除了稅金！Mazda CX-5 2.5L到底還能挑剔甚麼？
2018年台灣進口休旅排名第二、總排行擠進前10強的Mazda CX-5休旅車，去年底為加強銷售戰力不僅重新調整車型編成，還導入動力更充沛的SKYACTIV-G 2.5L自然進氣汽油引擎。不過就以台灣「獨特」的稅金制度來看（燃料稅、牌照費），當引擎排氣量超越2,400c.c但未滿3,000c.c時，就會讓務實的買家們陷入深思。
原先台灣市場銷售的Mazda CX-5 SKY-G 2.0L動力車型，一年燃料稅＋牌照費為台幣17,440元，不過新增的SKY-G 2.5L汽油引擎排氣量為2,488c.c.恰好剛達到下一階稅金等級，使車主每年要多付出台幣4,970元，相信這金額絕對會讓買家有所遲疑，但失望前不訪去試試最頂級的Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型後再下最後定論。
新年式Mazda CX-5車型編成方面，自SKY-G 2.0L 2WD HUD旗艦型起就配上19吋輪框，縱使SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型也維持相同尺碼，但透過槍色與不同的造型設計，第一眼就能被這亮點所吸引。同時LED頭燈於SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型還升級可減少對向來車炫光影響的ALH智慧型頭燈，以及全車型中唯一配有的電動天窗。
新車外型設計的重要性，將直接影響消費者對產品的第一印象，只是買車之後大多數時間都待在車艙內，因此內裝設計的質感與座椅舒適度就很重要。Mazda Taiwan追隨品牌在國外市場最頂級車型的配置模式，台灣銷售的Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型亦同步升級豪華車款才看得到的Nappa真皮材質透氣座椅。
質感上乘的座椅不僅觸感細膩，原先身體包覆性就很不錯的凹槽設計使駕駛更能服貼座椅中，並具備駕駛座八向（附兩組記憶功能）、前乘客座六向電動調整功能。至於後座椅的皮革材質與前座椅相同外，向前延伸的椅面亦讓大腿獲得良好支撐性，讓後座乘客於長時間乘坐下不會顯得腳酸疲憊，但可惜的是後椅背角度依舊無法調整。
視覺享受上Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型內裝也改用實木飾板，相比其他車型的金屬木紋飾板豪華度倍增且不只中控台、前內車門等處，連後車門也採用相同飾板鋪陳，可見原廠的超高誠意。還有駕駛最常查看的儀表板，中央時速顯示幕也升級7吋全彩數位螢幕，透過清晰的圖示呈現讓駕駛更快判讀當前行車狀況。
縱使都會休旅車是為了適應戶外休閒活動而生，不過單純以台灣路況與用車環境來說，恰到好處的動力及優異的燃油經濟性，才是大多數買家真正的需求。因此，現在追加的Mazda CX-5 SKY-G 2.5L汽油引擎車型，也會讓消費者思考有需要進階選擇多馬力29ps、峰值扭力增加2.8kgm，或者直接攻頂購買配有i-Active AWD四驅車型的必要嗎？
這次試駕路程除基本市區街道和中/高速路段外，也特地駕駛Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD到山區道路走走，發現其實不應該執著在感覺差異不大的動力數據上。因為起步時的低速扭力及高速時的氣度，都比SKY-G 2.0L汽油引擎好上許多且還是明顯有感。相對若是在全員滿座下整體動力也更能達到較理想的「力道」表現。
新年式Mazda CX-5除追加SKY-G 2.5L動力外，其G-Vectoring Control G力導引控制技術也提升到GVC＋更高等級，原先彎中引擎扭力輸出調整、煞車控制輔助的作動模式。現在則是出彎後系統持續介入使車輛能在最順暢的路線行駛。這在配有四驅系統CX-5 SKY-G 2.5L AWD車型感受最深，通過破碎路面時能更進一步減緩車身不安定的搖擺。
為因應SKY-G 2.5L動力車型的加入，新年式Mazda CX-5於車型配備方面也有所調整。依據不同車型陸續配上SCBS-F前行煞車輔助、MRCC全速域主動車距控制巡航、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止等系統外，這次試駕的CX-5 SKY-G 2.5L AWD則獨有SCBS-R倒車煞車輔助、DAA駕駛疲勞警示這兩項安全防護系統。
或許消費者會認為既然Mazda CX-5 SKY-G 2.5L的引擎排氣量稅金已經來到3,000c.c.等級，動力輸出當然也要等值甚至應該要配上日規、美規的2.5T渦輪增壓引擎。不過Mazda Taiwan這次則改以內裝質感及更豐富的配備來取勝，至於值不值得還請有意購買的消費者進展間看過實車，並實際試駕後再來斷定了！
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