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試過才敢說! 4大豪華跨界休旅怎麼選?

2019-01-31 20:00:13聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
跨界
BMW X2
QX30
XC40
Lexus UX

豪華跨界休旅,你選哪一輛?
豪華跨界休旅,你選哪一輛?
去年堪稱是豪華跨界休旅的一年,從年初的BMW X2到年底的LEXUS UX,加上VOLVO首款跨界休旅XC40及INFINITI QX30等,不只戰況激烈,選擇也相當多元。以上四款車剛好筆者都進行試駕過,如果你剛好也想購買豪華跨界休旅,透過以下的分析,絕對能找到適合自己的車款。

BMW X2

如果要找一台操控感受猶如鋼砲的跨界休旅,第一個浮現的選項就是BMW X2,作為強調動感跑車化車型為訴求的SAC (Sports Activity Coupé)車款,X2的外型與X家族成員看起來格外不同,不論是上窄下寬的梯型水箱護罩設計,或是兩側C柱可見到的原廠徽飾,搭配上M Sport X的風格套件,特殊造型帶點叛逆個性。

BMW X2 sDrive20i M Sport X的動態表現相當硬派。 記者陳...
BMW X2 sDrive20i M Sport X的動態表現相當硬派。 記者陳威任/攝影

內裝特色簡而言之就是「BMW特色」,具備BMW的元素,雖然配備與其他競爭對手相比不算多,但整體質感呈現倒也算是中規中矩,標配6.5吋中控螢幕,搭配iDrive 6.0系統,圖像化界面設計雖然符合手機世代的族群,但螢幕沒有觸碰功能,又少了一點直覺感。

全新首創BMW X2全車系導入最新iDrive 6.0控制系統,圖像化界面設計讓...
全新首創BMW X2全車系導入最新iDrive 6.0控制系統,圖像化界面設計讓使用體驗更加直覺便利。 圖/汎德提供

在空間表現部分,以跨界休旅而言算是表現普同,頭部膝部空間都算堪用,但受限車寬表現,後座如果要坐三位成人可能較為擁擠。

動力部分X2共有兩種動力選擇,分別是入門的sDrive 18i及進階的 sDrive 20i,動力部分以同級車款來講並不特別亮眼,但是整體操駕感受卻是其他對手難以比擬的,即便是前驅設定,依然有著BMW的品牌DNA,在近乎50:50的車身平衡比重下,重心轉換上相當俐落,駕駛起來並沒有休旅車的感覺,反而更有掀背鋼砲的戰鬥感,雖然偶有轉向不足的情況發生,但是嚴格說起來與BMW後驅車款相比並不特別遜色。

BMW X2 sDrive20i M Sport X延續BMW充滿樂趣的駕馭性格...
BMW X2 sDrive20i M Sport X延續BMW充滿樂趣的駕馭性格。 記者陳威任/攝影

但如果是常會載送家人的車主而言,可能就要有心理準備,因為這台車的懸吊設定頗硬,清晰的路感設定頗具樂趣,但是對於後座乘客而言卻是一場考驗,除非家人都有坐上搖滾區的心理準備,不然這台車其實比較推薦給自駕居多的熱血駕駛。

但稍微可惜是這款車在四台比較車款當中,售價算是相對偏高的,入門車型就來到185萬,已經是別人的旗艦車型價位,再加上配備也算是四台車款之末,整體CP值較落後,但對於熱血Bimmer粉而言,品牌價值及操控水準絕對能夠得到滿足。

BMW X2。 圖/BMW提供
BMW X2。 圖/BMW提供

BMW X2

CP值 ★★★

安全科技 ★★

空間表現 ★★★

操控表現 ★★★★★

評語:不跟你比價錢、沒有四驅也沒關係,安全科技也用不到,就在彎道決勝負!

INFINITI QX30

如果要在四台車之中選出一台最有休旅感受的車款,QX30絕對是首選,和Q30都是採用和Daimler集團MFA前驅平台,包括動力組合及部分內裝也都採共同開發模式,兩者之間的差別就在於增加鋁合金材質越野保桿套件及車頂置物架,車身四周也包覆上防刮塑料鈑件,另外一個重點就是202mm的距地高度,除了擁有更出色的行車視野外,搭配上全車系都提供四輪驅動配置,擁有更進階的地形適應能力。

INFINITI QX30。 記者陳威任/攝影
INFINITI QX30。 記者陳威任/攝影

此外,QX30在配備上也是應有盡有,旗艦車型配備有NAPPA皮革及白色縫線點綴、類麂皮頂蓬、BOSE十具揚聲器及InTouch 7吋觸碰螢幕,都讓這台入門小休旅也能夠維持豪華質感;空間部分雖然不算太寬敞,但是旗艦車型配備有全景天窗,至少讓後座乘客的視野不受影響。

