親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探銷售下半年重點(CLA、GLE篇)

2019-08-03 15:40:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
GLE
賓士
小改款
銷售
休旅車

這次透過賓士原廠的業務教育訓練課程,搶先體驗大改款賓士GLE的科技特點。 圖/台...
這次透過賓士原廠的業務教育訓練課程,搶先體驗大改款賓士GLE的科技特點。 圖/台灣賓士提供
新車銷售業務除了要熟知售價、車型、配備、動力與售後服務外,對於每輛車的設計、性能、操控以及市場定位更是要瞭若指掌。如何快速學習所有新知並熟知每款車的特點?原廠舉辦的教育訓練就是重點所在,只是超密集課程和試駕行程不僅是一般消費者難以想像的,能將這些新資訊在短時間內融會貫通更是相當不容易。
原廠教育訓練超密集的課程和試駕行程,不僅是一般消費者難以想像的,業務還要在短時間...
原廠教育訓練超密集的課程和試駕行程,不僅是一般消費者難以想像的,業務還要在短時間內融會貫通更是相當不容易。 圖/台灣賓士提供

台灣豪華汽車品牌銷售冠軍德國賓士(Mercedes-Benz),今年上半年新車產品攻勢強烈,4月底迎來小改款Mercedes-AMG C 63/C 63 S後,又陸續帶來AMG GT 4 Door Coupe、B-Class、GLE等全新車款。下半年除了已經發表的第二代CLA之外,業務的主力銷售車款當然就會優先鎖定GLE家族以及具備新動力的AMG車系。

賓士下半年除了已經發表的第二代CLA之外,休旅銷售主力之一就是大改款GLE車系。...
賓士下半年除了已經發表的第二代CLA之外,休旅銷售主力之一就是大改款GLE車系。 圖/台灣賓士提供

在開始「上課」之前,其實全新第二代賓士CLA尚未發表。教室裡面除擺放一輛新車給媒體拍攝之外,原廠產品講師也仔細完整介紹新車各項特點。包括採用進化過後的MFA2模組化底盤平台,使其車身尺碼有感放大提升後座空間之餘,更有侵略性的車頭造型及Cd0.23超低風阻係數的流線車身,更是緊抓許多年輕人的目光。

全新第二代賓士CLA車身尺碼有感放大提升後座空間之餘,更有侵略性的車頭造型及Cd...
全新第二代賓士CLA車身尺碼有感放大提升後座空間之餘,更有侵略性的車頭造型及Cd0.23超流線車身,緊抓許多年輕人的目光。 圖/台灣賓士提供

台灣市場導入CLA 200、CLA 250兩種動力車型。當中採用全新1.4L渦輪增壓引擎的CLA 200,不僅具有稅賦優勢,最大馬力亦有163hp表現。至於CLA 250則依舊搭載2.0L渦輪增壓引擎,不過最大馬力微幅上揚至224hp並全數搭配七速DCT雙離合器變速系統,建議售價為台幣188萬起、CLA 250則為台幣229萬起。

台灣市場導入CLA 200、CLA 250兩種動力車型,建議售價為台幣188萬起...
台灣市場導入CLA 200、CLA 250兩種動力車型,建議售價為台幣188萬起、台幣229萬起。 圖/台灣賓士提供

這場賓士下半年重點新車的教育訓練活動,重頭戲當然就是才在6月底發表的大款GLE休旅車。列為品牌休旅標竿的GLE(原ML-Class),從裡到外大幅更新之後不僅造型更洗鍊,車室空間也比上一代更充裕並首次提供第三排座椅可選,人員承載數增加到7名外也挹注許多新科技,與GLC車系有更明顯的市場區隔。

品牌休旅標竿的賓士GLE,大改款後從裡到外全面更新,不僅外觀造型更洗鍊,車室空間...
品牌休旅標竿的賓士GLE,大改款後從裡到外全面更新,不僅外觀造型更洗鍊,車室空間也比上一代更充裕。 圖/台灣賓士提供
大改款賓士GLE首次提供第三排座椅可選,使人員承載數增加到7名,與GLC車系有更...
大改款賓士GLE首次提供第三排座椅可選,使人員承載數增加到7名,與GLC車系有更明顯的市場區隔。 圖/台灣賓士提供

