除了稅金!Mazda CX-5 2.5L到底還能挑剔甚麼?

縱使一年稅金比SKY-G 2.0L汽油引擎略多(4,970元),但Mazda Taiwan以內裝質感及更豐富的配備來取勝! 攝影/記者張振群
縱使一年稅金比SKY-G 2.0L汽油引擎略多(4,970元),但Mazda Taiwan以內裝質感及更豐富的配備來取勝! 攝影/記者張振群

去年底Mazda Taiwan追加CX-5 SKY-G 2.5L汽油動力並重新調...
去年底Mazda Taiwan追加CX-5 SKY-G 2.5L汽油動力並重新調整銷售編成。 攝影/記者張振群
2018年台灣進口休旅排名第二、總排行擠進前10強的Mazda CX-5休旅車,去年底為加強銷售戰力不僅重新調整車型編成,還導入動力更充沛的SKYACTIV-G 2.5L自然進氣汽油引擎。不過就以台灣「獨特」的稅金制度來看(燃料稅、牌照費),當引擎排氣量超越2,400c.c但未滿3,000c.c時,就會讓務實的買家們陷入深思。

縱使Mazda CX-5 SKY-G 2.5L動力更充沛,但比SKY-G 2.0...
縱使Mazda CX-5 SKY-G 2.5L動力更充沛,但比SKY-G 2.0L再高一階的稅金卻讓消費者陷入深思。 攝影/記者張振群
原先台灣市場銷售的Mazda CX-5 SKY-G 2.0L動力車型,一年燃料稅+牌照費為台幣17,440元,不過新增的SKY-G 2.5L汽油引擎排氣量為2,488c.c.恰好剛達到下一階稅金等級,使車主每年要多付出台幣4,970元,相信這金額絕對會讓買家有所遲疑,但失望前不訪去試試最頂級的Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型後再下最後定論。

看到新年式Mazda CX-5 SKY-G 2.5L稅金更高一階就想轉頭走,其實...
看到新年式Mazda CX-5 SKY-G 2.5L稅金更高一階就想轉頭走,其實不訪試試最頂級的Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型後再下最後定論。 攝影/記者張振群
新年式Mazda CX-5車型編成方面,自SKY-G 2.0L 2WD HUD旗艦型起就配上19吋輪框,縱使SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型也維持相同尺碼,但透過槍色與不同的造型設計,第一眼就能被這亮點所吸引。同時LED頭燈於SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型還升級可減少對向來車炫光影響的ALH智慧型頭燈,以及全車型中唯一配有的電動天窗。

Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型換上造型不同的槍色1...
Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型換上造型不同的槍色19吋輪框,並配有ALH智慧型頭燈以及全車型中唯一才有的電動天窗。 攝影/記者張振群
新車外型設計的重要性,將直接影響消費者對產品的第一印象,只是買車之後大多數時間都待在車艙內,因此內裝設計的質感與座椅舒適度就很重要。Mazda Taiwan追隨品牌在國外市場最頂級車型的配置模式,台灣銷售的Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型亦同步升級豪華車款才看得到的Nappa真皮材質透氣座椅。

在豪華車款上才能看見的Nappa真皮材質透氣座椅,為Mazda CX-5 SKY...
在豪華車款上才能看見的Nappa真皮材質透氣座椅,為Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型標配。 攝影/記者張振群
後座椅面設計使乘客大腿獲得良好的支撐性,可惜的是後椅背角度依舊無法調整。 攝影/...
後座椅面設計使乘客大腿獲得良好的支撐性,可惜的是後椅背角度依舊無法調整。 攝影/記者張振群
質感上乘的座椅不僅觸感細膩,原先身體包覆性就很不錯的凹槽設計使駕駛更能服貼座椅中,並具備駕駛座八向(附兩組記憶功能)、前乘客座六向電動調整功能。至於後座椅的皮革材質與前座椅相同外,向前延伸的椅面亦讓大腿獲得良好支撐性,讓後座乘客於長時間乘坐下不會顯得腳酸疲憊,但可惜的是後椅背角度依舊無法調整。

具備駕駛座八向(附兩組記憶功能)、前乘客座六向電動調整功能。 攝影/記者張振群
具備駕駛座八向(附兩組記憶功能)、前乘客座六向電動調整功能。 攝影/記者張振群
視覺享受上Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型內裝也改用實木飾板,相比其他車型的金屬木紋飾板豪華度倍增且不只中控台、前內車門等處,連後車門也採用相同飾板鋪陳,可見原廠的超高誠意。還有駕駛最常查看的儀表板,中央時速顯示幕也升級7吋全彩數位螢幕,透過清晰的圖示呈現讓駕駛更快判讀當前行車狀況。