Coupe跑車化車尾及曳光式尾燈。 記者陳威任/攝影
Coupe跑車化車尾及曳光式尾燈。 記者陳威任/攝影

在主被動安全科技上,INFINITI不像德系車款還需要另外選配,在旗艦車型即全面配備智慧駕駛科技,包含車前的DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助、ICC全速域智慧定速及車側的LDW車道偏移警示,搭配AVM 360度環景顯示系統,此外全車系均配備包含膝部氣囊在內的7氣囊,建構全面的主動安全防護。

QX30加入ICC智慧定速系統等配備,與德系車相比更加物美價廉。 記者陳威任/攝...
QX30加入ICC智慧定速系統等配備,與德系車相比更加物美價廉。 記者陳威任/攝影

動力部分搭配2.0缸內直噴渦輪引擎,搭配7速雙離合器自手排,提供208hp最大馬力及35.7kg-m峰值扭力,數據看起來算是同級距的領先者,即便換檔邏輯較偏向舒適,動力輸出的感受不算猛爆,但整體動力輸出頗為充裕的情況下,更能應付不同車款的需求。

此外,雖然隨著車高增加,側傾的感受也較為強烈,但QX30的山路彎道表現也不俗,AWD智慧型四輪驅動能隨時感測路面狀況,搭配主動限滑差速器(Active Brake Limited Slip),可將動力分配至左右輪,防止車輛打滑,也因此擁有更好的掌握度。

INFINITI QX30擁有202mm休旅離地高的特色。 記者陳威任/攝影
INFINITI QX30擁有202mm休旅離地高的特色。 記者陳威任/攝影

至於適合購買的族群,應該會適合偏向喜歡休旅駕馭感受的車主,另外如果喜歡德系車款但荷包有限的情況下,買這台具有德系血統的車,也算是另類圓了這樣的夢想。

INFINITI QX30

CP值 ★★★★

安全科技 ★★★★

空間表現 ★★★

操控表現 ★★★★

評語:有四輪驅動才配叫休旅!185萬內與眾不同的選擇,不想要開制服車,選它準沒錯。

VOLVO XC40

Volvo旗下首輛跨界休旅XC40,去年在台灣推出後,以不到六個月的時間即席捲全台1,700餘張訂單,並以1,001輛掛牌數成為豪華小型SUV銷售冠軍,同時也是橫掃世界各地風雲車獎項。作為品牌率先採用全新CMA 平台的車款,XC40的推出補齊了品牌旗下的休旅陣容,從XC90、XC60到XC40,一字排開建構起不輸其他豪華品牌的陣容。

Volvo XC40為VOLVO首台搭載CMA平台車輛。 圖/國際富豪汽車提供
Volvo XC40為VOLVO首台搭載CMA平台車輛。 圖/國際富豪汽車提供

從外型來看,XC40更有著同中求異的跨界風格,雖然外型有大量元素取自XC90與XC60,例如家族化的雷神之鎚頭燈設計、大面積水箱護罩等,都是品牌近年來的視覺印象,但不論是雙色車頂的設計或是豐富的鈑件折線等,都賦予XC40更為都會時尚的活潑色彩。

VOLOV XC40。 記者陳威任/攝影
VOLOV XC40。 記者陳威任/攝影
XC40擁有相當醒目的家族化設計。 記者陳威任/攝影
XC40擁有相當醒目的家族化設計。 記者陳威任/攝影

內裝則同樣擁有家族化的特色,搭載Sensus人因智慧科技介面、支援手機無線充電、Apple CarPlay、Android Auto 與搭配Harman Kardon頂級音響系統等先進科技化配備,正符合跨界休旅鎖定的都會年輕客層。

XC40內裝質感及整體科技配備都相當充足。 記者陳威任/攝影
XC40內裝質感及整體科技配備都相當充足。 記者陳威任/攝影

空間表現更可說是XC40令人驚奇之處,相較於其他競爭對手空間表現均只能以堪用尚可等評語來敘述,XC40的後座空間幾乎感受不出這是一台小休旅,再加上車內處處都有別具巧思的空間運用設計,讓這台小休旅更為靈活運用。

XC40的後座空間表現相當亮眼。 記者陳威任/攝影
XC40的後座空間表現相當亮眼。 記者陳威任/攝影

安全配備更是XC40的拿手好戲,秉持著「安全不分等級」之訴求,Volvo XC40標配PA半自動駕駛輔助系統與最新的City Safety都會安全防護系統、ACC主動式巡航及360度環車輔助攝影機等安全輔助科技,讓這款入門休旅擁有媲美90、60 車系之安全與科技配備。以169.9萬元就可以買到這麼豐富又先進的配備,難怪可以成為去年最暢銷、甚至一車難求的豪華跨界休旅。

安全配備更是XC40的拿手好戲。 記者陳威任/攝影
安全配備更是XC40的拿手好戲。 記者陳威任/攝影

動力部分,在台灣市場導入2種動力配置,分別是T4及T5兩款Drive-E動力單元,都是2.0升直列4汽缸引擎,T4 車型擁有190匹最大馬力及30.6公斤米峰值扭力;T5車型則擁有252匹及35.7公斤米的動力輸出。

