親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

厭倦節能?那就來點性能吧!福斯Tiguan R-Line Performance安全點妝後更超值

2019-05-11 15:00:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
Tiguan
福斯
Performance
性能
銷售

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance不僅性能味...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance不僅性能味十足,新年式起更導入多項安全防護系統。 記者張振群/攝影
近期臺灣休旅市場的焦點幾乎都落在日系品牌上,這也使其他競爭對手在銷售策略方面進行調整。其中順應去年9月歐盟開始實施新WLTP(全球輕型車測試規範),進而調整動力陣容的福斯(Volkswagen)Tiguan休旅車,除取消入門1.4L渦輪動力選項外,在今年3月再追加IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。
新年式福斯Tiguan休旅車除取消入門1.4L渦輪動力外,今年3月再追加IQ.D...
新年式福斯Tiguan休旅車除取消入門1.4L渦輪動力外,今年3月再追加IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。 記者張振群/攝影

現行臺灣銷售福斯Tiguan休旅車,一律搭載集團內應用相當廣泛的2.0L TSI渦輪增壓汽油引擎,基礎車型(Tiguan 330 TSI)動力就從180hp最大馬力、32.6kgm峰值扭力起跳。頂級車型Tiguan 380 TSI R-Line Performance透過原廠調校後再提升至220hp馬力、35.7kgm峰值扭力輸出,同時還具備專屬運動化懸吊系統加持。

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance頂級車型,...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance頂級車型,透過原廠調校後馬力提升至220hp,同時還具備專屬運動化懸吊系統加持。 記者張振群/攝影

當今市場若想找到一款有性能味的休旅車,相信入手價格絕對超過200萬台幣。不過定價172.8萬台幣起的福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance,不僅有強勁馬力及標配4MOTION四驅系統,可在6.5秒完成0-100km/h加速(原廠數據),還有操控反應更直接的R-Line Performance運動化懸吊系統加持,滿足許多操控派買家需求。

臺灣銷售的新年式福斯Tiguan全車型,都將4MOTION四驅系統列為標配。 記...
臺灣銷售的新年式福斯Tiguan全車型,都將4MOTION四驅系統列為標配。 記者張振群/攝影
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance在強勁馬力...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance在強勁馬力及4MOTION四驅系統匹配下,可在6.5秒完成0-100km/h加速。 記者張振群/攝影

起步反應積極的福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance,面對臺灣多見的山區路況不僅能輕鬆攻克,俐落的轉向手感更能在彎道中享受駕馭樂趣,這些都是現行同級休旅對手中所沒有的特點。當然,若想要回歸較為平穩的行路感受,亦能透過駕駛模式選項調整到一般或節能模式,減緩渦輪引擎的「即刻」衝擊,進而提升乘坐舒適性。

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance,面對臺灣...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance,面對臺灣多見的山路不僅能輕鬆攻克,俐落的轉向手感更能在彎道中享受駕馭樂趣。 記者張振群/攝影
透過駕駛模式選項調整已依據不同路況提供相異的油門、動力輸出反應並具備雪地、越野與...
透過駕駛模式選項調整已依據不同路況提供相異的油門、動力輸出反應並具備雪地、越野與越野個人化等模式可用。 記者張振群/攝影

相對同級競爭對手,福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance除了有水準之上的性能演繹,外觀的視覺亮點也與一般車型不同,如換裝R-Line Performance專屬20吋Suzuka雙色鋁合金輪框和R-Line Performance專屬空力套件,在車頭水箱護罩、前下氣壩、後下保稈(雙邊尾飾管)等處,清楚點出性能休旅的氛圍。

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance換裝R-L...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance換裝R-Line Performance專屬20吋Suzuka雙色鋁合金輪框。 記者張振群/攝影
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀標配專...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀標配專屬空力套件,如車頭水箱護罩、黑色前下氣壩、黑色後下保稈(雙邊尾飾管)等處。 記者張振群/攝影

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀鮮明的性能氣息,進入車艙中依舊維持。R-Line Performance套件也包含專屬運動化方向盤、金屬剎車/油門/休息踏板、湛黑車頂蓬等。雖然車內是以黑色為基底,且連前/後真皮包覆座椅也都是黑色,但透過車門/控台的類碳纖維飾板以及對比縫線點綴後,其實並不會顯得太單調。

福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀鮮明的...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀鮮明的性能氣息,進入車艙後氛圍依舊維持。 記者張振群/攝影
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance車艙也導入...
福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance車艙也導入專屬運動化方向盤、金屬剎車/油門/休息踏板、湛黑車頂蓬、R-Line字樣前座椅等。 記者張振群/攝影

過往福斯Tiguan已將Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車)、前方行人監控、ACC主動式固定車距巡航控制系統列為標配。現在自新年式Tiguan Highline車型起,再導入IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統納入配備,增加主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、RTA後方橫向車流警示、Emergency Assist緊急待援輔助等系統。

過往福斯Tiguan就已經將Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自...
過往福斯Tiguan就已經將Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車)、前方行人監控、ACC主動式固定車距巡航控制系統列為標配。 記者張振群/攝影
福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,當中包括主動式車道修正輔助、車道維持及偏移...
福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,當中包括主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、RTA後方橫向車流警示、Emergency Assist緊急待援輔助等系統。 記者張振群/攝影

當中主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示兩大功能,在一般道路狀況下只要車輛時速超過65km/h,透過擋風玻璃上方的攝影機判別車道兩側清楚標線,即能讓車輛盡可能維持在車道中央。如果是在高速或快速道路上,搭配ACC主動式固定車距巡航控制系統,則可達成半自動駕駛輔助的狀態,減緩長途開車的疲勞感。

