別讓休旅車都會化！中華賓士越野體驗營見證「真」實力

休旅銷售陣容相當完備的豪華車廠賓士，旗下許多車款都有著不俗的越野能力，但車主大多... — 休旅銷售陣容相當完備的豪華車廠賓士，旗下許多車款都有著不俗的越野能力，但車主大多沒有深入了解。中華賓士就利用越野體驗營，來讓學員見證車輛的「真」實力。記者張振群／攝影

休旅銷售比重已經超過30％的德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz），目前旗下有相當完備的休旅陣容，從跨界GLA、都會GLC、中大型GLE、旗艦休旅GLS到品牌經典代表作G-Class一應俱全。只是消費者買了豪華休旅車，大多都在都會或郊區遊走，鮮少展現車輛真正的惡劣路面穿越能力。

身為台灣賓士旗下最大經銷體系中華賓士，對消費者售後服務不遺餘力，在2015年、2017年舉辦SUV越野體驗獲得熱烈迴響後，今年順應小改款G-Class在台發表，中華賓士2018 SUV越野體驗營也擴大規模，邀請車主、VIP到台中知名越野場地大度山望高寮，感受旗下休旅車的越野能力外，更有專業教練團隊細心執導。

中華賓士2018 SUV越野體驗營不僅邀請車主、VIP到台中大度山望高寮感受旗下... — 中華賓士2018 SUV越野體驗營不僅邀請車主、VIP到台中大度山望高寮感受旗下休旅車款的越野能力外，還會有專業教練團隊細心執導。記者張振群／攝影

這次中華賓士準備共計26部Mercedes-Benz休旅車供活動試駕及體驗，並依據車型不同規劃合適的關卡讓學員親身感受。這對於過往沒有接觸越野路況的學員或車主而言，欲穿越凹凸不平或非常顛簸的路況絕對會有不小壓力，加上若沒有配置四驅系統下，面對前方路況根本不敢再向前一步，不過這些教練都會帶領學員一一克服。

身為旗下最暢銷的休旅車款賓士GLC，於越野場地設定關卡為「黃土高原」。這在一般戶外常見的路況，只需要專注前方路面、握緊方向盤就能輕鬆攻克。當車輛行經專抓地力較差的礫石路面時駕駛也無需太緊張，因為靈敏的4Matic四驅系統能隨時調配動力，在下坡、上坡時維持該有的抓地力。

黃土高原關卡是在戶外相當常見的路況，只需要專注前方路面、握緊方向盤用賓士GLC就... — 黃土高原關卡是在戶外相當常見的路況，只需要專注前方路面、握緊方向盤用賓士GLC就能輕鬆攻克。記者張振群／攝影

靈敏的4Matic四驅系統能隨時調配動力，當車輛在下坡、上坡時讓輪胎維持該有的抓... — 靈敏的4Matic四驅系統能隨時調配動力，當車輛在下坡、上坡時讓輪胎維持該有的抓地力。記者張振群／攝影

身形尺碼都更大的GLE車系，目前依然是賓士休旅級距中的重點產品，同時優越的越野能力也能讓車主於都會、戶外環境盡情穿梭。台灣現行販售的GLE全車型不僅全數標配4Matic四驅系統，再透過Dynamic Select控制鍵的個性化選項，就算是佈滿鵝卵石的陡上坡，只要調整到越野模式，即能輕鬆通過這關卡的考驗。

GLE目前依然是賓士休旅級距中的重點產品，其優越的越野能力也能讓車主於都會、戶外... — GLE目前依然是賓士休旅級距中的重點產品，其優越的越野能力也能讓車主於都會、戶外環境盡情穿梭。記者張振群／攝影

Dynamic Select控制鍵的個性化選項，具備多項行車模式可調整，當然還包... — Dynamic Select控制鍵的個性化選項，具備多項行車模式可調整，當然還包含了越野模式。圖／Mercedes-Benz提供

休旅車非比正統越野車，縱使擁有比一般乘用車更好的路面穿越能力，但面對高低落差坑洞與涉水路段時還是需要多加評估。教練指出賓士GLS搭載的柴油渦輪動力引擎，加上4Matic四驅系統及出色的底盤離地高度，面對這關卡只要預先調整好行車模式，緩慢行進加上熟知水深高度（建議勿超過一個輪胎高）就能順利通過。

面對高地落差的坑洞路況，賓士GLS不僅夠高的底盤離地高度，加上柴油充沛的扭力輸出... — 面對高地落差的坑洞路況，賓士GLS不僅夠高的底盤離地高度，加上柴油充沛的扭力輸出及4Matic四驅系統，輕鬆就能通過此路段。記者張振群／攝影

面對水坑或積水路段，不僅要先了解水面深度及車輛涉水高度限制外，更要緩慢行進通過。... — 面對水坑或積水路段，不僅要先了解水面深度及車輛涉水高度限制外，更要緩慢行進通過。記者張振群／攝影

台灣所導入的GLA全數都採前輪驅動設定（AMG GLA45 4Matic並非越野導向）。因此當消費者遭遇後輪懸空或前輪一側失去抓地力時，沒有四輪驅動輔助就會無法脫困嗎？教練指出GLA配有的ASR防滑控制系統會自行分配驅動輪動力，當驅動輪某側失去抓地力時僅需維持油門，系統就會自行判斷將車輛帶離險境。

台灣所導入的GLA全數都採前輪驅動設定，但對於高低落差較明顯的路況就沒轍了嗎？ ... — 台灣所導入的GLA全數都採前輪驅動設定，但對於高低落差較明顯的路況就沒轍了嗎？記者張振群／攝影

就算沒有四驅系統，ASR防滑控制系統還是會自行分配驅動輪動力，盡量幫助車輛脫離險... — 就算沒有四驅系統，ASR防滑控制系統還是會自行分配驅動輪動力，盡量幫助車輛脫離險境。記者張振群／攝影

身為賓士品牌越野經典車款的G-Class，中華賓士設定的關卡當然非同小可。不過因為該路段有著近70度的超陡坡，因此在安全起見上就由教練帶領學員體驗。可惜的是，因為小改款G-Class目前仍處於缺車狀態，因此這關卡就交給改款前的G-Class執行，不過依然還是相當輕易地就順利通過，為這次中華賓士SUV越野體驗畫下完美句點。