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搶攻市場級距 Ford EcoSport、Hyundai Kona、Nissan Kicks跨界休旅大比拼!

2018-12-30 12:13:18聯合新聞網 記者陳威任、張振群、趙駿宏/專題報導
關鍵字:
跨界
休旅車
Nissan Kicks
Hyundai Kona
Ford EcoSport

近年來,汽車市場逐漸轉變為SUV休旅車的天下,車廠為了滿足那些不想購買一般正統休旅車,卻仍希望能比一般轎車視野還高,空間更好利用的消費者,推出了Crossover跨界休旅車款。而udn發燒車訊就來為大家評測今年陸續發表的三款跨界休旅,分別是Ford EcoSportHyundai KonaNissan Kicks

三輛不同品牌、風格、動力系統的跨界休旅,值得好好比較一番。 記者張振群/攝影
三輛不同品牌、風格、動力系統的跨界休旅,值得好好比較一番。 記者張振群/攝影

這三款跨界休旅,包含了國產/進口、自然進氣/渦輪動力的組合,這次我們就從四個不同的面向來檢視這三台車款

外觀內裝

Ford EcoSport

較硬派、偏休旅本格的外型,少了上一代的備胎蓋設計,保持後尾門側開形式,三台裡唯一沒有2-Tone雙色外觀設計,209mm離地高為三台之最,更有休旅車感受。

Ford EcoSport走傳統本格派休旅風格,車高也是三輛中最高。 記者張振群...
Ford EcoSport走傳統本格派休旅風格,車高也是三輛中最高。 記者張振群/攝影

EcoSport這一代車尾也取消了備胎蓋設計。 記者張振群/攝影
EcoSport這一代車尾也取消了備胎蓋設計。 記者張振群/攝影

內裝風格偏向簡約都會感,儀表板造型較為陽春,僅有一個小型數位螢幕顯示車輛訊息、中控台配備懸浮式的8吋液晶觸控螢幕,邊框有鋼琴烤漆提升質感,可支援Apple CarPlay及Android Auto,並提供倒車顯影輔助系統,可惜兩側門板皆採用硬質塑膠。

EcoSport內裝為簡約實用的類型,25處收納空間相當貼心。 記者張振群/攝影
EcoSport內裝為簡約實用的類型,25處收納空間相當貼心。 記者張振群/攝影

SYNC 3娛樂通訊整合系統,支援Apple CarPlay及Android A...
SYNC 3娛樂通訊整合系統,支援Apple CarPlay及Android Auto。 記者張振群/攝影

EcoSport儀表板就顯得稍微陽春了一點,僅有小型螢幕顯示車輛資訊。 記者張振...
EcoSport儀表板就顯得稍微陽春了一點,僅有小型螢幕顯示車輛資訊。 記者張振群/攝影

Hyundai Kona

擁有相當搶眼又富設計感的外型設計,家族特徵的六角形水箱罩、連接外擴輪拱的分離式頭尾燈組,日行燈、大燈、霧燈皆不在同一個位置上,讓Kona的前臉看起來層次感相當豐富,2-Tone黑色懸浮式車頂雙色概念搭配大膽的車色,走精品化運動跑旅路線。

Hyundai Kona獨特且帥氣的車頭造型相當前衛。 記者張振群/攝影
Hyundai Kona獨特且帥氣的車頭造型相當前衛。 記者張振群/攝影

尾燈與頭燈呼應都採用分離式的特殊設計。 記者張振群/攝影
尾燈與頭燈呼應都採用分離式的特殊設計。 記者張振群/攝影

內裝設計曾獲國外權威雜誌肯定,中控台採用軟質塑料鋪陳,大量運用紅色飾板及縫線以及紅色安全帶,營造出年輕運動氣息,配備8吋觸控式多媒體影音主機,並支援Apple Carply/Android Auto功能,高階車型更配備8吋全彩多功能HUD抬頭顯示器及QI手機無線充電功能,科技元素相當豐富。

