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三十而立!全新第二代賓士CLA依舊年輕,但多了點熟男韻味

2019-08-31 17:00:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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Coupe
渦輪
試駕
CLA-Class
賓士

全新第二代賓士CLA正式在台發表,不僅延續年輕動感的樣貌,內在改變也著實有感。 ...
全新第二代賓士CLA正式在台發表,不僅延續年輕動感的樣貌,內在改變也著實有感。 記者張振群/攝影
德國豪華車廠賓士(Mercedes-Benz)旗下都會小車NGCC家族已進入嶄新第二世代,當中訴求時尚、年輕市場定位的4-Door Coupe四門轎跑車CLA,也受益MFA2模組化底盤平台獲得許多變革。就以過往曾試駕第一代CLA,到今日再次接觸全新第二代CLA的心得感想下,用論語中的「三十而立」來形容絕對是最貼切的!
全新第二代賓士CLA整體表現更為成熟,縱使依舊鎖定年輕市場,但用「三十而立」的成...
全新第二代賓士CLA整體表現更為成熟,縱使依舊鎖定年輕市場,但用「三十而立」的成熟韻味來形容最為貼切! 記者張振群/攝影

才剛在8月初於台灣正式發表的全新第二代賓士CLA,率先導入CLA 200 Coupe、CLA 250 Coupe以及台灣僅有20部的CLA Edition 1(僅CLA 250動力)三車型。當中最引人興趣的,莫過於擁有稅賦(牌照稅、燃料費)與節能優勢的CLA 200 Coupe。因為這具新世代渦輪增壓引擎不僅排氣量降至1.4L,馬力還有增無減。

全新第二代賓士CLA,台灣先導入CLA 200 Coupe、CLA 250 Co...
全新第二代賓士CLA,台灣先導入CLA 200 Coupe、CLA 250 Coupe及僅有20部配額CLA Edition 1共三車型。 記者張振群/攝影

先前試駕賓士CLA 200 Coupe印象中,原廠為迎合年輕買家口味,其實各方面的回饋等都顯得比較積極。例如小排氣量渦輪引擎的性格,在特定行車模式下就比較難拿捏輸出勁道。不過這在排氣量縮減,但馬力卻上揚至163hp、扭力維持25.5kgm的新CLA 200 Coupe來說,加速感竟然還能更柔順,就算在Sport模式下也更好掌握渦輪脾氣。

全新第二代賓士CLA 200 Coupe搭載嶄新1.4L汽油渦輪增壓引擎,可提供...
全新第二代賓士CLA 200 Coupe搭載嶄新1.4L汽油渦輪增壓引擎,可提供163hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力表現。 記者張振群/攝影
全新第二代賓士CLA 200 Coupe加速不僅意料外地柔順,就算使用Sport...
全新第二代賓士CLA 200 Coupe加速不僅意料外地柔順,就算使用Sport模式也不難掌握渦輪引擎的動力輸出特性。 記者張振群/攝影

無論第一代還是第二代賓士CLA 200 Coupe,雖然兩車都是搭配7速DCT雙離合器自手排變速系統,不過透過全新開發的引擎與原廠再重新調配下,使第二代賓士CLA 200 Coupe加速質感有著更成熟的表現。一整天試駕相處下來,覺得這套動力系統完全拋開過往小排氣量渦輪引擎的舊有印象,不僅能順順開也能迅速響應動力。

第二代賓士CLA 200 Coupe依舊搭配7速DCT雙離合器自手排變速系統,並...
第二代賓士CLA 200 Coupe依舊搭配7速DCT雙離合器自手排變速系統,並標配方向盤換檔撥片。 記者張振群/攝影
賓士CLA 200 Coupe加速質感有著更成熟的表現,不僅能順順開需要動力奧援...
賓士CLA 200 Coupe加速質感有著更成熟的表現,不僅能順順開需要動力奧援時也能迅速響應。 記者張振群/攝影

賓士CLA目標客群本來就是年輕市場,因此懸吊與轉向的反應設定上確實會比其他車款直接。不過全新第二代賓士CLA除了依舊維持相同特質外,由於軸距(+30mm)、車長(+48mm)與車寬(+53mm)都有所增長,使行路表現與懸吊後續處理反倒更沉穩,路感依舊清晰但碎震傳遞明顯減少,行經不平路面時也大氣許多。

全新第二代賓士CLA尺碼略為增長,同時前/後懸吊設定與行路表現的處理也更加沉穩。...
全新第二代賓士CLA尺碼略為增長,同時前/後懸吊設定與行路表現的處理也更加沉穩。 記者張振群/攝影

車身超低風阻係數或許對消費者來說只是噱頭,但在高速公路行駛時的肅靜性還是有差,更別說全新第二代賓士CLA僅有0.26Cd的風阻係數表現,需要到較高的時速才能明顯聽到風切聲外,也容易讓駕駛忽略道路的最高限速。不過賓士CLA 200 Coupe原廠配胎的輪噪就沒這麼合群,這點則可從升級輪胎來改善。

全新第二代賓士CLA僅有0.26Cd風阻係數表現,不僅高速行駛時較為寧靜,對於燃...
全新第二代賓士CLA僅有0.26Cd風阻係數表現,不僅高速行駛時較為寧靜,對於燃油效率也有直接幫助。 記者張振群/攝影

