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戰鬥民族的無頂Focus Speedster有夠狂!11:00

要等小改款嗎?2020年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance大滿配試駕

2020-05-09 16:30:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
福斯
Tiguan
Performance
小改款
Volkswagen

正2020年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performan...
正2020年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance,不僅多了DCC主動式底盤控制系統且售價還沒有變動。 記者張振群/攝影
德國福斯汽車(Volkswagen)日前發出新聞稿表示,自Tiguan休旅車系於2007年問世以來,全球累積銷售已經突破600萬輛,現行第二世代則預計在今年夏季推出小改款車型。不過面對突如其來的新冠病毒(COVID-19)影響,小改款福斯Tiguan就算如期登場,台灣初估也要等到明年甚至後年才有機會導入,所以現在要等嗎?
不諱言地直說小改款福斯Tiguan預計今年夏天發表,不過受到疫情影響別說明年,甚...
不諱言地直說小改款福斯Tiguan預計今年夏天發表,不過受到疫情影響別說明年,甚至要到後年才有可能導入台灣市場。 記者張振群/攝影

相比大改款,小改款的變動項目多數只會針對外觀或內裝細節加以改進,並因應市場趨勢調整動力系統,與現行款不會有太大的落差。至於現行款福斯TiguanVolkswagen Taiwan於今年3月再度重整銷售陣容後,正20年式不僅比19/20年式的選項更周全,性能車型380 TSI R-Line Performance更將DCC主動式底盤控制系統列為標配。

正20202年式福斯Tiguan,不僅比19/20年式車型選項更周全,380 T...
正20202年式福斯Tiguan,不僅比19/20年式車型選項更周全,380 TSI R-Line Performance更將DCC主動式底盤控制系統列為標配。 記者張振群/攝影

早在2008年就出現在福斯旗下運動、性能或高階車款的主動式底盤控制系統(Adaptive Chassis Control),隨著科技與操控需求增加,最新版DCC主動式底盤控制系統(Dynamic Chassis Control)更進一步整合車輛加速、轉向系統、煞車系統和駕駛輔助系統等相關數據,迅速調整避震阻尼,達到與當下路況適切的行路狀態。

主動式底盤控制系統,其實早在2008年就開始應用在福斯運動、性能或高階車款上。 ...
主動式底盤控制系統,其實早在2008年就開始應用在福斯運動、性能或高階車款上。 記者張振群/攝影
最新版DCC主動式底盤控制系統,則可整合車輛加速、轉向系統、煞車系統和駕駛輔助系...
最新版DCC主動式底盤控制系統,則可整合車輛加速、轉向系統、煞車系統和駕駛輔助系統等相關數據,迅速調整避震阻尼,達到與當下路況適切的行路狀態。 記者張振群/攝影

簡單舉例,市區開車時多數人會選擇節能或舒適模式,當下避震器回彈感受就會較為柔和,行經橋梁接縫或不平路面時也較能過濾碎震。當駕駛有操控需求進而選擇運動模式,懸吊行路就會轉為鮮明,且過彎時的支撐性與車體側傾問題也會改善。使路感不會只有一昧軟調或硬梆梆的個性,也更符合休旅車的多功能使用型態。

節能或舒適模式時,避震器回彈感受就會較為柔和;若在運動模式下,懸吊行路就會轉為鮮...
節能或舒適模式時,避震器回彈感受就會較為柔和;若在運動模式下,懸吊行路就會轉為鮮明,且過彎時的支撐性與車體側傾問題也會有所改善。 記者張振群/攝影

特別的是,DCC主動式底盤控制系統還能配合個人化選項,進行舒適、一般與運動三種設定,再搭配轉向機構、傳動系統與其他系統個別調整下,能再變化出多種不同的行車模式。特別的是,連個人化越野模式下,DCC主動式底盤控制系統也都能進行微調,只是相信應該沒有人會在越野時,讓懸吊阻尼呈現「運動」的直接感受吧!

DCC主動式底盤控制系統還能配合行車模式中的個人化選項,進行舒適、一般與運動三種...
DCC主動式底盤控制系統還能配合行車模式中的個人化選項,進行舒適、一般與運動三種設定。 記者張振群/攝影
連在個人化越野模式下,DCC主動式底盤控制系統也都能進行細部微調。 記者張振群/...
連在個人化越野模式下,DCC主動式底盤控制系統也都能進行細部微調。 記者張振群/攝影

正20年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance依舊搭載代號EA888系列的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,這具廣泛應用在集團內各品牌的動力單元,不僅許多玩家都略知這具引擎的優勢與特點,最大馬力220hp、峰值扭力35.7kgm的輸出設定下,驅策起福斯Tiguan這款都會休旅不僅夠帶勁,0-100km/h加速也只要6.5秒就能完成。

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance搭載2.0...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance搭載2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,擁有最大馬力220hp、峰值扭力35.7kgm,自靜止加速到100km/h僅需6.5秒就能完成。 記者張振群/攝影

福斯Tiguan 330 TSI Elegance車型起,變速箱改用7速DSG雙離合器設定,利用多檔位調節來改善渦輪開啟時的頓挫感,加上380 TSI R-Line Performance車型將4Motion主動式智慧型四輪傳動系統列為標配,使車輛起步或再加速的反應更好,亦造就較為線性的動力輸出質感。整體來說已經是一套相當成熟的傳輸設定。

