要等小改款嗎？2020年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance大滿配試駕
德國福斯汽車（Volkswagen）日前發出新聞稿表示，自Tiguan休旅車系於2007年問世以來，全球累積銷售已經突破600萬輛，現行第二世代則預計在今年夏季推出小改款車型。不過面對突如其來的新冠病毒（COVID-19）影響，小改款福斯Tiguan就算如期登場，台灣初估也要等到明年甚至後年才有機會導入，所以現在要等嗎？
相比大改款，小改款的變動項目多數只會針對外觀或內裝細節加以改進，並因應市場趨勢調整動力系統，與現行款不會有太大的落差。至於現行款福斯Tiguan，Volkswagen Taiwan於今年3月再度重整銷售陣容後，正20年式不僅比19/20年式的選項更周全，性能車型380 TSI R-Line Performance更將DCC主動式底盤控制系統列為標配。
早在2008年就出現在福斯旗下運動、性能或高階車款的主動式底盤控制系統（Adaptive Chassis Control），隨著科技與操控需求增加，最新版DCC主動式底盤控制系統（Dynamic Chassis Control）更進一步整合車輛加速、轉向系統、煞車系統和駕駛輔助系統等相關數據，迅速調整避震阻尼，達到與當下路況適切的行路狀態。
簡單舉例，市區開車時多數人會選擇節能或舒適模式，當下避震器回彈感受就會較為柔和，行經橋梁接縫或不平路面時也較能過濾碎震。當駕駛有操控需求進而選擇運動模式，懸吊行路就會轉為鮮明，且過彎時的支撐性與車體側傾問題也會改善。使路感不會只有一昧軟調或硬梆梆的個性，也更符合休旅車的多功能使用型態。
特別的是，DCC主動式底盤控制系統還能配合個人化選項，進行舒適、一般與運動三種設定，再搭配轉向機構、傳動系統與其他系統個別調整下，能再變化出多種不同的行車模式。特別的是，連個人化越野模式下，DCC主動式底盤控制系統也都能進行微調，只是相信應該沒有人會在越野時，讓懸吊阻尼呈現「運動」的直接感受吧！
正20年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance依舊搭載代號EA888系列的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，這具廣泛應用在集團內各品牌的動力單元，不僅許多玩家都略知這具引擎的優勢與特點，最大馬力220hp、峰值扭力35.7kgm的輸出設定下，驅策起福斯Tiguan這款都會休旅不僅夠帶勁，0-100km/h加速也只要6.5秒就能完成。
從福斯Tiguan 330 TSI Elegance車型起，變速箱改用7速DSG雙離合器設定，利用多檔位調節來改善渦輪開啟時的頓挫感，加上380 TSI R-Line Performance車型將4Motion主動式智慧型四輪傳動系統列為標配，使車輛起步或再加速的反應更好，亦造就較為線性的動力輸出質感。整體來說已經是一套相當成熟的傳輸設定。
正20年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀就沒有其他特殊變動，相比其他車型除了擁有R-Line Performance專屬外觀套件，車頭/車側專屬R-Line飾徽外，輪框也一口氣升級到20吋Suzuka雙色切削樣式，將車側的視覺飽滿度提升到最高。不過後保桿下方採用鍍鉻方型尾飾，但隱藏排氣管出口的設計就略顯低調。
內裝鋪陳方面，正20年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance將Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表、Composition Media 8吋多媒體觸控螢幕都列為標準配備外，還多了R-Line Performance專屬真皮多功能方向盤（附換檔撥片）、金屬油門/煞車/踏板、前車門金屬門檻、運動化黑色頂棚以及全景式電動天窗等。
比較值得一提的是，Volkswagen Taiwan考量App-Connect多媒體手機鏡射系統，使Apple CarPlay與Android Auto等智慧型手機連結的使用率大增，正20年式福斯Tiguan各車型就取消原廠導航這項選配。看似可惜，但其實現在使用手機導航軟體的人確實不少，沒有原廠導航也就能省去定時回廠更新圖資的麻煩。
正20年式福斯Tiguan也適用Volkswagen Taiwan今年3月公布的全新養護概念，將原本建議保養周期/里程從1年15,000km，延伸至最長2年或最多30,000km。這與歐洲同步的車輛保養模式，並不是叫車主一定要等到固定里程/時間點就回廠，而是透過行車電腦與感應器的各項數據再評估用車狀況，若狀態良好之下就不必更換多餘耗材，以減少花費開支。
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance已經是最頂級的車型，IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統當然也是大全配，包括Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急煞車）、ACC主動式固定車距巡航、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、車側盲點警示以及RTA後方橫向車流警示等系統外，相比其他車型還多了主動乘員防護系統。
至於其他便捷科技方面如HUD抬頭顯示器（330 TSI Elegance車型以上）以及智慧停車套件（包含Area View 360度環景顯示、Park Assist自動停車輔助系統，280 TSI Elegance車型以上）等，也都沒有少。還有其他車型需加價的DYNAUDIO Excite音響環繞音效（400W輸出），在380 TSI R-Line Performance也是標準配備。
或許從福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance台幣172.8萬的建議售價來看，或許部分消費者可能會轉向選擇豪華品牌「入門」車型，只是攤開動力、操控以及滿滿的配備來看，福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance確實沒有什麼可挑剔之處，重點是配備增加還「沒有漲價」。所以就算要小改款又如何？現在才是最佳的購買時機。
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