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手排怎麼了嗎?Mazda MX-5 MT好玩、好上手而且不會累啊!

2019-05-25 17:35:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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MX-5
手排
Mazda
引擎
試駕

新年式Mazda MX-5除了馬力輸出略有提升,臺灣市場也終於導入手排車型可選,...
新年式Mazda MX-5除了馬力輸出略有提升,臺灣市場也終於導入手排車型可選,大幅增加這款小跑車的駕馭樂趣。 記者張振群/攝影
就算現在還是有許多「出手排我就買!」的獨特族群,但臺灣乘用車市場手排選項越來越少的情況卻是個不爭事實。尤其是為了呼應鄉民吶喊,導入限量手排車可買的佛心車廠,依舊敵不過冷漠的銷售反應,最終成為市場佳話。不過就在臺灣手排車逐漸式微下,Mazda Motor Taiwan仍相信市場潛力,在今年2月宣布導入MX-5 MT!
就在臺灣手排車逐漸式微下,Mazda Motor Taiwan仍相信市場潛力宣布...
就在臺灣手排車逐漸式微下,Mazda Motor Taiwan仍相信市場潛力宣布導入MX-5 MT! 記者張振群/攝影

縱使手排Mazda MX-5 MT需要等到今年第三季才會開始交車,不過提車之前與公關對談時聊到,現行手排Mazda MX-5接單狀況確實比自排車型還要好。所以,這就顯示臺灣乘用車依舊還是有手排車需求。只是當可選車款屈指可數之下,最終就只能在特定車款上找回久違的右手、左腳連動操駕樂趣。

雖然手排Mazda MX-5 MT需要等到第三季才會開始交車,但公關表示目前手排...
雖然手排Mazda MX-5 MT需要等到第三季才會開始交車,但公關表示目前手排車型接單狀況確實比自排還要好。 記者張振群/攝影
想擁有右手、左腳連動的操駕樂趣,但目前臺灣乘用車市場現在可選車款卻屈指可數。 記...
想擁有右手、左腳連動的操駕樂趣,但目前臺灣乘用車市場現在可選車款卻屈指可數。 記者張振群/攝影

Mazda MX-5是輛訴求純粹駕馭的敞篷小跑車,在各車廠一股渦輪引擎熱潮中,Mazda還是堅信自然進氣引擎也能帶來美妙的駕馭快感。這點或許在配置Skyactiv-Drive六速手自排的Mazda MX-5上面還好。但這次試駕Skyactiv-MT手排車型後就有很大的差異,手排不僅能激發MX-5更多潛力,同時還會駕駛不捨得下車。

自排車型就已經讓Mazda MX-5相當好玩,這次改換手排後不僅能激發車輛更多操...
自排車型就已經讓Mazda MX-5相當好玩,這次改換手排後不僅能激發車輛更多操控潛力,還會讓駕駛不捨得下車。 記者張振群/攝影

先不說Mazda MX-5 MT車重僅1,066kg(自排車型為1,095kg)搭配不足4,000mm的輕巧車身下,就算沒有渦輪引擎加持,起步時油門不用太深依舊能讓後輪尖叫,且短捷的排檔行程與密齒比搭配,入檔不僅快、加速力道也十分飽滿,就算是用第6速於高速公路巡航,也只要再加深油門拉抬轉速,就能呼喚出足夠的超車動力。

Mazda MX-5 MT車重僅1,066kg搭配靈巧的車身,就算沒有渦輪引擎加...
Mazda MX-5 MT車重僅1,066kg搭配靈巧的車身,就算沒有渦輪引擎加持,起步時油門不用太深依舊能讓後輪尖叫。 記者張振群/攝影
雖然手排變速箱是密齒設定,但在高速公路巡航時,只要再加深油門拉抬轉速,也能呼喚出...
雖然手排變速箱是密齒設定,但在高速公路巡航時,只要再加深油門拉抬轉速,也能呼喚出足夠的超車動力。 記者張振群/攝影

新年式Mazda MX-5還有一項特點,就是重新調校的消音器使排氣浪聲更動感。這尤其在手排車型上更明顯,就算只是在一般道路行駛,仗著駕駛能夠主導引擎轉速與換檔時機,使排氣聲響能夠持續停留在最悅耳的階段。讓Mazda MX-5 MT標配的BOSE環繞音響系統,在這樣的駕馭氣氛下都顯得多餘。

仗著手排車能主導引擎轉速與換檔時機,讓Mazda MX-5 MT的排氣聲響能持續...
仗著手排車能主導引擎轉速與換檔時機,讓Mazda MX-5 MT的排氣聲響能持續停留在最悅耳的階段。 記者張振群/攝影
Mazda MX-5 MT悅耳的排氣聲響,讓標配的BOSE環繞音響系統都顯得有點...
Mazda MX-5 MT悅耳的排氣聲響,讓標配的BOSE環繞音響系統都顯得有點多餘。 記者張振群/攝影

原廠還提及Mazda MX-5搭載的Skyactiv-G 2.0L自然進氣引擎再調校後,動力輸出提升至馬力184ps、峰值扭力20.9kgm,引擎轉速限制亦延伸至7,500rpm。不過駕馭Mazda MX-5 MT幾公里後發現,引擎高轉這部分其實用不太到,就算跑山路也都是將引擎轉速控制在扭力輸出最佳領域之間,沒有拉轉的必要性。