自福斯Tiguan 330 TSI Elegance車型起,變速箱改用7速DSG...
自福斯Tiguan 330 TSI Elegance車型起,變速箱改用7速DSG雙離合器設定,利用多檔位調節來改善渦輪開啟時的頓挫感。 記者張振群/攝影

正20年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀就沒有其他特殊變動,相比其他車型除了擁有R-Line Performance專屬外觀套件,車頭/車側專屬R-Line飾徽外,輪框也一口氣升級到20吋Suzuka雙色切削樣式,將車側的視覺飽滿度提升到最高。不過後保桿下方採用鍍鉻方型尾飾,但隱藏排氣管出口的設計就略顯低調。

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀具有專...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀具有專屬套件加持,輪框也升級到20吋的尺碼。 記者張振群/攝影

內裝鋪陳方面,正20年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance將Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表、Composition Media 8吋多媒體觸控螢幕都列為標準配備外,還多了R-Line Performance專屬真皮多功能方向盤(附換檔撥片)、金屬油門/煞車/踏板、前車門金屬門檻、運動化黑色頂棚以及全景式電動天窗等。

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance將Acti...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance將Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表、Composition Media 8吋多媒體觸控螢幕都列為標準配備。 記者張振群/攝影
R-Line Performance專屬真皮多功能方向盤(附換檔撥片)、金屬油門...
R-Line Performance專屬真皮多功能方向盤(附換檔撥片)、金屬油門/煞車/踏板、前車門金屬門檻、運動化黑色頂棚以及全景式電動天窗等。 記者張振群/攝影

比較值得一提的是,Volkswagen Taiwan考量App-Connect多媒體手機鏡射系統,使Apple CarPlay與Android Auto等智慧型手機連結的使用率大增,正20年式福斯Tiguan各車型就取消原廠導航這項選配。看似可惜,但其實現在使用手機導航軟體的人確實不少,沒有原廠導航也就能省去定時回廠更新圖資的麻煩。

Volkswagen Taiwan考量到Apple CarPlay與Androi...
Volkswagen Taiwan考量到Apple CarPlay與Android Auto等智慧型手機連結的便捷與高使用率,2020年式福斯Tiguan各車型就取消了原廠導航這項選配。 記者張振群/攝影

正20年式福斯Tiguan也適用Volkswagen Taiwan今年3月公布的全新養護概念,將原本建議保養周期/里程從1年15,000km,延伸至最長2年或最多30,000km。這與歐洲同步的車輛保養模式,並不是叫車主一定要等到固定里程/時間點就回廠,而是透過行車電腦與感應器的各項數據再評估用車狀況,若狀態良好之下就不必更換多餘耗材,以減少花費開支。

2020年式福斯Tiguan也適用Volkswagen Taiwan今年3月公布...
2020年式福斯Tiguan也適用Volkswagen Taiwan今年3月公布的全新養護概念,將原本建議保養周期/里程從1年15,000km,延伸至最長2年或最多30,000km。 記者張振群/攝影

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance已經是最頂級的車型,IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統當然也是大全配,包括Front Assist車前碰撞預警(含AEB自動輔助緊急煞車)、ACC主動式固定車距巡航、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、車側盲點警示以及RTA後方橫向車流警示等系統外,相比其他車型還多了主動乘員防護系統。

由於福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance已經是...
由於福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance已經是最頂級的車型,IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統當然也是大全配。 記者張振群/攝影

至於其他便捷科技方面如HUD抬頭顯示器(330 TSI Elegance車型以上)以及智慧停車套件(包含Area View 360度環景顯示、Park Assist自動停車輔助系統,280 TSI Elegance車型以上)等,也都沒有少。還有其他車型需加價的DYNAUDIO Excite音響環繞音效(400W輸出),在380 TSI R-Line Performance也是標準配備。

便捷的HUD抬頭顯示器則是福斯Tiguan 330 TSI Elegance車型...
便捷的HUD抬頭顯示器則是福斯Tiguan 330 TSI Elegance車型以上標配。 記者張振群/攝影
智慧停車套件當然也是標配(包含Area View 360度環景顯示、Park A...
智慧停車套件當然也是標配(包含Area View 360度環景顯示、Park Assist自動停車輔助系統)。 記者張振群/攝影
DYNAUDIO Excite音響環繞音效(400W輸出)為福斯Tiguan 3...
DYNAUDIO Excite音響環繞音效(400W輸出)為福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance的標準配備。 記者張振群/攝影

或許從福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance台幣172.8萬的建議售價來看,或許部分消費者可能會轉向選擇豪華品牌「入門」車型,只是攤開動力、操控以及滿滿的配備來看,福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance確實沒有什麼可挑剔之處,重點是配備增加還「沒有漲價」。所以就算要小改款又如何?現在才是最佳的購買時機。

從動力、操控以及滿滿的配備來看,2020年式福斯Tiguan 380 TSI R...
從動力、操控以及滿滿的配備來看,2020年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance確實沒有什麼可挑剔之處,重點是配備增加還「沒有漲價」。 記者張振群/攝影

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