親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

滿足用車需求的最大公約數 TOYOTA Corolla Altis汽油尊爵版試駕

2019-05-04 09:54:22聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
試駕
油電
TNGA
Toyota Altis
Toyota

TOYOTA Corolla Altis是滿足用車需求的最大公約數。 記者陳威任...
TOYOTA Corolla Altis是滿足用車需求的最大公約數。 記者陳威任/攝影
3月底正式在台發表的TOYOTA Corolla Altis,果然在4月繳出極佳的銷售成績,單月掛牌數為3276輛,其中首波試駕油電車型占了約兩成,主力銷售車型依然是這次試駕的汽油車型,雖然是同一具動力,但是除了改搭載TNGA模組化底盤外,全車系更標配TOYOTA Safety Sense主動式安全防護系統,讓神車更神,成為用車需求的最大公約數。

新一代Corolla Altis這次提供兩種不同動力共五款車型,分別是1.8升汽油車型經典版69.8萬元、豪華版72.8萬元與尊爵版77.8萬元,Hybrid車型則區分為Hybrid尊爵81.8萬及Hybrid旗艦89.8萬。汽油車型大致維持與過去相似的價格帶;油電車型則是目前唯一的國產油電車款。

這次試駕的汽油尊爵版,其實在外型上與油電車型之間的差異不多,同樣是趨向於轎跑的流線造型,重心更低更低伏的外型,與過去偏向成熟大眾的外型相比,呈現出更為動感但又不過度顛覆的設定。最容易區分的兩種動力的差別自然是車頭廠徽,汽油車型採用黑色廠徽,Hybrid車型則是藍色。

大改款車型在外型上依循著歐規Corolla的設計,在既有的Keen Look家族...
大改款車型在外型上依循著歐規Corolla的設計,在既有的Keen Look家族語彙設計之下,整體造型與新世代Camry頗為相似。 記者陳威任/攝影

另外相較於之前試駕的Hybrid旗艦車型搭載LED Bi-Beam投射式頭燈,內側日行燈飾條更以湛藍設計強化油電定位,汽油車型則以三眼式的造型,統一搭載投射式鹵素燈,日行燈也非光條式造型,雖然照明科技及外觀造型程度有差,但如果以預算型買家而言,這樣的配置其實已經足夠。

除了油電旗艦車型外,其他車型配備以三眼式的造型,統一搭載投射式鹵素燈。 記者陳威...
除了油電旗艦車型外,其他車型配備以三眼式的造型,統一搭載投射式鹵素燈。 記者陳威任/攝影
C型鍍鉻霧燈框設計搭配兩段式立體摺線設計及寬闊的下氣壩,讓過去較為溫和的第一印象...
C型鍍鉻霧燈框設計搭配兩段式立體摺線設計及寬闊的下氣壩,讓過去較為溫和的第一印象多了點個性。 記者陳威任/攝影

車側及車尾差異的部分更少,汽油尊爵除了葉子版及車尾少了Hybrid銘牌外,同樣配備更為科技感的光條式尾燈,另外除了汽油經典型配備15吋高強度鋼圈,其他車型均配備16吋鋁圈。

高階車型搭配LED光條式尾燈。 記者陳威任/攝影
高階車型搭配LED光條式尾燈。 記者陳威任/攝影
車尾用了近期許多房車都採用的LED光條式尾燈,並以鍍鉻飾條貫穿左右兩側。 記者陳...
車尾用了近期許多房車都採用的LED光條式尾燈,並以鍍鉻飾條貫穿左右兩側。 記者陳威任/攝影 記者陳威任/攝影
量販車型以上均搭配16吋鋁圈。 記者陳威任/攝影
量販車型以上均搭配16吋鋁圈。 記者陳威任/攝影

內裝設計同樣呈現出簡潔卻不失質感的設計,採用軟質塑膠、合成皮質、縫線、黑色鋼琴烤漆及鍍鉻飾條妝點,A柱後方同樣以三角窗設計,減少兩側視覺死角。此外,內裝同樣提供數位儀錶板及全彩7吋TFT螢幕,中控台也配備8吋WIFI版的「TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統」,整體而言一般房車該有配備均有,唯一可惜式少了倒車顯影功能,也沒有Hybrid旗艦型的HUD抬頭顯示幕。

