同級空間能者！小改款Skoda Fabia Combi質感、機能更出色
捷克汽車品牌Skoda汽車近年在台灣市場相當火熱，除有售價及安全配備周全的7人座休旅Kodiaq外，尚有都會休旅Karoq廣受歡迎所致。不過旗下還有一款能見度也相當高的小車Fabia，不僅在進口同級小車中保有價格優勢，旅行車型更是同級中唯一選項。趁著這次小改款Skoda Fabia在台上市，就再次回顧Combi旅行車的產品特色。
順應原廠策略小改款Skoda Fabia無論五門掀背還是旅行車，台灣市場都只提供1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎動力，同時也全數調整為單一車型。今日試駕的Skoda Fabia Combi旅行車，售價為74.9萬且是在12月底前的WRC 2奪冠慶祝價，到了明年將會調整到83.3萬的建議售價，不過就算如此Skoda Fabia Combi仍是台灣最便宜的旅行車。
在現行第三代Skoda Fabia於2015年導入台灣市場時，仍舊搭載1.2L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，直到今年才全面換裝新引擎並在小改款後刪去1.6L自然進氣引擎選項。或許這在售價上出現不小波動，但新1.0L TSI渦輪引擎的整體表現不僅比1.2L TSI渦輪引擎更出色，同時也帶來19.8km/L平均油耗表現（Fabia Combi）。
這具已經廣泛用於福斯集團旗下的1.0L TSI渦輪引擎，搭載於Fabia Combi老實說比過往1.2L TSI渦輪引擎還要順暢許多，一來是有更飽滿的峰值扭力輸出表現（1.0L TSI為17.9kgm、1.2L TSI為20.4kgm），二來起步時的反應也比舊引擎積極，契合七速雙離合器變速系統的調節，市區輕快靈活、定速巡航也恰到好處。
相比Skoda Fabia掀背車型，Combi旅行車優勢就是在後置物空間，除基本擁有530L的容積表現外，若將後排椅背全數打平下還能可擴充到1395L，且下隔板還能依據物品高度進行兩段調整。同時因為Fabia Combi比掀背車型更重，駕馭起來的感受比掀背車沉穩許多，面對不平路面與坑洞時也能降低碎震的傳遞。
近年ACC主動式定速巡航跟車及AEB自動緊急剎車系統，已經成為新車重點配備之一。小改款Skoda Fabia掀背、旅行車都將這兩項系統列為標配並附有車側盲點偵測系統。其中AEB自動緊急剎車系統包含Front Assist前方輔助系統，當前方車輛速驟降或有障礙物時會先警示駕駛，最終才會介入煞車輔助。
試駕過許多配有ACC主動式定速巡航系統新車，發現Skoda Fabia的配置與調整方式是最好上手的。因為專屬獨立出來的撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，且小撥桿更能快速設定前方車輛距離，一切就緒後只要按下撥桿旁的按鈕就能啟動ACC系統。直覺化的調整模式讓駕駛不用研究太久就能立即上手使用。
小改款Skoda Fabia著重於外在的改變，例如新式立體六角水箱護罩、大面積頭燈是最鮮明的特徵，這些特點在Combi旅行車亦同。現在Skoda汽車也順應許多品牌銷售模式，提供多元選配套件，如能將頭燈升級為LED（附遠近光功能）、升級16吋輪框（國外最高可到18吋）、雙色車頂、全景玻璃車頂或選擇炫采紅車色等。
例如這次試駕的Skoda Fabia Combi就選配價值7萬台幣的「魅力套件」，外觀包含升級LED頭燈（附光感應啟閉功能）、雨滴式感應雨刷、16吋輪圈，以及內裝鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅、平把跑車方向盤等。比較特別是，如實用的前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內，表示原本就並非為標配項目。
簡潔、實用一直是Skoda給予台灣消費者最大的品牌印象，Fabia小改款後中控台整體架構不變，排列整齊的按鍵佈局和中規中矩的冷氣出風口，在視覺感受上相當舒適。不過標配的6.5吋多功能彩色資訊螢幕，以及儀表中央的行車資訊顯示螢幕，在小改款後內容顯示仍舊是英文並沒有中文化，稍嫌可惜一點。
曾打出「聰明的就懂」廣告口號的Skoda汽車，除售價與配備的優勢外，車內空間應用設計也是這品牌的強項。例如最基本的排檔座前方、車門兩側置物空間外，前座椅兩側還有小網袋設計，能夠讓車主將手機、卡片等物品放置在裡面。此外，後廂兩側也規劃數個可放置小物的空間、便捷掛勾以及12V充電孔等。
就以一輛車長僅4,262mm的都會車來說，Skoda Fabia Combi不僅具備旅行車出色的承載能力，空間機能及安全配備方面也都有超值表現。不過像是中央扶手、後座USB插槽或倒車顯影系統等需要選配的項目就有點令人不解，因為這似乎是屬於比較基本的配備，若能列為標準配備相信就能讓Skoda Fabia Combi更加完美。
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