺少冷氣出風口,在炎熱的台灣夏日將是一大考驗。

後座空間優異,整體車室視野佳也相當明亮。 記者陳威任/攝影
後座空間優異,整體車室視野佳也相當明亮。 記者陳威任/攝影
全景式天窗讓戶外風景一覽無遺。 記者陳威任/攝影
全景式天窗讓戶外風景一覽無遺。 記者陳威任/攝影
沒有後座冷氣出風口較考驗整體冷房表現。 記者陳威任/攝影
沒有後座冷氣出風口較考驗整體冷房表現。 記者陳威任/攝影

後車箱部分則是有感提升,在標準5座模式下,即有約694公升的充足行李廂容積表現,後座則可提供六四分離機制,透過行李廂後座一鍵式傾倒裝置,可快速地將行李廂容積直接擴展至約1,576公升。另外針對旅行車的載物機能特性,還新增便利的足踢感應式電動尾門與專屬車頂行李架,不論是戶外出遊、露營野餐或是大賣場採購等,絕對能夠載好載滿。

在標準5座模式下,即有約694公升的充足行李廂容積表現。 記者陳威任/攝影
在標準5座模式下,即有約694公升的充足行李廂容積表現。 記者陳威任/攝影
透過後座六四分離,可將行李廂容積擴展至約1,576公升。 記者陳威任/攝影
透過後座六四分離,可將行李廂容積擴展至約1,576公升。 記者陳威任/攝影
行李廂配備後座一鍵式傾倒裝置,另外也提供便利掛勾。 記者陳威任/攝影
行李廂配備後座一鍵式傾倒裝置,另外也提供便利掛勾。 記者陳威任/攝影

即便是熱愛性能表現的熱血爸爸,對於一家大小的乘車安全也不會馬虎,Ford Focus ST Wagon同步搭載擁有Level 2自動駕駛的先進Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,整合包含:在0-200km/h內可作動的iACC智慧型定速巡航調節系統、ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、 LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統等,帶來更全面的智慧安全科技體驗。

Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統透過攝影機、雷達及超聲波,...
Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統透過攝影機、雷達及超聲波,構築完整安全防護。 記者陳威任/攝影
Focus ST Wagon同樣配備多樣化的主動安全配備。 記者陳威任/攝影
Focus ST Wagon同樣配備多樣化的主動安全配備。 記者陳威任/攝影
盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影
盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影

動力部分則同樣搭載與Focus ST相同、源自於第三代Focus RS的2.3升EcoBoost直列4缸雙渦流單渦輪增壓汽油引擎,擁有280ps/42.3kgm動力輸出,搭配Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱,造就0-100km/h加速6.1秒的亮眼佳績,安全極速達250Km/h。

2.3升EcoBoost直列4缸雙渦流單渦輪增壓汽油引擎,擁有280ps/42....
2.3升EcoBoost直列4缸雙渦流單渦輪增壓汽油引擎,擁有280ps/42.3kgm動力輸出。 記者陳威任/攝影
Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影

車身尺碼較大、加上車重多了50多公斤的情況下,讓Focus ST Wagon開起來的感覺與Focus ST有明顯差異,動力表現依然相當突出,不論是起步、加速或高速巡航,都呈現出相當輕快有勁的動力表現,當需要更顯著動力輸出時,只要油門略為踩深,透過換檔撥片退一檔,就可以得到相當立即的動力湧出及不俗貼背感。

Focus ST Wagon擁有相當傲人的動力輸出。 記者林澔一/攝影
Focus ST Wagon擁有相當傲人的動力輸出。 記者林澔一/攝影

但相較於Focus ST更為直接甚至掌控不好偶爾略顯神經的設定,Focus ST Wagon就給人更為沉穩的感受,在每個彎道重心轉換之際,更有一種成熟大人味,沒有因為多了一截尾巴而顯得拖泥帶水,反而給人一種整體配重更好的感受,即便少了鋼砲的刁鑽感,但提昇了穩定感後,即便是性能車新手,也可以很快速的上手。