Kona的車室則佈滿紅色線條點綴,加上黑色頂篷的配置,戰鬥感十足。 記者張振群/...
Kona的車室則佈滿紅色線條點綴,加上黑色頂篷的配置,戰鬥感十足。 記者張振群/攝影

Kona的儀表板可顯示各種駕駛輔助與車輛資訊,但界面為英文有點可惜。 記者張振群...
Kona的儀表板可顯示各種駕駛輔助與車輛資訊,但界面為英文有點可惜。 記者張振群/攝影

8吋觸控式多媒體螢幕,支援Apple Carply/Android Auto功能...
8吋觸控式多媒體螢幕,支援Apple Carply/Android Auto功能。 記者趙駿宏/攝影

Nissan Kicks

三台中唯一的國產車型,延續Nissan家族化設計語彙,V-Motion鍍鉻水箱護罩搭配魚眼LED頭燈,2-Tone、懸浮式車頂設計,更加具備年輕個性化,Kicks ID.運動化套件加持,更具有跨界風格。

Nissan Kicks有著V-Motion的家族車頭設計,2-Tone設計相當...
Nissan Kicks有著V-Motion的家族車頭設計,2-Tone設計相當活潑。 記者張振群/攝影

車尾在Kicks ID.運動化套件的點綴下有十足的跨界風格。 記者張振群/攝影
車尾在Kicks ID.運動化套件的點綴下有十足的跨界風格。 記者張振群/攝影

內裝以鷗翼式中控台搭配新世代D-Shape運動直覺多功能方向盤,車內同樣以2-Tone雙色設計,視覺感受相當強烈,車室內的皮質元素堪稱同級之最,7吋數位液晶儀錶板可清楚顯示多種行車資訊,並且能手動調整各式駕駛輔助系統,相當方便就手,搭配8吋的第 3 代 X-Media多媒體影音系統質感不俗,同樣提供Apple Carply/Android Auto功能,但內裝同樣運用太多硬質塑膠為小小缺點。

Kicks的內裝利用大面積皮革點綴,視覺質感上大幅提升。 記者張振群/攝影
Kicks的內裝利用大面積皮革點綴,視覺質感上大幅提升。 記者張振群/攝影

左方數位儀錶板可以顯示轉速、油耗、行車資訊、智行科技。 記者趙駿宏/攝影
左方數位儀錶板可以顯示轉速、油耗、行車資訊、智行科技。 記者趙駿宏/攝影

旗艦車型提供AVM環景顯影系統外,支援Apple CarPlay與Android...
旗艦車型提供AVM環景顯影系統外,支援Apple CarPlay與Android Auto也是必備。 記者張振群/攝影

Kicks也可選配相當好用的QI無線充電。 記者張振群/攝影
Kicks也可選配相當好用的QI無線充電。 記者張振群/攝影

空間表現

跨界休旅集評,左起Hyundai Kona、Ford Ecosport、Niss...
跨界休旅集評,左起Hyundai Kona、Ford Ecosport、Nissan Kicks。 記者趙駿宏/攝影

三台車軸距由長至短分別為

Kicks(2620mm)>Kona(2600mm)

>EcoSport(2519mm)

後座空間來說三台車的差距並沒有特別明顯,Kona則是因為較流線的車頂設計,頭部空間相較其他兩台車略為小了一點。

Ford EcoSport

包含置杯架在內全車擁有25處收納設計巧思,後行李箱未倒平有328公升,6/4分離倒平後則是1,178公升。

Ford EcoSport後行李箱未倒平有328公升,倒平後則是1,178公升,...
Ford EcoSport後行李箱未倒平有328公升,倒平後則是1,178公升,平整相當好。 記者張振群/攝影

