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到底跨了什麼界? TOYOTA YARIS Crossover試駕

2019-01-12 23:47:10聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
銷售
跨界
YARIS
小改款
和泰汽車

TOYOTA YARIS Crossover。 記者陳威任/攝影
TOYOTA YARIS Crossover。 記者陳威任/攝影
TOYOTA在台灣雖然已經是連續17年銷售冠軍品牌,旗下車款許多都是市場暢銷車,但是去年市占率往下掉是不爭的事實,這也讓總代理和泰汽車開始思考,除了藉由導入進口車來強化銷售表現,如何從現有車款提升銷售更是一大要點,因此也有了YARIS Crossover的誕生。

被暱稱為小鴨的YARIS,是台灣入門掀背車的銷售王者,蟬聯12年的2BOX-L級距冠軍,去年小改款銷售更是持續居高不下,平均月銷來到1150台。要將如此表現亮眼的車款再拉高銷售數字,如果只是單純推出特仕車款,其實並不容易,和泰的腦筋動得快,以跨界姿態將YARIS打造有如跨界小休旅般的定位,一來除了較有新意外,也剛好彌補TOYOTA在台灣市場缺少國產跨界休旅的空缺。

TOYOTA針對旗下暢銷車款YARIS推出跨界車型YARIS Crossover...
TOYOTA針對旗下暢銷車款YARIS推出跨界車型YARIS Crossover。 圖/和泰汽車提供

當然,對於筆者來說,無論從車身尺碼或整體調性來看,YARIS Crossover並無法被稱為跨界休旅,但這番跨界,除了以視覺取勝外,跨得更是一種風格和額外的選擇,畢竟已經有很多小鴨在路上跑了,停紅燈都可以辦車聚的盛況,透過推出越野鴨後,除了滿足不同需求及喜好的買主外,也藉此讓YARIS車系變得更加豐富。

TOYOTA YARIS Crossover配備黑塗車側後視鏡。 記者陳威任/攝...
TOYOTA YARIS Crossover配備黑塗車側後視鏡。 記者陳威任/攝影

不同於南非市場推出的Yaris Cross,台灣發表的Yaris Crossover是比照過去Altis X的成功經驗,由國瑞汽車操刀的台灣專屬車型。其中,最大不同當然就是導入全新運動化懸吊,創造出210mm休旅距地高,提升駕駛視野,這也讓YARIS Crossover的車高比一般YARIS多出35mm。

TOYOTA YARIS Crossover擁有更具跨界風格的造型。 記者陳威任...
TOYOTA YARIS Crossover擁有更具跨界風格的造型。 記者陳威任/攝影

此外,跨界車型在外觀上自然不能少了越野及戶外感元素,YARIS Crossover搭配全新「Crossover專屬前後保桿」,展現出跨界風貌。車頭廠徽飾板改採黑色塗裝,並在前保桿兩側追加車型專屬的霧燈飾蓋及霧黑飾板,搭配上網柵式下進氣壩搭配霧銀下護板,表現出來就是一副理所當然的「野」味。

車頭造型頗有跨界車款的氣勢。 記者陳威任/攝影
車頭造型頗有跨界車款的氣勢。 記者陳威任/攝影
車頭廠徽飾板改採黑色塗裝。 記者陳威任/攝影
車頭廠徽飾板改採黑色塗裝。 記者陳威任/攝影

從側面來看,搭配霧黑防刮側裙以及黑塗車側後視鏡,並新增了大型輪拱飾板,搭配與Yaris S相同的16吋雙色鋁圈,車頂新增高質感運動化造型車頂飾條,搭配上大型尾翼及鯊魚鰭天線,兼具年輕動感及跨界個性。另外,也可以選擇黑色車頂打造2-tone設計,純粹就外觀而言,跨界車型確實多了許多變化及選擇性。

相較於一般YARIS,YARIS Crossover除了距地高增加外,更提供黑色...
相較於一般YARIS,YARIS Crossover除了距地高增加外,更提供黑色車頂選擇。 記者陳威任/攝影
新增了大型輪拱飾板,搭配與Yaris S相同的16吋雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影
新增了大型輪拱飾板,搭配與Yaris S相同的16吋雙色鋁圈。 記者陳威任/攝影
車頂新增高質感運動化造型車頂飾條。 記者陳威任/攝影
車頂新增高質感運動化造型車頂飾條。 記者陳威任/攝影
大型尾翼及鯊魚鰭天線。 記者陳威任/攝影
大型尾翼及鯊魚鰭天線。 記者陳威任/攝影

車尾除了與車頭相同配備專屬霧黑防刮材質後保桿外,另外更有專屬徽飾來表露身分,稍微可惜飾少了金屬防刮飾板或排氣管的點綴,稍微有點頭重腳輕。

車尾配備專屬霧黑防刮材質後保桿。 記者陳威任/攝影
車尾配備專屬霧黑防刮材質後保桿。 記者陳威任/攝影
YARIS Crossover專屬徽飾。 記者陳威任/攝影
YARIS Crossover專屬徽飾。 記者陳威任/攝影

內裝部分改變幅度相對較小,主要是換上了黑/咖啡雙色內裝,包括中控台、門板與座椅均換上咖啡色內裝,配合原有黑色、金屬飾板及少部分鍍鉻材質,同樣運用了壓花縫線的手法,猛然一看會以為中控台採用皮革設計,嚴格說起來這樣的安排確實是在最少成本情況下,創造最佳視覺效果。

