有ACC、Level 2還標配四驅！新年式Audi Q5 45 TFSI雖低調，但實力卻很強
查看今年台灣豪華中型休旅銷售概況，上半年除賓士（Mercedes-Benz）GLC依舊強勁之外，下半年起新年式Lexus NX則逐漸搶占排行榜，雖然BMW X3也曾短暫出現，但仍敵不過前兩強的銷售爭奪。事實上系豪華品牌中還有Audi Q5也在同個競爭之列中，但因為整體表現太「低調」，使強大的配備優勢難以被消費者察覺。
今年6月中，台灣奧迪（Audi Taiwan）宣布推出新年式Audi Q5，將柴油動力刪去並把汽油動力簡化為45 TFSI quattro Active Plus與45 TFSI quattro Premium Plus兩車型，更將「公路行車輔助套件」以及「都會行車輔助套件」全數都列為標準配備。當中Audi Q5 45 TFSI quattro Premium Plus還多了「智慧停車輔助套件」。
新年式Lexus NX將DRCC雷達感應式車距維持定速、LTA車道追蹤輔助兩大系統列入，賓士GLC也是在小改款後才納入代號23P智慧駕駛輔助系統。只是這些在新年式Audi Q5 45 TFSI quattro上都已經成為標準配備，並以ACC主動式定速巡航控制、主動式車道維持及偏離警示、都會預警式安全防護等系統劃分為「公路行車輔助套件」。
Audi會將這三大系統歸類為「公路行車輔助套件」的主要原因，其實是因為這些系統都有著環環相扣的防護功能。例如在路況允許下，Audi Q5 45 TFSI quattro標配的12.3吋Audi全數位虛擬儀表就會告知駕駛ACC系統已經準備就緒，只要再透過方向盤左下方的獨立撥桿啟動，就能迅速開啟ACC主動式定速巡航控制系統。
同時，若擋風玻璃上方的攝影機可清楚判別車道兩側標線時，Audi全數位虛擬儀表內的圖示就會顯示為綠色，表示主動式車道維持及偏離警示可進行偵測，再搭配ACC主動式定速巡航控制系統，於中/高速路況時可達到Level 2等級的駕駛輔助功能，且還具備全速域停止再啟動跟隨前車的功能（若靜止超過15秒ACC自動就會解除）。
實際駕駛發現Audi Q5 45 TFSI quattro配有的「公路行車輔助套件」整體配合度相當好。駕駛不需要再多費心煩惱功能是否能順利作動，只要系統全數都是開啟的狀態，電腦就會自動偵測、判別並依照路況（路況擁塞或兩側標線清晰度），提示當下可執行的駕駛輔助系統，再透過Audi全數位虛擬儀表顯示系統的狀況。
至於都會預警式安全防護系統，即為AEB自動緊急煞車輔助系統。當前方車輛突然煞車或可能發生碰撞時，系統會先發預先警告聲，若駕駛沒有立即煞車或採取減速反應，系統就會介入煞車避免或減少碰撞損失。重點是這套系統在Audi Q5 45 TFSI quattro還具備靈敏度可調功能，提供系統更好的路況適應性（尤其是台灣）。
Audi Q5 45 TFSI quattro還有「都會行車輔助套件」，藉由後保桿內兩側的掃描雷達，除能提供盲點偵測警示功能外，也包含車道變換輔助、後方預警式安全防護、後方橫向車流警示以及離車安全警示等多元功能。可惜的是，雖然系統會透過後視鏡上的閃爍警告或提示駕駛，不過卻沒有自動煞車輔助功能（倒車時），稍嫌可惜。
今日試駕的新年式Audi Q5 45 TFSI quattro為最高等級Premium Plus車型，相比Active Plus車型在安全輔助系統方面還將「智慧停車輔助套件」列為標配。當中包含360度全視角顯影（附倒車顯影）、自動停車輔助等系統。這兩套系統都是能幫助駕駛提供更輕鬆、便捷的停車輔助並減輕許多人將車停好、停正的恐懼。
Audi Q5 45 TFSI Quattro Premium Plus除多了「智慧停車輔助套件」，外觀也添加Premium專屬水箱護罩、前/後保桿、側裙等套件與全景式電動玻璃天窗。其他像是LED頭燈、極線LED識別燈、LED尾燈等都是兩車型的標準配備，只是18吋輪框搭配的高扁平比輪胎（235/60 R18），頓時讓Audi Q5 45 TFSI Quattro車側顯得有些秀氣。
內裝方面Audi Q5 45 TFSI Quattro於新世代Audi全數位虛擬座艙加持下並沒有太多可挑剔之處。中央8.3吋彩色螢幕內含的MMI navigation plus多媒體系統，就有中文導航系統、中文聲控功能、藍牙免持與智慧型手機連接。只是依舊要透過MMI面板來進行調控（包含手寫板），螢幕本身不具備觸控功能。
Audi Q5 45 TFSI quattro兩車型雖然都配有三幅式真皮多功能方向盤、真皮透氣/座椅與雙前座電動調整功能，但較高等級的Premium Plus車型升級包覆性更好的跑車座椅、雙前座四向電動腰靠及高階後座套件。同時因為Audi Q5車內中央傳動軸位置偏高，採用高階後座套件反倒更適合後排雙人更好的乘坐舒適性。
值得注意的是，Audi Q5 45 TFSI quattro動力雖然都是來自2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓引擎，且具備充沛的252ps馬力、37.8kgm峰值扭力輸出。不過雙車型都將quattro ultra智慧型四輪驅動系統列為標準配備，相比同級競爭對手要買到較高階，甚至更貴的車型才有四驅系統，這點Audi Q5 45 TFSI quattro確實比較有優勢。
重點是Audi Q5 45 TFSI quattro標配的quattro ultra智慧型四輪驅動系統，契合Audi drive select可程式車身動態系統，不但具備6種不同行車模式可選（越野、節能、舒適、自動、動力、個人化），其實多數情況下採用自動模式，系統就會自行判別路況給予最佳的動力反應與循跡性，減少駕駛煩惱如何調整至最佳行車模式的困擾。
雖然Audi Q5在台灣市場的銷售表現不如其他競爭對手出色，不過在一整天試駕相處下來發現，Audi品牌所強調的未來科技在Q5上其實表露無遺。這點就連同為德系豪華品牌的賓士，也明白完善安全防護系統的重要性，小改款GLC就立即補上23P。霎時才會發現Audi Q5的產品實力，早就先走在對手前頭。
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