Hyundai Kona

後行李廂空間一般狀態下361公升,將椅背6/4分離倒平後有1143公升的容積,平整化表現相當不錯。

Kona倒平後有1143公升的容積,平整化表現相當不錯。 記者張振群/攝影
Kona倒平後有1143公升的容積,平整化表現相當不錯。 記者張振群/攝影

Nissan Kicks

在一般情況下即擁有428公升的後行李廂空間,可透過後座6/4分離傾倒達到910公升,未選配平整化套件的狀況下會有一小段落差,若選配平整套件後效果同樣相當出色。

Kicks在一般情況下即擁有428公升的後行李廂空間。 記者張振群/攝影
Kicks在一般情況下即擁有428公升的後行李廂空間。 記者張振群/攝影

在乘坐舒適度方面,EcoSport則是支撐性較為硬朗的設計,長途駕駛開下來則較不容易腰痠背痛;而Kona則是採用較運動化的設計,包覆性則是三台車裡最佳;Kicks搭載了Nissan最引以為傲的3D紓壓座椅,發泡棉相當厚實,舒適度十分充足;三款車座椅皆是手動調整。

EcoSport走傳統休旅本格,車室較為方正,頭部空間充裕。 記者趙駿宏/攝影
EcoSport走傳統休旅本格,車室較為方正,頭部空間充裕。 記者趙駿宏/攝影

Kona則礙於流線車頂設計與黑色頂篷,頭部空間與視覺感受較為壓縮。 記者趙駿宏/...
Kona則礙於流線車頂設計與黑色頂篷,頭部空間與視覺感受較為壓縮。 記者趙駿宏/攝影

Kicks後座空間相當餘裕,且窗戶面積為三輛最大。 記者趙駿宏/攝影
Kicks後座空間相當餘裕,且窗戶面積為三輛最大。 記者趙駿宏/攝影

主被動安全科技

Ford EcoSport

擁有航太等級的強固車體結構,被動安全配備最高7具SRS輔助氣囊,搭載最高8顆 (前4後4) 停車輔助雷達,基本的ESP電子車身動態穩定系統及HSA斜坡起步輔助系統都是標配,但少了較進階的主動安全科技。

主被動安全配備部分一直都是EcoSport的強項。 記者趙駿宏/攝影
主被動安全配備部分一直都是EcoSport的強項。 記者趙駿宏/攝影

Hyundai Kona

搭載先進安全科技「Hyundai SmartSense」,整合LDW車道偏移警示、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停輔助、HBA智慧型頭燈配備。全車系標配6具SRS輔助氣囊,主動安全部分也配備BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通警示,並以51.8%比例的AHSS先進高剛性鋼材打造的車體,勇奪2018 美國IIHS TOP Safety Pick +最高安全評價車款。

Kona的Hyundai SmartSense給駕駛最多的安全防護。 記者趙駿宏...
Kona的Hyundai SmartSense給駕駛最多的安全防護。 記者趙駿宏/攝影

Nissan Kicks

Kicks在三種車型上的氣囊分別是4/6/6配置,智行旗艦版車型則多了智行科技,包括IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、AVM環景顯影附MOD移動物體偵測系統,在此級距内的配備算是相當豐富。

Kicks安全配備相當豐富且傲視同級。 記者趙駿宏/攝影
Kicks安全配備相當豐富且傲視同級。 記者趙駿宏/攝影

動力操控

跨界休旅集評,左起Nissan Kicks、Hyundai Kona、Ford ...
跨界休旅集評,左起Nissan Kicks、Hyundai Kona、Ford EcoSport。 記者趙駿宏/攝影

Ford EcoSport

小改款後引進得獎無數的Ecoboost 1.0升三缸渦輪增壓引擎,比起競爭對手來說多了稅金上的優勢,憑藉著渦輪的加持,動力雖然稱不上猛爆,但17.3 kgm的扭力足以媲美傳統1.8的NA車款,正常駕駛起來不會有動力不足的感覺,算是在油耗與動力之間取得平衡點;但操控感受方面,Ecosport有較高離地高及車高,雖然帶來更優異的駕駛視野,但相對側傾感也較為明顯。

獲獎無數的Ecoboost 1.0引擎,有125hp/17.3kgm的動力輸出。...
獲獎無數的Ecoboost 1.0引擎,有125hp/17.3kgm的動力輸出。 記者張振群/攝影

Ford EcoSport 1.0T動力足夠,但車身較高,過彎時側傾較為明顯。 ...
Ford EcoSport 1.0T動力足夠,但車身較高,過彎時側傾較為明顯。 記者張振群/攝影