雖然少了油電車部分配備,但汽油版車型仍有著俐落不陽春的內裝感受。 記者陳威任/攝...
雖然少了油電車部分配備,但汽油版車型仍有著俐落不陽春的內裝感受。 記者陳威任/攝影
配備8吋WIFI版的「TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統」。...
配備8吋WIFI版的「TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統」。 記者陳威任/攝影
內裝配備數位儀錶板及全彩7吋TFT螢幕。 記者陳威任/攝影
內裝配備數位儀錶板及全彩7吋TFT螢幕。 記者陳威任/攝影

但是上述的這些差異中,其實這次總代理和泰汽車也提供尊爵版選配件,包含LED Bi-Beam頭燈組、光條式日行燈、8項調整電動座椅、HUD抬頭顯示幕及PVM環景影像系統等,都可透過加價選配來升級。

空間部分依然維持Altis過去的水準,膝部空間約兩個拳頭,頭部空間則受到流線車頂設計影響,僅約1至兩個指頭的空間;後方行李廂空間,在一般狀態下可達470公升,並提供6/4分離椅背收折,雖然傾倒後的空間表現不夠平整,但是至少可以應付較長的載送物品。

後座配備有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座配備有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座膝部空間充裕,頭部空間則較為侷限。 記者陳威任/攝影
後座膝部空間充裕,頭部空間則較為侷限。 記者陳威任/攝影
後車廂擁有優異空間表現,後座椅背也可透過前傾增加空間。 記者陳威任/攝影
後車廂擁有優異空間表現,後座椅背也可透過前傾增加空間。 記者陳威任/攝影

安全配備部分則是一改過往形象,躍昇為前段班水準,除了是同級車中唯一全車系標配7SRS氣囊的車款外,更全車系首度導入Toyota Safety Sense主動式安全防護系統,提供包含PCS預警式防護系統(車輛偵測時速10~180km/h、行人偵測時速10~80km/h,煞車力道輔助預先加壓時速30~180km/h)、ACC主動式車距維持系統(30km/h以上可設定跟車、25km/h以下解除)、LDA車道偏離警示系統(50km/h以上)及AHB智慧型遠光燈自動切換系統(30km/h以上啟動、25km/h以下解除)。

全車系首度導入Toyota Safety Sense主動式安全防護系統。 記者陳...
全車系首度導入Toyota Safety Sense主動式安全防護系統。 記者陳威任/攝影

尤其這不僅只是高階車型配備,而是全車系的標配,可說是徹底顛覆房車市場,尊爵以下車型僅少了BSM盲點偵測警示系統,堪稱是國產車安全不分等級的最佳代表。

BSM盲點偵測警示系統。 記者陳威任/攝影
BSM盲點偵測警示系統。 記者陳威任/攝影

1.8升汽油車款的動力部分搭載與上一代相同的1.8L 2ZR-FE直列四缸汽油引擎,採用Dual VVT-i雙連續可變氣門正時控制系統與ACIS可變進氣系統等技術,動力輸出為140ps/17.6kgm,並配備Super CVT-i無段變速系統,平均油耗為14.9km/L(能源局測試數據)。

1.8L 2ZR-FE直列四缸汽油引擎。 記者陳威任/攝影
1.8L 2ZR-FE直列四缸汽油引擎。 記者陳威任/攝影
Super CVT-i無段變速系統。 記者陳威任/攝影
Super CVT-i無段變速系統。 記者陳威任/攝影

雖然對於部分消費者而言,沒有換上全新心臟稍稍讓人失望,但這也讓進口五門Auris與國產四門Altis之間有清楚分野,要進階動力及運動化感受找Auris、要舒適平價則是Altis。此外,這具動力採用已經有頗長的一段時間,整體妥善率與耐用程度有目共睹,當然在加上成本考量後,沿用舊引擎就成為第十二代大改款TOYOTA Corolla Altis的選擇。

TOYOTA Corolla Altis依然是台灣銷售最好的車款。 記者陳威任/...
TOYOTA Corolla Altis依然是台灣銷售最好的車款。 記者陳威任/攝影

雖然是同樣的動力,但是搭配上TNGA模組化底盤結構打造,可說是完全不同的氣氛。低重心設定受從一上車就可以感受到不同的視野及駕乘感受,四輪獨立懸吊更是造就判若兩車的關鍵,其中前懸吊維持前獨立麥花臣懸吊,但透過重新設計,提升舒適度及轉向時的線性。

