試過才敢說! 4大豪華跨界休旅怎麼選?

豪華跨界休旅,你選哪一輛?

去年堪稱是豪華跨界休旅的一年,從年初的BMW X2到年底的LEXUS UX,加上VOLVO首款跨界休旅XC40及INFINITI QX30等,不只戰況激烈,選擇也相當多元。以上四款車剛好筆者都進行試駕過,如果你剛好也想購買豪華跨界休旅,透過以下的分析,絕對能找到適合自己的車款。

BMW X2

如果要找一台操控感受猶如鋼砲的跨界休旅,第一個浮現的選項就是BMW X2,作為強調動感跑車化車型為訴求的SAC (Sports Activity Coupé)車款,X2的外型與X家族成員看起來格外不同,不論是上窄下寬的梯型水箱護罩設計,或是兩側C柱可見到的原廠徽飾,搭配上M Sport X的風格套件,特殊造型帶點叛逆個性。

BMW X2 sDrive20i M Sport X的動態表現相當硬派。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X的動態表現相當硬派。 記者陳威任/攝影

內裝特色簡而言之就是「BMW特色」,具備BMW的元素,雖然配備與其他競爭對手相比不算多,但整體質感呈現倒也算是中規中矩,標配6.5吋中控螢幕,搭配iDrive 6.0系統,圖像化界面設計雖然符合手機世代的族群,但螢幕沒有觸碰功能,又少了一點直覺感。

全新首創BMW X2全車系導入最新iDrive 6.0控制系統,圖像化界面設計讓使用體驗更加直覺便利。 圖/汎德提供
全新首創BMW X2全車系導入最新iDrive 6.0控制系統,圖像化界面設計讓使用體驗更加直覺便利。 圖/汎德提供

在空間表現部分,以跨界休旅而言算是表現普同,頭部膝部空間都算堪用,但受限車寬表現,後座如果要坐三位成人可能較為擁擠。

動力部分X2共有兩種動力選擇,分別是入門的sDrive 18i及進階的 sDrive 20i,動力部分以同級車款來講並不特別亮眼,但是整體操駕感受卻是其他對手難以比擬的,即便是前驅設定,依然有著BMW的品牌DNA,在近乎50:50的車身平衡比重下,重心轉換上相當俐落,駕駛起來並沒有休旅車的感覺,反而更有掀背鋼砲的戰鬥感,雖然偶有轉向不足的情況發生,但是嚴格說起來與BMW後驅車款相比並不特別遜色。

BMW X2 sDrive20i M Sport X延續BMW充滿樂趣的駕馭性格。 記者陳威任/攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport X延續BMW充滿樂趣的駕馭性格。 記者陳威任/攝影

但如果是常會載送家人的車主而言,可能就要有心理準備,因為這台車的懸吊設定頗硬,清晰的路感設定頗具樂趣,但是對於後座乘客而言卻是一場考驗,除非家人都有坐上搖滾區的心理準備,不然這台車其實比較推薦給自駕居多的熱血駕駛。

但稍微可惜是這款車在四台比較車款當中,售價算是相對偏高的,入門車型就來到185萬,已經是別人的旗艦車型價位,再加上配備也算是四台車款之末,整體CP值較落後,但對於熱血Bimmer粉而言,品牌價值及操控水準絕對能夠得到滿足。

BMW X2。 圖/BMW提供
BMW X2。 圖/BMW提供

BMW X2

CP值 ★★★
安全科技 ★★
空間表現 ★★★
操控表現 ★★★★★

評語:不跟你比價錢、沒有四驅也沒關係,安全科技也用不到,就在彎道決勝負!

INFINITI QX30

如果要在四台車之中選出一台最有休旅感受的車款,QX30絕對是首選,和Q30都是採用和Daimler集團MFA前驅平台,包括動力組合及部分內裝也都採共同開發模式,兩者之間的差別就在於增加鋁合金材質越野保桿套件及車頂置物架,車身四周也包覆上防刮塑料鈑件,另外一個重點就是202mm的距地高度,除了擁有更出色的行車視野外,搭配上全車系都提供四輪驅動配置,擁有更進階的地形適應能力。

INFINITI QX30。 記者陳威任/攝影
INFINITI QX30。 記者陳威任/攝影

此外,QX30在配備上也是應有盡有,旗艦車型配備有NAPPA皮革及白色縫線點綴、類麂皮頂蓬、BOSE十具揚聲器及InTouch 7吋觸碰螢幕,都讓這台入門小休旅也能夠維持豪華質感;空間部分雖然不算太寬敞,但是旗艦車型配備有全景天窗,至少讓後座乘客的視野不受影響。