大改款賓士GLE體驗課程分為三部份,一般道路行駛、越野路段以及E-Active Body Control進階主動車身控制系統體驗。縱使台灣消費者將豪華休旅車開去越野的機會不高,但新車業務依舊有必要學習車輛越野時的控制與駕駛能力,並透過不同路況實際體驗,告訴買家選配氣壓或E-Active Body Control懸吊的差異性。

縱使台灣消費者將豪華休旅車開去越野的機會不高,但新車業務依舊有必要學習車輛越野時...
縱使台灣消費者將豪華休旅車開去越野的機會不高,但新車業務依舊有必要學習車輛越野時的控制與駕駛能力。 圖/台灣賓士提供
透過不同路況實際體驗,新車業務更能說明買家選配氣壓或E-Active Body ...
透過不同路況實際體驗,新車業務更能說明買家選配氣壓或E-Active Body Control懸吊兩者的差異性。 圖/台灣賓士提供

以台灣一般道路行駛環境來說,擁有峰值扭力51.0kgm輸出的賓士GLE 300d 4MATIC其實已經很夠用。不過因為輪框只搭配18吋,使車輛以較快的速度在山路時就顯得太過舒適且車身擺盪略大。倘若扭力更充沛的賓士GLE 350d 4MATIC車型(61.2kgm)不僅加速響應更快,再搭配19吋框後的轉向表現也能比較符合駕駛期待。

扭力較充沛的賓士GLE 350d 4MATIC,不僅加速響應比GLE 300d ...
扭力較充沛的賓士GLE 350d 4MATIC,不僅加速響應比GLE 300d 4MATIC快,升級19吋框後的轉向表現也較出色些。 圖/台灣賓士提供

休旅車視野好、底盤離地高度優異,但隨之而來的就是過彎重心轉移問題。過往車廠會透過加強懸吊設定來改善側傾問題,不過相對就會直接犧牲乘坐舒適性,這些問題現在都已經能透過氣壓懸吊系統來改善。自賓士GLE 350d 4MATIC車型以上不僅可選配AIRMATIC氣壓懸吊系統,進階E-Active Body Control主動車身控制系統,其功能更是令人咋舌。

自賓士GLE 350d 4MATIC車型以上不僅可選配AIRMATIC氣壓懸吊系...
自賓士GLE 350d 4MATIC車型以上不僅可選配AIRMATIC氣壓懸吊系統,進階E-Active Body Control主動車身控制系統,其功能更是令人咋舌。 圖/台灣賓士提供

以輕度越野路段為例,一般懸吊雖然高低不可調,不過大改款賓士GLE已經具備205mm底盤離地高度以及最高500mm涉水深度,搭配4MATIC四輪驅動系統面對水池、枕木等關卡都能輕鬆過關。不過氣壓懸吊仗著能再抬升90mm(選配ON&OFFROAD套件),若遇到高低落差更顯著的路況時,就可以不用擔心底盤會有磨到的問題。

大改款賓士GLE具備205mm底盤離地高度以及最高500mm涉水深度,搭配4MA...
大改款賓士GLE具備205mm底盤離地高度以及最高500mm涉水深度,搭配4MATIC四輪驅動系統面對水池、枕木等關卡都能輕鬆過關。 圖/台灣賓士提供
可選配的AIRMATIC氣壓懸吊,搭配ON&OFFROAD套件後最多能再抬升90...
可選配的AIRMATIC氣壓懸吊,搭配ON&OFFROAD套件後最多能再抬升90mm底盤高度,若遇高低落差更顯著的路況時,就可以不用擔心底盤會有磨到的問題。 圖/台灣賓士提供

氣壓懸吊系統雖然能隨著行車模式增強支撐性並提升車身高度,不過卻都是四個懸吊系統同步作動。但E-Active Body Control主動車身控制系統,不僅結合氣壓懸吊系統優勢,更以能快速改變特性的液壓懸吊為首,達到個別獨立控制四輪懸吊高度的優勢,並提供越野、抑制車身側傾、車身高度水平維持、高低落差快速脫困等超全面功能。

E-Active Body Control主動車身控制系統,結合氣壓與液壓避震器...
E-Active Body Control主動車身控制系統,結合氣壓與液壓避震器的雙重優勢。 圖/台灣賓士提供
E-Active Body Control主動車身控制系統可個別獨立控制四輪懸吊...
E-Active Body Control主動車身控制系統可個別獨立控制四輪懸吊高度,達到越野、抑制車身側傾、車身高度水平維持、高低落差快速脫困等超全面功能。 圖/台灣賓士提供

