價差8萬，要直上1.5L嗎？Skoda Scala豪華菁英版試駕
今年2月底正式導入台灣市場的Skoda Scala，以歐系掀背、超值配備與實惠售價等特點掀起一股熱賣風潮。當中，節能省稅的動能版不僅搭載1.0L直列三缸渦輪增壓引擎，豪華動能版更加入許多實用與科技配備。而除了動能版之外，Skoda Taiwan還供動力更好的菁英版可選，且配備模式同等動能版，但價差最少有8萬元台幣。
Skoda Scala菁英版動力搭載1.5L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，相比動能版的1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎，擁有更充裕的150hp最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出（1.0L TSI為115hp馬力、20.4kgm峰值扭力），相同搭配七速雙離合器變速系統與前輪驅動設定，正因為帳面數據看起來差異沒有很大，也讓不少人陷入選擇迷思。
由於距離試駕Skoda Scala豪華動能版的時間才過沒多久，這次再度駕駛豪華菁英版，其實兩車之間的感受很明顯就能察覺。首先是起步時Skoda Scala菁英版由於排氣量更大，低速動力響應就較為直接，不用刻意加深油門角度，很快就能達到預期時速。同時，中速域的再加速反應也較積極，超車時可以在更短時間內完成。
再來就是台灣常見的爬山路況，Skoda Scala菁英版可大幅減少油門全開的時機，就算是全員滿座也能游刃有餘。不過可惜的是，就算買到Skoda Scala豪華菁英版，但仍舊沒有配置方向盤換檔撥片，但至少還有自手排功能與拉升轉速減少頻繁檔位變換的「S檔位」，仍能替Skoda Scala菁英版在山路帶來些許駕馭樂趣。
Skoda Scala菁英版動力增加了！自然而然過彎速度也會同步提升。雖然先前試駕豪華動能版對於Skoda Scala車身剛性強、韌性佳的歐系底盤風格印象深刻。只是很快就發現Skoda Scala菁英版動力雖然更好了，但原廠配胎抓地力表現普普的問題也同步放大，速度不用很快就會出現抗議聲，也讓駕駛對於油門、煞車等控制會更加警慎。
還有從三缸到四缸引擎的配重變化，Skoda Scala菁英版相比動能版雖然只多了26kg，但由於全都落在車頭位置，下坡過彎時的重心轉移也就更明顯些，甚至前懸吊的支撐表現從Skoda Scala動能版的表現尚可，到菁英版上只能算足夠使用而已。只是就算如此，就以這級距的掀背車而言，已經能滿足90％以上買家的用車需求。
Skoda Scala菁英版以及動能版就只有動力上的差異，其他像是外觀、內裝以及配備等，不僅完全相同，豪華型增加的配備也完全沒有差異。例如Skoda Scala豪華菁英版將輪框升級至17吋Stratos樣式鋁圈，頭燈改為動態幾何光束LED頭燈、全LED尾燈/倒車燈/牌照燈以及動態序列式LED方向燈等，不過全景式玻璃車頂還是列為選配。
Skoda Scala為品牌首款採用新世代風格內裝設計的新車，重點在於採用懸浮式設計的8吋多功能彩色觸控螢幕，搭配延伸至兩側的飾板（一般型為黑色亮面、豪華型為類木紋亮面），契合紅色或銀色飾條下，使控台整體看起來更簡潔、流暢。若購買豪華型車型，多功能方向盤也升級為較有運動氣息的三輻跑車式平把造型設計。
便捷科技也是Skoda Scala的賣點之一，除多媒體影音系統具備智慧型手機連接功能外，行李箱電動啟閉尾門也是標準配備。車艙方面也提供多達四個USB插孔（前二、後二皆為Type-C規格）與一個12V插孔可以使用。重點是同級車款中許多都需要選配的手機無線充電板，在Skoda Scala全車型上通通列為標準配備。
看似定位在小型都會掀背的Skoda Scala，受益模組化底盤平台的優勢下，於僅4,362mm的車身長度，提供中型掀背等級的2,694mm軸距設定。不僅可以使後排乘客有更寬裕、舒適的乘坐空間，後行李箱置物空間在滿座狀況下即能有467L，若將第二排椅背全數傾倒後，則可提升到1,410L，整體表現優於同級對手。
行車安全輔助系統方面Skoda Scala更是誠意滿滿，凡舉全速域ACC主動式定速跟車系統、車側盲點警示系統、Front Assist前方輔助系統（含AEB行駛中緊急煞車系統）、後方來車警示系統和Lane Assist車道維持系統、偏移警示系統以及倒車顯影系統等都是標準配備，且無分普通版還是豪華版車型全都入列。
Skoda Scala豪華動能版（售價95.9萬）與豪華菁英版（售價103.9萬）的價差為8萬元台幣，主要就是動力差異，其餘配備沒有異動。對於僅在都會市區且短途用車的人來說，豪華動能版不僅稱職且還省稅賦。但若經常遠途行駛、有載人/載貨需求，加上經常行走山路的使用情況下，豪華菁英版就是個更合適的進階選項。
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