非典型性能休旅風格 VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered試駕

VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered隨傳隨到、源源不絕的動力,兼具節能卻又不失強悍表現,展現熱血又能節能減碳。 記者陳威任/攝影
VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered隨傳隨到、源源不絕的動力,兼具節能卻又不失強悍表現,展現熱血又能節能減碳。 記者陳威任/攝影

VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered。 記者陳威任...
VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered。 記者陳威任/攝影
豪華休旅市場競爭激烈,除了車款眾多外,更針對不同使用需求衍生出許多種類的休旅。而熱血玩家最愛的性能化休旅,更是兵家必爭之地,瑞典品牌VOLVO即攜手旗下子品牌Polestar,打造XC60 T8 Polestar Engineered,讓以往「安全優先」的北歐品牌,更增添性能操控熱情。

在Polestar的操刀下,VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered讓人熟悉卻又處處驚奇的感覺,在外型設定下就較一般車款來得更加搶眼兇猛,全新設計的格柵式水箱罩搭配上Polestar專屬徽飾,都彰顯出與眾不同的專屬地位。

VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered在外型設定下就...
VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered在外型設定下就較一般車款來得更加搶眼兇猛。 記者陳威任/攝影
全新設計的格柵式水箱罩搭配上Polestar專屬徽飾,都彰顯出與眾不同的專屬地位...
全新設計的格柵式水箱罩搭配上Polestar專屬徽飾,都彰顯出與眾不同的專屬地位。 記者陳威任/攝影

此外,新世代VOLVO車型絕對不容錯認的「雷神之鎚」日行燈結合 VOLVO全LED頭燈科技,讓車頭整體識別度大幅提升。

新世代VOLVO車型絕對不容錯認的「雷神之鎚」日行燈結合 VOLVO全LED頭燈...
新世代VOLVO車型絕對不容錯認的「雷神之鎚」日行燈結合 VOLVO全LED頭燈科技,讓車頭整體識別度大幅提升。 記者陳威任/攝影

車側則同樣不容小覷,除了XC60原有的線條感外,搭配上Polestar Engineered 鍛造21吋5幅Y型鋁合金輕量輪圈及鮮黃色塗裝的煞車卡鉗,處處都展現出Polestar加持後的成果。車尾則是以保桿造型與雙出排氣尾管設計,搭配鮮明專屬的L型直立式LED車尾燈設計,不過度誇張的設計,保留了北歐的優雅也適度展現個性化。

車側擁有相當搶眼的運動化線條。 記者陳威任/攝影
車側擁有相當搶眼的運動化線條。 記者陳威任/攝影
Polestar Engineered鍛造21吋5幅Y型鋁合金輕量輪圈及鮮黃色塗...
Polestar Engineered鍛造21吋5幅Y型鋁合金輕量輪圈及鮮黃色塗裝的煞車卡鉗。 記者陳威任/攝影

內裝部分依然維持斯堪地那維亞簡約自然的設計風格,採用與90旗艦車系同級的Sensus人因智慧科技介面,以駕駛人導向為出發,結合9吋整合觸控螢幕中控台與12.3吋數位整合資訊儀錶組,營造出兼具科技又俐落的內裝風格。

內裝維持一貫的北歐設計風格。 記者陳威任/攝影
內裝維持一貫的北歐設計風格。 記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影
記者陳威任/攝影
9吋整合觸控螢幕中控台。 記者陳威任/攝影
9吋整合觸控螢幕中控台。 記者陳威任/攝影
全景天窗讓車內處處都充滿光線。 記者陳威任/攝影
全景天窗讓車內處處都充滿光線。 記者陳威任/攝影

其中,兼具功能與舒適的跑車化座椅提供駕駛充足的包覆與支撐性,三幅式運動化方向盤與換檔撥片,讓駕駛人更輕易掌握檔位變化,Nappa真皮與鋁合金飾板交疊而成的車艙質感,重新定義豪華質感。

配備Bowers & Wilkins 頂級音響。 記者陳威任/攝影
配備Bowers & Wilkins 頂級音響。 記者陳威任/攝影

車內唯一一個突兀卻也強烈嶄露個性的設定,就是鮮黃色的安全帶設定,這神來一筆的點綴,確實也讓這台性能操控導向的車款,更具個人化風格。空間表現也沒有因為多了電池而影響太多,反而整體配重感覺更加優異。

