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BMW車輛使用Apple CarPlay無須再付費!09:19

專注完美再一次驚豔 LEXUS RX 300 & RX 350L

2019-09-22 23:54:39聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
銷售
休旅車
Lexus RX
和泰汽車
自動駕駛
全速域

LEXUS RX 300做為入門動力已經綽綽有餘。 記者陳威任/攝影
LEXUS RX 300做為入門動力已經綽綽有餘。 記者陳威任/攝影
近年可說是休旅車的時代,不只發生在一般品牌,就連豪華品牌也都吹起一股休旅風,其中兼具空間、高級感以及先進配備的LSUV,佔有率更是節節攀升。而LEXUS當家豪華休旅RX,更是連續蟬聯20年台灣市場的同級距銷售冠軍,但是在其他競爭對手持續以新世代戰力推陳出新的情況下,RX則以小改款更優化的升級來迎戰。

而這次筆者分別在北部地區先試駕RX 350L,另外則是在花蓮地區試駕了車系入門動力RX 300,以下報導內容除了會針對RX這次改款內容進行介紹外,也會比較兩款不同動力的試駕感受。

LEXUS RX 350L新增六人座車型。 記者陳立凱/攝影
LEXUS RX 350L新增六人座車型。 記者陳立凱/攝影
LEXUS RX 300。 記者陳威任/攝影
LEXUS RX 300。 記者陳威任/攝影

首先由於這次是小改款範疇,所以在引擎及變速箱的動力組合上並沒有更動,台灣市場依舊提供搭載2.0升渦輪引擎的RX 300、V6自然進氣引擎的RX 350及油電動力的RX 450h。另外也提供車長增加的RX L車型,除了過去的七人座車型外,這次也新增六人座車型,不論是動力或是乘坐人數都提供多元化的選項,更能對應不同需求的消費客群。

這次小改款的重點主要在於外觀及內裝的優化,主動安全科技的提升、新增六人座車型以及動態表現再進化等面向,以下將針對這些特點進行說明。

外觀內裝優化

小改款的外觀修飾向來就是點到為止,這次的RX小改款基本上也沒有做出大幅度的變動,僅在細節內容上進行調整。其中作為LEXUS家族設計最著名的紡錘型水箱護罩,並沒有比照德系對手不斷增大(哈),而是從原本的橫柵造型改為與UX類似的新世代塊狀格柵造型。

LEXUS RX小改款外型更加動感。 記者陳立凱/攝影
LEXUS RX小改款外型更加動感。 記者陳立凱/攝影

重新設計的三眼式LED頭燈組及箭矢型LED都變得更為修長,營造出更為突出的感受,霧燈設計本來像是一個力士在張開雙手展現二頭肌,而這次則移至保桿下緣兩側,兩側進氣口位置則加入下擾流飾板,美醜與否見仁見智。

重新設計的三眼式LED頭燈組,搭配上更為修長的日行燈造型。 記者陳立凱/攝影
重新設計的三眼式LED頭燈組,搭配上更為修長的日行燈造型。 記者陳立凱/攝影

車側變化不大,除了沿續流暢銳利的線條,加上由後角窗延伸至車尾的深色玻璃,打造出懸浮式車頂造型外,唯一不同之處在於這次六人座及七人座車型換上全新20吋高亮銀鋁圈;另外入門豪華車型也更換成18吋銑黑鋁圈。車尾則導入類似LS車系的L-shaped LED光條尾燈組,倒L造型排列而成的序列式方向燈,將主燈與方向燈、霧燈上下分離的設計,也令行車指示與轉向更清晰安全。

懸浮式車頂依然是RX的車側特色。 記者陳威任/攝影
懸浮式車頂依然是RX的車側特色。 記者陳威任/攝影
六人座及七人座車型換上全新20吋高亮銀鋁圈。 記者陳立凱/攝影
六人座及七人座車型換上全新20吋高亮銀鋁圈。 記者陳立凱/攝影
車尾則導入類似LS車系的L-shaped LED光條尾燈組。 記者陳立凱/攝影
車尾則導入類似LS車系的L-shaped LED光條尾燈組。 記者陳立凱/攝影

內裝部份的改變主要是依據使用者經驗後進行優化改善,其中在其他競爭對手都採用大型觸控螢幕的同時,RX這次也在小改款後換上換上12.3吋觸控式中控螢幕,為了讓駕駛人使用起來更加順手輕鬆,也將螢幕位置前移13公分,但實際使用起來,如果坐姿習慣較為靠後的人,可能要使用觸控還是會比較吃力。

RX的內裝精緻度向來有目共睹。 記者陳立凱/攝影
RX的內裝精緻度向來有目共睹。 記者陳立凱/攝影
全新RX的觸控式螢幕較現行螢幕位置前移13公分,讓消費者可於指尖輕鬆操作。 記者...
全新RX的觸控式螢幕較現行螢幕位置前移13公分,讓消費者可於指尖輕鬆操作。 記者陳立凱/攝影

