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歡迎光臨韓系商務艙 Kia Grand Carnival豪華版試駕

2019-11-24 18:56:44聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
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MPV

韓式的Kia Grand Carnival加入台灣市場,增加更多元的購車選項。 ...
韓式的Kia Grand Carnival加入台灣市場,增加更多元的購車選項。 記者陳威任/攝影
中大型MPV在市場上向來有其需求,不論是大家庭、商務或是載客需求等,都讓這類型MPV車款有一定的銷售表現。而過往市場上最受注目的車款例如TOYOTA SIENNA、Honda Odyssey及Volkswagen Sharan等車款,今年又陸續加入了法系的Citroën Berlingo及韓式的Kia Grand Carnival,增加更多元的購車選項。

這次試駕的全新Kia Grand Carnival,不論是訴求及外型尺碼,其實都與TOYOTA SIENNA頗為相似,但是更親民的價位,搭配上不俗的乘坐舒適度及操駕感受,都有助於吸引更多此級距的消費者入主。

Grand Carnival的整體設定與TOYOTA SIENNA相當接近。 記...
Grand Carnival的整體設定與TOYOTA SIENNA相當接近。 記者陳威任/攝影

KIA近年來車款的外型設計都有一定的水準,而Gtand Carnival也有著不錯的風格呈現,透握識別度極高的Tiger Nose虎鼻式造型水箱護罩,彰顯出KIA新世代車款的樣貌,豪華版搭配LED前衛造型頭燈與LED矩陣式的前霧燈,並以鍍鉻飾條來妝點前臉設計,讓這台車在穩重之餘也多了點奢華感受。

車頭以虎鼻式水箱護罩作為識別。 記者陳威任/攝影
車頭以虎鼻式水箱護罩作為識別。 記者陳威任/攝影
豪華版搭配LED前衛造型頭燈與LED矩陣式的前霧燈。 記者陳威任/攝影
豪華版搭配LED前衛造型頭燈與LED矩陣式的前霧燈。 記者陳威任/攝影

從車側來看則是與一般中大型MPV類似,都是較為方正的設計,上方則以鍍鉻飾條從三角窗出發延伸至整個車頂,增加一些細節的點綴。此外,頂規豪華車型採用造型更為出色的18吋雙色輪圈,不只中看也對整體操駕抓地力有一定程度幫助。車尾部分則是以LED尾燈最為搶眼,其他部分則維持MPV給人的穩重感。

車側與一般MPV車款大同小異,都以相當方正的造型增加空間表現。 記者陳威任/攝影
車側與一般MPV車款大同小異,都以相當方正的造型增加空間表現。 記者陳威任/攝影
豪華版配備18吋雙色輪圈。 記者陳威任/攝影
豪華版配備18吋雙色輪圈。 記者陳威任/攝影
車尾同樣呈現出較為穩重的感受。 記者陳威任/攝影
車尾同樣呈現出較為穩重的感受。 記者陳威任/攝影
LED尾燈是車尾的造型亮點。 記者陳威任/攝影
LED尾燈是車尾的造型亮點。 記者陳威任/攝影

作為機能空間取勝的MPV車款,Grand Carnival在一些便利設定上確實相當貼心,例如兩側配有電動滑門,少了開關門動作在交通繁忙的台灣更加安全外,乘客即便在擁擠狹小的都會空間,也能輕鬆上下車,同時車尾也標配電動感應式車尾門(含記憶功能),不用擔心這麼大片的後尾門沒有力氣開關,裝卸物品使用上也更為便利。

電動滑門更便利乘客上下車的安全性。 記者陳威任/攝影
電動滑門更便利乘客上下車的安全性。 記者陳威任/攝影
配備有相當便利的電動尾門。 記者陳威任/攝影
配備有相當便利的電動尾門。 記者陳威任/攝影

內裝部分以較為成熟穩重的設計來搭配MPV車格,水平形式雙色配色增加視覺更開闊的感受,豪華版車型中控檯搭載7吋多媒體影音觸控系統,提供功能可不少,包括整合藍芽娛樂通訊,更支援無線手機充電、Apple Carplay及Android Auto等機能,稍微可惜是螢幕稍微小了一點,而且沒有中文化設定,另外也不是近年較流行的懸浮式螢幕。