賓士CLA問世時就有「Mini CLS」的稱號,全新第二代車型不僅依舊如此,外觀也取自許多新世代CLS設計元素。如嶄新頭燈造型不僅更有侵略性,面積更大的水箱護罩搭配鍍鉻單柵造型下也更顯霸氣。至於車側流暢的線條依舊吸足眾人眼球外,CLA 200 Coupe車型就配上18吋輪框,視覺效果方面也較飽滿且力量感十足。

全新第二代賓士CLA依舊取自許多CLS設計元素,如頭燈造型、水箱護罩、鍍鉻單柵造...
全新第二代賓士CLA依舊取自許多CLS設計元素,如頭燈造型、水箱護罩、鍍鉻單柵造型等,同時CLA 200 Coupe車型就配上18吋輪框。 記者張振群/攝影

原廠極力強調的正車尾造型,由於車頂向下滑落的線條與後輪拱造型結合,造就猶如可口可樂玻璃瓶般的性感曲線。但實際上最應該留意的地方是後尾燈,因為第二代賓士CLA改去舊款車型的單體模式,改由辨識度高且更好看的分離式設計。重點是這樣的改變使尾門開口廣度不再受限,在置物時也能更方便。

原廠極力強調如可口可樂玻璃瓶曲線般的正車尾設計,但重點卻是後尾門的開口廣度更大,...
原廠極力強調如可口可樂玻璃瓶曲線般的正車尾設計,但重點卻是後尾門的開口廣度更大,在置物時更方便。 記者張振群/攝影

新世代賓士NGCC都會小車的座艙設計,相信從先前新A-Class就已經能推斷出新CLA的型態。相同具備儀表、控台螢幕連貫式設計,搭配搶眼的渦輪冷氣出風口造型與多變可調的氣氛燈展現年輕氣息。在CLA 200 Coupe車型上則相同採用深色類碳纖維紋飾板、三輻式多功能方向盤以及搭配ARTICO跑車座椅。

延續新世代賓士NGCC都會小車座艙風格,相同具備儀表、控台螢幕連貫式設計,搭配渦...
延續新世代賓士NGCC都會小車座艙風格,相同具備儀表、控台螢幕連貫式設計,搭配渦輪冷氣出風口造型與氣氛燈展現年輕氣息。 記者張振群/攝影
賓士CLA 200 Coupe車艙採深色類碳纖維紋飾板,展現些許性能氣息。 記者...
賓士CLA 200 Coupe車艙採深色類碳纖維紋飾板,展現些許性能氣息。 記者張振群/攝影

不過來到後座新A-Class與新CLA就有很明顯的差異。雖然全新第二代賓士CLA軸距明顯拉伸使後座膝部空間變好,但因為類Coupe的車頂線條設計,使後座頭部空間依舊受限。約身高超過175cm以上的乘客,頭頂就會直接與頂蓬接觸,但比起第一代賓士CLA已經有所改善且前/後座椅的包覆性變得也更好。

全新第二代賓士CLA軸距拉伸使後座膝部空間變好,不過因類Coupe的車頂線條設計...
全新第二代賓士CLA軸距拉伸使後座膝部空間變好,不過因類Coupe的車頂線條設計,使後座頭部空間依舊受限。 記者張振群/攝影
雖然比起第一代賓士CLA後座空間已有明顯改善,但若身高超過175cm以上的乘客入...
雖然比起第一代賓士CLA後座空間已有明顯改善,但若身高超過175cm以上的乘客入座,頭頂就會直接與頂蓬接觸。 記者張振群/攝影

科技與安全防護方面,全新第二代賓士將MBUX及Mercedes me connect互聯列為標準配備。同時盲點偵測、主動防撞輔助(含行人)、智能停車輔助與PRE-SAFE®主動安全防護等系統也沒卻少。可惜的是,賓士熱門的23P智慧駕駛輔助套件在新CLA上需要加價選配,且當中有個很好用的DISTRONIC智能定速測距輔助系統(類ACC)。

全新第二代賓士也相同將MBUX及Mercedes me connect互聯列為標...
全新第二代賓士也相同將MBUX及Mercedes me connect互聯列為標準配備。 記者張振群/攝影
盲點偵測、主動防撞輔助(含行人)、智能停車輔助與PRE-SAFE®主動安全防護等...
盲點偵測、主動防撞輔助(含行人)、智能停車輔助與PRE-SAFE®主動安全防護等系統雖列為標配,但原廠代號23P智慧駕駛輔助套件仍需加價選配。 記者張振群/攝影

子曰:「吾十有五而志於學,三十而立,四十而不惑…」,而立之年代表自身學習已經到達一個階段,對於未來已經可以確立更清楚的方向。就以今日試駕到的賓士CLA 200 Coupe來說,就是散發出這樣的氣息。縱使外貌依然年輕、動感還有諸多新科技加持,不過新賓士CLA整體呈現出來的感覺卻是更為成熟。

全新第二代賓士CLA 200 Coupe縱使外貌依然年輕、動感且還有諸多新科技加...
全新第二代賓士CLA 200 Coupe縱使外貌依然年輕、動感且還有諸多新科技加持,但整體呈現出來的感覺卻更為成熟。 記者張振群/攝影

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