另外,之前的Remote Touch操作介面有一個類似滑鼠的設計,這次則改為觸控面板,讓中央扶手區看起來更簡潔,使用起來也更就手,但靈敏度較高,如果不小心手機電源線觸碰到,面板也會同步做出反應。

Remote Touch操作介面改為觸控面板。 記者陳立凱/攝影
Remote Touch操作介面改為觸控面板。 記者陳立凱/攝影

而近期車主詢問度頗高、普遍受到大眾歡迎的Apple CarPlay與Android Auto操作介面,小改款後的RX也都同步支援,雖然還沒有提供無線連接功能,但或許在下一代車型就有機會見到,能夠延續手機使用習慣,並使用已經習慣的Google地圖或音樂APP,對於重度手機使用者而言是一大福音。

RX在小改款後也新增支援Apple CarPlay與Android Auto操作...
RX在小改款後也新增支援Apple CarPlay與Android Auto操作。 記者陳立凱/攝影

另外一個對於智慧手機重度用戶的好消息是這次RX車內一共有6個USB連接埠,其中位在中央扶手內的兩個USB連接埠,提供各種數位音樂儲存裝置及手機連接功能,中控台下方及後座冷氣出風口下方則各有兩個USB連接埠,滿足全車乘客的充電需求。

中控台下方提供兩組USB連接埠及無線充電。 記者陳威任/攝影
中控台下方提供兩組USB連接埠及無線充電。 記者陳威任/攝影
後座出風口下方提供兩組USB連接埠。 記者陳威任/攝影
後座出風口下方提供兩組USB連接埠。 記者陳威任/攝影

此外,雖然同樣是電動尾門配置,但這是小改款的RX改變了以往的廠徽感應式開啟,而是改為腳踢式感應開啟功能,而且開啟速度和關閉速度都比以往更快。

小改款RX的電動尾門也從過去的廠徽感應式新增為腳踢式感應開啟功能,開啟速度較以往...
小改款RX的電動尾門也從過去的廠徽感應式新增為腳踢式感應開啟功能,開啟速度較以往更快。 記者陳立凱/攝影

如果硬要說一些缺點,大概就是內裝相較其他新世代競爭對手而言稍微老氣一點,從還是傳統雙環式的儀錶板就可見一斑,但可以確定的是,未來大改款絕對就會升級為大尺寸的數位儀表。

儀表板較顯傳統。 記者陳威任/攝影
儀表板較顯傳統。 記者陳威任/攝影

主動安全科技提升

對於第四代車主而言,雖然全面標配Lexus safety system+,比較起其他還需要額外花錢選配的豪華車對手而言,已經算是相當具優勢了,但畢竟沒有人嫌配備太多,因此少了全速域DRCC和LTA車道循跡維持就成為最大的遺憾。

而這次RX小改款就聽見車主們的心聲,導入最新版本的Lexus Safety System+ 2.0智動駕駛輔助系統,補上了低速跟車相當好用的全速域DRCC雷達感應式車距維持定速系統(Dynamic Radar Cruise Control System)以及LTA 車道循跡輔助系統(Lane Tracing Assist),全速域DRCC讓整套系統可以在更多情境下發揮功用外,LTA車道循跡輔助則是在偵測兩側標線後,可自動將車輛維持在車道中心,大幅降低長途旅程中的疲勞。

啟動DRCC全速域跟車的撥桿。 記者陳威任/攝影
啟動DRCC全速域跟車的撥桿。 記者陳威任/攝影

實際使用可以發現,全速域DRCC即便是在市區使用也頗為實用,在靜止時就可啟動,當前方車輛移動時,輕踩油門或是撥動操作桿就會自動跟上前車,當前車減速甚至停止時,則會同樣以先低速後停止的兩段式感受運行,並提通跟車至完全停止的功能。

Hud抬頭顯示器同步出現跟車功能的情況。 記者陳威任/攝影
Hud抬頭顯示器同步出現跟車功能的情況。 記者陳威任/攝影

但LTA功能在市區就會因為標線不清而無法穩定維持功能,但如果是高速公路和快速道路,使用起來絕對是輕鬆自在,雖然總代理和泰汽車並沒有強調這套系統具備Level 2半自動駕駛能力,但基本是從功能面上已經可以認定。

Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統。 圖/LEX...
Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統。 圖/LEXUS提供

此外,小改款RX還首度推出BladeScan Type AHS主動式LED頭燈,透過內部高速旋轉反射片來主動調節照明範圍分配,帶來傳統遠光燈無法所提供的視線,讓駕駛提早辨別道路邊界、行人及路標等物體,同時避免影響對向來車。另外還標配ICS智慧停車輔助系統(Intelligent Clearance Sonar)以及RCTB後方車流煞車輔助系統(Rear Cross Traffic Auto Brake)。都讓原本就屬於前段班的安全科技,無須選配就一次給足。

新增六人座車型

2018世界新車大展首度亮相的RX L七人座車型後,這次小改款更新增六人座車型,多了中間走道方便乘客於2、3排間穿梭進出、大幅提升便利性,另外第二排座椅改為Premium Captain Seat,讓乘坐舒適感更為尊榮,而且少了摩肩擦踵的擁擠感受。