Hyundai Kona

Kona採用一具1.6升四缸渦輪增壓引擎,馬力177hp為三台車之最,搭配7速DCT雙離合器變速箱,動力充足之外,換檔絲毫不拖泥帶水,並且另外更配備4WD智慧型可變四輪驅動系統(附Lock鎖定),可調整駕馭模式,車頭指向性和循跡性都相當出色,加上剛性與調校皆相當出色的底盤表現,無論在山道上小熱血,或是在狀況較差的路面上都能輕鬆駕馭,唯獨缺少換檔撥片實屬可惜。

這具1.6T引擎動力飽滿,有177hp/27.0kgm的動力表現。 記者張振群/...
這具1.6T引擎動力飽滿,有177hp/27.0kgm的動力表現。 記者張振群/攝影

Hyundai Kona的1.6T動力搭配4WD,穩定性絕對超乎想像。 記者張振...
Hyundai Kona的1.6T動力搭配4WD,穩定性絕對超乎想像。 記者張振群/攝影

Nissan Kicks

而Kicks則是唯一一輛採用NA引擎配置的車款,1.5升自然進氣引擎,搭配CVT變速箱,動力則需待轉速拉高後才會慢慢湧現,不過Kicks的底盤表現相當紮實,並不會有底盤過軟的情形,彌補了動力稍弱的劣勢;但這樣的動力配置卻讓Kicks有著相當出色的油耗表現,平均油耗來到了驚人的17.3km/l。

全新的1.5 NA引擎,在經濟性與動力上取得平衡,有124hp/15.0kgm的...
全新的1.5 NA引擎,在經濟性與動力上取得平衡,有124hp/15.0kgm的表現。 記者張振群/攝影

雖然動力表現平平,但Kicks行駛質感與隔音相當出色。 記者張振群/攝影
雖然動力表現平平,但Kicks行駛質感與隔音相當出色。 記者張振群/攝影

udn發燒總評

Ford EcoSport:簡約務實 CP至上

真要說起來EcoSport,還真的該有的都有,也不會給你過多花俏的配備,一如往常的Ford簡約內裝、正統休旅格局的空間、支撐性高的座椅、剛性十足的車身結構、應該要配備的安全配備也都一應俱全,甚至採用經濟性與動力兼顧的1.0T引擎,EcoSport在都市的機能性可說是相當實用,若真的挑剔的話,大概會是外型並不對筆者的胃口吧。

跨界休旅集評,左起Hyundai Kona、Ford EcoSport、Niss...
跨界休旅集評,左起Hyundai Kona、Ford EcoSport、Nissan Kicks。 記者張振群/攝影

Hyundai Kona:預算先決 精品跑旅

單純以操駕感受來講,Kona絕對是這三台車中的佼佼者,1.6T的動力搭配4WD與突出的底盤表現,要說目前市場能和它競爭的CUV可能都要上找豪華品牌了,當天試車的三位編輯對Kona的表現都十分滿意;平心而論,以Kona的機械本質與豐富的配備,加上其實沒有那麼差的空間,其實並沒有什麼好挑剔,但也因為如此,售價方面偏高,適合購車預算較高、追求完整配備、更進階動力表現的車主。

Nissan Kicks:配備豐富 舒適宜人

相對於上述兩輛進口車型,Kicks做為國產車就相對親民了許多,且配備並沒有因此而減少太多,在頂級款甚至給了同級車最多的安全配備和運動套件,且裕隆日產的乘坐舒適度一向無庸置疑,隔音方面更是遠勝同級距車款,不過1.5NA與CVT變速箱的搭配,在動力上的確略顯不足,但這也造就了17.3 km/l優秀的油耗表現,對於時常在都會區駕駛,對動力並沒有太大需求的買家,Kicks的確算是一台稱職都會跨界休旅。

跨界休旅集評,左起Nissan Kicks、Ford EcoSport、Hyun...
跨界休旅集評,左起Nissan Kicks、Ford EcoSport、Hyundai Kona。 記者趙駿宏/攝影

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