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BMW轉戰前驅鋼砲界 即將推出128ti對付GTI!17:40

熱血老爸首選跑車休旅 BMW X6 xDrive 40i M Sport試駕

2020-02-29 22:15:48聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
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休旅車
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BMW X6 xDrive40i M Sport。 記者陳威任/攝影
BMW X6 xDrive40i M Sport。 記者陳威任/攝影
休旅車爆紅的情況下,不同類型及定位的車款也更加細分,其中跑車化休旅更是豪華大廠們近年來做性能角力的火熱級距,猶如跑車般的運動化外型搭配強悍動力輸出,讓休旅車也能成為熱血選項,其中最為跑車化休旅的濫觴,BMW X6在對手日漸增加後,也積極回應市場期待,推出第三代X6(G06)車型,維持優異操控之餘,更增加諸多先進科技,提供更全面的表現。

全新世代的BMW X6於去年底導入台灣市場,首波推出xDrive40i與M50i兩種動力,並提供包括xDrive40i、xDrive40i M Sport、M50i等三種車型編成,本次則是試駕為X6 xDrive40i M Sport車型,要價385萬元。

全新世代BMW X6相較於上一代車型而言,同樣擁有相當奔放猶如跑車般的線條設計,外觀仍舊維持斜背 Coupé造型設定,但是整體尺碼卻大上不少,除了車長增加26mm達4,935mm,車寬增加15mm為2,004mm之外,底盤軸距也加長42mm達到2,975mm,至於車高則是微幅降低了6mm,創造更為低趴且寬扁的侵略感,運動化肌理更是讓人印象深刻。

全新世代BMW X6相較於上一代車型而言,同樣擁有相當奔放猶如跑車般的線條設計,...
全新世代BMW X6相較於上一代車型而言,同樣擁有相當奔放猶如跑車般的線條設計,外觀仍舊維持斜背Coupé造型設定。 記者陳威任/攝影

近年來BMW車款的車頭特色,絕對就是越來越突出的雙腎形水箱護罩。大改款X6同樣換上大型單體雙腎水箱罩,除了尺寸放大外,更具備主動式進氣調節功能,甚至還提供全新設計的「LED飾光水箱護罩」搭配下,在引擎開啟/關閉、或行進間會投射出豐富變化的LED光影。

大改款X6同樣換上大型單體雙腎水箱罩,除了尺寸放大外,更具備主動式進氣調節功能。...
大改款X6同樣換上大型單體雙腎水箱罩,除了尺寸放大外,更具備主動式進氣調節功能。 記者陳威任/攝影

頭燈部分則配備Glare-Free光型變化功能的智慧LED頭燈,不僅提供更安全的可視距離,也讓車頭的銳利氣勢嶄露無遺;另外M Sport車型更配備專屬M款空力套件、M款煞車套件、M款跑車化排氣系統,試駕車還另外選配21吋M款Y幅式輪圈,都讓車款更顯霸氣。

頭燈部分則配備Glare-Free光型變化功能的智慧LED頭燈。 記者陳威任/攝...
頭燈部分則配備Glare-Free光型變化功能的智慧LED頭燈。 記者陳威任/攝影
試駕車另外選配21吋M款Y幅式輪圈。 記者陳威任/攝影
試駕車另外選配21吋M款Y幅式輪圈。 記者陳威任/攝影

車尾則堪稱是全新X6的亮點所在,流線型的斜背設計源自全新8系列雙門跑車不凡風範,橫亙於車尾兩側的L型LED尾燈組造型與8系列跑車如出一轍,整合式後保桿的左右側則設計了挑釁意味濃厚的大型後進氣口,搭配M款運動化排氣系統與矩形尾管,狂妄的造型表露無遺。

車尾則堪稱是全新X6的亮點所在。 記者陳威任/攝影
車尾則堪稱是全新X6的亮點所在。 記者陳威任/攝影
橫亙於車尾兩側的L型LED尾燈組造型與8系列跑車如出一轍。 記者陳威任/攝影
橫亙於車尾兩側的L型LED尾燈組造型與8系列跑車如出一轍。 記者陳威任/攝影

走進X6的內裝,更可說是有感升級,除了全車系採用Vernasca真皮包覆的跑車座椅,不論是整體觸感或乘坐支撐及包覆表現都相當優異;皮質包覆儀表檯搭配上鋁質格紋飾板,在豪華中又不失跑車化休旅應有的俐落感。

