除了美背,還有視覺科技!新世代Audi A7 Sportback試駕報導

新世代Audi A7 Sportback延續美背造型設計,現在更有新的科技吸引眾人目光。 記者張振群/攝影
新世代Audi A7 Sportback延續美背造型設計,現在更有新的科技吸引眾人目光。 記者張振群/攝影

「Sportback」一個存在五門掀背便捷且融入Gran Turismo情懷的Audi專屬用詞,如何在既有車系中跳脫框架,又不被傳統房車框架限制,展現極為流暢的後車頂線條並保有實用性?上述這些新世代Audi A7 Sportback不僅全面體現,更藉由品牌最新照明科技,使A7 Sportback在優雅的美背之下,還有超級搶眼的視覺效果。

Audi A7 Sportback不僅體現五門掀背的便捷、Gran Turism...
Audi A7 Sportback不僅體現五門掀背的便捷、Gran Turismo的冒險情懷,搶眼的照明科技也成為一大買點。 記者張振群/攝影

身為Audi全新世代豪華陣線之一的A7 Sportback,去年隨著大改款A6、A8車系一同在台灣市場亮相。很明確的,Audi A6鎖定經理級客層,Audi A8為總裁或董事長等後座買家,亦具備多種車型或動力(A6僅有柴油)可選。反觀來看,只有單一車型/動力編成的新世代Audi A7 Sportback,則是把銷售重點擺在燈具上。

台灣導入的新世代Audi A7 Sportback只有單一車型/動力編成,銷售重...
台灣導入的新世代Audi A7 Sportback只有單一車型/動力編成,銷售重點則是擺放於燈具上。 記者張振群/攝影

台灣導入銷售的新世代Audi A7 Sportback 45 TFSI quattro,建議售價為349萬台幣起。試駕車為了使車側更有吸引力,便加價升級20吋鋁合金輪框(原19吋),另外加選電子可調式阻尼懸吊系統、Bang&Olufsen 3D環繞音響、四區恆溫空調等多項配備,使這輛Audi A7 Sportback 45 TFSI quattro的總車價來到370.9萬台幣。

Audi A7 Sportback 45 TFSI quattro,台灣市場建議...
Audi A7 Sportback 45 TFSI quattro,台灣市場建議售價為349萬台幣起。 記者張振群/攝影
試駕車加價升級20吋鋁合金輪框(原19吋)與電子可調式阻尼懸吊系統。 記者張振群...
試駕車加價升級20吋鋁合金輪框(原19吋)與電子可調式阻尼懸吊系統。 記者張振群/攝影

實際上Audi A7 Sportback賣點並非是這些加選配備,與A6、A8標配的LED極光頭燈(A6 Avant 40 TDI Premium為矩陣式LED極光頭燈)不同的是,Audi A7 Sportback直接升級「HD高階矩陣式LED極光頭燈」,大幅提升夜間行車安全,提供更精準的投射面積以及角度之外,燈光序列式動態展演更是一大亮點。

Audi A7 Sportback標配「HD高階矩陣式LED極光頭燈」,當中的燈...
Audi A7 Sportback標配「HD高階矩陣式LED極光頭燈」,當中的燈光序列式動態展演更是一大亮點。 記者張振群/攝影

HD高階矩陣式LED極光頭燈不僅是Audi品牌的最新照明科技,當車輛鎖定或解鎖時的燈光動態展演,則會讓人一看再看欲罷不能。頭燈內的日行燈(方向燈)由12個直立光條組合而成(一側),搭配連貫式尾燈與一側13個直立光條設計。上鎖或解鎖時,就會有來回流動式的燈光動態演示,展現十足的科技感。

頭燈內的日行燈(方向燈)由12個直立光條組合而成(一側),搭配連貫式尾燈與一側1...
頭燈內的日行燈(方向燈)由12個直立光條組合而成(一側),搭配連貫式尾燈與一側13個直立光條設計。上鎖或解鎖時,就會有來回流動式的燈光動態演示。 記者張振群/攝影

外觀方面,Audi A7 Sportback延續品牌新世代設計語彙,霸氣的六角Singleframe水箱護罩,從各角落擴散出的線條延伸至引擎蓋與保桿等處,契合兩側銳利的頭燈,造就更低重心的視覺感受。從B柱之後流暢滑落的車頂線條,契合尾廂上的電動尾翼(時速120km/h自動升起,也可手動控制),則是歷代Audi A7 Sportback不可錯認的標誌。

