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房車、旅行車、雙門還是敞篷跑車?賓士C-Class全家族試駕體驗

2018-12-15 16:35:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
台灣賓士
C-Class
Coupe
AMG
試駕

身為全球豪華車廠中最熱銷的單一車系賓士C-Class,現行W205世代小改款車型擁有周全的車型陣容。 記者張振群/攝影
身為全球豪華車廠中最熱銷的單一車系賓士C-Class,現行W205世代小改款車型擁有周全的車型陣容。 記者張振群/攝影
身為全球豪華汽車品牌中最熱銷的單一車系賓士(Mercedes-Benz)C-Class,現行W205世代小改款車型自今年9月底於台灣正式發表以來話題不斷。總代理台灣賓士共引進最暢銷的Sedan四門房車、訴求空間的Estate五門旅行車、個性跑格Coupe雙門車型以及小改後首度追加的Cabriolet敞篷車型,一次滿足各面向買家需求。

這次除了試駕到最熱銷的賓士C-Class Sedan四門房車外,還有訴求空間的Estate五門旅行車以及個性跑格的Coupe雙門車型。 記者張振群/攝影
這次除了試駕到最熱銷的賓士C-Class Sedan四門房車外,還有訴求空間的Estate五門旅行車以及個性跑格的Coupe雙門車型。 記者張振群/攝影
房車是台灣能見度相當高的熱銷車型,縱使現在休旅當道但仍舊保有相當穩定的銷量。不過對賓士C-Class車系而言,除了房車之外,旅行車、雙門跑車以及敞篷跑車其實都有各自特色存在。為了能讓消費者能多認識C-Class家族的風采,這次台灣賓士特別舉辦C-Class全家族試駕體驗,一探所有車型特點。

賓士C-Class除了最熱銷的房車外,旅行車、雙門跑車以及敞篷跑車其實都有各自的特色存在。 記者張振群/攝影
賓士C-Class除了最熱銷的房車外,旅行車、雙門跑車以及敞篷跑車其實都有各自的特色存在。 記者張振群/攝影
以個性市場為訴求的賓士C-Class Coupe為例,或許不少人只認為這輛是少了兩片門的C-Class房車。不過其實Coupe車型高度比Sedan房車還要低40mm以上,流線的車身線條也讓賓士C-Class Coupe散發濃郁的跑格。同時專屬的尾燈造型設計,也替賓士C-Class Coupe帶來鮮明的辨識度,倘若再選配其他套件,豐富的駕駛樂趣就油然而生。

訴求個性市場的賓士C-Class Coupe,別以為只是少了兩片門的C-Class房車,其相異的動態感受可是其它車型無法比擬的。 記者張振群/攝影
訴求個性市場的賓士C-Class Coupe,別以為只是少了兩片門的C-Class房車,其相異的動態感受可是其它車型無法比擬的。 記者張振群/攝影
賓士C-Class Coupe不僅車高比Sedan房車低40mm以上,流線的車身線條也散發濃郁的跑格,並擁有專屬尾燈造型設計。 記者張振群/攝影
賓士C-Class Coupe不僅車高比Sedan房車低40mm以上,流線的車身線條也散發濃郁的跑格,並擁有專屬尾燈造型設計。 記者張振群/攝影
無論賓士C-Class房車或Coupe雙門車型,標準版車型的外觀或許會讓人感到些許平實。因此,這次台灣賓士提供的C 180 Coupe試駕車,就特地選配AMG Line外觀套件,從單柵式鑽石水箱護罩為首,更換AMG造型前後保桿/側裙、AMG前擾流翼、雙排氣尾飾管並升級18吋AMG五輻式輪圈,讓這輛賓士C 180 Coupe更加動感。

