搶攻市場級距 Ford EcoSport、Hyundai Kona、Nissan Kicks跨界休旅大比拼！
近年來，汽車市場逐漸轉變為SUV休旅車的天下，車廠為了滿足那些不想購買一般正統休旅車，卻仍希望能比一般轎車視野還高，空間更好利用的消費者，推出了Crossover跨界休旅車款。而udn發燒車訊就來為大家評測今年陸續發表的三款跨界休旅，分別是Ford EcoSport、Hyundai Kona及Nissan Kicks。
這三款跨界休旅，包含了國產/進口、自然進氣/渦輪動力的組合，這次我們就從四個不同的面向來檢視這三台車款。
外觀內裝
Ford EcoSport：
較硬派、偏休旅本格的外型，少了上一代的備胎蓋設計，保持後尾門側開形式，三台裡唯一沒有2-Tone雙色外觀設計，209mm離地高為三台之最，更有休旅車感受。
內裝風格偏向簡約都會感，儀表板造型較為陽春，僅有一個小型數位螢幕顯示車輛訊息、中控台配備懸浮式的8吋液晶觸控螢幕，邊框有鋼琴烤漆提升質感，可支援Apple CarPlay及Android Auto，並提供倒車顯影輔助系統，可惜兩側門板皆採用硬質塑膠。
Hyundai Kona：
擁有相當搶眼又富設計感的外型設計，家族特徵的六角形水箱罩、連接外擴輪拱的分離式頭尾燈組，日行燈、大燈、霧燈皆不在同一個位置上，讓Kona的前臉看起來層次感相當豐富，2-Tone黑色懸浮式車頂雙色概念搭配大膽的車色，走精品化運動跑旅路線。
內裝設計曾獲國外權威雜誌肯定，中控台採用軟質塑料鋪陳，大量運用紅色飾板及縫線以及紅色安全帶，營造出年輕運動氣息，配備8吋觸控式多媒體影音主機，並支援Apple Carply/Android Auto功能，高階車型更配備8吋全彩多功能HUD抬頭顯示器及QI手機無線充電功能，科技元素相當豐富。
Nissan Kicks：
三台中唯一的國產車型，延續Nissan家族化設計語彙，V-Motion鍍鉻水箱護罩搭配魚眼LED頭燈，2-Tone、懸浮式車頂設計，更加具備年輕個性化，Kicks ID.運動化套件加持，更具有跨界風格。
內裝以鷗翼式中控台搭配新世代D-Shape運動直覺多功能方向盤，車內同樣以2-Tone雙色設計，視覺感受相當強烈，車室內的皮質元素堪稱同級之最，7吋數位液晶儀錶板可清楚顯示多種行車資訊，並且能手動調整各式駕駛輔助系統，相當方便就手，搭配8吋的第 3 代 X-Media多媒體影音系統質感不俗，同樣提供Apple Carply/Android Auto功能，但內裝同樣運用太多硬質塑膠為小小缺點。
空間表現
三台車軸距由長至短分別為
Kicks(2620mm)>Kona(2600mm)
>EcoSport(2519mm)
後座空間來說三台車的差距並沒有特別明顯，Kona則是因為較流線的車頂設計，頭部空間相較其他兩台車略為小了一點。
Ford EcoSport：
包含置杯架在內全車擁有25處收納設計巧思，後行李箱未倒平有328公升，6/4分離倒平後則是1,178公升。
Hyundai Kona：
後行李廂空間一般狀態下361公升，將椅背6/4分離倒平後有1143公升的容積，平整化表現相當不錯。
Nissan Kicks：
在一般情況下即擁有428公升的後行李廂空間，可透過後座6/4分離傾倒達到910公升，未選配平整化套件的狀況下會有一小段落差，若選配平整套件後效果同樣相當出色。
在乘坐舒適度方面，EcoSport則是支撐性較為硬朗的設計，長途駕駛開下來則較不容易腰痠背痛；而Kona則是採用較運動化的設計，包覆性則是三台車裡最佳；Kicks搭載了Nissan最引以為傲的3D紓壓座椅，發泡棉相當厚實，舒適度十分充足；三款車座椅皆是手動調整。
主被動安全科技
Ford EcoSport：
擁有航太等級的強固車體結構，被動安全配備最高7具SRS輔助氣囊，搭載最高8顆 (前4後4) 停車輔助雷達，基本的ESP電子車身動態穩定系統及HSA斜坡起步輔助系統都是標配，但少了較進階的主動安全科技。
