跟其他賓士一樣好開的純電動車　Mercedes-Benz EQC試駕！

2020-05-21 13:39:50聯合新聞網發燒車訊

用LINE傳送

全球環保意識抬頭，歐盟逐年調降汽車二氧化碳排放量標準，電動車成為全球不可逆的趨勢。擁有百年光榮造車歷史的Mercedes-Benz自當不會在這關鍵的浪頭上缺席，EQC正是傾集團之力研發的首款純電動休旅。

不只電動更是賓士

EQC上市之初，Mercedes-Benz推出一個相當有意思的廣告片。影片從1892年Benz Patent Motor為起點，從單缸三輪車為起點不斷進化，歷經內燃機引擎到最新問市的純電車EQC，最後以「豈止電動更是賓士」做結尾，簡短兩分鐘的影片，卻道盡賓士以人為本的造車思維。

有些車迷會質疑，當今電動車品牌聲勢最大的是特斯拉，何以擁有百年造車歷史的賓士沒有搶得頭香，推出第一款電動車？其實這關鍵點正是「汽車工程師」與「新創電動車工程師」思維上最大的不同。

從內燃機開始，汽車工業已經歷經百餘年研發。除了性能的提升外，工程師更在意的是安全性與車輛的穩定性。他們在意的是人與車之間的溝通與交流。而其他電動車在設計之初即以「電子產品」為出發點，一昧追求產品的新穎酷炫，卻忘了最重要的組裝品質與駕駛回饋。

若攤開Mercedes-Benz的歷史黃頁，你會發現這家車廠早在數十年前即投入替代能源車款的開發，舉凡氫汽車、瓦斯車、或是燃料電池車款都有相關研究，但卻始終沒有量產。

投入大筆人力財力開發的車款卻沒有量產，這在商業中是相當不划算的事。不過賓士卻認為造車應該是良心事業，不應該用車主的安全當實驗白老鼠。在車輛穩定性與安全性都沒有達到賓士該有的高標準前，都不應貿然賣給消費者。

雖然資源共享，共用平台節省開發成本已經是車界慣例。但Mercedes-Benz不僅將電動車獨立出來成立子品牌EQ外，首發電動車作品EQC更是建構在全然新創的電動車底盤平台上。

安全性不僅是車主對電動車的最大疑慮，更是賓士的重中之重。因此EQC透過底盤強化與附車架的交替運用，更在發電機周圍輔以鋼管包覆。就是這樣極為高標準的思維，讓EQC獲得ENCAP五星的最高肯定。

新開發的Mercedes me Charge程式支援繁體中文化，使用上十分就手。... — 新開發的Mercedes me Charge程式支援繁體中文化，使用上十分就手。攝影/王

進入EQC車室內，座艙感受跟駕駛賓士其他車款一樣舒適豪華。包括一體式大螢幕儀表板與最新的MBUX介面都與現行車款一致，無論你是賓士任一款車型的車主，都可以在最短時間內熟悉EQC所有操作，不需再花精力學習新介面。同時車主更可以透過新開發的Mercedes me Charge程式，在多媒體主機或是手機上，找到相關的充電設施，便利性十足。