鮮黃色安全帶在車內顯得獨特又突兀。 記者陳威任/攝影
鮮黃色安全帶在車內顯得獨特又突兀。 記者陳威任/攝影
後座空間表現優異。 記者陳威任/攝影
後座空間表現優異。 記者陳威任/攝影
行李廂空間表現優異。 記者陳威任/攝影
行李廂空間表現優異。 記者陳威任/攝影

至於主被動安全科技部分,依然維持著VOLVO車系執牛耳的傳統,各種智能駕駛輔助,主動預防行車傷害。各項駕駛輔助使用起來都相當順手,但這次試駕遇到一個小插曲,就是在山路穿梭時,車款偵測到停在路旁草地的靜止車輛,安全防護瞬間作動,除了立即自動煞車外,安全帶也強而有力的預縮,緊到讓人喘不過去來,只能說安全防護當然是好,但如果太過敏感時,偶爾也會製造一點小麻煩。

PAII 智能駕駛輔助使用起來相當順手。 記者陳威任/攝影
PAII 智能駕駛輔助使用起來相當順手。 記者陳威任/攝影

而這台車的最大賣點,莫過於是強悍性能及優異操控表現。相較於一般版本的XC60 T8車款,XC60 T8 Polestar Engineered在Polestar 巧手調校下,雙增壓汽油引擎的最大出力上漲至 335hp/43.8kgm,搭配後軸電動馬達組,最大綜效動力達 422hp/68.3kgm 之譜,百公里加速只需 5.2 秒。

雙增壓汽油引擎的最大出力上漲至 335hp/43.8kgm,搭配後軸電動馬達組,...
雙增壓汽油引擎的最大出力上漲至 335hp/43.8kgm,搭配後軸電動馬達組,最大綜效動力達 422hp/68.3kgm。 記者陳威任/攝影
Geartronic 8速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
Geartronic 8速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影

此外,不同以內燃機作為動力輸出來源的車款,VOLVO PHEV雙能電動車型採用 Plug-in Hybrid Electric 動力科技,除了可以吃油外,也能透過純電來行駛,在電池電量飽滿的前提下續航力達 44 公里、極速更高達125km/h,在強悍性能下擁有47.6km/L的優異油耗表現,絕對是一匹超會跑又少吃草的超強馬兒。

可以吃油也能吃電的設定,讓PHEV車款兼具充沛動力及優異油耗表現。 記者陳威任/...
可以吃油也能吃電的設定,讓PHEV車款兼具充沛動力及優異油耗表現。 記者陳威任/攝影

實際試駕就可以感受到VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered的魅力,不同於一般燃油車款的出力方式,PHEV車款以更為直接的電能動力輸出,輕踩就能輕鬆驅動車款,如果油門掌握不好或是初次駕駛時,甚至還會被這隨傳隨到、源源不絕的動力給嚇到,兼具節能卻又不失強悍表現的動力配置,展現熱血又能節能減碳。

VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered動力輸出讓人印...
VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered動力輸出讓人印象深刻。 記者陳威任/攝影

此外,在Polestar工程師的加持下,換上源自Öhlins的手工懸吊系統,其獨特的雙流閥技術提供更為敏銳即時的路感回饋,同時加上Polestar Engineered 調效的碳纖維引擎室拉桿,進而抑制激烈操駕的車身側傾,搭配中置的電池組與 AWD 傳動設計,操控表現更為均衡,在山路上激烈操駕的整體感受也更為俐落。

Polestar Engineered 調效的碳纖維引擎室拉桿。 記者陳威任/攝...
Polestar Engineered 調效的碳纖維引擎室拉桿。 記者陳威任/攝影

當然,這款車畢竟是以XC60作為基礎強化的車款,也因此整體設定不像BMW X4、Mercedes-Benz GLC Coupé等先天就以跑車化SUV作為定位的車款,整體重心較高,所以在山區駕駛的側傾感受較為強烈,加上並非配置電子懸吊,無法在駕駛過程即時調整懸吊回饋,是稍嫌可惜的部分。

VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered雖然操控上並非...
VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered雖然操控上並非純正跑車化休旅,但經過改裝調校後,倒也是有模有樣。 記者陳威任/攝影

雖然並非是一台典型的豪華性能跑旅,但在經過Polestar巧手改裝後,確實打造出一台更好玩的XC60,搭配上先進的插電式油電混合動力,能動能靜的設定,將有助於開拓更多潛在客層。

雖然並非是一台典型的豪華性能跑旅,但在經過Polestar巧手改裝後,確實打造出...
雖然並非是一台典型的豪華性能跑旅,但在經過Polestar巧手改裝後,確實打造出一台更好玩的XC60。 記者陳威任/攝影

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