Hyundai Kona：
搭載先進安全科技「Hyundai SmartSense」，整合LDW車道偏移警示、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停輔助、HBA智慧型頭燈配備。全車系標配6具SRS輔助氣囊，主動安全部分也配備BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通警示，並以51.8%比例的AHSS先進高剛性鋼材打造的車體，勇奪2018 美國IIHS TOP Safety Pick +最高安全評價車款。
Nissan Kicks：
Kicks在三種車型上的氣囊分別是4/6/6配置，智行旗艦版車型則多了智行科技，包括IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、AVM環景顯影附MOD移動物體偵測系統，在此級距内的配備算是相當豐富。
動力操控
Ford EcoSport：
小改款後引進得獎無數的Ecoboost 1.0升三缸渦輪增壓引擎，比起競爭對手來說多了稅金上的優勢，憑藉著渦輪的加持，動力雖然稱不上猛爆，但17.3 kgm的扭力足以媲美傳統1.8的NA車款，正常駕駛起來不會有動力不足的感覺，算是在油耗與動力之間取得平衡點；但操控感受方面，Ecosport有較高離地高及車高，雖然帶來更優異的駕駛視野，但相對側傾感也較為明顯。
Hyundai Kona：
Kona採用一具1.6升四缸渦輪增壓引擎，馬力177hp為三台車之最，搭配7速DCT雙離合器變速箱，動力充足之外，換檔絲毫不拖泥帶水，並且另外更配備4WD智慧型可變四輪驅動系統(附Lock鎖定)，可調整駕馭模式，車頭指向性和循跡性都相當出色，加上剛性與調校皆相當出色的底盤表現，無論在山道上小熱血，或是在狀況較差的路面上都能輕鬆駕馭，唯獨缺少換檔撥片實屬可惜。
Nissan Kicks：
而Kicks則是唯一一輛採用NA引擎配置的車款，1.5升自然進氣引擎，搭配CVT變速箱，動力則需待轉速拉高後才會慢慢湧現，不過Kicks的底盤表現相當紮實，並不會有底盤過軟的情形，彌補了動力稍弱的劣勢；但這樣的動力配置卻讓Kicks有著相當出色的油耗表現，平均油耗來到了驚人的17.3km/l。
udn發燒總評
Ford EcoSport：簡約務實 CP至上
真要說起來EcoSport，還真的該有的都有，也不會給你過多花俏的配備，一如往常的Ford簡約內裝、正統休旅格局的空間、支撐性高的座椅、剛性十足的車身結構、應該要配備的安全配備也都一應俱全，甚至採用經濟性與動力兼顧的1.0T引擎，EcoSport在都市的機能性可說是相當實用，若真的挑剔的話，大概會是外型並不對筆者的胃口吧。
Hyundai Kona：預算先決 精品跑旅
單純以操駕感受來講，Kona絕對是這三台車中的佼佼者，1.6T的動力搭配4WD與突出的底盤表現，要說目前市場能和它競爭的CUV可能都要上找豪華品牌了，當天試車的三位編輯對Kona的表現都十分滿意；平心而論，以Kona的機械本質與豐富的配備，加上其實沒有那麼差的空間，其實並沒有什麼好挑剔，但也因為如此，售價方面偏高，適合購車預算較高、追求完整配備、更進階動力表現的車主。
Nissan Kicks：配備豐富 舒適宜人
相對於上述兩輛進口車型，Kicks做為國產車就相對親民了許多，且配備並沒有因此而減少太多，在頂級款甚至給了同級車最多的安全配備和運動套件，且裕隆日產的乘坐舒適度一向無庸置疑，隔音方面更是遠勝同級距車款，不過1.5NA與CVT變速箱的搭配，在動力上的確略顯不足，但這也造就了17.3 km/l優秀的油耗表現，對於時常在都會區駕駛，對動力並沒有太大需求的買家，Kicks的確算是一台稱職都會跨界休旅。
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