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價差8萬,要直上1.5L嗎?Skoda Scala豪華菁英版試駕

2020-06-20 16:30:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
Skoda
Skoda Scala
引擎
渦輪
方向盤

近期熱賣的歐系掀背Skoda Scala,除動能版之外尚有動力更大的菁英版可選。...
近期熱賣的歐系掀背Skoda Scala,除動能版之外尚有動力更大的菁英版可選。 記者張振群/攝影
今年2月底正式導入台灣市場的Skoda Scala,以歐系掀背、超值配備與實惠售價等特點掀起一股熱賣風潮。當中,節能省稅的動能版不僅搭載1.0L直列三缸渦輪增壓引擎,豪華動能版更加入許多實用與科技配備。而除了動能版之外,Skoda Taiwan還供動力更好的菁英版可選,且配備模式同等動能版,但價差最少有8萬元台幣。
Skoda Scala菁英版配備模式同等動能版,只有動力上的差別不過價差最少有8...
Skoda Scala菁英版配備模式同等動能版,只有動力上的差別不過價差最少有8萬元台幣。 記者張振群/攝影

Skoda Scala菁英版動力搭載1.5L TSI直列四缸渦輪增壓引擎,相比動能版的1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎,擁有更充裕的150hp最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出(1.0L TSI為115hp馬力、20.4kgm峰值扭力),相同搭配七速雙離合器變速系統與前輪驅動設定,正因為帳面數據看起來差異沒有很大,也讓不少人陷入選擇迷思。

Skoda Scala菁英版動力搭載1.5L TSI直列四缸渦輪增壓引擎,擁有更...
Skoda Scala菁英版動力搭載1.5L TSI直列四缸渦輪增壓引擎,擁有更充裕的150hp最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出。 記者張振群/攝影
Skoda Scala菁英版相同搭配七速雙離合器變速系統與前輪驅動設定。 記者張...
Skoda Scala菁英版相同搭配七速雙離合器變速系統與前輪驅動設定。 記者張振群/攝影

由於距離試駕Skoda Scala豪華動能版的時間才過沒多久,這次再度駕駛豪華菁英版,其實兩車之間的感受很明顯就能察覺。首先是起步時Skoda Scala菁英版由於排氣量更大,低速動力響應就較為直接,不用刻意加深油門角度,很快就能達到預期時速。同時,中速域的再加速反應也較積極,超車時可以在更短時間內完成。

Skoda Scala菁英版低速動力響應較為直接,不用刻意加深油門角度,很快就能...
Skoda Scala菁英版低速動力響應較為直接,不用刻意加深油門角度,很快就能達到預期時速。 記者張振群/攝影
中速域的再加速反應也較積極,超車時可以在更短時間內完成。 記者張振群/攝影
中速域的再加速反應也較積極,超車時可以在更短時間內完成。 記者張振群/攝影

再來就是台灣常見的爬山路況,Skoda Scala菁英版可大幅減少油門全開的時機,就算是全員滿座也能游刃有餘。不過可惜的是,就算買到Skoda Scala豪華菁英版,但仍舊沒有配置方向盤換檔撥片,但至少還有自手排功能與拉升轉速減少頻繁檔位變換的「S檔位」,仍能替Skoda Scala菁英版在山路帶來些許駕馭樂趣。

面對山路時,Skoda Scala菁英版能大幅減少油門全開的時機,就算是全員滿座...
面對山路時,Skoda Scala菁英版能大幅減少油門全開的時機,就算是全員滿座也能游刃有餘。 記者張振群/攝影

Skoda Scala菁英版動力增加了!自然而然過彎速度也會同步提升。雖然先前試駕豪華動能版對於Skoda Scala車身剛性強、韌性佳的歐系底盤風格印象深刻。只是很快就發現Skoda Scala菁英版動力雖然更好了,但原廠配胎抓地力表現普普的問題也同步放大,速度不用很快就會出現抗議聲,也讓駕駛對於油門、煞車等控制會更加警慎。

Skoda Scala菁英版動力雖然更好了,但原廠配胎抓地力表現普普的問題也同步...
Skoda Scala菁英版動力雖然更好了,但原廠配胎抓地力表現普普的問題也同步放大,速度不用很快就會出現抗議聲。 記者張振群/攝影

還有從三缸到四缸引擎的配重變化,Skoda Scala菁英版相比動能版雖然只多了26kg,但由於全都落在車頭位置,下坡過彎時的重心轉移也就更明顯些,甚至前懸吊的支撐表現從Skoda Scala動能版的表現尚可,到菁英版上只能算足夠使用而已。只是就算如此,就以這級距的掀背車而言,已經能滿足90%以上買家的用車需求。

Skoda Scala菁英版相比動能版雖然只多了26kg,但由於全都落在車頭位置...
Skoda Scala菁英版相比動能版雖然只多了26kg,但由於全都落在車頭位置,下坡過彎時的重心轉移也就更明顯些。 記者張振群/攝影