Coupe跑車化車尾及曳光式尾燈。 記者陳威任/攝影
Coupe跑車化車尾及曳光式尾燈。 記者陳威任/攝影

在主被動安全科技上,INFINITI不像德系車款還需要另外選配,在旗艦車型即全面配備智慧駕駛科技,包含車前的DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助、ICC全速域智慧定速及車側的LDW車道偏移警示,搭配AVM 360度環景顯示系統,此外全車系均配備包含膝部氣囊在內的7氣囊,建構全面的主動安全防護。

QX30加入ICC智慧定速系統等配備,與德系車相比更加物美價廉。 記者陳威任/攝影
QX30加入ICC智慧定速系統等配備,與德系車相比更加物美價廉。 記者陳威任/攝影

動力部分搭配2.0缸內直噴渦輪引擎,搭配7速雙離合器自手排,提供208hp最大馬力及35.7kg-m峰值扭力,數據看起來算是同級距的領先者,即便換檔邏輯較偏向舒適,動力輸出的感受不算猛爆,但整體動力輸出頗為充裕的情況下,更能應付不同車款的需求。

此外,雖然隨著車高增加,側傾的感受也較為強烈,但QX30的山路彎道表現也不俗,AWD智慧型四輪驅動能隨時感測路面狀況,搭配主動限滑差速器(Active Brake Limited Slip),可將動力分配至左右輪,防止車輛打滑,也因此擁有更好的掌握度。

INFINITI QX30擁有202mm休旅離地高的特色。 記者陳威任/攝影
INFINITI QX30擁有202mm休旅離地高的特色。 記者陳威任/攝影

至於適合購買的族群,應該會適合偏向喜歡休旅駕馭感受的車主,另外如果喜歡德系車款但荷包有限的情況下,買這台具有德系血統的車,也算是另類圓了這樣的夢想。

INFINITI QX30

CP值 ★★★★
安全科技 ★★★★
空間表現 ★★★
操控表現 ★★★★

評語:有四輪驅動才配叫休旅!185萬內與眾不同的選擇,不想要開制服車,選它準沒錯。

VOLVO XC40

Volvo旗下首輛跨界休旅XC40,去年在台灣推出後,以不到六個月的時間即席捲全台1,700餘張訂單,並以1,001輛掛牌數成為豪華小型SUV銷售冠軍,同時也是橫掃世界各地風雲車獎項。作為品牌率先採用全新CMA 平台的車款,XC40的推出補齊了品牌旗下的休旅陣容,從XC90、XC60到XC40,一字排開建構起不輸其他豪華品牌的陣容。

Volvo XC40為VOLVO首台搭載CMA平台車輛。 圖/國際富豪汽車提供
Volvo XC40為VOLVO首台搭載CMA平台車輛。 圖/國際富豪汽車提供

從外型來看,XC40更有著同中求異的跨界風格,雖然外型有大量元素取自XC90與XC60,例如家族化的雷神之鎚頭燈設計、大面積水箱護罩等,都是品牌近年來的視覺印象,但不論是雙色車頂的設計或是豐富的鈑件折線等,都賦予XC40更為都會時尚的活潑色彩。

VOLOV XC40。 記者陳威任/攝影
VOLOV XC40。 記者陳威任/攝影

XC40擁有相當醒目的家族化設計。 記者陳威任/攝影
XC40擁有相當醒目的家族化設計。 記者陳威任/攝影

內裝則同樣擁有家族化的特色,搭載Sensus人因智慧科技介面、支援手機無線充電、Apple CarPlay、Android Auto 與搭配Harman Kardon頂級音響系統等先進科技化配備,正符合跨界休旅鎖定的都會年輕客層。

XC40內裝質感及整體科技配備都相當充足。 記者陳威任/攝影
XC40內裝質感及整體科技配備都相當充足。 記者陳威任/攝影

空間表現更可說是XC40令人驚奇之處,相較於其他競爭對手空間表現均只能以堪用尚可等評語來敘述,XC40的後座空間幾乎感受不出這是一台小休旅,再加上車內處處都有別具巧思的空間運用設計,讓這台小休旅更為靈活運用。

