非典型性能休旅風格 VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered試駕

豪華休旅市場競爭激烈，除了車款眾多外，更針對不同使用需求衍生出許多種類的休旅。而熱血玩家最愛的性能化休旅，更是兵家必爭之地，瑞典品牌VOLVO即攜手旗下子品牌Polestar，打造XC60 T8 Polestar Engineered，讓以往「安全優先」的北歐品牌，更增添性能操控熱情。

在Polestar的操刀下，VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered讓人熟悉卻又處處驚奇的感覺，在外型設定下就較一般車款來得更加搶眼兇猛，全新設計的格柵式水箱罩搭配上Polestar專屬徽飾，都彰顯出與眾不同的專屬地位。

此外，新世代VOLVO車型絕對不容錯認的「雷神之鎚」日行燈結合 VOLVO全LED頭燈科技，讓車頭整體識別度大幅提升。

車側則同樣不容小覷，除了XC60原有的線條感外，搭配上Polestar Engineered 鍛造21吋5幅Y型鋁合金輕量輪圈及鮮黃色塗裝的煞車卡鉗，處處都展現出Polestar加持後的成果。車尾則是以保桿造型與雙出排氣尾管設計，搭配鮮明專屬的L型直立式LED車尾燈設計，不過度誇張的設計，保留了北歐的優雅也適度展現個性化。

內裝部分依然維持斯堪地那維亞簡約自然的設計風格，採用與90旗艦車系同級的Sensus人因智慧科技介面，以駕駛人導向為出發，結合9吋整合觸控螢幕中控台與12.3吋數位整合資訊儀錶組，營造出兼具科技又俐落的內裝風格。

其中，兼具功能與舒適的跑車化座椅提供駕駛充足的包覆與支撐性，三幅式運動化方向盤與換檔撥片，讓駕駛人更輕易掌握檔位變化，Nappa真皮與鋁合金飾板交疊而成的車艙質感，重新定義豪華質感。

車內唯一一個突兀卻也強烈嶄露個性的設定，就是鮮黃色的安全帶設定，這神來一筆的點綴，確實也讓這台性能操控導向的車款，更具個人化風格。空間表現也沒有因為多了電池而影響太多，反而整體配重感覺更加優異。

至於主被動安全科技部分，依然維持著VOLVO車系執牛耳的傳統，各種智能駕駛輔助，主動預防行車傷害。各項駕駛輔助使用起來都相當順手，但這次試駕遇到一個小插曲，就是在山路穿梭時，車款偵測到停在路旁草地的靜止車輛，安全防護瞬間作動，除了立即自動煞車外，安全帶也強而有力的預縮，緊到讓人喘不過去來，只能說安全防護當然是好，但如果太過敏感時，偶爾也會製造一點小麻煩。

而這台車的最大賣點，莫過於是強悍性能及優異操控表現。相較於一般版本的XC60 T8車款，XC60 T8 Polestar Engineered在Polestar 巧手調校下，雙增壓汽油引擎的最大出力上漲至 335hp/43.8kgm，搭配後軸電動馬達組，最大綜效動力達 422hp/68.3kgm 之譜，百公里加速只需 5.2 秒。

此外，不同以內燃機作為動力輸出來源的車款，VOLVO PHEV雙能電動車型採用 Plug-in Hybrid Electric 動力科技，除了可以吃油外，也能透過純電來行駛，在電池電量飽滿的前提下續航力達 44 公里、極速更高達125km/h，在強悍性能下擁有47.6km/L的優異油耗表現，絕對是一匹超會跑又少吃草的超強馬兒。

實際試駕就可以感受到VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered的魅力，不同於一般燃油車款的出力方式，PHEV車款以更為直接的電能動力輸出，輕踩就能輕鬆驅動車款，如果油門掌握不好或是初次駕駛時，甚至還會被這隨傳隨到、源源不絕的動力給嚇到，兼具節能卻又不失強悍表現的動力配置，展現熱血又能節能減碳。

此外，在Polestar工程師的加持下，換上源自Öhlins的手工懸吊系統，其獨特的雙流閥技術提供更為敏銳即時的路感回饋，同時加上Polestar Engineered 調效的碳纖維引擎室拉桿，進而抑制激烈操駕的車身側傾，搭配中置的電池組與 AWD 傳動設計，操控表現更為均衡，在山路上激烈操駕的整體感受也更為俐落。

當然，這款車畢竟是以XC60作為基礎強化的車款，也因此整體設定不像BMW X4、Mercedes-Benz GLC Coupé等先天就以跑車化SUV作為定位的車款，整體重心較高，所以在山區駕駛的側傾感受較為強烈，加上並非配置電子懸吊，無法在駕駛過程即時調整懸吊回饋，是稍嫌可惜的部分。

雖然並非是一台典型的豪華性能跑旅，但在經過Polestar巧手改裝後，確實打造出一台更好玩的XC60，搭配上先進的插電式油電混合動力，能動能靜的設定，將有助於開拓更多潛在客層。