依舊年輕且更科技化！全新BMW 330i M Sport魅力四射

總存有瑜亮之爭的BMW 3系列和賓士（Mercedes-Benz）C-Class，無論產品如何區隔與性格相異，永遠都是豪華級距中相提並論的中型房車。去年台灣迎來小改款賓士C-Class車系；今年BMW則以大改款3系列房車應戰，縱使兩車之間存在不平等世代差異，但裡/外進化有多少的全新BMW 3系列房車，才是消費者最想知道的重點。

面對最大對手賓士C-Class，雖然新世代BMW 3系列房車佔有大改款優勢，但到... — 面對最大對手賓士C-Class，雖然新世代BMW 3系列房車佔有大改款優勢，但到底進化多少才是消費者最想知道的。記者張振群／攝影

BMW台灣總代理汎德汽車以相當火速的腳步，與全球市場同步於第一季在台發表全新3系列房車。順應原廠產能調配，首批到港新車皆以馬力較充沛的330i車型為主並提供Luxury、M Sport兩種風格套件可選。在新車發表會過後汎德也立即安排媒體試駕，以超過200km遠的長途路線規劃，仔細感受全新G20世代3系列房車的變革。

透過來、回超過200km遠的長途路線規劃，仔細感受全新G20世代BMW 3系列房... — 透過來、回超過200km遠的長途路線規劃，仔細感受全新G20世代BMW 3系列房車的各項進化。記者張振群／攝影

從過往熟知的325i（E92）、328i（F30）到330i（F30小改款）這後兩碼數字的演繹，不僅代表3系列房車超過200hp動力的分水嶺，也順著BMW渦輪引擎科技進化，從直列六缸引擎轉變為新世代直列四缸渦輪增壓引擎。或許不少人認為六缸才是BMW性能房車的精隨，只是在試駕全新G20世代330i房車後，這固執的意念已經不存在。

或許不少人認為六缸才是BMW性能房車的精隨，但在試駕全新G20世代330i房車後... — 或許不少人認為六缸才是BMW性能房車的精隨，但在試駕全新G20世代330i房車後，這個念頭就已經煙消雲散。記者張振群／攝影

此具代號「B48B20」渦輪增壓引擎，在G20世代3系列房車不僅肩負320i、330i兩種車型動力，330i車型最大馬力更調升至258hp、峰值扭力40.8kgm，驅動一輛車重不足1,500kg的中型豪華房車不僅十分帶勁，330i匹配的Steptronic運動化8速手自排變速系統，更使加速積極且綿密推升，完全感受不到任何一絲頓挫。

此具2.0L渦輪增壓引擎不只肩負320i、330i兩車型動力來源，在330i上最... — 此具2.0L渦輪增壓引擎不只肩負320i、330i兩車型動力來源，在330i上最大馬力更調升至258hp、峰值扭力40.8kgm表現。記者張振群／攝影

BMW 330i配置的Steptronic運動化8速手自排變速系統，不僅加速積極... — BMW 330i配置的Steptronic運動化8速手自排變速系統，不僅加速積極、綿密更完全感受不到任何一絲頓挫。記者張振群／攝影

如果再說G20世代330i依舊沒有過往BMW六缸引擎靈魂那就大錯特錯！因為除動力輸出線性猶如自然進氣引擎般順暢外，透過BMW知名的動態行車切換模式，在Sport模式下油門反應更加靈敏外，再切換至Sport Plus模式開啟排氣閥門後，動人的聲浪隨著油門深淺與速度直接衝擊感官，激情程度更略勝對手一籌。

全新中央鞍做設計整合各式行車調控按鍵、排檔桿以及iDrive操作介面。記者張振... — 全新中央鞍做設計整合各式行車調控按鍵、排檔桿以及iDrive操作介面。記者張振群／攝影

選擇Sport Plus模式使閥門開啟後，排氣聲浪不僅性情大變，更隨著油門深淺與... — 選擇Sport Plus模式使閥門開啟後，排氣聲浪不僅性情大變，更隨著油門深淺與速度直接衝擊感官。記者張振群／攝影

敏銳操控一直是BMW 3系列最鮮明的特質，也是與競爭對手最顯著的差異。G20世代縱使軸距延展41mm，使身形略為放大但依舊維持50：50絕佳的前、後配重。面對狹小彎角，車尾靈活的特質總能讓駕駛嘴角不斷上揚，再加上M Sport套件換裝M款跑車化懸吊系統（車高降低10mm），強烈的駕馭樂趣使人不捨離開方向盤。

G20世代BMW 3系列房車縱使尺碼與軸距都有所增長，但依舊維持50：50前、後... — G20世代BMW 3系列房車縱使尺碼與軸距都有所增長，但依舊維持50：50前、後配重且保有靈活的操控反應。記者張振群／攝影