Focus ST Wagon不僅動力表現優異,整體路感回饋及操駕樂趣也相當明顯。...
Focus ST Wagon不僅動力表現優異,整體路感回饋及操駕樂趣也相當明顯。 記者林澔一/攝影

搭配上動態行車模式切換系統,提供包含防滑(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與跑道(Track)等模式,針對不同使用情境來調整煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等,更有助於讓車款的表現更加淋漓盡致。

動態行車模式切換系統,提供包含防滑(Slippery/Wet)、標準(Norma...
動態行車模式切換系統,提供包含防滑(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與跑道(Track)等模式。 記者陳威任/攝影

試著調整到運動模式再搭配M檔手排模式,此時就進入這台車的準戰鬥模式,包括油門、變速箱與轉向反應都頗為敏感,在車內的任何一舉一動都完全反映在車款動態表現上,腦海思慮與車子動態都處在彈指之間,清晰的路感不斷透過方向盤傳到駕駛人手中,每個過彎之際,都可以感受到人與車之間的互動。

此外,Focus ST Wagon也延續ST的底盤配備好料用盡,C2高剛性底盤搭載ST專屬賽道級懸吊系統,搭載eLSD電子防限滑差速器,擁有比傳統機械LSD限滑差速器更快的反應,透過電子感應器主動偵測轉向幅度與動力輸出,精準克服彎中內外輪速差異,再加上方向盤左右死點僅兩圈、反應快上15%的轉向系統,華麗陣容不僅是紙上談兵,實際駕駛更是相當流暢舒服,在山區不斷接踵而來的彎道,慢慢開可以獲得俐落流暢的行路質感,激烈開也能得到紮實路感回饋及充滿信心的駕馭樂趣。

德製高性能旅行車Ford Focus ST Wagon,正式售價142.8萬。 ...
德製高性能旅行車Ford Focus ST Wagon,正式售價142.8萬。 記者林澔一/攝影

與Focus ST相比,Focus ST Wagon少了CCD可變式阻尼懸吊系統,原廠的解釋是因應Focus ST Wagon後懸較長、行李廂平整化與日常實用設定之需求,懸吊系統經Ford Performance調校,兼顧性能操駕與多元運用機能性,全球販售的Focus車系Wagon皆為一致設定。

Focus ST Wagon作為日常代步,不論是空間或是設定都相當適合。 記者林...
Focus ST Wagon作為日常代步,不論是空間或是設定都相當適合。 記者林澔一/攝影

對於筆者而言,Focus ST Wagon對於筆者而言的底盤及懸吊設計,其實是討喜的,在俐落駕駛時的路感回饋及整體信心度而言,都讓人相當讚賞,略為帶Q的設定更符合性能操控愛好者的口味,即便如此也不會過於死硬,更有助於符合日常生活需求。但唯一可惜是台灣道路品質參差不齊,如果遇上道路補丁或坑洞過多的路段,常會出現相當惱人的跳動感。

Focus ST Wagon以優異動力及高CP值獲得市場熱烈迴響。 記者陳威任/...
Focus ST Wagon以優異動力及高CP值獲得市場熱烈迴響。 記者陳威任/攝影

平心而論,Focus ST Wagon除了處理爛路的跳動感較不如人意外,其他表現都相當全面,而且相較於Focus ST,更具備了滿足日常生活使用的特質,就像是電影「即刻救援」的史上最強老爸般,平時可以當一個暖男,在必要時刻也能輕鬆展現暗藏的真實力,加上先進主動安全及科技舒適配備,絕對是150萬級距內少數耐看、能跑、會載又夠聰明的車款。

Ford Focus ST Wagon。 記者林澔一/攝影
Ford Focus ST Wagon。 記者林澔一/攝影

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