親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

近年最夯火熱級距 國產跨界休旅預約開戰12:06

轎車轉休旅的臨門一腳!Mazda CX-30旗艦進化型試駕(下)

2019-11-16 17:30:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
CX-30
Mazda
引擎
試駕
跨界

就算MazdaCX-30延續新Mazda 3的動力架構,但駕馭反應兩車設定還是略...
就算MazdaCX-30延續新Mazda 3的動力架構,但駕馭反應兩車設定還是略有不同。 記者張振群/攝影
列為新全球戰略車款的Mazda CX-30,也依據市場不同採取相異的動力設定,如最早開賣的歐洲的地區,提供SKYACTIV-G汽油、新SKYACTIV-X、SKYACTIV-D渦輪柴油動力可選之外,所有SKYACTIV-G引擎都標配M-Hybrid輕度複合動力系統。至於台灣市場目前則先以2.0L SKYACTIV-G汽油引擎為主要動力來源。
Mazda CX-30在台灣市場目前僅提供2.0L SKYACTIV-G汽油單一...
Mazda CX-30在台灣市場目前僅提供2.0L SKYACTIV-G汽油單一動力。 記者張振群/攝影

Mazda CX-30延續新Mazda 3改進過後的2.0L SKYACTIV-G汽油引擎,不過原廠表示為對應CX-30的多功能用車定位,針對動力輸出曲線等再調整。確實!行駛一段路之後就會發現,Mazda CX-30起步與中速的響應都比較快,就算引擎只是自然進氣設定,但面對台灣街道或常見的爬坡路段等,其實已經相當夠用了。

改進過後的2.0L SKYACTIV-G自然進氣汽油引擎,可提供165ps、21...
改進過後的2.0L SKYACTIV-G自然進氣汽油引擎,可提供165ps、21.7kgm的動力輸出表現。 記者張振群/攝影
為符合多功能用車定位,Mazda CX-30刻意針對起步與中速反應進行調整,感受...
為符合多功能用車定位,Mazda CX-30刻意針對起步與中速反應進行調整,感受比新Mazda 3略為輕快。 記者張振群/攝影

有趣的是,Mazda也針對CX-30的車艙寧靜度下足功夫,無論是車外聲響傳遞或輪胎滾動噪音等全都能媲美豪華品牌。只是在引擎運轉聲方面卻稍微明顯些,尤其是自然進氣引擎需要透過較高轉速來獲得更飽滿的動力輸出。所以就算刻意隔絕外在噪音,但車艙內卻滿是引擎聲的環境來說,相信絕對會有人喜歡,但也有人會感到不協調。

Mazda CX-30刻意隔絕外在噪音,不過車艙引擎聲響卻是相當清晰,呼應Maz...
Mazda CX-30刻意隔絕外在噪音,不過車艙引擎聲響卻是相當清晰,呼應Mazda所強調的人馬一体駕馭理念。 記者張振群/攝影

Mazda CX-30雖然是都會休旅,並具備比一般乘用車更好的175mm底盤離地高度,不過因為新底盤架構與車高設定,使Mazda CX-30跨界意味大過於休旅。好處是有更優異的路面穿越能力且在一般道路行駛時,比較不會出現休旅車常出現的搖晃不適感,過彎時也能大幅減少車身重心偏移,自然有利於整體操控表現。

Mazda CX-30雖有175mm的底盤離地高度,但重心不像標準休旅車這麼高,...
Mazda CX-30雖有175mm的底盤離地高度,但重心不像標準休旅車這麼高,所以過彎時車身重心偏移的感受也比較少些。 記者張振群/攝影

猶記試駕新Mazda 3時,對於懸吊回彈但不留餘震的調校記憶深刻。這點也保留到Mazda CX-30上,行經坑洞或起伏路面,駕駛與乘客都幾乎都只會感受到一次「咚」,爾後也不會有多餘的震動或減震筒回擺出現。要說硬派嗎?其實Mazda CX-30懸吊行程有因為車型設定而增加,舒適性也略比新Mazda 3好些,但懸吊的獨特回饋就是讓人意猶未盡。

就算Mazda CX-30的懸吊行程比新Mazda 3長,不過獨特的行路反應依舊...
就算Mazda CX-30的懸吊行程比新Mazda 3長,不過獨特的行路反應依舊保留,提供駕駛,乘客更少的晃動。 記者張振群/攝影