換上TNGA模組化底盤結構,TOYOTA Corolla Altis在操控及舒適...
換上TNGA模組化底盤結構,TOYOTA Corolla Altis在操控及舒適度上都有明顯提升。 記者陳威任/攝影

首度搭載獨立後雙A臂懸吊,不論是過彎及煞車的穩定性,都較過往給人更多信心,完全揮別過往路感模糊、側傾感受也較強烈的印象,成為更均衡更有樂趣的車款。另外換上四輪獨立懸吊後,加上部件連接處均加入減震墊,大幅減少來自路面的垂直低頻震動,更確保後座乘客舒適性。

大改款後更有轎跑氛圍。 記者陳威任/攝影
大改款後更有轎跑氛圍。 記者陳威任/攝影

動力表現上,雖然中低速的反應比不上油電車,但當轉速拉高後,就是自然進氣引擎的天下,但不論是油電或是汽油車型,基本上都能夠滿足各類用車情境。如果需要更多動力輸出時,可以透過Sport模式,透過延遲換檔取得更直接的動力輸出,不論是爬坡或超車燈相當好用。但整體而言,不論是動力表現或是相關設定來看,Altis還是偏向舒適節能導向的車款。

SPORT模式提供更充足的動力。 記者陳威任/攝影
SPORT模式提供更充足的動力。 記者陳威任/攝影

另外同時試駕油電車型和汽油車型後,兩者之間除了動力系統差異外,最大不同就是汽油車型少了電池重量,讓整體配重有了差異,筆者個人較偏愛油電車型在高速駕駛下的穩定度,但汽油車型依然擁有相當明確的優勢,不論是高速表現、未來二手殘值或保修成本等,都是Altis能夠走跳江湖戰無不勝的優勢。

TOYOTA Corolla Altis在第一個完整銷售月份就繳出破三千台的銷售...
TOYOTA Corolla Altis在第一個完整銷售月份就繳出破三千台的銷售。 記者陳威任/攝影

最新文章

只是不符消費者第一印象罷了!小改款Suzuki Vitara S ALLGRIP試駕

花115.9萬買一個熱血性能魂 Hyundai Veloster試駕

2,820元的65年造車經驗?Yamaha EC-05電動機車試騎心得

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探下半年銷售重點(AMG 53大軍篇)

讓爸爸們告訴你什麼是舒適休旅 CITROËN C5 AIRCROSS x 素人家庭

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探銷售下半年重點(CLA、GLE篇)

想當好爸爸,休旅車不是唯一選項 VOLVO V60 T4 Momentum試駕

被拱上天的最強皮卡Toyota Hilux!到底開起來如何?

有需要等小改款嗎?新年式福斯商旅T6 Multivan試駕體驗

動力操控與空間機能的完全體!Ford Mondeo Wagon小改款試駕

全方位智駕科技三箭齊發 Ford Kuga、Ranger、Mondeo Wagon戰力分析

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(下)

跨界生活最佳夥伴 Honda HR-V X 151林彥君

加入戰備競賽 Hyundai Elantra 1.6旗艦版試駕

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(上)

首見失控甩尾課程!中華賓士賽道體驗日,超乎意料地樂趣十足

再爛的路都不怕 Citroen C5 AirCross試駕

滿足全家人的豪華越野夢 SsangYong REXTON試駕

狂飆腎上腺素免上賽道!Jaguar Smart Cone智慧三角錐挑戰終於來臺

這一局打出智能安全,其他車要跟嗎? Hyundai Tucson尊爵版試駕

日系進口豪華經濟艙 TOYOTA Granvia九人座頂級版試駕

銀色S跑格魂上身 INFINITI Q50 Silver Sport試駕

手排怎麼了嗎?Mazda MX-5 MT好玩、好上手而且不會累啊!

厭倦節能?那就來點性能吧!福斯Tiguan R-Line Performance安全點妝後更超值

每條道路都通往賽道 LUXGEN S5 GT225試駕

滿足用車需求的最大公約數 TOYOTA Corolla Altis汽油尊爵版試駕

Baby Jaguar!E-Pace跨界跑旅不只有性能味也具備獵殺能力

暖男歐巴到你家 KIA Sorento GT-Line AWD試駕

要酸之前請先給點肯定 TOYOTA Corolla Altis Hybrid旗艦型試駕

敢選2.5才是實力派 Toyota RAV4 2.5 與Mazda CX-5 2.5 如何抉擇!

商品推薦
贊助廣告
商品推薦

留言