X6全新世代家族設計的六角形中控儀錶檯簡潔俐落,延續BMW直覺且人性化的操作、低...
X6全新世代家族設計的六角形中控儀錶檯簡潔俐落,延續BMW直覺且人性化的操作、低視覺重心及駕駛者導向概念。 記者陳威任/攝影
M款三幅式方向盤擁有相當優異的握感。 記者陳威任/攝影
M款三幅式方向盤擁有相當優異的握感。 記者陳威任/攝影

全新世代家族設計的六角形中控儀錶檯簡潔俐落,延續BMW直覺且人性化的操作、低視覺重心及駕駛者導向概念。在科技表現上也同步近期新世代車款,全數位虛擬座艙整合12.3吋中控觸控大螢幕搭配iDrive 7.0介面,使用起來便利與否見仁見智,但至少在科技感的營造下,終於不輸給其他競爭對手。另外更搭載BMW創新的無線Apple CarPlay整合系統,少了線材糾纏,讓車室能夠更俐落有質感。

12.3吋虛擬數位儀錶。 記者陳威任/攝影
12.3吋虛擬數位儀錶。 記者陳威任/攝影
12.3吋中控觸控大螢幕搭配iDrive 7.0介面充滿科技感。 記者陳威任/攝...
12.3吋中控觸控大螢幕搭配iDrive 7.0介面充滿科技感。 記者陳威任/攝影
BMW創新的無線Apple CarPlay整合系統,少了線材糾纏,讓車室能夠更俐...
BMW創新的無線Apple CarPlay整合系統,少了線材糾纏,讓車室能夠更俐落有質感。 記者陳威任/攝影
配備有相當便利的無線充電功能。 記者陳威任/攝影
配備有相當便利的無線充電功能。 記者陳威任/攝影

儀錶板部分則有別於過去的雙環式儀表設計,採用全新造型的12.3吋數位儀錶,將所有行車資訊以虛擬數位化方式完整呈現,甚至在使用ACC功能時還提供道路虛擬實境顯示,使用起來更加直覺化,唯一缺點就是抬頭顯示器並沒有列為標配,所以駕駛視線上需要進行轉換。

此外,進階車型更搭配頂級水晶中控套件,以更具質感的頂級水晶排檔桿及功能按鍵,展現尊貴風采;大面積的全景式電動玻璃天窗提供更明亮的車室氛圍,harman/kardon高傳真音響系統含16支揚聲器則能帶給駕乘者無以倫比的聽覺饗宴,構築前所未有的尊貴不凡格局。

進階車型更搭配頂級水晶中控套件。 記者陳威任/攝影
進階車型更搭配頂級水晶中控套件。 記者陳威任/攝影
harman/kardon高傳真音響系統含16支揚聲器。 記者陳威任/攝影
harman/kardon高傳真音響系統含16支揚聲器。 記者陳威任/攝影

乘坐表現部分,真皮材質維持豪華車應有的水準,空間部分則因為車身尺碼與軸距放大,讓整體車室空間更獲得釋放,膝部空間進一步來到2個拳頭的距離,頭部空間也沒有因為斜背設計而有壓迫感,約有近一顆拳頭的空間,搭配上全景天窗的開闊感,讓整體乘坐感受更加分。

Vernasca真皮包覆的跑車座椅。 記者陳威任/攝影
Vernasca真皮包覆的跑車座椅。 記者陳威任/攝影
空間部分則因為車身尺碼與軸距放大,讓整體車室空間更獲得釋放。 記者陳威任/攝影
空間部分則因為車身尺碼與軸距放大,讓整體車室空間更獲得釋放。 記者陳威任/攝影
全景天窗提供相當明亮的視野。 記者陳威任/攝影
全景天窗提供相當明亮的視野。 記者陳威任/攝影

後行李廂部分,以中大型休旅而言則是稍微因為運動化車身線條的關係而受限,行李廂在一般狀態下擁有 580公升,透過行李廂兩側的4/2/4分離後座椅背快速傾倒功能,可以進一步將整體容量提升至1530公升,此外由於採用失壓續跑胎,取消備胎設定後,行李箱底板提供相當不錯的置物空間表現。

行李廂在一般狀態下擁有580公升。 記者陳威任/攝影
行李廂在一般狀態下擁有580公升。 記者陳威任/攝影
透過行李廂兩側的4/2/4分離後座椅背快速傾倒功能,可以進一步將整體容量提升至1...
透過行李廂兩側的4/2/4分離後座椅背快速傾倒功能,可以進一步將整體容量提升至1530公升。 記者陳威任/攝影
行李箱底板提供相當不錯的置物空間表現。 記者陳威任/攝影
行李箱底板提供相當不錯的置物空間表現。 記者陳威任/攝影

