同動力但性格相異!Jaguar F-Pace SVR&Land Rover Velar SVA試駕體驗

Jaguar F-Pace SVR(左)與Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition(右),皆在去年底的台北世界新車大展導入台灣市場。 記者張振群/攝影

多年各自耕耘跑車/房車、越野車/休旅車領域的英國豪華汽車品牌Jaguar、Land Rover,近年受到市場變化接連推出品牌首款休旅Jaguar F-Pace(2015年9月),或擴充豪華陣線Land Rover Range Rover Velar(2017年3月)等,並受益原廠Special Vehicle Operations(SVO)特別車輛訂製部門的資源挹注,推出顛覆眾人印象的高性能休旅車。

受益原廠Special Vehicle Operations(SVO)特別車輛訂製部門的資源挹注,Jaguar與Land Rover品牌都推出顛覆眾人印象的高性能休旅車。 記者張振群/攝影
受益原廠Special Vehicle Operations(SVO)特別車輛訂製部門的資源挹注,Jaguar與Land Rover品牌都推出顛覆眾人印象的高性能休旅車。 記者張振群/攝影

2020年台北世界新車大展上,Jaguar Land Rover Taiwan正式導入Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition兩款性能休旅車,建議售價分別為462萬、552萬台幣起。特別的是,Jaguar F-Pace與Land Rover Range Rover Velar不僅相同採用D7a鋁製底盤平台,性能車型動力也都來自5.0L V8機械增壓引擎。

Jaguar F-Pace SVR(右)在台建議售價分別為462萬;Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition則為552萬台幣起(左)。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR(右)在台建議售價分別為462萬;Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition則為552萬台幣起(左)。 記者張振群/攝影

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition(左)和Jaguar F-Pace SVR(右)動力都來自5.0L V8機械增壓引擎。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition(左)和Jaguar F-Pace SVR(右)動力都來自5.0L V8機械增壓引擎。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR以及Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition(以下簡稱Land Rover Range Rover Velar SVA)所搭載的5.0L V8機械增壓引擎,經過SVO部門重新設計與調校後,輸出功率一舉提升44%,創造出550ps最大馬力與69.4kgm峰值扭力媲美超跑的動力演繹,不過駕馭起來兩車性格可是大不相同。

兩車不僅搭載相同動力系統,輸出調校方面也都是550ps最大馬力與69.4kgm峰值扭力,但駕馭起來卻有著不同性個。 記者張振群/攝影
兩車不僅搭載相同動力系統,輸出調校方面也都是550ps最大馬力與69.4kgm峰值扭力,但駕馭起來卻有著不同性個。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace本身就以跨界跑車的產品定位自居,一般動力車型如25T或30T等就有很強烈的駕馭操控感,SVR則是更進一步提升五官衝擊,從強烈貼背感的瞬間加速、車頭轉向精準的操控回饋、飽滿宏亮的排氣聲浪,以及就算重心位移但依舊能緊抓地面的過彎G值感受,都讓駕駛對於這輛性能休旅車的「深厚潛力」所著迷。

Jaguar F-Pace本身就以跨界跑車的產品定位自居,SVR性能車型更進一步提升五官衝擊。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace本身就以跨界跑車的產品定位自居,SVR性能車型更進一步提升五官衝擊。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR強烈加速貼背感、車頭轉向精準的操控回饋與飽滿宏亮的排氣聲浪,都讓駕駛對於這輛性能休旅車的「深厚潛力」著迷。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR強烈加速貼背感、車頭轉向精準的操控回饋與飽滿宏亮的排氣聲浪,都讓駕駛對於這輛性能休旅車的「深厚潛力」著迷。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR標配的智慧型四輪驅動系統,不僅能使起步、再加速時的反應都更為積極,於彎道中的動力即時分配也能有助於提升操控性。值得一提的是,Jaguar F-Pace SVR採用跑車中常見的前/後輪胎尺碼相異設定(前265/45 R21、後295/40 R21),造就轉向較靈活的前軸以及更穩定的後軸動態反應。