XC40的後座空間表現相當亮眼。 記者陳威任/攝影
XC40的後座空間表現相當亮眼。 記者陳威任/攝影

安全配備更是XC40的拿手好戲,秉持著「安全不分等級」之訴求,Volvo XC40標配PA半自動駕駛輔助系統與最新的City Safety都會安全防護系統、ACC主動式巡航及360度環車輔助攝影機等安全輔助科技,讓這款入門休旅擁有媲美90、60 車系之安全與科技配備。以169.9萬元就可以買到這麼豐富又先進的配備,難怪可以成為去年最暢銷、甚至一車難求的豪華跨界休旅。

安全配備更是XC40的拿手好戲。 記者陳威任/攝影
安全配備更是XC40的拿手好戲。 記者陳威任/攝影

動力部分,在台灣市場導入2種動力配置,分別是T4及T5兩款Drive-E動力單元,都是2.0升直列4汽缸引擎,T4 車型擁有190匹最大馬力及30.6公斤米峰值扭力;T5車型則擁有252匹及35.7公斤米的動力輸出。

雖然帳面動力表現不俗,但整體操控表現和競爭對手相比有些許落差,操控部分少了點讓人激情的元素,中規中矩的演出可以提供相當平穩舒適的乘坐體驗。尤其是在山路試駕過程,更能夠感受到較明顯的重心轉換,雖然動力輸出相當飽滿,但或許是受到較重的車重影響,整體山路過彎的操控感受就是常常有慢半拍的演出。

懸吊提供優異的支撐表現,匹配穩固的車體結構設計,使Volvo XC40在彎中的穩定性讓人放心許多。 記者張振群/攝影
懸吊提供優異的支撐表現,匹配穩固的車體結構設計,使Volvo XC40在彎中的穩定性讓人放心許多。 記者張振群/攝影

適合購買的族群,扣除掉站在天平最極端處的熱血操控愛好者外,XC40全面性的設定應該可以討好不同年齡層及不同族群的喜好,特別安全又可以說是駕駛人們的最大公約數,以這個角度來切入,確實讓XC40充滿競爭優勢。

Volvo XC40在動力、安全或空間機能,都是打破現有級距規範而來,加上許多安全防護系統都列為標配,其實整體算下來售價並不算太昂貴。 記者張振群/攝影
Volvo XC40在動力、安全或空間機能,都是打破現有級距規範而來,加上許多安全防護系統都列為標配,其實整體算下來售價並不算太昂貴。 記者張振群/攝影

VOLVO XC40

CP值 ★★★★★
安全科技 ★★★★★
空間表現 ★★★★
操控表現 ★★★

評語:有亮眼外型、充滿設計巧思的內裝、先進的車用科技、完備的主被動安全科技以及充沛動力,而且200萬以內就能買到,唯一問題就是到底什麼時候能交車?

LEXUS UX

LEXUS在去年推出旗下首款跨界休旅UX車系,今年信心滿滿要拿下豪華跨界休旅銷售冠軍寶座,甚至有望與賓士差距縮小,更進一步往豪華品牌銷售冠軍之路大幅邁進。

外型動感又不失優雅的LEXUS UX 200與石碇千島湖的絕美景致相呼應。 記者陳立凱/攝影
外型動感又不失優雅的LEXUS UX 200與石碇千島湖的絕美景致相呼應。 記者陳立凱/攝影

UX的第一個最顯著的優勢在於售價,139~155萬的售價,與其他豪華品牌相比,大概只能買到入門掀背車款,而在LEXUS卻可以買到跨界休旅,甚至是豪華跨界休旅裡頭唯一搭載著先進油電動力的車款,也都只要149萬,光是CP值就可說是大勝對手。

UX是品牌首款採用GA-C(Global Architecture–Compact)品牌小型模組化底盤架構的車款,在外型上以緊湊身形搭配上運動化的線條,外形猶如掀背車款,但車內視野卻在總工程師加古慈的打造下,擁有傲視同級的感受,駕駛乘坐點的離地高度卻又僅594mm,在衝突之間取得最佳效果,兼具休旅的視野表現卻又有掀背車的靈活操控。

UX 250h是台灣目前唯一的油電豪華跨界休旅。 記者陳立凱/攝影
UX 250h是台灣目前唯一的油電豪華跨界休旅。 記者陳立凱/攝影

在動力部分,,UX 200搭載代號為M20A-FKS的全新2.0升Dynamic Force自然進氣引擎,提供173匹充沛馬力,搭配全新Direct Shift-CVT變速系統,除了維持傳統CVT變速箱優異的平均16.5km/L油耗外,透過加入起步齒輪帶動,讓UX 200起步與中低速加速更直接,在山路表現更加滿意。