行車安全防護科技方面,Mazda CX-30將MRCC全速域主動車距控制巡航(作動範圍0km/h到140km/h)、SBS智慧前行剎車輔助、BSM盲點偵測(附RCTA後車警示功能)、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止DAA駕駛疲勞警示等系統,以及全車7具防護系囊(雙前、雙前側、車側防護、駕駛座膝部)列為全車型標配。

Mazda CX-30將MRCC全速域主動車距控制巡航、SBS智慧前行剎車輔助、...
Mazda CX-30將MRCC全速域主動車距控制巡航、SBS智慧前行剎車輔助、BSM盲點偵測(附RCTA後車警示功能)、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止DAA駕駛疲勞警示等系統列為全車型標配。 記者張振群/攝影

自Mazda CX-30旗艦型以上,則多了CTS巡航模式車道維持輔助、SBS-R智慧倒車剎車輔助、SBS-RC智慧後車盲區剎車輔助以及360度環景輔助等系統。比較可惜的還是CTS巡航模式車道維持輔助系統,因為作動時速僅有55km/h以下且能輔助的彎角並不大,比較算是車多擁擠時低速追蹤前方車輛與維持車道行駛的輔助功能。

自Mazda CX-30旗艦型以上新增CTS巡航模式車道維持輔助系統,但依舊只能...
自Mazda CX-30旗艦型以上新增CTS巡航模式車道維持輔助系統,但依舊只能在車輛時速55km/h以下作動輔助。 記者張振群/攝影

或許Mazda CX-30剛亮相時,許多人都戲稱是新Mazda 3的跨界版,不過整天試駕後卻發現,Mazda CX-30其實是自轎車到休旅車之間新開闢的車型。不僅乘坐空間、路面穿越能力更好,同時還能保有轎車俐落好停放的優勢。只是,既然定位在多功能車型,那車頂行李廂架、天窗與四驅系統呢?這些應該是能對Mazda CX-30說嘴的地方吧!

Mazda CX-30比較算是自轎車到休旅車之間開闢的新車型,不僅乘坐空間、路面...
Mazda CX-30比較算是自轎車到休旅車之間開闢的新車型,不僅乘坐空間、路面穿越能力更好,同時還能保有轎車俐落好停放的優勢。 記者張振群/攝影

最新文章

強敵環伺仍優雅自如!Mazda CX-5旗艦獻定版試駕

實現駕馭樂趣又少負擔 BMW 318i Luxury試駕

名為科技的性能休旅!Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+試駕體驗

七人座旗艦休旅報到! BMW X7 xDrive40i試駕

帥氣有型LEXUS NX 200 風格男性最佳時尚配件

開Kuga的爸爸最帥氣! Ford Kuga EcoBoost 180旗艦型試駕

價差8萬,要直上1.5L嗎?Skoda Scala豪華菁英版試駕

流線跑格惹人愛 BMW M235i xDrive Gran Coupe試駕

不只視覺刺激,更有跑車化動態!Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line試駕

全台解封出遊 06.21瘋追上帝戒指光環

非典型性能休旅風格 VOLVO XC60 T8 Polestar Engineered試駕

越野之外!福斯商旅Amarok V6 Black Edition試駕,個性黑無法擋

平民版高性能跑格休旅報到 Ford Kuga EcoBoost 250 ST-Line

連貿易商都在攻擊範圍內!賓士GLB 200試駕,賣點可不只有5+2座

專業工作者的鋼鐵夥伴 室內設計師Ray & Ford Ranger職人型

豪華品牌入門磚!Audi A1 Sportback 30 TFSI試駕,一探品牌科技

跟其他賓士一樣好開的純電動車 Mercedes-Benz EQC試駕!

動感老爸笑呵呵 BMW 330i Touring M Sport試駕

與Ford Mustang GT 來一場遠離塵囂的壯遊!(下)

與Ford Mustang GT來一場遠離塵囂的壯遊!(上)

心靈馬力+10匹 TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid試駕

要等小改款嗎?2020年式福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance大滿配試駕

果真是佛心來的! Ford Focus四門佛心版&四門17TSR試駕

同動力但性格相異!Jaguar F-Pace SVR&Land Rover Velar SVA試駕體驗

如果有錢我也想買 Ford Focus ST試駕

除了美背,還有視覺科技!新世代Audi A7 Sportback試駕報導

48V輕油電加持 VOLVO XC60 B5 R-Design試駕

越進化越溫馨!小改款Subaru Impreza 1.6 i-S EyeSight試駕

熱血玩咖帶你飛 MINI John Cooper Works Clubman ALL4試駕

憑實力熱賣!Skoda Scala 1.0L TSI豪華動能版試駕體驗

商品推薦
贊助廣告
商品推薦

留言