雖然帳面動力表現不俗,但整體操控表現和競爭對手相比有些許落差,操控部分少了點讓人激情的元素,中規中矩的演出可以提供相當平穩舒適的乘坐體驗。尤其是在山路試駕過程,更能夠感受到較明顯的重心轉換,雖然動力輸出相當飽滿,但或許是受到較重的車重影響,整體山路過彎的操控感受就是常常有慢半拍的演出。

懸吊提供優異的支撐表現,匹配穩固的車體結構設計,使Volvo XC40在彎中的穩...
懸吊提供優異的支撐表現,匹配穩固的車體結構設計,使Volvo XC40在彎中的穩定性讓人放心許多。 記者張振群/攝影

適合購買的族群,扣除掉站在天平最極端處的熱血操控愛好者外,XC40全面性的設定應該可以討好不同年齡層及不同族群的喜好,特別安全又可以說是駕駛人們的最大公約數,以這個角度來切入,確實讓XC40充滿競爭優勢。

Volvo XC40在動力、安全或空間機能,都是打破現有級距規範而來,加上許多安...
Volvo XC40在動力、安全或空間機能,都是打破現有級距規範而來,加上許多安全防護系統都列為標配,其實整體算下來售價並不算太昂貴。 記者張振群/攝影

VOLVO XC40

CP值 ★★★★★

安全科技 ★★★★★

空間表現 ★★★★

操控表現 ★★★

評語:有亮眼外型、充滿設計巧思的內裝、先進的車用科技、完備的主被動安全科技以及充沛動力,而且200萬以內就能買到,唯一問題就是到底什麼時候能交車?

LEXUS UX

LEXUS在去年推出旗下首款跨界休旅UX車系,今年信心滿滿要拿下豪華跨界休旅銷售冠軍寶座,甚至有望與賓士差距縮小,更進一步往豪華品牌銷售冠軍之路大幅邁進。

外型動感又不失優雅的LEXUS UX 200與石碇千島湖的絕美景致相呼應。 記者...
外型動感又不失優雅的LEXUS UX 200與石碇千島湖的絕美景致相呼應。 記者陳立凱/攝影

UX的第一個最顯著的優勢在於售價,139~155萬的售價,與其他豪華品牌相比,大概只能買到入門掀背車款,而在LEXUS卻可以買到跨界休旅,甚至是豪華跨界休旅裡頭唯一搭載著先進油電動力的車款,也都只要149萬,光是CP值就可說是大勝對手。

UX是品牌首款採用GA-C(Global Architecture–Compact)品牌小型模組化底盤架構的車款,在外型上以緊湊身形搭配上運動化的線條,外形猶如掀背車款,但車內視野卻在總工程師加古慈的打造下,擁有傲視同級的感受,駕駛乘坐點的離地高度卻又僅594mm,在衝突之間取得最佳效果,兼具休旅的視野表現卻又有掀背車的靈活操控。

UX 250h是台灣目前唯一的油電豪華跨界休旅。 記者陳立凱/攝影
UX 250h是台灣目前唯一的油電豪華跨界休旅。 記者陳立凱/攝影

在動力部分,,UX 200搭載代號為M20A-FKS的全新2.0升Dynamic Force自然進氣引擎,提供173匹充沛馬力,搭配全新Direct Shift-CVT變速系統,除了維持傳統CVT變速箱優異的平均16.5km/L油耗外,透過加入起步齒輪帶動,讓UX 200起步與中低速加速更直接,在山路表現更加滿意。

Lexus在去年11月正式推出全新豪華跨界休旅UX。 記者陳立凱/攝影
Lexus在去年11月正式推出全新豪華跨界休旅UX。 記者陳立凱/攝影

而UX 250h則次採用第四代Hybrid技術,搭載41%世界最高熱效率的量產引擎、輕量化的PCU控制模組、效能提升的鎳氫電池及全新設計的ECVT變速箱,目標除了提升燃油效率外,更是致力帶給車主更直接且順暢的駕乘體驗,油耗表現更是相當讓人滿意的21.7km/L,搭配上寧靜舒適的駕馭過程,更具備豪華車該有的質感。

UX 250h在都會地區的駕駛經驗,更是讓人有如魚得水之感。 記者陳立凱/攝影
UX 250h在都會地區的駕駛經驗,更是讓人有如魚得水之感。 記者陳立凱/攝影

安全更是在都會行車絕對不能少的重要考量,UX同步導入了Lexus Safety System+ 2.0主動安全防護系統,整合了PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統及DRCC雷達感應式車距維持定速系統(時速30km/h以下解除),全車系並標配八具氣囊,即便台灣市區路況多變,有了LSS+的輔助,讓每次開車過程更加安心。

LEXUS UX

CP值 ★★★★★

安全科技 ★★★★

空間表現 ★★★

操控表現 ★★★★

評語:在UX 250h以打破行情的149萬推出以後,UX 200的折價空間更為明顯,在油電車型今年配額有限的情況下,UX 200勢必將擔負更多銷售表現,未來如果能以接近120萬的價格入主豪華跨界休旅,將是讓人難以置信的事情。

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