Skoda Scala菁英版以及動能版就只有動力上的差異,其他像是外觀、內裝以及配備等,不僅完全相同,豪華型增加的配備也完全沒有差異。例如Skoda Scala豪華菁英版將輪框升級至17吋Stratos樣式鋁圈,頭燈改為動態幾何光束LED頭燈、全LED尾燈/倒車燈/牌照燈以及動態序列式LED方向燈等,不過全景式玻璃車頂還是列為選配。

動態幾何光束LED頭燈也是Skoda Scala豪華菁英版標配。 記者張振群/攝...
動態幾何光束LED頭燈也是Skoda Scala豪華菁英版標配。 記者張振群/攝影
Skoda Scala豪華菁英版輪框升級至17吋Stratos樣式鋁圈。 記者張...
Skoda Scala豪華菁英版輪框升級至17吋Stratos樣式鋁圈。 記者張振群/攝影

Skoda Scala為品牌首款採用新世代風格內裝設計的新車,重點在於採用懸浮式設計的8吋多功能彩色觸控螢幕,搭配延伸至兩側的飾板(一般型為黑色亮面、豪華型為類木紋亮面),契合紅色或銀色飾條下,使控台整體看起來更簡潔、流暢。若購買豪華型車型,多功能方向盤也升級為較有運動氣息的三輻跑車式平把造型設計。

懸浮式8吋多功能彩色觸控螢幕,搭配延伸至兩側的飾板(豪華型為類木紋亮面)契合銀色...
懸浮式8吋多功能彩色觸控螢幕,搭配延伸至兩側的飾板(豪華型為類木紋亮面)契合銀色飾條,使控台整體看起來更簡潔。 記者張振群/攝影
8吋多功能彩色觸控螢幕全面提供中文繁體調控介面。 記者張振群/攝影
8吋多功能彩色觸控螢幕全面提供中文繁體調控介面。 記者張振群/攝影

便捷科技也是Skoda Scala的賣點之一,除多媒體影音系統具備智慧型手機連接功能外,行李箱電動啟閉尾門也是標準配備。車艙方面也提供多達四個USB插孔(前二、後二皆為Type-C規格)與一個12V插孔可以使用。重點是同級車款中許多都需要選配的手機無線充電板,在Skoda Scala全車型上通通列為標準配備。

行李箱電動啟閉尾門為標準配備。 記者張振群/攝影
行李箱電動啟閉尾門為標準配備。 記者張振群/攝影
許多車款都列為選配的手機無線充電板,在Skoda Scala則全都列為標配。 記...
許多車款都列為選配的手機無線充電板,在Skoda Scala則全都列為標配。 記者張振群/攝影

看似定位在小型都會掀背的Skoda Scala,受益模組化底盤平台的優勢下,於僅4,362mm的車身長度,提供中型掀背等級的2,694mm軸距設定。不僅可以使後排乘客有更寬裕、舒適的乘坐空間,後行李箱置物空間在滿座狀況下即能有467L,若將第二排椅背全數傾倒後,則可提升到1,410L,整體表現優於同級對手。

Skoda Scala受益模組化底盤平台優勢,在僅4,362mm的車身長度,提供...
Skoda Scala受益模組化底盤平台優勢,在僅4,362mm的車身長度,提供中型掀背等級的2,694mm軸距設定。 記者張振群/攝影
後行李箱空間將第二排椅背全數傾倒後,可提升到1,410L。 記者張振群/攝影
後行李箱空間將第二排椅背全數傾倒後,可提升到1,410L。 記者張振群/攝影

行車安全輔助系統方面Skoda Scala更是誠意滿滿,凡舉全速域ACC主動式定速跟車系統、車側盲點警示系統、Front Assist前方輔助系統(含AEB行駛中緊急煞車系統)、後方來車警示系統和Lane Assist車道維持系統、偏移警示系統以及倒車顯影系統等都是標準配備,且無分普通版還是豪華版車型全都入列。

行車安全輔助系統方面,凡舉全速域ACC主動式定速跟車、車側盲點警示、Front ...
行車安全輔助系統方面,凡舉全速域ACC主動式定速跟車、車側盲點警示、Front Assist前方輔助、後方來車警示、Lane Assist車道維持以及倒車顯影等系統都是標配。 記者張振群/攝影

Skoda Scala豪華動能版(售價95.9萬)與豪華菁英版(售價103.9萬)的價差為8萬元台幣,主要就是動力差異,其餘配備沒有異動。對於僅在都會市區且短途用車的人來說,豪華動能版不僅稱職且還省稅賦。但若經常遠途行駛、有載人/載貨需求,加上經常行走山路的使用情況下,豪華菁英版就是個更合適的進階選項。

若經常遠途行駛、有載人/載貨需求,加上經常行走山路的使用情況下,Skoda Sc...
若經常遠途行駛、有載人/載貨需求,加上經常行走山路的使用情況下,Skoda Scala菁英版則就是更適切的進階選項。 記者張振群/攝影

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