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心靈馬力+10匹 TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid試駕

2020-05-10 07:56:07聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
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Sport
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Toyota Altis

TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid。 記者...
TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid。 記者林澔一/攝影
連續19年拿下台灣最暢銷車款的TOYOTA Corolla Altis,向來在台灣市場有著相當兩極化的評價,喜歡的人愛它的妥善率、二手殘值及易上手等特色,但是愛酸它的人從來也不少。但不得不承認,這台車確實憑藉著均衡的實力獲得市場熱烈迴響,唯一的軟肋大概就是對年輕族群的吸引力相對就有限。而TOYOTA Corolla Altis GR Sport的推出,除了提供更個性化的選擇外,雖然性能表現一般,但心靈馬力絕對有感提升。

TOYOTA近年積極以Toyota Gazoo Racing之名,參與頂尖賽事並將比賽中得到的經驗與開發出的科技,挹注在一般車型上,提供更具駕駛樂趣及更精湛的動態表現。而TOYOTA也將GR性能化陣線區分為4種等級,從層級由高到低分別為GRMN、GR、GR Sport到GR Parts。其中GRMN除了是限量生產頂規性能車外,更結合品牌最頂級的技術;而GR則是量產版性能車款,結合賽道競技獲得的經驗來實踐在市售車上。

TOYOTA Corolla Altis GR Sport。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA Corolla Altis GR Sport。 圖/和泰汽車提供

而本次試駕的GR Sport,其實比較像是BMW M Sport、M-Benz AMG Line、LEXUS F-Sport或Volkswagen R-Line,除了外型及內裝有專屬運動化套件外,懸吊、底盤或配胎可能更偏向運動化設定,但性能則與一般車型相同;GR Parts則是原廠推出的改裝零配件。

GR Sport並非強化性能而是外型及內裝有專屬運動化套件外,懸吊、底盤或配胎可...
GR Sport並非強化性能而是外型及內裝有專屬運動化套件外,懸吊、底盤或配胎可能更偏向運動化設定。 圖/和泰汽車提供

也因為設定上的不同,使得價位上差異頗大,GRMN除了要價不斐外,更是有錢也未必買得到。而GR車款則是依照車系差異售價也有所不同,但基本上都是百萬以上甚至兩百萬之譜。而GR Sport相較一般車型而言,則僅多出幾萬元就可入手。從上述敘述來說,GR Sport的定位比較像是透過原廠專業團隊對於車款的瞭解進行改裝,除了品質更有保障外,價位其實也較為親民,並非是掛上GR Sport就能飛天,僅僅只是配備及底盤設定上的差異,網友們也不必過度反應。

GR Sport車款提供外觀內裝運動化套件及底盤等配備升級。 記者林澔一/攝影
GR Sport車款提供外觀內裝運動化套件及底盤等配備升級。 記者林澔一/攝影

那或許就有人會問,既然和一般車型差異不大,那這台車的賣點是什麼呢?誠如之前所敘述,Corolla Altis是台灣市場過去19年最熱銷的車款,GR Sport車型的推出,除了讓整體車系增加更多樣化的選擇外,也能讓品牌形象較為年輕動感,再加上價位與一般車型差不多的情況,就能夠獲得一定程度的升級,也算是十分划算的選擇。

過往Corolla Altis其實也不缺類似的運動版車型,不論是之前的Z版或是Corolla Altis X,都是這種「開帥不開快」的定位訴求,但Altis GR Sport這次在細節上的展現更為突出,以本次試駕的Altis GR Sport Hybrid為例,車頭造型以專屬前保桿、蜂巢格狀進氣壩及兩側導流飾板設計,打造重心更低的搶眼視覺感受,油電車型的廠徽也從原本的藍底改為黑底,營造更殺氣騰騰的氛圍。

車頭造型頗為突出。 記者林澔一/攝影
車頭造型頗為突出。 記者林澔一/攝影
頭燈內的藍色飾條可辨識出Altis GR Sport Hybrid的油電車型身分...
頭燈內的藍色飾條可辨識出Altis GR Sport Hybrid的油電車型身分。 記者林澔一/攝影

車側部分則換上勁黑車外後視鏡及運動化側裙,另外配胎部分也提供專屬17吋雙色多爪式鋁圈,並採用Dunlop Sport Maxx 050跑車胎,提通更好的支撐性及路面抓地力,四輪更配備有空力導流片,有效降低風阻,維持高速行駛穩定性。

車側提供更為動感的氛圍。 記者林澔一/攝影
車側提供更為動感的氛圍。 記者林澔一/攝影
勁黑車外後視鏡。 記者陳威任/攝影
勁黑車外後視鏡。 記者陳威任/攝影
輪圈換上17吋雙色多爪式鋁圈並採用Dunlop Sport Maxx 050跑車...
輪圈換上17吋雙色多爪式鋁圈並採用Dunlop Sport Maxx 050跑車胎。 記者林澔一/攝影
,四輪更配備有空力導流片,有效降低風阻。 記者陳威任/攝影
,四輪更配備有空力導流片,有效降低風阻。 記者陳威任/攝影

車尾則以燻黑尾燈、後保桿大包及下方導流器做為識別,GR Sport的專屬銘牌更讓整台車的價值感提升不少。平心而論光就外型而言,對比過往的Z版和X版,這次的GR Sport在外型設定上確實好看又不會太過張揚,不會與原有客層的喜好相差過大。