Jaguar F-Pace SVR採用跑車中常見的前/後輪胎尺碼相異設定(前265/45 R21、後295/40 R21),造就轉向較靈活的前軸以及更穩定的後軸動態反應。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR採用跑車中常見的前/後輪胎尺碼相異設定(前265/45 R21、後295/40 R21),造就轉向較靈活的前軸以及更穩定的後軸動態反應。 記者張振群/攝影

Land Rover Range Rover Velar SVA縱使有著相同動力輸出、標配智慧型IDD四輪驅動以及8速手自排變速系統,不過整體調性卻是比較「斯文」的設定。重加速時排氣聲浪依舊咆嘯且貼背感十足,但就是沒有Jaguar F-Pace SVR這麼大肆喧嘩與強烈的胸腔擠壓感,反倒利用源源不絕的動力底子,線性且快速地推升速度。

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition動力輸出調性則呈現較「斯文」的設定。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition動力輸出調性則呈現較「斯文」的設定。 記者張振群/攝影

重加速時排氣聲浪依舊咆嘯且貼背感十足,不過就是沒有Jaguar F-Pace SVR這麼大肆喧嘩與強烈的胸腔擠壓感。 記者張振群/攝影
重加速時排氣聲浪依舊咆嘯且貼背感十足,不過就是沒有Jaguar F-Pace SVR這麼大肆喧嘩與強烈的胸腔擠壓感。 記者張振群/攝影

基於「Land Rover」越野基因下,Range Rover Velar SVA縱使性能、豪華兼具,但中性的轉向回饋與操控反應,以及較為舒適的行路感受,仍將品牌特點融入於高性能車型上。相比Jaguar F-Pace SVR,Land Rover Range Rover Velar SVA額外標配氣壓懸吊系統,可以依據路況調整底盤離地高度,來增加路面穿越能力。

不過Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition將氣壓懸吊系統列為標配,可依據路況立即調整底盤離地高度。 記者張振群/攝影
不過Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition將氣壓懸吊系統列為標配,可依據路況立即調整底盤離地高度。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar SVA兩車型都有個人化賽道模式,可進行引擎、轉向、換檔、懸吊等舒適或賽道模式的微調外,Jaguar F-Pace SVR較著重於On Road,具備一般、ECO與濕滑路面等其他模式可選。Land Rover Range Rover Velar SVA則保留越野能力,再提供草地/礫石/雪地、泥濘與沙地等模式。

Jaguar F-Pace SVR與Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition兩車都有個人化賽道模式,可進行引擎、轉向、換檔、懸吊等舒適或賽道模式的細部微調。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR與Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition兩車都有個人化賽道模式,可進行引擎、轉向、換檔、懸吊等舒適或賽道模式的細部微調。 記者張振群/攝影

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition保留品牌越野基因,依舊提供草地/礫石/雪地、泥濘與沙地等模式可用。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition保留品牌越野基因,依舊提供草地/礫石/雪地、泥濘與沙地等模式可用。 記者張振群/攝影

從跑車轉變為休旅的Jaguar F-Pace,外觀方面不僅保留品牌獨特的頭燈造型與引擎蓋摺線,碩大的水箱護罩搭配兩側氣壩,使鮮明的跑格完全表露無遺。SVR性能車型方面除了車頭/車尾擁有專屬保桿設計與「SVR」徽章外,外放的左/右四出排氣尾管、引擎蓋散熱口、葉子版導流孔以及車頂小尾翼更是高性能的表彰。

Jaguar F-Pace外觀設計本身就有相當強烈的跑格,SVR車型多了頭/尾專屬徽章、引擎蓋散熱口、葉子版導流孔等。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace外觀設計本身就有相當強烈的跑格,SVR車型多了頭/尾專屬徽章、引擎蓋散熱口、葉子版導流孔等。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR車尾以外放的左/右四出排氣尾管、後保桿下方兩側分流結構以及車頂擾流尾翼來彰顯性能定位。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR車尾以外放的左/右四出排氣尾管、後保桿下方兩側分流結構以及車頂擾流尾翼來彰顯性能定位。 記者張振群/攝影

外觀設計就已經相當時尚的Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition車型則透過細節來彰顯性能氣息。例如嶄新前保桿設計,以開口面積更大的氣壩來增加引擎散熱效率,再以對比車頂、黑色車側/引擎蓋飾板、類碳纖維紋路處理的前/後英文廠標以及車尾「SVAutobiography」專屬徽章,低調顯現特殊車型定位。

Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition從新式前保桿、開口面積更大的氣壩以及黑色車側/引擎蓋飾板,來區分與一般車型的不同。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition從新式前保桿、開口面積更大的氣壩以及黑色車側/引擎蓋飾板,來區分與一般車型的不同。 記者張振群/攝影

Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition車尾雖然略為低調,但方形四出排氣尾飾、「SVAutobiography」專屬徽章與類碳纖維紋路處理的英文廠標仍顯現特殊車型的定位。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition車尾雖然略為低調,但方形四出排氣尾飾、「SVAutobiography」專屬徽章與類碳纖維紋路處理的英文廠標仍顯現特殊車型的定位。 記者張振群/攝影

跑車味濃郁的氣息也延續到Jaguar F-Pace SVR座艙,開啟車門率先映入眼簾的SVR金屬門檻點亮性能車定位外,試駕車型更有強烈性能氣息的紅/黑內裝配色,加上超薄SVR專屬菱格紋跑車型座椅,並以頸部簍空的類賽車椅設計增強性能氣息,亦具備14向電動可調以及通風/加熱等調整功能,達到最適切的駕駛座姿。

Jaguar F-Pace SVR試駕車選擇更有強烈性能氣息的紅/黑內裝配色。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR試駕車選擇更有強烈性能氣息的紅/黑內裝配色。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR具備超薄SVR專屬菱格紋跑車型座椅,並採用頸部簍空的類賽車椅設計。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR具備超薄SVR專屬菱格紋跑車型座椅,並採用頸部簍空的類賽車椅設計。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR後排座椅延續前排配置模式,依舊維持高包覆性的設計外,也保留質感細膩的皮革包覆與菱格紋設計。而列為全車型標配的全景式天窗,也增加後排乘客的視野寬闊度。Jaguar F-Pace SVR則全面保留休旅車該有的實用性,滿座下後廂具備650L的置物容積,亦可透過後座椅背傾倒來擴充擺放機能。

Jaguar F-Pace SVR後排座椅延續前排配置模式,全景式天窗則是全車型的標準配備。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR後排座椅延續前排配置模式,全景式天窗則是全車型的標準配備。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR全面保留休旅車該有的實用性,滿座下後廂具備650L的置物容積。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR全面保留休旅車該有的實用性,滿座下後廂具備650L的置物容積。 記者張振群/攝影

外觀略顯低調的Land Rover Range Rover Velar SVA,內裝鋪陳反倒是科技滿點。品牌新世代數位化車艙架構下,從多功能方向盤、儀表板(12.3吋)、中控台多功能觸控儀表(10.0吋)都不再有實體按鍵外,下方的空調介面也整合座椅、車輛(Terrain Response全地形反應系統)等多種介面,利用觸控或旋鈕來快速調整各項功能。

Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition車艙科技滿點。從多功能方向盤、儀表板(12.3吋)、中控台多功能觸控儀表(10.0吋)等,都不再有實體按鍵。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition車艙科技滿點。從多功能方向盤、儀表板(12.3吋)、中控台多功能觸控儀表(10.0吋)等,都不再有實體按鍵。 記者張振群/攝影

下方觸控螢幕整合空調介面、座椅設定與車輛(Terrain Response全地形反應系統)等。 記者張振群/攝影
下方觸控螢幕整合空調介面、座椅設定與車輛(Terrain Response全地形反應系統)等。 記者張振群/攝影

Land Rover Range Rover Velar SVA座椅雖然也是採菱格紋設計,不過卻擁有20向電動調整、加熱/通風、按摩等功能,整體以豪華、舒適為前提來鋪陳,再以較柔軟的泡棉設定、厚實的頭枕與真皮包覆,來減少長途乘坐疲勞感。重點是後排椅背的角度,還可以透過電動控制來進行調整,使後排乘客也能獲得最佳的乘坐姿勢。

Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition座椅擁有20向電動調整、加熱/通風、按摩等功能,整體以豪華、舒適為前提鋪陳。 記者張振群/攝影
Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition座椅擁有20向電動調整、加熱/通風、按摩等功能,整體以豪華、舒適為前提鋪陳。 記者張振群/攝影

