只是不符消費者第一印象罷了!小改款Suzuki Vitara S ALLGRIP試駕

小改款Suzuki Vitara正式在台灣發表,但微幅調整的售價卻成為焦點。 記者張振群/攝影
小改款Suzuki Vitara正式在台灣發表,但微幅調整的售價卻成為焦點。 記者張振群/攝影

今年討論聲望超高的日本小車品牌Suzuki,在5月中帶來全新世代大改款Jimny,使許多個性買家搶購外,更於8月導入銷售主力小改款Vitara。縱使將豐富的主/被動安全防護配備全數加入,且還新增獨特車色可選,但小改款Suzuki Vitara微幅上揚的售價卻成為網友議論焦點,到底這輛都會跨界小車值不值的這價格呢?

小改款Suzuki Vitara售價微幅上揚,只是到底值不值得呢? 記者張振群/...
小改款Suzuki Vitara售價微幅上揚,只是到底值不值得呢? 記者張振群/攝影

小改款Suzuki Vitara在台灣市場依舊維持1.6L自然進氣、1.4L Boosterjet渦輪增壓引擎兩動力、三車型,入門款Vitara GLX售價為台幣77萬、換裝1.4L渦輪引擎採前輪驅動的Vitara S為台幣86萬,最後具備四輪驅動的Vitara S ALLGRIP則是台幣91萬。雖然小改款Suzuki Vitara依舊從匈牙利進口販售,但近百萬的價格當然會受到檢視。

小改款Suzuki Vitara在台灣市場維持1.6L、1.4L雙動力、三車型,...
小改款Suzuki Vitara在台灣市場維持1.6L、1.4L雙動力、三車型,最頂級的Vitara S ALLGRIP則要價台幣91萬起。 記者張振群/攝影

先從外觀來分析,小改款Suzuki Vitara僅針對細節如黑色橫欄直瀑式鍍鉻水箱護罩、前下保桿鍍鉻飾條、LED日行燈/霧燈、LED頭燈(近燈)、LED尾燈等處修改。不過自S車型起換裝17吋雙色新式輪框,同時新增灰藍黑、金黃黑兩種車色可選(S ALLGRIP車型限定),其中灰藍色具有近年流行的水泥色味道,勢必會獲得年輕買家喜愛。

小改款Suzuki Vitara換上黑色橫欄直瀑式鍍鉻水箱護罩、前下保桿鍍鉻飾條...
小改款Suzuki Vitara換上黑色橫欄直瀑式鍍鉻水箱護罩、前下保桿鍍鉻飾條、LED日行燈/霧燈、LED頭燈(近燈)以及新式LED尾燈等。 記者張振群/攝影
小改款Suzuki Vitara新增灰藍黑、金黃黑兩種車色可選(S ALLGRI...
小改款Suzuki Vitara新增灰藍黑、金黃黑兩種車色可選(S ALLGRIP車型限定)。 記者張振群/攝影

現行Suzuki Vitara早自2014年法國巴黎車展問世,縱使於2018年底推出小改款,但許多設計與鋪陳手法就無法與其他全新車對比。所以就算車艙利用類碳纖維飾板、內車門類麂皮、霧銀飾條(方向盤、排檔座等處)點綴,但過多的硬質壓花塑料(中控、內車門)仍掩蓋不了第一印象問題,這也是消費者常有的直覺評價模式。

由於Suzuki Vitara早自2014年法國巴黎車展就已經問世,因此對於內裝...
由於Suzuki Vitara早自2014年法國巴黎車展就已經問世,因此對於內裝鋪陳設計其實不需要太苛求。 記者張振群/攝影
車艙利用類碳纖維飾板、內車門類麂皮、霧銀飾條(方向盤、排檔座、冷氣出風口等)點綴...
車艙利用類碳纖維飾板、內車門類麂皮、霧銀飾條(方向盤、排檔座、冷氣出風口等)點綴。 記者張振群/攝影

當中最可惜的,還是需要選配(限Suzuki Vitara S/S ALLGRIP車型)的多功能觸碰螢幕,雖然支援Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連接功能,不過沒有選單中文化與內建導航(連接智慧型手機後可使用Google Map),加上要選配金額要2萬台幣,頓時又讓小改款Suzuki Vitara失去不少競爭力。

Suzuki Vitara S/S ALLGRIP車型可升級選配多功能觸碰螢幕,...
Suzuki Vitara S/S ALLGRIP車型可升級選配多功能觸碰螢幕,但沒有中文化界面卻讓人有些納悶。 記者張振群/攝影
選配多功能觸碰螢幕後,就可以利用Apple CarPlay、Android Au...
選配多功能觸碰螢幕後,就可以利用Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連接功能執行更多功能,如地圖、音樂與查看訊息等。 記者張振群/攝影

不過小改款Suzuki Vitara列為標配的4.2吋全彩整合式多功能行車資訊顯示幕,可稍稍扳回一點顏面。豐富的資訊不僅可檢視油耗、里程、時速、時間等,時下多元的G值、馬力/扭力輸出顯示也都一應俱全。兩側清晰的灰底白字/刻度轉速、時速表也有加分效果,讓駕駛在行車時能更迅速辨別各種行車資訊。