LEXUS RX新增六人座車型。 記者陳立凱/攝影
LEXUS RX新增六人座車型。 記者陳立凱/攝影

第三排座椅同時具備二段式前後調整功能,可依身型選擇舒適的乘坐姿勢或視後箱空間的使用程度彈性調整,讓RX L擁有靈活多樣化的車室配置空間。但第三排座椅確實還是偏擠,成年男性實在很難乘坐,還是只能留給小朋友或嬌小女性。

可透過車尾的按鈕調整第三排座椅的收折。 記者陳立凱/攝影
可透過車尾的按鈕調整第三排座椅的收折。 記者陳立凱/攝影
多了中央走道後,方便乘客於2、3排間穿梭進出。 記者陳立凱/攝影
多了中央走道後,方便乘客於2、3排間穿梭進出。 記者陳立凱/攝影
第三排座椅對成年男性而言較不友善。 記者陳威任/攝影
第三排座椅對成年男性而言較不友善。 記者陳威任/攝影

動態表現再進化

RX給人很多印象,不論是高CP值、優異質感、乘坐舒適性佳或是豪華外型等,相信應該都能獲得贊同,但確實在動態表現上較少著墨,即便也有相對更具運動感的F-Sport車型,但相較於德系競爭對手,操控依然是RX仍有提升空間的面向。

LEXUS RX在小改款後,不論高速的穩定性及過彎表現上都有進步。 記者陳立凱/...
LEXUS RX在小改款後,不論高速的穩定性及過彎表現上都有進步。 記者陳立凱/攝影

這次雖然沒有換上新世代底盤,但確實做了不少強化,包括後懸吊在導入空心但硬度更強的防傾桿後,強化車身穩定性;並增加雷射螺旋焊點以及大幅延伸鈑件膠合長度來強化車體剛性。AVS可變阻尼避震系統改採用LC車系相同之先進科技,可提供多達650段精密調整的避震效果,在各種路況下提供最佳行車品質。

以超過兩噸車重RX 350L而言,動態表現已經兼具舒適及動感了。 記者陳立凱/攝...
以超過兩噸車重RX 350L而言,動態表現已經兼具舒適及動感了。 記者陳立凱/攝影

實際駕駛確實略有感受到這個大傢伙變得較為俐落,但兩噸起跳的重量擺在那邊,加上車身尺碼又不小,在山路彎道或激烈駕駛情況下,確實還是容易有側傾或是明顯的慣性,但整體車身剛性強化後,不論是高速的穩定性及過彎表現上都有進步,也確實給予駕駛人更多信心,碎震抑制表現也有一套獨到表現,兼具舒適及動感的駕馭表現,已經足以滿足多數車主了。

LEXUS推出小改款RX車系。 記者陳威任/攝影
LEXUS推出小改款RX車系。 記者陳威任/攝影

而這次試駕的RX 300及RX 350L,分別搭載著2.0升四缸渦輪引擎及3.5升V6自然進氣引擎,動力數據則分別為238hp/35.7kgm及294hp/36.5kgm。入門的RX300其實已經足夠輕快推動這個兩噸重的車重,起步後加速反應也相當讓人滿意,雖然再加速的反應就不及多了兩缸的RX 350L,但基本上除了較陡的山路需要多踩點油門及掌握檔位進退外,已經足以應付各種情境。

RX是連續20年蟬聯同級距銷售冠軍的霸主。 記者陳威任/攝影
RX是連續20年蟬聯同級距銷售冠軍的霸主。 記者陳威任/攝影

RX 350L就像個潛藏內力的好好先生,不爆發則已,一爆發就可以給予充沛不絕的動力,更加綿密的檔位銜接,加上四輪驅動配置,如果是常跑山路或高速公路通勤的車主,能夠想要有更進階的流暢體驗,不妨選擇RX 350L。

RX在小改款後也針對動態表現進行強化。 記者陳立凱/攝影
RX在小改款後也針對動態表現進行強化。 記者陳立凱/攝影

但不論是RX 300或RX 350L,拉著龐大身軀和不俗動力行動,以原廠配置的碟盤而言,其實都還有升級空間,特別是平時開車比較在意速度操控表現的車主,不妨去升級一下制動系統。

結語

雖然已經連續20年拿下同級距銷售冠軍,但如果僅就「印象」而言,而不客觀考量價錢、維修、保養及二手殘值等優勢,德系競爭對手的印象分數依然占優,這點當然也跟品牌歷史脫不了關係,但也正因為如此,RX唯有持續強化自身戰力,維持住一直以來的優勢,再伺機針對不足之處進行強化,才能持續盤據市場領先地位,而這次的小改款,確實讓人看到這樣的方向,也更讓人期待未來大改款將帶來的驚艷之作。

LEXUS總代理和泰汽車推出當家豪華休旅RX的小改款車型。 記者陳立凱/攝影
LEXUS總代理和泰汽車推出當家豪華休旅RX的小改款車型。 記者陳立凱/攝影

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