E-Active Body Control主動車身控制系統當中的脫困模式,就是通過液壓懸吊系統來快速改變懸吊高度。當車輛受困於沙灘時,使用脫困模式快速擺動車身,讓重量先將沙子壓實,使輪胎有更穩固的抓地力來幫助車輛駛離險境。這項功能不僅限制車速15km/h以下使用,且每次僅維持30秒的動作週期,以防會有邊開車邊「跳舞」的情況出現。

E-Active Body Control主動車身控制系統中的脫困模式,通過液壓...
E-Active Body Control主動車身控制系統中的脫困模式,通過液壓懸吊系統快速改變懸吊高度來快速擺動車身,用車重先將沙子壓實,使輪胎有更穩固的抓地力幫助車輛駛離險境。 圖/台灣賓士提供
脫困模式限制車速15km/h以下使用且每次僅維持30秒的動作週期,以防有邊開車邊...
脫困模式限制車速15km/h以下使用且每次僅維持30秒的動作週期,以防有邊開車邊「跳舞」的情況出現。 圖/台灣賓士提供

如果我是業務,要如何把大改款賓士GLE的重點陳述給潛在買家聽,相信除了更豪華科技的內裝佈局、比上一代寬敞舒適的車艙、首次可選7人座、雙12.3吋多功能數位儀表/控台(含MBUX、智能聲控)之外,能夠針對不同駕駛環境,進行多元選配的懸吊系統,一次滿足舒適、操控、越野甚至「表演」的用車需求。

大改款賓士GLE能針對不同駕駛環境,進行多元選配的懸吊系統,一次滿足舒適、操控、...
大改款賓士GLE能針對不同駕駛環境,進行多元選配的懸吊系統,一次滿足舒適、操控、越野甚至「表演」的用車需求。 圖/台灣賓士提供

最新文章

花115.9萬買一個熱血性能魂 Hyundai Veloster試駕

2,820元的65年造車經驗?Yamaha EC-05電動機車試騎心得

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探下半年銷售重點(AMG 53大軍篇)

讓爸爸們告訴你什麼是舒適休旅 CITROËN C5 AIRCROSS x 素人家庭

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探銷售下半年重點(CLA、GLE篇)

想當好爸爸,休旅車不是唯一選項 VOLVO V60 T4 Momentum試駕

被拱上天的最強皮卡Toyota Hilux!到底開起來如何?

有需要等小改款嗎?新年式福斯商旅T6 Multivan試駕體驗

動力操控與空間機能的完全體!Ford Mondeo Wagon小改款試駕

全方位智駕科技三箭齊發 Ford Kuga、Ranger、Mondeo Wagon戰力分析

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(下)

跨界生活最佳夥伴 Honda HR-V X 151林彥君

加入戰備競賽 Hyundai Elantra 1.6旗艦版試駕

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(上)

首見失控甩尾課程!中華賓士賽道體驗日,超乎意料地樂趣十足

再爛的路都不怕 Citroen C5 AirCross試駕

滿足全家人的豪華越野夢 SsangYong REXTON試駕

狂飆腎上腺素免上賽道!Jaguar Smart Cone智慧三角錐挑戰終於來臺

這一局打出智能安全,其他車要跟嗎? Hyundai Tucson尊爵版試駕

日系進口豪華經濟艙 TOYOTA Granvia九人座頂級版試駕

銀色S跑格魂上身 INFINITI Q50 Silver Sport試駕

手排怎麼了嗎?Mazda MX-5 MT好玩、好上手而且不會累啊!

厭倦節能?那就來點性能吧!福斯Tiguan R-Line Performance安全點妝後更超值

每條道路都通往賽道 LUXGEN S5 GT225試駕

滿足用車需求的最大公約數 TOYOTA Corolla Altis汽油尊爵版試駕

Baby Jaguar!E-Pace跨界跑旅不只有性能味也具備獵殺能力

暖男歐巴到你家 KIA Sorento GT-Line AWD試駕

要酸之前請先給點肯定 TOYOTA Corolla Altis Hybrid旗艦型試駕

敢選2.5才是實力派 Toyota RAV4 2.5 與Mazda CX-5 2.5 如何抉擇!

有點野的好爸爸們夥伴 Toyota RAV4 2.5 Adventure 4WD試駕

商品推薦
贊助廣告
商品推薦

留言