車頭六角Singleframe水箱護罩,從各角落擴散出的線條延伸至引擎蓋與保桿等...
車頭六角Singleframe水箱護罩,從各角落擴散出的線條延伸至引擎蓋與保桿等處。 記者張振群/攝影
從B柱之後流暢滑落的車頂線條,契合尾廂上的電動尾翼,則是歷代Audi A7 Sp...
從B柱之後流暢滑落的車頂線條,契合尾廂上的電動尾翼,則是歷代Audi A7 Sportback不可錯認的標誌。 記者張振群/攝影

Audi A7 Sportback車艙鋪陳大致延續新世代A6、A8的設計走向,將12.3吋的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬儀表列為標準配備。中控台兩片重要的觸控螢幕,上10.1吋負責多媒體影音(具備導航、音響、車輛資訊、環景、倒車顯影、智慧型手機連接等功能)、下方的8.6吋則用來調整空調與MMI手寫板等功能。

Audi A7 Sportback車艙將12.3吋的Audi Virtual C...
Audi A7 Sportback車艙將12.3吋的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬儀表列為標準配備。 記者張振群/攝影
Audi A7 Sportback車頂設計並沒有使後座頭部空間帶來太多影響,只是...
Audi A7 Sportback車頂設計並沒有使後座頭部空間帶來太多影響,只是「全景玻璃天窗」並沒有延伸到後座,稍嫌可惜。 記者張振群/攝影

或許不少人會覺得Audi A7 Sportback獨特的後車頂線條設計,會壓縮到後排乘客的頭頂空間。實際乘坐發現並沒有想像中這麼狹隘,加上充裕的後座膝部空間,長時間乘坐也沒什麼問題。但原廠標榜的「全景玻璃天窗」卻只有到前排上方,並沒有延伸到後排,這使車艙內的明亮寬闊度,就會有點視覺上的擁擠感。

中控上方10.1吋負責多媒體影音(導航、音響、車輛資訊、環景、倒車顯影、智慧型手...
中控上方10.1吋負責多媒體影音(導航、音響、車輛資訊、環景、倒車顯影、智慧型手機連接等功能)、下方8.6吋則用來調整空調與MMI手寫板等功能。 記者張振群/攝影

Audi A7 Sportback融合掀背車的便捷與跑車的設計美感,使後尾門開啟的方式是連同後擋風玻璃一起上掀。滿座下不僅具備535L的空間表現,若將後排椅背全數打平之後則可提升至1,390L。重點是超大尾廂開口提升置物便利性之餘,後排椅背也能依據需求進行40:20:40不同的收納模式,以利於長型物品的放置。

Audi A7 Sportback後尾門開啟模式連同後擋風玻璃一起上掀。滿座下就...
Audi A7 Sportback後尾門開啟模式連同後擋風玻璃一起上掀。滿座下就具備535L的空間表現,若將後排椅背全數打平之後則可提升至1,390L。 記者張振群/攝影

不同現行新世代Audi A6車系在台灣市場的單一渦輪柴油引擎設定,Audi A7 Sportback搭載的是2.0L四缸汽油渦輪引擎與搭配12V輕型複合動力系統,提供最大馬力245hp、峰值扭力37.8kgm的表現,並搭配S-tronic 7速自手排與quattro ultra智慧型四輪傳動系統,整體駕駛感受而言是以加速柔順與行路平穩為首。

Audi A7 Sportback搭載2.0L四缸汽油渦輪引擎與12V輕型複合動...
Audi A7 Sportback搭載2.0L四缸汽油渦輪引擎與12V輕型複合動力系統,並搭配S-tronic 7速自手排與quattro ultra智慧型四輪傳動系統。 記者張振群/攝影

也因為quattro ultra智慧型四輪傳動系統,使Audi A7 Sportback就算車長、軸距達4,969mm、2,930mm,過彎時的後軸表現就沒有A6房車來得溫吞,會比較積極地跟隨車頭。不過試駕車雖然有選配電子可調式阻尼懸吊系統,能在不同行車模式下改變懸吊反應,但如果要進行更細膩的控制,則還是要進入選單內,稍嫌麻煩。

試駕車雖然有選配電子可調式阻尼懸吊系統,但如果要進行更細膩的控制,則還是要進入選...
試駕車雖然有選配電子可調式阻尼懸吊系統,但如果要進行更細膩的控制,則還是要進入選單內調整。 記者張振群/攝影

行車安全輔助科技方面,Audi A7 Sportback雖然只有單一車型/動力,不過如公路行車輔助套件(包含ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助等系統),以及都會行車輔助套件(包含:車道變換輔助、離車安全警示、後方橫向車流輔助、方預警式安全防護預警式安全防護)都列為標準配備。

