同級空間能者!小改款Skoda Fabia Combi質感、機能更出色

小改款Skoda Fabia Combi不僅實用,在同級中更是唯一的旅行車選項。 記者張振群/攝影

捷克汽車品牌Skoda汽車近年在台灣市場相當火熱,除有售價及安全配備周全的7人座休旅Kodiaq外,尚有都會休旅Karoq廣受歡迎所致。不過旗下還有一款能見度也相當高的小車Fabia,不僅在進口同級小車中保有價格優勢,旅行車型更是同級中唯一選項。趁著這次小改款Skoda Fabia在台上市,就再次回顧Combi旅行車的產品特色。

小改款Skoda Fabia Combi旅行車空間表現優異,低稅賦優勢更是吸引消費者的一大誘因。 記者張振群/攝影
小改款Skoda Fabia Combi旅行車空間表現優異,低稅賦優勢更是吸引消費者的一大誘因。 記者張振群/攝影

順應原廠策略小改款Skoda Fabia無論五門掀背還是旅行車,台灣市場都只提供1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎動力,同時也全數調整為單一車型。今日試駕的Skoda Fabia Combi旅行車,售價為74.9萬且是在12月底前的WRC 2奪冠慶祝價,到了明年將會調整到83.3萬的建議售價,不過就算如此Skoda Fabia Combi仍是台灣最便宜的旅行車。

小改款Skoda Fabia五門掀背及旅行車,現在台灣市場都只提供1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎動力。 記者張振群/攝影
小改款Skoda Fabia五門掀背及旅行車,現在台灣市場都只提供1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎動力。 記者張振群/攝影

在現行第三代Skoda Fabia於2015年導入台灣市場時,仍舊搭載1.2L TSI直列四缸渦輪增壓引擎,直到今年才全面換裝新引擎並在小改款後刪去1.6L自然進氣引擎選項。或許這在售價上出現不小波動,但新1.0L TSI渦輪引擎的整體表現不僅比1.2L TSI渦輪引擎更出色,同時也帶來19.8km/L平均油耗表現(Fabia Combi)。

新1.0L TSI渦輪引擎的整體表現不僅比1.2L TSI渦輪引擎更出色,更具備19.8km/L的平均油耗表現。 記者張振群/攝影
新1.0L TSI渦輪引擎的整體表現不僅比1.2L TSI渦輪引擎更出色,更具備19.8km/L的平均油耗表現。 記者張振群/攝影

這具已經廣泛用於福斯集團旗下的1.0L TSI渦輪引擎,搭載於Fabia Combi老實說比過往1.2L TSI渦輪引擎還要順暢許多,一來是有更飽滿的峰值扭力輸出表現(1.0L TSI為17.9kgm、1.2L TSI為20.4kgm),二來起步時的反應也比舊引擎積極,契合七速雙離合器變速系統的調節,市區輕快靈活、定速巡航也恰到好處。

在七速雙離合器變速系統的傳遞下,不僅讓Skoda Fabia Combi在市區輕快靈活,更能顧及巡航時的平順表現。 記者張振群/攝影
在七速雙離合器變速系統的傳遞下,不僅讓Skoda Fabia Combi在市區輕快靈活,更能顧及巡航時的平順表現。 記者張振群/攝影

相比Skoda Fabia掀背車型,Combi旅行車優勢就是在後置物空間,除基本擁有530L的容積表現外,若將後排椅背全數打平下還能可擴充到1395L,且下隔板還能依據物品高度進行兩段調整。同時因為Fabia Combi比掀背車型更重,駕馭起來的感受比掀背車沉穩許多,面對不平路面與坑洞時也能降低碎震的傳遞。

Skoda Fabia Combi旅行車的優勢就是後廂空間,基本就擁有530L的容積表現外,若將後排椅背全數打平下還能可擴充到1395L。 記者張振群/攝影
Skoda Fabia Combi旅行車的優勢就是後廂空間,基本就擁有530L的容積表現外,若將後排椅背全數打平下還能可擴充到1395L。 記者張振群/攝影

行李箱下隔板還能依據物品高度進行兩段調整。 記者張振群/攝影
行李箱下隔板還能依據物品高度進行兩段調整。 記者張振群/攝影

近年ACC主動式定速巡航跟車及AEB自動緊急剎車系統,已經成為新車重點配備之一。小改款Skoda Fabia掀背、旅行車都將這兩項系統列為標配並附有車側盲點偵測系統。其中AEB自動緊急剎車系統包含Front Assist前方輔助系統,當前方車輛速驟降或有障礙物時會先警示駕駛,最終才會介入煞車輔助。

小改款Skoda Fabia掀背、旅行車不僅將ACC主動式定速巡航跟車及AEB自動緊急剎車系統列為標配,還都有車側盲點偵測系統。 記者張振群/攝影
小改款Skoda Fabia掀背、旅行車不僅將ACC主動式定速巡航跟車及AEB自動緊急剎車系統列為標配,還都有車側盲點偵測系統。 記者張振群/攝影

AEB自動緊急剎車系統包含Front Assist前方輔助系統,當前方車輛速驟降或有障礙物時會先警示駕駛,最終才會介入煞車輔助。 記者張振群/攝影
AEB自動緊急剎車系統包含Front Assist前方輔助系統,當前方車輛速驟降或有障礙物時會先警示駕駛,最終才會介入煞車輔助。 記者張振群/攝影