賓士C 180 Coupe試駕車就特別選配AMG Line外觀套件,外觀從單柵式鑽石水箱護罩為首,更換AMG造型前後保桿/側裙、雙排氣尾飾管並升級18吋AMG五輻式輪圈,使車輛外貌更加動感。 記者張振群/攝影
賓士C 180 Coupe試駕車就特別選配AMG Line外觀套件,外觀從單柵式鑽石水箱護罩為首,更換AMG造型前後保桿/側裙、雙排氣尾飾管並升級18吋AMG五輻式輪圈,使車輛外貌更加動感。 記者張振群/攝影
特別的是,AMG Line外觀套件中還包含跑車化懸吊系統及前煞車卡鉗(附Mercedes-Benz字樣),可大幅提升車輛操控表現,在急彎較多的山路中,縱使C 180 Coupe軸距與房車相當,不過車尾的靈活度卻有相當大的差異,甚至進入彎道前的制動力道也強烈許多,和標準版Sedan房車的那種舒適安定感截然不同。

賓士C-Class車尾有較高的靈活度,和Sedan房車的那種舒適安定感完全不同。 記者張振群/攝影
賓士C-Class車尾有較高的靈活度,和Sedan房車的那種舒適安定感完全不同。 記者張振群/攝影
比較可惜的是,C 180 Coupe搭載的1.6L直列四缸渦輪增壓引擎,最大馬力為156hp、峰值扭力25.5kgm並搭配9速手自排變速系統。以實際駕馭後的感受來說,C 180 Coupe確實沒有其他車型有這麼充沛的動力輸出,不過也因為如此更適合在急促的彎道間遊走,駕駛也能容易輕鬆掌握車輛動態且還具備較低的稅賦優勢。

賓士C 180 Coupe搭載1.6L直列四缸渦輪增壓引擎,最大馬力156hp、峰值扭力25.5kgm,縱使沒有其他車型的動力那麼充沛,不過駕駛更能清楚掌握車輛動態並具備較低的稅賦優勢。 記者張振群/攝影
賓士C 180 Coupe搭載1.6L直列四缸渦輪增壓引擎,最大馬力156hp、峰值扭力25.5kgm,縱使沒有其他車型的動力那麼充沛,不過駕駛更能清楚掌握車輛動態並具備較低的稅賦優勢。 記者張振群/攝影
近年在休閒活動熱絡的氛圍下,不僅休旅車逐漸銷售看漲,旅行車也獲得更多人的選擇。在賓士C-Class家族中,台灣銷售數量一年比一年多的Estate五門旅行車,除了比房車有更寬裕的後廂空間外,若將後座全數打平,置物容量可從既有的460L大幅增加到1480L,且便捷快速的釋放旋鈕,輕輕一按就能完成椅背調整。

近年休閒活動熱絡不僅休旅車逐漸銷售看漲,旅行車也有更多人選購。當中賓士C-Class Estate旅行車亦為熱門車款之一。 記者張振群/攝影
近年休閒活動熱絡不僅休旅車逐漸銷售看漲,旅行車也有更多人選購。當中賓士C-Class Estate旅行車亦為熱門車款之一。 記者張振群/攝影
透過兩側便捷快速的釋放旋鈕,能將賓士C 300 Estate旅行車後廂既有的460L容量,在後排椅背傾倒後增加到1480L。 記者張振群/攝影
透過兩側便捷快速的釋放旋鈕,能將賓士C 300 Estate旅行車後廂既有的460L容量,在後排椅背傾倒後增加到1480L。 記者張振群/攝影
為滿足賓士C-Class Estate五門旅行車節能與性能兩大面向用車需求,台灣賓士導入的車型有C 180、C 300以及AMG C 43 4MATIC動力可選。這次試駕車型則為搭載全新動力的C 300 Estate,建議售價則為279萬台幣起。單從價格來看或許有更多甚至級距以外的選項,不過試駕體驗後發現,原來C 300 Estate車型才是C-Class的最佳完全體。

試駕體驗後發現,原來賓士C 300 Estate旅行車才是C-Class的最佳完全體。 記者張振群/攝影
試駕體驗後發現,原來賓士C 300 Estate旅行車才是C-Class的最佳完全體。 記者張振群/攝影
先不說賓士C 300 Estate搭載的新2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,提供相當充沛的258hp最大馬力及37.7kgm峰值扭力輸出,在各路況下動力隨傳隨到,高速巡航時亦能氣定神閒。光台灣賓士將AMG Line套件及跑車化懸吊系統列為標準配備,就完全符合C 300車型動力所需的視覺和操控要點,更別說內裝還有更高規格的配備加持。

