該選B還是A?全新第二代賓士GLA 200試駕

緊接賓士GLB之後登場的GLA,替品牌再添休旅銷售新兵。 記者張振群/攝影
緊接賓士GLB之後登場的GLA,替品牌再添休旅銷售新兵。 記者張振群/攝影

今年新車產品強勁的賓士(Mercedes-Benz),繼4月底帶來符合台灣市場用車型態的都會5+2跨界休旅GLB之後,緊接著6月中再發表尺碼略小的全新第二代GLA。不僅替新世代NGCC家族(New Generation Compact Cars)補上最後一塊拼圖,也使賓士休旅銷售陣容趨於完備。但對消費者而言,這兩輛豪華都會休旅要如何選擇呢?

有了空間更棒的賓士GLB,現在又來GLA,對消費者而言這兩輛豪華都會休旅要如何選...
有了空間更棒的賓士GLB,現在又來GLA,對消費者而言這兩輛豪華都會休旅要如何選擇呢? 記者張振群/攝影

賓士GLB很明確的目標市場,就是家庭且主張空間實用機能,賓士GLA則以時尚、年輕姿態,滿足生活多變的買家。價格帶方面,賓士GLB自197萬元起跳(GLB 180),全新賓士GLA則是下探到178萬起,並且提供兩種動力入門車型可選(GLA 180、GLA 180豪華版),中階車型GLA 200則為201萬元起。

賓士GLB的目標市場就是家庭且主張空間實用機能,賓士GLA則以時尚、年輕姿態,滿...
賓士GLB的目標市場就是家庭且主張空間實用機能,賓士GLA則以時尚、年輕姿態,滿足生活多變的買家。 記者張振群/攝影

當然,相比賓士GLB的4,634mm車長,賓士GLA僅4,410mm設定絕對更適合都會、街道穿梭。不過雖然長度較短,但全新第二代賓士GLA透過換裝新模組化底盤平台,不僅軸距一口氣拉伸30mm達2,729mm,車寬與車高也都各增長30mm、104mm。對比舊世代GLA的「跨界」姿態,新世代車型反倒更像一輛休旅車。

相比賓士GLB的4,634mm車長,賓士GLA僅4,410mm設定絕對更適合都會...
相比賓士GLB的4,634mm車長,賓士GLA僅4,410mm設定絕對更適合都會、街道穿梭。 記者張振群/攝影
全新第二代賓士GLA不僅軸距拉伸30mm,車寬與車高也都各增長30mm、104m...
全新第二代賓士GLA不僅軸距拉伸30mm,車寬與車高也都各增長30mm、104mm。對比舊世代GLA的「跨界」姿態,使新世代車型更像一輛休旅車。 記者張振群/攝影

延續新世代賓士NGCC都會家族的設計語彙(GLB除外),銳利的頭燈包含L型LED日行燈與LED頭燈,碩大的水箱護罩(鍍鉻單柵式)也彰顯出霸氣姿態。除了賓士GLA 180採用較內斂的Style套件之外,賓士GLA 180豪華版以及試駕車型賓士GLA 200則是外觀有更多鍍鉻飾板點綴的Progressive套件

銳利的頭燈包含L型LED日行燈與LED頭燈,碩大的水箱護罩(鍍鉻單柵式)更彰顯霸...
銳利的頭燈包含L型LED日行燈與LED頭燈,碩大的水箱護罩(鍍鉻單柵式)更彰顯霸氣姿態。 記者張振群/攝影

由於全新第二代賓士GLA增加車高以利於乘坐空間,這也使車側窗戶與車門面積的比例更為協調,同時車頂也標配鋁質車頂架來擴充置物機能。外觀比較特別的地方在車尾,細長尾燈內含顯目的雙環式LED光條,搭配後保桿下方大面積鍍鉻防護板以及雙邊尾飾管(賓士GLA 180豪華版以上),豪華休旅姿態立即顯現。