內裝也改為雙色配置。 記者陳威任/攝影
內裝也改為雙色配置。 記者陳威任/攝影
座椅同樣採用雙色配置。 記者陳威任/攝影
座椅同樣採用雙色配置。 記者陳威任/攝影
內裝同樣運用了壓花縫線的手法,雖然是硬質塑膠,但視覺感受不錯。 記者陳威任/攝影
內裝同樣運用了壓花縫線的手法,雖然是硬質塑膠,但視覺感受不錯。 記者陳威任/攝影

另外本次試駕車還搭配了經銷商選配用品,包含Drive+旗艦版升級套件,讓中控台的觸控主機升級配備包含衛星導航、Apple CarPlay、Miracast手機鏡射投影等功能,另外也提供倒車影像的輔助,還增加包含HUD抬頭顯示器、行車紀錄器及中央扶手兼置物盒,這些配備也讓本來稍嫌陽春的YARIS Crossover更加實用。

可升級選配衛星導航。 記者陳威任/攝影
可升級選配衛星導航。 記者陳威任/攝影
另外選配HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影
另外選配HUD抬頭顯示器。 記者陳威任/攝影

Yaris的乘坐空間同樣維持同級優等生的表現,軸距表現來到2550mm,後座永有不錯的膝部與頭部空間,後車廂在一般情況下擁有310公升的容量,也可透過後座傾倒功能,雖然不算太平整,但容量足以提升到可以滿足大採購或是搬運較多物品的情況。

後車廂在一般情況下擁有310公升的容量。 記者陳威任/攝影
後車廂在一般情況下擁有310公升的容量。 記者陳威任/攝影
透過後座傾倒功能,可提供更大的載物空間。 記者陳威任/攝影
透過後座傾倒功能,可提供更大的載物空間。 記者陳威任/攝影

安全配備部分同樣是兩種車型均配備VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)、HAC(上坡起步輔助系統) 與TPMS(胎壓偵測警示系統);被動安全方面,Crossover經典車型僅提供兩具氣囊,Crossover豪華則一舉提升到七具氣囊。

在動力部分,維持現行車款的設定,同樣是採用了原廠代號2NR-FE2的1.5升直列四缸自然進氣引擎,變速箱使用CVT無段變速系統,並可模擬序列式七段變速,最大動力輸出為107hp/14.3kgm。

採用了原廠代號2NR-FE2的1.5升直列四缸自然進氣引擎。 記者陳威任/攝影
採用了原廠代號2NR-FE2的1.5升直列四缸自然進氣引擎。 記者陳威任/攝影
變速箱使用CVT無段變速系統。 記者陳威任/攝影
變速箱使用CVT無段變速系統。 記者陳威任/攝影

在試駕之前,看到不少網友在報導下方留言,很多人都對增高過後的Yaris Crossover感到好奇,更有不少網友認為,本來晃動感就很明顯的Yaris,底盤增高以後是不是會因此更晃?因此筆者就特別針對這點納入試駕評測項目之一。

其實以這樣的小幅度調整,並不會因此讓這台車有劇烈的質變。YARIS Crossover在駕駛感覺來說,其實和一般的YARIS幾乎沒什麼兩樣,唯一不同之處試較高的車高設定讓視野表現更好,輕快靈巧的駕馭感受搭配上更好的視線,在市區駕駛過程中,不論是在車陣中的穿梭或是巷弄會車過程,都讓人沒有絲毫壓力,走走停停非常流暢,是一台相當稱職的代步車款。

TOYOTA YARIS Crossover預計將吸引入門跨界客層。 記者陳威任...
TOYOTA YARIS Crossover預計將吸引入門跨界客層。 記者陳威任/攝影

如果以較激烈的方式來試駕這台車的話,除了大腳踩下動力反應較慢外,路感也略顯模糊,但是並沒有因為底盤距地高增加以後,帶來較明顯的側傾感,重心轉移依然維持掀背車的駕馭感受,過彎表現雖然沒有因為換上運動化懸吊後而比較動感,但相對起來也沒有因此讓舒適度打折,簡而言之,這次的調整設定雖然沒有讓YARIS Crossover搖身一變成為運動見長的車款,但適度調整下也並沒有破壞YARIS過往給人的舒適靈巧印象。

對於筆者而言,YARIS Crossover是一台偏向溫和的跨界車款,雖然外型變得更「野」,但內在依然是那隻靈巧近人的小鴨,或許會有人批評這是換湯不換藥,但這款車本來就是主打以套件及增加距地高的方式,打造出跨界車款的感受,這點也跟去年發表的Picanto X-Line及Prius C Crossover相同,透過更具戶外風格的設計及定位,搭配上更好的駕馭視野,滿足更多客層的需求。

TOYOTA YARIS Crossover讓本來較溫和的小鴨有了不同選擇。 記...
TOYOTA YARIS Crossover讓本來較溫和的小鴨有了不同選擇。 記者陳威任/攝影

筆者個人認為,這款車應該不適合用Honda HR-V或Nissan Kicks這類型跨界休旅的角度來看(當然以目前休旅風正夯的情況來看,車商或許會有意無意以跨界休旅方式來行銷),主力客層應該還是原本YARIS所主打的年輕入門的小車族群,用類似的價位就能買到一台更具跨界風格的車款,季可以滿足潛在消費族群,也讓YARIS車系的陣容更加豐富。

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