後排椅背角度,可透過電動控制來進行調整,使後排乘客也能獲得最佳的乘坐姿勢。 記者張振群/攝影
後排椅背角度,可透過電動控制來進行調整,使後排乘客也能獲得最佳的乘坐姿勢。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar SVA既然都是車系中的旗艦車型,行車安全輔助系統方面當然也不馬虎,反舉ACC主動式定速巡航(含車流排隊)、BSA盲點偵測、LKA車道維持、AEB自動煞車輔助、駕駛注意力監控等系統都列為標準配備。不過正當享受性能所帶來快感時,都希望能「一鍵」就可以全部暫時停止介入。

Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition既然都是車系中的旗艦車型,行車安全輔助系統方面當然也是大全配。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition既然都是車系中的旗艦車型,行車安全輔助系統方面當然也是大全配。 記者張振群/攝影

Jaguar F-Pace SVR則多了更實用的抬頭顯示器。 記者張振群/攝影
Jaguar F-Pace SVR則多了更實用的抬頭顯示器。 記者張振群/攝影

Jaguar、Land Rover兩品牌都有各自鎖定的族群,縱使F-Pace SVR、Range Rover Velar SVA動力相同且從數據或配備來看,不少人會直接歸類為雙生車。但實際試駕後才發現,細部相異設定造就一文一武不同的產品面向,再加上大排氣量機械增壓引擎的線性加速與飽滿的排氣聲浪,使兩車在市場上都是難得的性能休旅選項。

細部相異設定造就Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition一文一武不同的產品面向,加上大排氣量機械增壓引擎的聲浪,使兩車在市場上都是難得的性能休旅選項。 記者張振群/攝影
細部相異設定造就Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar,SVAutobiography Dynamic Edition一文一武不同的產品面向,加上大排氣量機械增壓引擎的聲浪,使兩車在市場上都是難得的性能休旅選項。 記者張振群/攝影

延伸閱讀

Jaguar XE SVR不會來了!考慮高性能休旅車嗎?

Jaguar XE SVR不會來了!考慮高性能休旅車嗎?

仍以 V8 作為主要武器 新世代 Range Rover Sport SVR 積極測試中

仍以 V8 作為主要武器 新世代 Range Rover Sport SVR 積極測試中

全台唯一一輛 JLR Range Rover SVAutobiography Dynamic登台亮相!

全台唯一一輛 JLR Range Rover SVAutobiography Dynamic登台亮相!

挑戰嚴苛地形加速性   Range Rover Sport SVR表現如何?

挑戰嚴苛地形加速性 Range Rover Sport SVR表現如何?

最新文章

質感依舊優秀的純電7人座 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC試駕體驗

質感依舊優秀的純電7人座 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC試駕體驗

什麼都好的法系全能小獅王 Peugeot 2008 GT PACK試駕

什麼都好的法系全能小獅王 Peugeot 2008 GT PACK試駕

國產電動車到底行不行?  LUXGEN n⁷ 5人亮點版試駕

國產電動車到底行不行? LUXGEN n⁷ 5人亮點版試駕

跑更遠更帶勁更融入生活! VOLVO C40 Recharge試駕

跑更遠更帶勁更融入生活! VOLVO C40 Recharge試駕

48V輕油電與MBUX 2.0加持 小改款Mercedes-Benz GLB200更加從容!

48V輕油電與MBUX 2.0加持 小改款Mercedes-Benz GLB200更加從容!

站在哪裡、舞台就在哪裡 全方位女神蔡黃汝 x Lexus LBX

站在哪裡、舞台就在哪裡 全方位女神蔡黃汝 x Lexus LBX

autos-loading

熱門新聞

質感依舊優秀的純電7人座 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC試駕體驗

質感依舊優秀的純電7人座 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC試駕體驗

什麼都好的法系全能小獅王 Peugeot 2008 GT PACK試駕

什麼都好的法系全能小獅王 Peugeot 2008 GT PACK試駕

國產電動車到底行不行?  LUXGEN n⁷ 5人亮點版試駕

國產電動車到底行不行? LUXGEN n⁷ 5人亮點版試駕

autos-loading