新年式Mazda CX-5內裝並無改動,但SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型...
新年式Mazda CX-5內裝並無改動,但SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型以更優越的鋪陳細節來提升車艙豪華質感。 攝影/記者張振群
Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型內裝改採實木飾板,使...
Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD旗艦進化型內裝改採實木飾板,使車艙豪華度倍增。 攝影/記者張振群
中央時速顯示幕升級7吋全彩數位螢幕,用更清晰的圖示呈現告知駕駛行車狀態。 攝影/...
中央時速顯示幕升級7吋全彩數位螢幕,用更清晰的圖示呈現告知駕駛行車狀態。 攝影/記者張振群
縱使都會休旅車是為了適應戶外休閒活動而生,不過單純以台灣路況與用車環境來說,恰到好處的動力及優異的燃油經濟性,才是大多數買家真正的需求。因此,現在追加的Mazda CX-5 SKY-G 2.5L汽油引擎車型,也會讓消費者思考有需要進階選擇多馬力29ps、峰值扭力增加2.8kgm,或者直接攻頂購買配有i-Active AWD四驅車型的必要嗎?

單純以台灣路況與用車環境來說,恰到好處的動力及優異的燃油經濟性,才是大多數買家真...
單純以台灣路況與用車環境來說,恰到好處的動力及優異的燃油經濟性,才是大多數買家真正的需求。因此,有必要選購馬力、扭力略大些的2.5L汽油引擎嗎? 攝影/記者張振群
Mazda CX-5這具SKY-G 2.5L汽油引擎擁有194ps馬力及26.3...
Mazda CX-5這具SKY-G 2.5L汽油引擎擁有194ps馬力及26.3kgm峰值扭力輸出,略比SKY-G 2.0L馬力多29ps、扭力2.8kgm。 攝影/記者張振群
這次試駕路程除基本市區街道和中/高速路段外,也特地駕駛Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD到山區道路走走,發現其實不應該執著在感覺差異不大的動力數據上。因為起步時的低速扭力及高速時的氣度,都比SKY-G 2.0L汽油引擎好上許多且還是明顯有感。相對若是在全員滿座下整體動力也更能達到較理想的「力道」表現。

Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD起步時的低速扭力及高速巡航氣度...
Mazda CX-5 SKY-G 2.5L AWD起步時的低速扭力及高速巡航氣度,都比SKY-G 2.0L汽油引擎好上許多且是明顯有感。 攝影/記者張振群
新年式Mazda CX-5除追加SKY-G 2.5L動力外,其G-Vectoring Control G力導引控制技術也提升到GVC+更高等級,原先彎中引擎扭力輸出調整、煞車控制輔助的作動模式。現在則是出彎後系統持續介入使車輛能在最順暢的路線行駛。這在配有四驅系統CX-5 SKY-G 2.5L AWD車型感受最深,通過破碎路面時能更進一步減緩車身不安定的搖擺。

列為全車型標配的GVC+力導引控制技術,則是於出彎後持續介入控制車輛於最順暢的路...
列為全車型標配的GVC+力導引控制技術,則是於出彎後持續介入控制車輛於最順暢的路線行駛,降低車身不安定搖擺提高乘坐舒適。 攝影/記者張振群
為因應SKY-G 2.5L動力車型的加入,新年式Mazda CX-5於車型配備方面也有所調整。依據不同車型陸續配上SCBS-F前行煞車輔助、MRCC全速域主動車距控制巡航、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止等系統外,這次試駕CX-5 SKY-G 2.5L AWD則獨有SCBS-R倒車煞車輔助、DAA駕駛疲勞警示這兩項安全防護系統。

因應SKY-G 2.5L動力車型的加入,新年式Mazda CX-5於車型配備方面...
因應SKY-G 2.5L動力車型的加入,新年式Mazda CX-5於車型配備方面也有所調整。 攝影/記者張振群
依據不同車型配有SCBS-F前行煞車輔助、MRCC全速域主動車距控制巡航、LDW...
依據不同車型配有SCBS-F前行煞車輔助、MRCC全速域主動車距控制巡航、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止等系統。至於CX-5 SKY-G 2.5L AWD則獨有SCBS-R倒車煞車輔助、DAA駕駛疲勞警示系統。 攝影/記者張振群
或許消費者會認為既然Mazda CX-5 SKY-G 2.5L的引擎排氣量稅金已經來到3,000c.c.等級,動力輸出當然也要等值甚至應該要配上日規、美規的2.5T渦輪增壓引擎。不過Mazda Taiwan這次則改以內裝質感及更豐富的配備來取勝,至於值不值得還請有意購買的消費者進展間看過實車,並實際試駕後再來斷定了!

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