內裝設計以雙色作為呈現印象。 記者陳威任/攝影
內裝設計以雙色作為呈現印象。 記者陳威任/攝影
7吋多媒體影音觸控系統稍微偏小。 記者陳威任/攝影
7吋多媒體影音觸控系統稍微偏小。 記者陳威任/攝影
提供Apple Carplay及Android Auto連線功能。 記者陳威任/...
提供Apple Carplay及Android Auto連線功能。 記者陳威任/攝影
配備無線充電功能。 記者陳威任/攝影
配備無線充電功能。 記者陳威任/攝影

另外,Grand Carnival即便在中大型MPV裡頭算是價位較為親民的,但是配備部分卻沒有絲毫陽春感,Smart Key智慧感應型遙控鑰匙、12向電動可調式駕駛座椅、雙前座座椅加熱功能及方向盤加熱等配備,豪華版副駕駛座椅側邊更設有4向控制,打造相當舒適好用的駕駛座艙配置。

三輻式方向盤手感不錯。 記者陳威任/攝影
三輻式方向盤手感不錯。 記者陳威任/攝影
雙前座座椅加熱功能及方向盤加熱等配備。 記者陳威任/攝影
雙前座座椅加熱功能及方向盤加熱等配備。 記者陳威任/攝影

在車身尺碼上,Grand Carnival也與TOYOTA SIENNA較為接近,車長同樣都來到5米之譜,車寬也是驚人的1985mm,車高及軸距則分別是1740及3060mm。大尺寸雖然帶來優異乘坐表現,但是停車就要稍微費點心,特別是遇到劃設較小的停車格,很容易會有部分車身超過停車格。

Grand Carnival在價格和空間上擁有不錯優勢。 記者陳威任/攝影
Grand Carnival在價格和空間上擁有不錯優勢。 記者陳威任/攝影

座椅部分擁有7及8人座2款車型設定,這次試駕車款則是採取2-2-3的配置,第二排兩張獨立座椅雖然不是可以媲美頭等艙的Ottoman座椅,但是整體乘坐空間還是頗具水準,具備前後滑移功能,第二排的一鍵式直立收折功能,也能提升第三排乘客進出的便利性。第三排座椅對於成年男性而言空間也算是相當夠用,椅背同樣可以調整角度,唯一缺點是大腿支撐性稍微不足,但是不論頭部或膝部空間都已經頗為足夠。

座椅配置為2-2-3。 記者陳威任/攝影
座椅配置為2-2-3。 記者陳威任/攝影
第二排兩張獨立座椅具備前後滑移及變化角度等功能。 記者陳威任/攝影
第二排兩張獨立座椅具備前後滑移及變化角度等功能。 記者陳威任/攝影
第三排座椅舒適度算是不錯。 記者陳威任/攝影
第三排座椅舒適度算是不錯。 記者陳威任/攝影

另外不論是置杯架或是冷氣出風口也是應有盡有,第二第三排也都有手動遮陽簾的設計,三區獨立自動恆溫空調系統也可以滿足不同區域的空調需求,在一、二排座椅區,皆設有USB專用接口充電座,滿足手機、筆記型電等各式3C用品電力補充的需求。

中央鞍部後方提供收納空間及USB插頭。 記者陳威任/攝影
中央鞍部後方提供收納空間及USB插頭。 記者陳威任/攝影
副駕駛座後方有第三區恆溫空調控制鍵。 記者陳威任/攝影
副駕駛座後方有第三區恆溫空調控制鍵。 記者陳威任/攝影

在收納表現上,如果在七人滿載的情況下,憑藉著頗具深度的行李廂空間,依然能提供359公升容量;第三排座椅可透過60:40分離傾倒,利用下潛式的平整收折,能輕鬆將第三排座椅完全收納到底版之下,加上所有座椅收納後,可創造出2718升的超大載物容量。

七人滿座情況下,憑藉著頗具深度的行李廂空間,依然能提供359公升容量。 記者陳威...
七人滿座情況下,憑藉著頗具深度的行李廂空間,依然能提供359公升容量。 記者陳威任/攝影
利用下潛式的平整收折,能輕鬆將第三排座椅完全收納到底版之下。 記者陳威任/攝影
利用下潛式的平整收折,能輕鬆將第三排座椅完全收納到底版之下。 記者陳威任/攝影
所有座椅收納後,可創造出2718升的超大載物容量。 記者陳威任/攝影
所有座椅收納後,可創造出2718升的超大載物容量。 記者陳威任/攝影