Lexus在去年11月正式推出全新豪華跨界休旅UX。 記者陳立凱/攝影
Lexus在去年11月正式推出全新豪華跨界休旅UX。 記者陳立凱/攝影

而UX 250h則次採用第四代Hybrid技術,搭載41%世界最高熱效率的量產引擎、輕量化的PCU控制模組、效能提升的鎳氫電池及全新設計的ECVT變速箱,目標除了提升燃油效率外,更是致力帶給車主更直接且順暢的駕乘體驗,油耗表現更是相當讓人滿意的21.7km/L,搭配上寧靜舒適的駕馭過程,更具備豪華車該有的質感。

UX 250h在都會地區的駕駛經驗,更是讓人有如魚得水之感。 記者陳立凱/攝影
UX 250h在都會地區的駕駛經驗,更是讓人有如魚得水之感。 記者陳立凱/攝影

安全更是在都會行車絕對不能少的重要考量,UX同步導入了Lexus Safety System+ 2.0主動安全防護系統,整合了PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統及DRCC雷達感應式車距維持定速系統(時速30km/h以下解除),全車系並標配八具氣囊,即便台灣市區路況多變,有了LSS+的輔助,讓每次開車過程更加安心。

LEXUS UX

CP值 ★★★★★
安全科技 ★★★★
空間表現 ★★★
操控表現 ★★★★

評語:在UX 250h以打破行情的149萬推出以後,UX 200的折價空間更為明顯,在油電車型今年配額有限的情況下,UX 200勢必將擔負更多銷售表現,未來如果能以接近120萬的價格入主豪華跨界休旅,將是讓人難以置信的事情。

跨界

2025年式Kia Stonic升級配備不加價!三車型可選、79.9萬起正式上市

2025年式Kia Stonic升級配備不加價!三車型可選、79.9萬起正式上市

Model C美規車型將進軍北美市場 新款電動車Model D亮相

Model C美規車型將進軍北美市場 新款電動車Model D亮相

Kia Stonic全新25年式79.9萬起預售開跑!不僅凍漲還新增多項配備

Kia Stonic全新25年式79.9萬起預售開跑!不僅凍漲還新增多項配備

延伸閱讀

驚喜車款一波接一波 2018話題跨界休旅一覽

驚喜車款一波接一波 2018話題跨界休旅一覽

同款,但不同師傅 INFINITI QX30試駕

同款,但不同師傅 INFINITI QX30試駕

INFINITI跨界運動休旅QX30發表 售價168萬起

INFINITI跨界運動休旅QX30發表 售價168萬起

最新文章

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

講不聽 業者無奈報警!台夫妻自駕遊日本 全程丈夫無照駕駛

Nissan危在旦夕?高層放話「僅剩12-14個月」可活!

Nissan危在旦夕?高層放話「僅剩12-14個月」可活!

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

Nissan下一款NISMO車型已確定 將是「猛獸級」SUV

傑憲愛越野?林立有本田魂!一窺12強棒球世界冠軍中華隊英雄的寶貝愛車

傑憲愛越野?林立有本田魂!一窺12強棒球世界冠軍中華隊英雄的寶貝愛車

Toyota與Subaru遭控 86/BRZ引擎瑕疵 引發美國車主集體訴訟

Toyota與Subaru遭控 86/BRZ引擎瑕疵 引發美國車主集體訴訟

電動車大幅降價衝買氣 台灣電動車年度販售挑戰3.8萬輛

電動車大幅降價衝買氣 台灣電動車年度販售挑戰3.8萬輛

autos-loading

熱門新聞

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

節能之餘依然保有性能! 現代「趨勢領導者」Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技是除了純電以外的最佳解答

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

國產最暢銷電動車要陪你走得更久更遠! Luxgen n7 LR 5人亮點版試駕

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

不僅要作伙打拚,還要一起過日子! CMC J SPACE廂車試駕

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗

縱置後驅的廣島驕傲 Mazda CX-60 25S Elite Plus新年式試駕體驗

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

Mercedes-Benz G-Class的硬漢魅力 帶你到亞洲唯一的G級越野車體驗中心一探究竟

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