賓士C 300 Estate的新2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,有著258hp最大馬力及37.7kgm峰值扭力表現,不僅各路況下動力隨傳隨到,高速巡航時亦能氣定神閒。 記者張振群/攝影
賓士C 300 Estate的新2.0L直列四缸渦輪增壓引擎,有著258hp最大馬力及37.7kgm峰值扭力表現,不僅各路況下動力隨傳隨到,高速巡航時亦能氣定神閒。 記者張振群/攝影
賓士C 300 Estate旅行車將AMG Line套件及跑車化懸吊系統列為標準配備,不僅完全符合此動力所需的視覺和操控要點,內裝還有更高規格的配備加持。 記者張振群/攝影
賓士C 300 Estate旅行車將AMG Line套件及跑車化懸吊系統列為標準配備,不僅完全符合此動力所需的視覺和操控要點,內裝還有更高規格的配備加持。 記者張振群/攝影
例如入門車型需選配的中控10.25吋多媒體螢幕、12.3吋寬螢幕數位儀表、360度環景輔助系統、電動尾門(具感應啟閉功能)、KEYLESS-GO免鑰匙車門解鎖以及全景式電動玻璃天窗等,這些都是C 300 Estate的標準配備。試駕車型只有再選配智慧駕駛輔助套件,和多光束智慧型LED頭燈等來提升安全防護而已。

入門車型需選配的中控10.25吋多媒體螢幕、12.3吋寬螢幕數位儀表、360度環景輔助系統、電動尾門(具感應啟閉功能)、KEYLESS-GO免鑰匙車門解鎖及全景式電動玻璃天窗等,在賓士C 300 Estate上都是標配。 記者張振群/攝影
入門車型需選配的中控10.25吋多媒體螢幕、12.3吋寬螢幕數位儀表、360度環景輔助系統、電動尾門(具感應啟閉功能)、KEYLESS-GO免鑰匙車門解鎖及全景式電動玻璃天窗等,在賓士C 300 Estate上都是標配。 記者張振群/攝影
由於賓士C 300 Estate該有的配備幾乎全上,試駕車型就只有再選配智慧駕駛輔助套件和多光束智慧型LED頭燈而已。 記者張振群/攝影
由於賓士C 300 Estate該有的配備幾乎全上,試駕車型就只有再選配智慧駕駛輔助套件和多光束智慧型LED頭燈而已。 記者張振群/攝影
這次賓士C-Class全家族試駕活動最可惜的,莫過於已經賣出去且還是唯一一輛的C 180 Cabriolet敞篷車。因為C-Class敞篷車可是在小改款之後才導入台灣販售,某種程度來說也是C-Class家族中十分重要的一款車型。同時台灣賓士還提供C 200 和AMG C 43 4MATIC兩種動力可搭配,售價分別為244萬及382萬起。

這次試駕活動最可惜的,就是無法試駕賓士C-Class Cabriolet敞篷車。因為此車可是在小改款後才導入台灣,也算是C-Class家族中十分重要的一款車型。 記者張振群/攝影
這次試駕活動最可惜的,就是無法試駕賓士C-Class Cabriolet敞篷車。因為此車可是在小改款後才導入台灣,也算是C-Class家族中十分重要的一款車型。 記者張振群/攝影
至於賣最好也是路上最常見的賓士C-Class房車,由於試駕車型為搭載最新EQ Boost 48V輕型複合動力系統的C 200動力,也是這次賓士C-Class小改款重點所在。因此,將會以深度介紹的方式,來體驗賓士嶄新動力技術特點,當中包括加速時的動力輔助以及減速的動能轉換過程等,這些心得也將會在另外一篇文章中為大家介紹。
這次小改款最重要的賓士C-Class房車,當中C 200車型搭載最新開發的EQ Boost 48V輕型複合動力系統,因此將會另外再寫一篇試駕心得來為大家介紹。 記者張振群/攝影
這次小改款最重要的賓士C-Class房車,當中C 200車型搭載最新開發的EQ Boost 48V輕型複合動力系統,因此將會另外再寫一篇試駕心得來為大家介紹。 記者張振群/攝影

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