試駕過許多配有ACC主動式定速巡航系統新車,發現Skoda Fabia的配置與調整方式是最好上手的。因為專屬獨立出來的撥桿,只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度,且小撥桿更能快速設定前方車輛距離,一切就緒後只要按下撥桿旁的按鈕就能啟動ACC系統。直覺化的調整模式讓駕駛不用研究太久就能立即上手使用。

ACC專屬撥桿,只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度,更能快速設定前方車輛距離。直覺化的調整模式讓駕駛不用研究太久就能立即上手使用。 記者張振群/攝影
ACC專屬撥桿,只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度,更能快速設定前方車輛距離。直覺化的調整模式讓駕駛不用研究太久就能立即上手使用。 記者張振群/攝影

小改款Skoda Fabia著重於外在的改變,例如新式立體六角水箱護罩、大面積頭燈是最鮮明的特徵,這些特點在Combi旅行車亦同。現在Skoda汽車也順應許多品牌銷售模式,提供多元選配套件,如能將頭燈升級為LED(附遠近光功能)、升級16吋輪框(國外最高可到18吋)、雙色車頂、全景玻璃車頂或選擇炫采紅車色等。

新式立體六角水箱護罩。 記者張振群/攝影
新式立體六角水箱護罩。 記者張振群/攝影

新式大面積造型頭燈。 記者張振群/攝影
新式大面積造型頭燈。 記者張振群/攝影

車主也能透過選配方案,將輪框升級到16吋大小。 記者張振群/攝影
車主也能透過選配方案,將輪框升級到16吋大小。 記者張振群/攝影

例如這次試駕的Skoda Fabia Combi就選配價值7萬台幣的「魅力套件」,外觀包含升級LED頭燈(附光感應啟閉功能)、雨滴式感應雨刷、16吋輪圈,以及內裝鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅、平把跑車方向盤等。比較特別是,如實用的前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內,表示原本就並非為標配項目。

試駕車選配價值7萬台幣的「魅力套件」,在內裝方面升級鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅以及平把跑車方向盤。 記者張振群/攝影
試駕車選配價值7萬台幣的「魅力套件」,在內裝方面升級鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅以及平把跑車方向盤。 記者張振群/攝影

選配裝麂皮包覆布紋座椅後,質感大幅提升。 記者張振群/攝影
選配裝麂皮包覆布紋座椅後,質感大幅提升。 記者張振群/攝影

特別的是,前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內,表示原本就不是標配項目。 記者張振群/攝影
特別的是,前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內,表示原本就不是標配項目。 記者張振群/攝影

簡潔、實用一直是Skoda給予台灣消費者最大的品牌印象,Fabia小改款後中控台整體架構不變,排列整齊的按鍵佈局和中規中矩的冷氣出風口,在視覺感受上相當舒適。不過標配的6.5吋多功能彩色資訊螢幕,以及儀表中央的行車資訊顯示螢幕,在小改款後內容顯示仍舊是英文並沒有中文化,稍嫌可惜一點。

可惜的是,6.5吋多功能彩色資訊螢幕以及儀表中央的行車資訊顯示螢幕,小改款後內容顯示仍舊是英文還是沒有中文化。 記者張振群/攝影
可惜的是,6.5吋多功能彩色資訊螢幕以及儀表中央的行車資訊顯示螢幕,小改款後內容顯示仍舊是英文還是沒有中文化。 記者張振群/攝影

曾打出「聰明的就懂」廣告口號的Skoda汽車,除售價與配備的優勢外,車內空間應用設計也是這品牌的強項。例如最基本的排檔座前方、車門兩側置物空間外,前座椅兩側還有小網袋設計,能夠讓車主將手機、卡片等物品放置在裡面。此外,後廂兩側也規劃數個可放置小物的空間、便捷掛勾以及12V充電孔等。

車內空間應用設計是Skoda汽車的強項,如前乘客座下方收納盒、後廂兩側規劃數個空間以及便捷掛勾以及12V充電孔等。 記者張振群/攝影
車內空間應用設計是Skoda汽車的強項,如前乘客座下方收納盒、後廂兩側規劃數個空間以及便捷掛勾以及12V充電孔等。 記者張振群/攝影

前座椅兩側有小網袋設計,能夠讓車主將手機、卡片等物品放置在裡面。 記者張振群/攝影
前座椅兩側有小網袋設計,能夠讓車主將手機、卡片等物品放置在裡面。 記者張振群/攝影

就以一輛車長僅4,262mm的都會車來說,Skoda Fabia Combi不僅具備旅行車出色的承載能力,空間機能及安全配備方面也都有超值表現。不過像是中央扶手、後座USB插槽或倒車顯影系統等需要選配的項目就有點令人不解,因為這似乎是屬於比較基本的配備,若能列為標準配備相信就能讓Skoda Fabia Combi更加完美。

Skoda Fabia Combi具備旅行車出色的承載能力外,空間機能及安全配備方面也都有超值表現。 記者張振群/攝影
Skoda Fabia Combi具備旅行車出色的承載能力外,空間機能及安全配備方面也都有超值表現。 記者張振群/攝影

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