Grand Carnival另一個較為弱勢的部分,就是主動安全科技的部分,在包含Sportage、Stinger及Stonic都導入Drive Wise智慧安全輔助系統之際,Grand Carnival不僅沒有,就連SCC全速域智慧巡航也沒有搭載,只有相對而言較為基本的6氣囊、ESC、BCW盲區偵測警示、前/後停車輔助雷達系統、定速巡航及RCTA後方交通防撞警示,對比上競爭對手SIENNA全面標配TSS主動安全系統或是Honda Odyssey在旗艦車型導入Honda Sensing智慧安全主動防護,相較之下就顯得較為弱勢。

主動安全科技較為基本是一大硬傷。 記者陳威任/攝影
主動安全科技較為基本是一大硬傷。 記者陳威任/攝影
BCW盲區偵測警示。 記者陳威任/攝影
BCW盲區偵測警示。 記者陳威任/攝影
BCW盲區偵測警示開關。 記者陳威任/攝影
BCW盲區偵測警示開關。 記者陳威任/攝影
倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影

動力部分也是Grand Carnival的特色之一,相較於競爭對手多半以汽油引擎為主,Grand Carnival則是搭載一具2.2升CRDi柴油共軌直噴引擎,擁有節能且高效率的動力輸出,最大馬力達200匹,最大扭力為45kgm,其自1750轉即可爆發並持續至2750轉的高原式扭力峰值設定,讓起步力道更加飽滿充沛,搭載8速手自排變速箱,並擁有13.4km/L超越同級的1級油耗表現,在動力輸出和經濟性表現上都稱得上優異。

Grand Carnival則是搭載一具2.2升CRDi柴油共軌直噴引擎。 記者...
Grand Carnival則是搭載一具2.2升CRDi柴油共軌直噴引擎。 記者陳威任/攝影
搭載8速手自排變速箱,並擁有13.4km/L的油耗成績。 記者陳威任/攝影
搭載8速手自排變速箱,並擁有13.4km/L的油耗成績。 記者陳威任/攝影

相較於一般中大型MPV可能因為較大的車身尺寸及超過2噸的車重,很難給人俐落的駕駛感受,但Grand Carnival確實一部開起來相當紮實的車款,前麥花臣、後多連桿的懸吊設定,整體舒適度及駕馭回饋感受取得不錯的平衡。

Grand Carnival整體駕馭感受沒有大車的笨重。 記者陳威任/攝影
Grand Carnival整體駕馭感受沒有大車的笨重。 記者陳威任/攝影

首先動力足夠推動超過兩噸重的車身,並不會有太多溫吞的駕馭感受,上了國道以後在高速情境下也有相當穩定的駕駛特性,整體而言與駕駛一般房車的感受差異不大,就算平時缺乏大型車款駕駛經驗,也能夠相當容易的上手。唯一要注意就是過U型彎或是山路過彎時,多少會受到慣性影響,但只要掌握好速度進彎出彎,還是能有相當俐落靈巧的演出。

Grand Carnival擁有相當俐落的操駕感受。 記者陳威任/攝影
Grand Carnival擁有相當俐落的操駕感受。 記者陳威任/攝影

雖然車身尺碼偏大,但迴轉半徑只有5.84米的情況下,開起來可說是相當順手,少了那種開大車給人的不安全感,如果能夠增加環景影像,就更有本錢在台灣的小巷弄之間穿梭。

Grand Carnival加入台灣MPV市場行列。 記者陳威任/攝影
Grand Carnival加入台灣MPV市場行列。 記者陳威任/攝影

以空間和價格來說,Grand Carnival確實擁有不錯的競爭力,搭配上不俗的駕馭感受,相當有機會在大型MPV級距裡頭佔得一席之位,如果後續能夠補上更多主動安全科技,確實足以用強勢實力來衝擊級距領先者的地位。

KIA Grand Carnival。 記者陳威任/攝影
KIA Grand Carnival。 記者陳威任/攝影

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