M Sport套件換裝M款跑車化懸吊系統並降低車高10mm，造就更鮮明、直接的路... — M Sport套件換裝M款跑車化懸吊系統並降低車高10mm，造就更鮮明、直接的路感與強烈的駕馭樂趣，使人不捨離開方向盤。記者張振群／攝影

BMW台灣總代理汎德汽車提供的試駕車一律為330i M Sport車型，縱使比Luxury車型售價多出20萬台幣，但性能味十足的專屬配備如M款空力套件、M款專屬輪框、M款專屬剎車系統及M款字樣車側銘牌等，都讓330i M Sport外表氣勢十足。同時首批導入台灣的330i M Sport，還將BMW智慧雷射頭燈列為標準配備。

BMW 330i M Sport外觀有著專屬套件加持，如M款空力套件、M款專屬輪... — BMW 330i M Sport外觀有著專屬套件加持，如M款空力套件、M款專屬輪框、M款專屬剎車系統及M款字樣車側銘牌等。記者張振群／攝影

首批導入台灣的330i M Sport將BMW智慧雷射頭燈列為標準配備。記者張... — 首批導入台灣的330i M Sport將BMW智慧雷射頭燈列為標準配備。記者張振群／攝影

採用新世代CLAR模組化底盤平台打造的G20世代3系列房車，一進入車艙就能立即感受比上世代車型更寬裕的空間，尤其是後座乘客膝部以及頭部等處，幾乎達到中大型房車水準。前座方面，駕駛導向控台設計不僅調整各項功能與按鍵更為就手，中央觸控螢幕的高度也降低許多，讓前擋有更寬闊的視野範圍。

新世代BMW 3系列房車以更強烈的駕駛導向控台設計，使各項調整單元更方便就手。同... — 新世代BMW 3系列房車以更強烈的駕駛導向控台設計，使各項調整單元更方便就手。同時中央觸控螢幕高度也降低許多，使視野範圍更寬廣。記者張振群／攝影

全數位虛擬座艙已經是豪華車款必備的項目，BMW 330i M Sport採用12.3吋數位虛擬儀表，搭配10.25吋中控觸控螢幕設計。特別的是，資訊顯示豐富的數位儀表板，兩側轉速與時速表別於過往雙圓模式，以獨特的銳角轉折與車頭LED日行燈相呼應，在不同行車模式下也會改變背景顏色，讓駕駛立即融於情境中。

BMW 330i的12.3吋數位虛擬儀表，以獨特的銳角轉折與車頭LED日行燈相呼... — BMW 330i的12.3吋數位虛擬儀表，以獨特的銳角轉折與車頭LED日行燈相呼應。記者張振群／攝影

iDrive系統直覺化的操縱介面，是近年BMW車艙科技最重要的元素。G20世代3系列房車標配最新iDrive 7.0版本及與BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務外，「真」無線Apple Carplay智慧型手機多媒體系統則是一大亮點。無須再透過傳輸線連結，改用WiFi、藍牙就能直接使用，讓下方無線充電版的存在更有意義。

BMW 330i能完全無線連接並使用Apple Carplay系統，讓下方的無線... — BMW 330i能完全無線連接並使用Apple Carplay系統，讓下方的無線充電版能真正發揮功用。記者張振群／攝影

新世代BMW iDrive 7.0系統中還有一項重點進化，就是加入智慧語音助理系統，除了可用關鍵詞「你好！BMW」喚醒外，也可以透過方向盤上的多功能按鍵來開啟，就能用口語來設定導航、尋找地址、撥電話、設定廣播電台、調整空調等功能。不過實測發現，由於語音辨識資料庫尚未建立周全，駕駛必須清楚說出「關鍵字」語音助理才能確實執行。

可用「你好！BMW」喚醒智慧語音助理系統，不過實測後發現因辨識資料庫尚未建立周全... — 可用「你好！BMW」喚醒智慧語音助理系統，不過實測後發現因辨識資料庫尚未建立周全，必須要說出正確「關鍵字」才能確實執行，但這會隨著使用次數而改善。記者張振群／攝影

自19年式BMW 5系列房車加入的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，這次全新330i上也沒缺少，其中能實現Level 2等級自動駕駛輔助的部分，由於偵測系統的逐步進化，使這套系統在中/高速時對車輛的加、減速及車道維持輔助，已經如同真人般柔順，雖能減少駕駛疲勞與提升舒適度，但還是請不要過度依賴。

BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，已能實現Level 2... — BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，已能實現Level 2等級自動駕駛輔助且介入操控的感受也更加柔順，當然駕駛還是不要過度依賴。記者張振群／攝影

就以G20世代BMW 330i房車產品力來說，相信在現行同級競爭對手中無人能敵。只是就以台灣BMW 3系列房車的銷售比例來分析，320i才是此車系中的主力。但因為BMW 330i M Sport外觀視覺搶眼、操控更精進，連安全科技系統也是大滿配，能否將這些優勢延續到未來導入的320i上，相信才是消費者未來在意的地方。

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