賓士GLA利用增加車高,提供後座更舒適的乘坐空間,也使車側窗戶與車門面積的比例更...
賓士GLA利用增加車高,提供後座更舒適的乘坐空間,也使車側窗戶與車門面積的比例更為協調。 記者張振群/攝影
細長尾燈內含顯目的雙環式LED光條,再搭配後保桿下方大面積鍍鉻防護板以及雙邊尾飾...
細長尾燈內含顯目的雙環式LED光條,再搭配後保桿下方大面積鍍鉻防護板以及雙邊尾飾管。 記者張振群/攝影

賓士GLA 180以及賓士GLA 200皆搭載新世代1.4L直列四缸渦輪增壓引擎,不過賓士GLA 200有著更高163ps最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出(賓士GLA 180為136ps馬力、20.4kgm峰值扭力),並搭配DCT雙離合器7速自手排變速系統與前輪驅動設定,唯有Mercedes-AMG性能車型配有4MATIC四輪驅動系統。

賓士GLA 180以及賓士GLA 200皆搭載新世代1.4L直列四缸渦輪增壓引擎...
賓士GLA 180以及賓士GLA 200皆搭載新世代1.4L直列四缸渦輪增壓引擎。 記者張振群/攝影
不過賓士GLA 200則有著更大的163ps最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出...
不過賓士GLA 200則有著更大的163ps最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出表現。 記者張振群/攝影

若對新世代賓士NGCC都會家族有研究的人,相信對於這具動力單元絕對不會太陌生。相比車重較高的賓士GLB,賓士GLA無論起步、再加速等反應都顯得較為直接,且還能透過DYNAMIC SELECT控制鍵,選擇不同行車模式來改變油門、變速系統反應,倘若要更立即的動力支援,則可透過方向盤換檔撥片來拉抬轉速。

相比車重較高的賓士GLB,賓士GLA無論起步、再加速等反應都顯得較為直接。 記者...
相比車重較高的賓士GLB,賓士GLA無論起步、再加速等反應都顯得較為直接。 記者張振群/攝影
透過DYNAMIC SELECT控制鍵,選擇不同行車模式來改變油門、變速系統反應...
透過DYNAMIC SELECT控制鍵,選擇不同行車模式來改變油門、變速系統反應。 記者張振群/攝影

特別的是,雖然賓士GLA 200規格表上寫的是「舒適型懸吊」,但實際駕馭起來發現過彎的懸吊支撐性表現比賓士GLB出色許多,再搭配18吋尺碼的胎框使路感回饋也不會太模糊,就猶如一輛加高版的賓士A-Class。有趣的是,當駕駛模式選擇到Sport或Individual(有Sport選項時),系統就會告知「車頂不可負載」以策行車安全。

縱使配上「舒適型懸吊」,但賓士GLA 200過彎時的懸吊支撐性表現比賓士GLB出...
縱使配上「舒適型懸吊」,但賓士GLA 200過彎時的懸吊支撐性表現比賓士GLB出色許多。 記者張振群/攝影
賓士GLA 200配備18吋胎框,使路感回饋不會顯得太模糊。 記者張振群/攝影
賓士GLA 200配備18吋胎框,使路感回饋不會顯得太模糊。 記者張振群/攝影

內裝鋪陳方面,全新第二代賓士GLA 200延續NGCC都會家族的設計風格,雙10.25吋高解析度螢幕(賓士GLA 180為7.0吋儀表、10.25吋觸碰螢幕),搭配渦輪造型冷氣出風口與64色氛圍燈彰顯科技氛圍外,黑色織布車內頂篷以及黑色ARTICO舒適型座椅,都是賓士GLA 180、賓士GLA 200車型的標配。

賓士GLA 200內裝標配雙10.25吋高解析度螢幕(賓士GLA 180為7.0...
賓士GLA 200內裝標配雙10.25吋高解析度螢幕(賓士GLA 180為7.0吋儀表、10.25吋觸碰螢幕),契合渦輪造型冷氣出風口與64色氛圍燈彰顯科技氛圍。 記者張振群/攝影
黑色織布車內頂篷以及黑色ARTICO舒適型座椅,皆為賓士GLA 180、賓士GL...
黑色織布車內頂篷以及黑色ARTICO舒適型座椅,皆為賓士GLA 180、賓士GLA 200車型的標配。 記者張振群/攝影