Audi A7 Sportback雖然只有單一車型/動力,不過公路行車輔助套件以...
Audi A7 Sportback雖然只有單一車型/動力,不過公路行車輔助套件以及都會行車輔助套件,全都列為標準配備。 記者張振群/攝影

這些看似複雜的行車安全輔助科技,其實Audi在新世代車款上都有幾個十分便捷的設計。一是方向盤左下方的撥桿,可快速進行時速/限速設定、車距調整等較常用的ACC定速巡航控制系統。二則是排檔右方的按鈕,能快速調整輔助系統的限度(最高、個性化、基本等),不僅快速好上手,也免除慢慢尋找各功能調整的時間。

方向盤左下方的撥桿,可快速進行時速/限速設定、車距調整等較常用的ACC定速巡航控...
方向盤左下方的撥桿,可快速進行時速/限速設定、車距調整等較常用的ACC定速巡航控制系統。 記者張振群/攝影
排檔右方的按鈕,能快速調整行車輔助系統的介入限度(最高、個性化、基本等)。 記者...
排檔右方的按鈕,能快速調整行車輔助系統的介入限度(最高、個性化、基本等)。 記者張振群/攝影

無論Sportback、4 Door Coupe還是Gran Turismo車型,都是近10年來才發展成為一個新級距的個性選項。Audi A7 Sportback除延續品牌專屬特徵設計外,更以先進的照明科技來彰顯與對手不同的銷售特點。雖然目前台灣只有單一動力/車型,不過配備等級卻已經是接近高端車型,且售價方面還比同級對手更具競爭力。

Audi A7 Sportback雖然只有單一動力/車型,不過配備等級卻已經是接...
Audi A7 Sportback雖然只有單一動力/車型,不過配備等級卻已經是接近高端車型,且售價方面還比同級對手更具競爭力。 記者張振群/攝影

延伸閱讀

2023 Mazda CX-60澳洲正式發表!120萬元入主6缸汽油車型

2023 Mazda CX-60澳洲正式發表!120萬元入主6缸汽油車型

美國史上最強後驅Audi!2023 R8 GT明年開始交車

美國史上最強後驅Audi!2023 R8 GT明年開始交車

無望導入市場?Volkswagen 高層無意於北美市場推新世代 Pick-up 車型

無望導入市場?Volkswagen 高層無意於北美市場推新世代 Pick-up 車型

導入新一代數位服務!Audi北台中展示中心正式開幕

導入新一代數位服務!Audi北台中展示中心正式開幕

最新文章

燃油世代科技時尚擔當 LUXGEN URX NEO試駕

燃油世代科技時尚擔當 LUXGEN URX NEO試駕

暢快舒適新境界 豪華電動車標竿 Mercedes-EQE 300試駕體驗

暢快舒適新境界 豪華電動車標竿 Mercedes-EQE 300試駕體驗

加點義式優雅設計感 Ford Kuga Vignale試駕

加點義式優雅設計感 Ford Kuga Vignale試駕

勾勒Lexus Electrified電動化願景 Lexus RX 450h+試駕

勾勒Lexus Electrified電動化願景 Lexus RX 450h+試駕

配備給好給滿市場沒對手 Hyundai Custin GLT-B VIP款試駕

配備給好給滿市場沒對手 Hyundai Custin GLT-B VIP款試駕

不再是印象中的那輛MPV!全新福斯商旅Multivan試駕

不再是印象中的那輛MPV!全新福斯商旅Multivan試駕

autos-loading

熱門新聞

暢快舒適新境界 豪華電動車標竿 Mercedes-EQE 300試駕體驗

暢快舒適新境界 豪華電動車標竿 Mercedes-EQE 300試駕體驗

加點義式優雅設計感 Ford Kuga Vignale試駕

加點義式優雅設計感 Ford Kuga Vignale試駕

燃油世代科技時尚擔當 LUXGEN URX NEO試駕

燃油世代科技時尚擔當 LUXGEN URX NEO試駕

配備給好給滿市場沒對手 Hyundai Custin GLT-B VIP款試駕

配備給好給滿市場沒對手 Hyundai Custin GLT-B VIP款試駕

勾勒Lexus Electrified電動化願景 Lexus RX 450h+試駕

勾勒Lexus Electrified電動化願景 Lexus RX 450h+試駕

不再是印象中的那輛MPV!全新福斯商旅Multivan試駕

不再是印象中的那輛MPV!全新福斯商旅Multivan試駕

autos-loading