列為標配的4.2吋全彩整合式多功能行車資訊顯示幕,不僅可檢視油耗、里程、時速、時...
列為標配的4.2吋全彩整合式多功能行車資訊顯示幕,不僅可檢視油耗、里程、時速、時間等,連G值、馬力/扭力輸出顯示等都一應俱全。 記者張振群/攝影

這次試駕的車型全數為Suzuki Vitara S ALLGRIP,這具廣受全球車主好評的1.4L Boosterjet渦輪增壓引擎,無論動力輸出反應或運轉精緻度等,其實不需要再過多闡述。比較值得一提的是,在台灣多見的都會與山路行駛時,這具引擎在四輪驅動系統的分配下,不僅低速扭力夠飽滿,平順的加速感也嫌少出現渦輪引擎的遲滯脾氣。

這具1.4L Boosterjet渦輪增壓引擎,無論動力輸出反應或運轉精緻度等都...
這具1.4L Boosterjet渦輪增壓引擎,無論動力輸出反應或運轉精緻度等都在水準之上。 記者張振群/攝影
此具渦輪引擎在四輪驅動系統的分配下,不僅低速扭力夠飽滿,平順的加速感也嫌少出現渦...
此具渦輪引擎在四輪驅動系統的分配下,不僅低速扭力夠飽滿,平順的加速感也嫌少出現渦輪遲滯問題。 記者張振群/攝影

倘若預算許可,當然要直上有四輪驅動系統的Suzuki Vitara S ALLGRIP車型。因為ALLGRIP駕駛可調模式,不僅具備自動AUTO、運動SPORT、雪地SNOW、鎖定LOCK等調整功能,切換到SPORT的操控反應,更會讓車輛有著截然不同的操駕反應。相比固定式的四輪傳動系統,ALLGRIP能創造出更多駕駛樂趣。

ALLGRIP駕駛可調模式具備自動AUTO、運動SPORT、雪地SNOW、鎖定L...
ALLGRIP駕駛可調模式具備自動AUTO、運動SPORT、雪地SNOW、鎖定LOCK等自主調整功能。 記者張振群/攝影

過往四驅會耗油的詬病,在ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統,透過電子式分配已大幅改善許多。例如AUTO模式於一般道路行駛,系統會以二輪驅動模式來節省油耗,若偵測到需要更多抓地力時,就會自動將動力分配到四輪。倘若真的遇到濕滑、礫石或高低落差等讓駕駛恐懼的路況,則再調整到SNOW或LOCK模式即可。

透過電子式動力分配,使四驅車型過往會耗油的詬病大幅改善許多。 記者張振群/攝影
透過電子式動力分配,使四驅車型過往會耗油的詬病大幅改善許多。 記者張振群/攝影
聰明的ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統,若遇濕滑、礫石或高低落差等路況,可再...
聰明的ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統,若遇濕滑、礫石或高低落差等路況,可再自行調整至SNOW或LOCK模式來穩定通過。 記者張振群/攝影

小改款Suzuki Vitara最大重點,就是自S車型以上將ACC主動式安全車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示等系統列為標配。這也是售價會微幅調整的主要原因,不僅達到現在進口車主流配備水準,未來也無法透過售服再加裝。

小改款Suzuki Vitara自S車型以上,將ACC主動式安全車距巡航控制、B...
小改款Suzuki Vitara自S車型以上,將ACC主動式安全車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Waaving alert駕駛疲勞警示等系統列為標配。 記者張振群/攝影

令人感到訝異的是,小改款Suzuki Vitara搭載的這套ACC主動式安全車距巡航控制系統還具備全速域功能且柔順的加/減速性格更讓駕駛印象深刻。至於DSBS雙感知器煞車輔助系統反應也很迅速,雖然能早在駕駛預期距離內提出警示,但以台灣道路狀況(擠擠擠)來說還是稍微早了點,若能具備靈敏度調整相信會更好。

小改款Suzuki Vitara搭載ACC主動式安全車距巡航控制系統,更具備全速...
小改款Suzuki Vitara搭載ACC主動式安全車距巡航控制系統,更具備全速域輔助功能。 記者張振群/攝影
DSBS雙感知器煞車輔助系統反應相當迅速,能早於駕駛預期距離內就提出警示, 記者...
DSBS雙感知器煞車輔助系統反應相當迅速,能早於駕駛預期距離內就提出警示, 記者張振群/攝影

回過頭來分析,用新增安全防護科技配備,渦輪引擎整體表現、操駕反應與ALLGRIP四驅車型的特點來看,小改款Suzuki Vitara確實值這個售價。不過部分消費者很容易會因為眼見外觀、內裝或規格數據等來評斷優劣。這對小改款Suzuki Vitara來說很不公平,因為試駕過後發現已具備歐系同級對手比拚的能耐,只是不符消費者的第一印象罷了!

試駕過後發覺小改款Suzuki Vitara已具備和歐系同級對手比拚的能耐,但諸...
試駕過後發覺小改款Suzuki Vitara已具備和歐系同級對手比拚的能耐,但諸多眼見細節卻難以滿足消費者的第一印象。 記者張振群/攝影

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