新年式Mazda MX-5的Skyactiv-G 2.0L引擎再調校後,馬力提升...
新年式Mazda MX-5的Skyactiv-G 2.0L引擎再調校後,馬力提升至184ps、峰值扭力達20.9kgm表現,引擎轉速限制亦延伸至7,500rpm。 記者張振群/攝影
就算Mazda MX-5跑山路也都是將引擎轉速控制在扭力輸出最佳領域,嫌少有需要...
就算Mazda MX-5跑山路也都是將引擎轉速控制在扭力輸出最佳領域,嫌少有需要拉到高轉速的必要。 記者張振群/攝影

Mazda MX-5迷人之處還有50:50的前/後車身配重,在彎道中能讓駕駛更輕易掌控車輛動態,就算速度略快使車尾輕微滑動,也只要收油門就能回到既定路線,且還會讓人想要持續試探操控底限,讓過彎成為一種駕馭享受。而這也是Mazda MX-5一貫的產品特質,就算進化到第四代車型,操控樂趣都從未減少過。

Mazda MX-5出色的50:50的前/後車身配重,彎道中能更輕易掌控車輛動態...
Mazda MX-5出色的50:50的前/後車身配重,彎道中能更輕易掌控車輛動態。 記者張振群/攝影
駕馭樂趣是Mazda MX-5一貫的產品特質,就算進化到第四代車型也都從未減少過...
駕馭樂趣是Mazda MX-5一貫的產品特質,就算進化到第四代車型也都從未減少過。 記者張振群/攝影

操控雖然是Mazda MX-5的本質,不過搭配手排與手動車頂軟蓬收納機構,可能會讓人覺得有點不現代,但便捷科技卻絲毫沒有少,包括影音支援功能完善的MZD Connect系統與7吋多功能顯示螢幕,同時Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連接系統也都列為標配,也能依照需求再選配原廠衛星導航系統。

Mazda MX-5 MT並沒有因為是手排車而顯得陽春,內裝質感依舊相當出色。 ...
Mazda MX-5 MT並沒有因為是手排車而顯得陽春,內裝質感依舊相當出色。 記者張振群/攝影
Mazda MX-5 MT也配有Apple CarPlay與Android Au...
Mazda MX-5 MT也配有Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連接系統。 記者張振群/攝影

值得一提的是,Mazda MX-5 MT並沒有因為手排的配置而忽略安全防護。臺灣販售的車型將BSM盲點偵測(附RCTA後車警示系統)、LDWS車道偏移警示、HLA上坡輔助等實用系統列為標配,且高速行駛時便捷的定速巡航系統納入配備中,雖然不支援ACC主動車距維持功能,但相信在Mazda MX-5上是可以被接受的。

Mazda MX-5 MT並沒有因為手排而忽略安全,BSM盲點偵測(附RCTA後...
Mazda MX-5 MT並沒有因為手排而忽略安全,BSM盲點偵測(附RCTA後車警示系統)、LDWS車道偏移警示、HLA上坡輔助等實用系統都列為標配。 記者張振群/攝影
標配定速巡航系統,但不支援ACC主動車距維持功能,不過相信在Mazda MX-5...
標配定速巡航系統,但不支援ACC主動車距維持功能,不過相信在Mazda MX-5這款車上是可以被接受的。 記者張振群/攝影

如果您是Mazda MX-5潛在買家,手排與自排車型的差價為1萬台幣(手排:133萬、自排:134萬)要如何選比較好呢?先撇除家裡其他成員不會開手排車,以及Mazda MX-5 MT無儀表TFT全彩多功能螢幕及方向盤換檔撥片等配備差異,就以更帶勁的駕馭樂趣與活絡右手/左腳運動而言,Mazda MX-5 MT確實是款臺灣市場難尋的手排樂趣小車。

帶勁的駕馭樂趣與活絡右手/左腳運動享受,使Mazda MX-5 MT成為臺灣乘用...
帶勁的駕馭樂趣與活絡右手/左腳運動享受,使Mazda MX-5 MT成為臺灣乘用車市場中難尋對手的樂趣小車。 記者張振群/攝影

回過頭來說,臺灣多數車主不買手排車,主因除了市場現在選項稀少、駕駛麻煩且就算是手排考照,但上路後卻沒再碰手排車的生疏感外。其實試駕一整天下來,發現Mazda MX-5 MT的離合器接合甜蜜點不僅好找、腳踏力氣也不用太大,加上行程相當短的檔位機構,駕馭起來根本一點都不麻煩,車多時也不覺得會手/腳疲憊。

試駕整天下來,發現Mazda MX-5 MT離合器接合甜蜜點不僅好找、腳踏力氣也...
試駕整天下來,發現Mazda MX-5 MT離合器接合甜蜜點不僅好找、腳踏力氣也不用太大,駕馭起來根本一點都不麻煩也不會累。 記者張振群/攝影

手排怎麼了嗎?在臺灣乘用車市場確實值得深入探討,若不是有Mazda MX-5 MT可試駕怎會發現手排除能賦予更多駕駛樂趣之外,其實對應臺灣路況也沒有多不方便,何來塞車時左腳會抽經,右手掌會疼痛的說法呢?因此,也期望Mazda Motor Taiwan能持續貫徹「人馬一体」操控理念,除MX-5 MT外再導入更多手排車來臺灣賣吧!

「人馬一体」的操控理念在Mazda MX-5 MT上表露無遺,也希望Mazda ...
「人馬一体」的操控理念在Mazda MX-5 MT上表露無遺,也希望Mazda Motor Taiwan能導入更多手排車可選。 記者張振群/攝影

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