主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示系統加上ACC主動式固定車距巡航控制系統,...
主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示系統加上ACC主動式固定車距巡航控制系統,可在高速或快速道路實現半自動駕駛輔助狀態,減緩長途開車的疲勞感。 記者張振群/攝影

值得一提的是,福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統中的車道維持系統,作動方式與過往車道偏移輔助系統有些不同。當系統抓到兩側清楚的標線時,就會立即針對車輛行進路線開始修正,不是那種車輛快衝出兩側標線時,再介入方向盤或單側煞車拉回車道的粗魯方式。在乘坐舒適度來說,「車道維持」的模式當然是好上許多。

福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統中的車道維持系統,當偵測到兩側清楚標線時,就...
福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統中的車道維持系統,當偵測到兩側清楚標線時,就會立即針對車輛行進路線開始修正。不是那種車輛快衝出兩側標線時,再介入方向盤或單側煞車拉回車道的粗魯方式。 記者張振群/攝影

就算福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統能在中/高速時提供半自動駕駛輔助功能,但依舊不能掉以輕心。為防範駕駛睡著或有突發狀況,Emergency Assist緊急待援輔助系統偵測駕駛是否長時間沒握住方向盤或無加速/煞車動作時,初期先以警示符號、聲音警示,再來短暫煞車頓挫提醒,若都沒反應就會減速到車輛完全停止(自動打開雙黃燈閃爍提醒後方來車)。

為防範駕駛睡著或突發狀況,Emergency Assist緊急待援輔助系統偵測到...
為防範駕駛睡著或突發狀況,Emergency Assist緊急待援輔助系統偵測到駕駛長時間沒握方向盤或有加速/煞車動作時,將進行不同階段的提醒,若都沒反應最終會把車輛停下。 記者張振群/攝影

綜觀福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,雖然能大幅提升行車安全並減輕駕駛負擔。不過現行這套系統在臺灣市場僅先下放Golf及Tiguan,未來才會陸續導入Touran、Sharan或其他車款上。同時可惜的是,較入門車型如Golf 280 TSI Comfortline或Tiguan 330 TSI Comfortline等,都還要經過選配才能有福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。

福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,可大幅提升行車安全並減輕駕駛負擔。但在臺灣...
福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,可大幅提升行車安全並減輕駕駛負擔。但在臺灣市場目前只先下放Golf及Tiguan,未來才會陸續導入Touran、Sharan或其他車款上。 記者張振群/攝影

由於福斯Tiguan已經沒有百萬出頭的1.4L TSI車型可選,相較日系對手競爭力就已經稍嫌薄弱。就算福斯Tiguan 380 TSI R-Line Performance裡/外及駕馭感都性能味十足,但就以市場面來分析,入門Tiguan 330 TSI Comfortline與中階Tiguan 330 TSI Hignline才是銷售主力,但入門車型卻沒標配福斯IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(可選配),就有點太可惜了。

以市場面來分析Tiguan 330 TSI Comfortline與Tiguan...
以市場面來分析Tiguan 330 TSI Comfortline與Tiguan 330 TSI Hignline為銷售主力,只是Tiguan 330 TSI Comfortline沒將IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列為標配,稍嫌可惜。 記者張振群/攝影

最新文章

只是不符消費者第一印象罷了!小改款Suzuki Vitara S ALLGRIP試駕

花115.9萬買一個熱血性能魂 Hyundai Veloster試駕

2,820元的65年造車經驗?Yamaha EC-05電動機車試騎心得

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探下半年銷售重點(AMG 53大軍篇)

讓爸爸們告訴你什麼是舒適休旅 CITROËN C5 AIRCROSS x 素人家庭

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探銷售下半年重點(CLA、GLE篇)

想當好爸爸,休旅車不是唯一選項 VOLVO V60 T4 Momentum試駕

被拱上天的最強皮卡Toyota Hilux!到底開起來如何?

有需要等小改款嗎?新年式福斯商旅T6 Multivan試駕體驗

動力操控與空間機能的完全體!Ford Mondeo Wagon小改款試駕

全方位智駕科技三箭齊發 Ford Kuga、Ranger、Mondeo Wagon戰力分析

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(下)

跨界生活最佳夥伴 Honda HR-V X 151林彥君

加入戰備競賽 Hyundai Elantra 1.6旗艦版試駕

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(上)

首見失控甩尾課程!中華賓士賽道體驗日,超乎意料地樂趣十足

再爛的路都不怕 Citroen C5 AirCross試駕

滿足全家人的豪華越野夢 SsangYong REXTON試駕

狂飆腎上腺素免上賽道!Jaguar Smart Cone智慧三角錐挑戰終於來臺

這一局打出智能安全,其他車要跟嗎? Hyundai Tucson尊爵版試駕

日系進口豪華經濟艙 TOYOTA Granvia九人座頂級版試駕

銀色S跑格魂上身 INFINITI Q50 Silver Sport試駕

手排怎麼了嗎?Mazda MX-5 MT好玩、好上手而且不會累啊!

厭倦節能?那就來點性能吧!福斯Tiguan R-Line Performance安全點妝後更超值

每條道路都通往賽道 LUXGEN S5 GT225試駕

滿足用車需求的最大公約數 TOYOTA Corolla Altis汽油尊爵版試駕

Baby Jaguar!E-Pace跨界跑旅不只有性能味也具備獵殺能力

暖男歐巴到你家 KIA Sorento GT-Line AWD試駕

要酸之前請先給點肯定 TOYOTA Corolla Altis Hybrid旗艦型試駕

敢選2.5才是實力派 Toyota RAV4 2.5 與Mazda CX-5 2.5 如何抉擇!

商品推薦
贊助廣告
商品推薦

留言