在主動安全科技部分,近期BMW開始將BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技普及在旗下車款之中,其中包含全速域ACC主動車距定速控制及主動車道維持輔助等,建構出Level 2自動駕駛功能輔助。

BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技透過全速域ACC主動車距...
BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技透過全速域ACC主動車距定速控制及主動車道維持輔助,建構出Level 2自動駕駛功能輔助。 記者陳威任/攝影

實際使用這套系統相當成熟,只要在路況相對單純的高速公路或快速道路啟動,駕駛人雖然還是需要握著方向盤,但不論是轉向或是油門煞車控制,都可以交給系統來處理,另外搭配上「道路虛擬實境顯示(Lane Change Assistant)」功能,可以在數位儀表上顯示周遭車輛位置情況,更能放心讓系統分擔部分開車工作。

此外,全新X6還配備自動停車輔助、自動倒車輔助與360度環景攝影輔助功能等便利科技,另外包括主動防撞輔助系統與行人偵測、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、停車後方防撞輔助、盲點偵測警示、前後方車流警示、後方防追撞警示等先進功能,讓全新世代BMW X6能夠貼心為車主護航。

360度環景攝影輔助功能。 記者陳威任/攝影
360度環景攝影輔助功能。 記者陳威任/攝影

動力部分,本次試駕的BMW X6 xDrive40i,搭載3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,搭配最先進的BMW EfficientDynamics高效動力科技、最新燃油噴射科技、雙VANOS的完全可變汽門正時控制系統以及效率卓著的渦輪增壓器,可輸出340hp/5500rpm最大馬力及450Nm/1500rpm最大扭力,在Steptronic運動化八速手自排變速箱凌厲敏捷的動力傳輸下,零百加速僅需5.5秒。

本次試駕的BMW X6 xDrive40i,搭載3.0升BMW TwinPowe...
本次試駕的BMW X6 xDrive40i,搭載3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎。 記者陳威任/攝影

實際試駕過程讓人驚嘆聲不斷,明明是一台如此龐然大物的中大型休旅,但開起來卻十分俐落,就像是跑車般在山路上俐落穿梭,雖然休旅車天生的尺碼和車重依然會對駕駛人產生不小的負擔及壓迫感,但只要你夠信任車款的能力,就會發現這台車真的有不輸跑車的狠勁。

BMW X6 xDrive40i M Sport配備了全時四輪驅動系統的配置,即...
BMW X6 xDrive40i M Sport配備了全時四輪驅動系統的配置,即便激烈駕駛,都能有四顆輪子緊貼地面的感受。 記者陳威任/攝影

想要當狠角色不能只是有強悍性能就好,BMW X6 xDrive40i配備了全時四輪驅動系統的配置,不論是挑戰惡路或是以較激烈的方式在山路彎道馳騁,都能有四顆輪子緊貼地面的感受,精準的指向性和優異的底盤回饋,都讓人讚嘆BMW製造跑旅的功夫。

BMW X6 xDrive40i M Sport擁有十分俐落的身手,就像是跑車般...
BMW X6 xDrive40i M Sport擁有十分俐落的身手,就像是跑車般在山路上穿梭。 記者陳威任/攝影

對於家庭訴求的性能車而言,當然不能過於死硬到讓人無法乘坐,這時M款跑車化電子懸吊的重要性就成為最大賣點,如果載著家人時,只要調整到Eco Pro或Comfort模式,就可以大幅減少路面碎震傳遞在車室之中;至於熱血駕駛如果想要有更加優異的駕駛感時,只要切換到Sport或Sport Plus模式,整體避震與懸吊反應瞬間就會變得更為運動化,大幅強化過彎時重心轉移的表現。

透過動態模式切換,可以將整台車的調性有明顯變動。 記者陳威任/攝影
透過動態模式切換,可以將整台車的調性有明顯變動。 記者陳威任/攝影
透過動態模式切換,不論是自駕或載人都可以調整到最適合的駕馭型態。 記者陳威任/攝...
透過動態模式切換,不論是自駕或載人都可以調整到最適合的駕馭型態。 記者陳威任/攝影

在跑車化休旅競爭對手日漸增多的同時,新一代BMW X6的推出,再次擦亮,再次擦亮金字招牌,搭配上更寬敞的乘坐空間、全面豐富的科技配備及動靜皆宜的電子懸吊配置,除了吸引熱血爸爸們的青睞外,對於後座買家而言,也具有一定吸引力。

BMW X6 xDrive 40i M Sport維持優異操控之餘,更增加諸多先...
BMW X6 xDrive 40i M Sport維持優異操控之餘,更增加諸多先進科技,提供更全面的表現。 記者陳威任/攝影

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