燻黑尾燈及後保桿大包更具辨識度。 記者林澔一/攝影
燻黑尾燈及後保桿大包更具辨識度。 記者林澔一/攝影
燻黑尾燈。 記者林澔一/攝影
燻黑尾燈。 記者林澔一/攝影

內裝部分則是以紅黑雙色作為車室主視覺,其中包含專屬腳踏墊、方向盤紅色縫線、座椅及扶手等,都運用紅色元素,而且整體觸感也不俗,前座頭枕還加入GR字樣壓紋,都給人耳目一新的感受,唯一可惜的部分有兩點,第一是座椅整體包覆和支撐性沒有隨之升級,另外就是少了換檔撥片較為缺乏運動感受。

車室內裝採用紅黑配色。 記者林澔一/攝影
車室內裝採用紅黑配色。 記者林澔一/攝影
前座頭枕還加入GR字樣壓紋。 記者林澔一/攝影
前座頭枕還加入GR字樣壓紋。 記者林澔一/攝影
紅黑內裝打造更為動感的內裝氛圍。 圖/和泰汽車提供
紅黑內裝打造更為動感的內裝氛圍。 圖/和泰汽車提供

其他配備則與一般版類似,配備數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕,並導入「TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統」,在聯網之後可以提供即時路況、道路救援及愛車秘書等功能,另外也可加價升級4G旗艦,提供更為多元應用的車機功能。

數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕。 記者林澔一/攝影
數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕。 記者林澔一/攝影
導入「TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統」。 記者林澔一/攝...
導入「TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統」。 記者林澔一/攝影
Altis GR Sport Hybrid少了換檔撥片配置。 記者林澔一/攝影
Altis GR Sport Hybrid少了換檔撥片配置。 記者林澔一/攝影

而在主動安全部分也與一般車型相同,全車七具氣囊、ISO-FIX、循跡防滑等都只是小菜一碟,全車系標配Toyota Safety Sense才是真正主菜,包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統,以國產車而言確實是相當完整的主動安全配備。

Toyota Safety Sense是全車系標準配備。 記者陳威任/攝影
Toyota Safety Sense是全車系標準配備。 記者陳威任/攝影
配備BSM盲點偵測警示系統。 記者陳威任/攝影
配備BSM盲點偵測警示系統。 記者陳威任/攝影

空間部分則維持第十二代Corolla Altis的特色,膝部空間約兩個拳頭,頭部空間則受到更為流線的車頂設計影響,僅約1至兩個指頭的空間後方行李廂空間,在一般狀態下可達470公升,並提供6/4分離椅背收折。

後座空間膝部充裕、頭部則稍嫌不足。 記者林澔一/攝影
後座空間膝部充裕、頭部則稍嫌不足。 記者林澔一/攝影
後車廂表現依然相當優異。 記者林澔一/攝影
後車廂表現依然相當優異。 記者林澔一/攝影

動力表現部分也與一般油電車型相同,搭載原廠代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升VVTi Atkinson循環引擎,搭配電動馬達提供122匹綜效馬力,變速箱則為E-CVT變速箱。其中油電車型由於電池放在後座椅下方,所以不僅空間表現不受限制外,還讓整體車身重心更低、配重更好,對於操駕有正面幫助。

搭載原廠代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升VVTi Atkinson循環引擎,...
搭載原廠代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升VVTi Atkinson循環引擎,搭配電動馬達提供122匹綜效馬力。 記者陳威任/攝影
E-CVT變速箱。 記者林澔一/攝影
E-CVT變速箱。 記者林澔一/攝影

其中,雖然帳面上的動力數據並不搶眼,但拜高扭力電動馬達之賜,中低速行駛時加速反應更為即時靈敏,開起來的感受相當輕盈好上手,基本上一般道路情境都可獲得滿足。

Corolla Altis GR Sport Hybrid除了顏值高外,駕馭樂趣...
Corolla Altis GR Sport Hybrid除了顏值高外,駕馭樂趣也有感提升。 記者林澔一/攝影

相較於動力輸出,Altis GR Sport的重點更在於操控表現的提升,其中強化前後避震器阻尼係數,並加粗前後防傾平衡桿,讓過彎表現更為穩定,側傾抑制也讓人印象深刻,加上這代車型全新TNGA底盤的低重心及高剛性特色,讓整體駕馭的能耐及信心值提升不少。

TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid開起來相...
TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid開起來相當輕盈,過彎表現更為順暢。 記者林澔一/攝影

換上全新Dunlop Sport Maxx 050跑車胎後,扁平比更低帶來了更好的路感及操控性,但依然維持Altis Hybrid應該有的舒適及寧靜感受。雖然高速過彎時屢屢會傳來輪胎尖叫聲,但抓地力並沒有因此喪失,整體駕馭樂趣提升不少,如果一定要挑毛病的話,個人覺得煞車系統升級後,將有助於在山路上玩得更為盡興。

TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid有助於車...
TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid有助於車系增加年輕族群市場。 記者林澔一/攝影

如果要拿這台車跟性能房車相比,Altis GR Sport絕對是顏值高於實力的車款。但畢竟GR Sport的初衷本來就是希望能透過外觀內裝及底盤強化,提供更具駕馭樂趣的車款,加上承接了神車固有的所有優點,簡單說就是一台官方認證出品的微改裝車款,或許口味不夠辣,但對於想買神車又希望能夠個性一點、好玩一點的消費者而言,確實多了入主的理由。

相較於動力輸出,Altis GR Sport的重點更在於操控表現的提升。 記者陳...
相較於動力輸出,Altis GR Sport的重點更在於操控表現的提升。 記者陳威任/攝影

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