因為賓士GLA是休旅車型,相比A-Class或CLA等車款,入座之後的空間感就是格外寬闊許多,加上駕駛坐姿較高,也提供更好的行車視野。當然,全新第二代賓士GLA在軸距與車高都成長之下,後座空間表現更是大幅提升,不僅身高180cm乘客入座仍有著充足的膝部空間,頭頂也不再有直接的壓迫感。

全新第二代賓士GLA在軸距與車高都成長之下,後座空間表現大幅提升,不僅身高180...
全新第二代賓士GLA在軸距與車高都成長之下,後座空間表現大幅提升,不僅身高180cm乘客入座仍有著充足的膝部空間,頭頂也不再有直接的壓迫感。 記者張振群/攝影

列為標配的第二排座椅前/後滑移調整功能,不僅能讓後行李廂有更靈活的置物模式,椅背也能有多達7段的角度調整機能。5人滿座的狀況下,後行李廂空間就有435L容積表現,再將第二排椅背全數打平之後則可提升到1,430L,且全車型都標配HANDS-FREE行李廂感應啟閉尾門,來提升置物便利性。

列為標配的第二排座椅前/後滑移調整功能,不僅能讓後行李廂有更靈活的置物模式,椅背...
列為標配的第二排座椅前/後滑移調整功能,不僅能讓後行李廂有更靈活的置物模式,椅背也能有多達7段的角度調整機能。 記者張振群/攝影
後行李廂空間就有435L容積表現,再將第二排椅背全數打平之後則可提升到1,430...
後行李廂空間就有435L容積表現,再將第二排椅背全數打平之後則可提升到1,430L,且全車型都標配HANDS-FREE行李廂感應啟閉尾門。 記者張振群/攝影

隨著新世代賓士NGCC都會家族全數到位,會發現行車安全輔助科技方面台灣賓士一視同仁,將智慧駕駛輔助套件(23P)都列為選配(賓士GLA選配價為86,000元)。雖然可以讓有需求的車主進行加選,但這也使一般車型僅有普通定速功能,倘若只想要ACC主動巡航控制系統的車主,則也無法單獨進行升級。

行車安全輔助科技方面台灣賓士一視同仁,NGCC都會家族全數將智慧駕駛輔助套件(2...
行車安全輔助科技方面台灣賓士一視同仁,NGCC都會家族全數將智慧駕駛輔助套件(23P)列為選配(賓士GLA選配價為86,000元)。 記者張振群/攝影
一般車型僅有普通定速功能,倘若只想要ACC主動巡航控制系統的車主,則也無法單獨進...
一般車型僅有普通定速功能,倘若只想要ACC主動巡航控制系統的車主,則也無法單獨進行升級。 記者張振群/攝影

至於全新第二代賓士GLA安全防護系統的標配項目,有盲點輔助、後方橫向車流警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護音波、PRE-SAFE主動安全防護以及駕駛注意力輔助系統等。試駕車型賓士GLA 200,還加價23,000元升級360度環景攝影與主動停車輔助系統。

安全防護系統標配項目為盲點輔助、後方橫向車流警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、智...
安全防護系統標配項目為盲點輔助、後方橫向車流警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護音波、PRE-SAFE主動安全防護以及駕駛注意力輔助系統等。 記者張振群/攝影

陸續接觸新世代賓士NGCC都會家族車系之後,或許有人會覺得部份車款在銷售定位上似乎有所重疊,像A-Class Sedan之於CLA;GLB之於GLA等。但其實賓士透過許多細節調整,如空間機能與駕馭感受不同下,讓每款車都有自身的特色存在。就好比全新第二代賓士GLA,目標客群就是尚未邁入家庭,但又不想被普通都會休旅拘束的個性之選。

全新第二代賓士GLA,目標客群就是尚未邁入家庭,但又不想被普通都會休旅拘束的個性...
全新第二代賓士GLA,目標客群就是尚未邁入家庭,但又不想被普通都會休旅拘束的個性之選。 記者張振群/攝影

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