別讓休旅車都會化!中華賓士越野體驗營見證「真」實力

買了豪華休旅車卻不曾行走柏油以外的路段?中華賓士SUV越野體驗營能讓學員探索車輛的越野能耐。 記者張振群/攝影
買了豪華休旅車卻不曾行走柏油以外的路段?中華賓士SUV越野體驗營能讓學員探索車輛的越野能耐。 記者張振群/攝影

休旅銷售陣容相當完備的豪華車廠賓士,旗下許多車款都有著不俗的越野能力,但車主大多...
休旅銷售陣容相當完備的豪華車廠賓士,旗下許多車款都有著不俗的越野能力,但車主大多沒有深入了解。中華賓士就利用越野體驗營,來讓學員見證車輛的「真」實力。 記者張振群/攝影
休旅銷售比重已經超過30%的德國豪華車廠賓士(Mercedes-Benz),目前旗下有相當完備的休旅陣容,從跨界GLA、都會GLC、中大型GLE、旗艦休旅GLS到品牌經典代表作G-Class一應俱全。只是消費者買了豪華休旅車,大多都在都會或郊區遊走,鮮少展現車輛真正的惡劣路面穿越能力。

身為台灣賓士旗下最大經銷體系中華賓士,對消費者售後服務不遺餘力,在2015年、2017年舉辦SUV越野體驗獲得熱烈迴響後,今年順應小改款G-Class在台發表,中華賓士2018 SUV越野體驗營也擴大規模,邀請車主、VIP到台中知名越野場地大度山望高寮,感受旗下休旅車的越野能力外,更有專業教練團隊細心執導。

中華賓士2018 SUV越野體驗營不僅邀請車主、VIP到台中大度山望高寮感受旗下...
中華賓士2018 SUV越野體驗營不僅邀請車主、VIP到台中大度山望高寮感受旗下休旅車款的越野能力外,還會有專業教練團隊細心執導。 記者張振群/攝影
這次中華賓士準備共計26部Mercedes-Benz休旅車供活動試駕及體驗,並依據車型不同規劃合適的關卡讓學員親身感受。這對於過往沒有接觸越野路況的學員或車主而言,欲穿越凹凸不平或非常顛簸的路況絕對會有不小壓力,加上若沒有配置四驅系統下,面對前方路況根本不敢再向前一步,不過這些教練都會帶領學員一一克服。

中華賓士準備共計26部Mercedes-Benz休旅車供活動試駕及體驗,並依據車...
中華賓士準備共計26部Mercedes-Benz休旅車供活動試駕及體驗,並依據車型不同規劃合適的關卡讓學員親身感受。 記者張振群/攝影
身為旗下最暢銷的休旅車款賓士GLC,於越野場地設定關卡為「黃土高原」。這在一般戶外常見的路況,只需要專注前方路面、握緊方向盤就能輕鬆攻克。當車輛行經專抓地力較差的礫石路面時駕駛也無需太緊張,因為靈敏的4Matic四驅系統能隨時調配動力,在下坡、上坡時維持該有的抓地力。

黃土高原關卡是在戶外相當常見的路況,只需要專注前方路面、握緊方向盤用賓士GLC就...
黃土高原關卡是在戶外相當常見的路況,只需要專注前方路面、握緊方向盤用賓士GLC就能輕鬆攻克。 記者張振群/攝影
靈敏的4Matic四驅系統能隨時調配動力,當車輛在下坡、上坡時讓輪胎維持該有的抓...
靈敏的4Matic四驅系統能隨時調配動力,當車輛在下坡、上坡時讓輪胎維持該有的抓地力。 記者張振群/攝影
身形尺碼都更大的GLE車系,目前依然是賓士休旅級距中的重點產品,同時優越的越野能力也能讓車主於都會、戶外環境盡情穿梭。台灣現行販售的GLE全車型不僅全數標配4Matic四驅系統,再透過Dynamic Select控制鍵的個性化選項,就算是佈滿鵝卵石的陡上坡,只要調整到越野模式,即能輕鬆通過這關卡的考驗。

GLE目前依然是賓士休旅級距中的重點產品,其優越的越野能力也能讓車主於都會、戶外...
GLE目前依然是賓士休旅級距中的重點產品,其優越的越野能力也能讓車主於都會、戶外環境盡情穿梭。 記者張振群/攝影
Dynamic Select控制鍵的個性化選項,具備多項行車模式可調整,當然還包...
Dynamic Select控制鍵的個性化選項,具備多項行車模式可調整,當然還包含了越野模式。 圖/Mercedes-Benz提供
休旅車非比正統越野車,縱使擁有比一般乘用車更好的路面穿越能力,但面對高低落差坑洞與涉水路段時還是需要多加評估。教練指出賓士GLS搭載的柴油渦輪動力引擎,加上4Matic四驅系統及出色的底盤離地高度,面對這關卡只要預先調整好行車模式,緩慢行進加上熟知水深高度(建議勿超過一個輪胎高)就能順利通過。

面對高地落差的坑洞路況,賓士GLS不僅夠高的底盤離地高度,加上柴油充沛的扭力輸出...
面對高地落差的坑洞路況,賓士GLS不僅夠高的底盤離地高度,加上柴油充沛的扭力輸出及4Matic四驅系統,輕鬆就能通過此路段。 記者張振群/攝影
面對水坑或積水路段,不僅要先了解水面深度及車輛涉水高度限制外,更要緩慢行進通過。...
面對水坑或積水路段,不僅要先了解水面深度及車輛涉水高度限制外,更要緩慢行進通過。 記者張振群/攝影
台灣所導入的GLA全數都採前輪驅動設定(AMG GLA45 4Matic並非越野導向)。因此當消費者遭遇後輪懸空或前輪一側失去抓地力時,沒有四輪驅動輔助就會無法脫困嗎?教練指出GLA配有的ASR防滑控制系統會自行分配驅動輪動力,當驅動輪某側失去抓地力時僅需維持油門,系統就會自行判斷將車輛帶離險境。

台灣所導入的GLA全數都採前輪驅動設定,但對於高低落差較明顯的路況就沒轍了嗎? ...
台灣所導入的GLA全數都採前輪驅動設定,但對於高低落差較明顯的路況就沒轍了嗎? 記者張振群/攝影
就算沒有四驅系統,ASR防滑控制系統還是會自行分配驅動輪動力,盡量幫助車輛脫離險...
就算沒有四驅系統,ASR防滑控制系統還是會自行分配驅動輪動力,盡量幫助車輛脫離險境。 記者張振群/攝影
身為賓士品牌越野經典車款的G-Class,中華賓士設定的關卡當然非同小可。不過因為該路段有著近70度的超陡坡,因此在安全起見上就由教練帶領學員體驗。可惜的是,因為小改款G-Class目前仍處於缺車狀態,因此這關卡就交給改款前的G-Class執行,不過依然還是相當輕易地就順利通過,為這次中華賓士SUV越野體驗畫下完美句點。
可惜的是,這屆中華賓士越野體驗營依然無法駕駛到小改款G-Class,但現行款仍舊...
可惜的是,這屆中華賓士越野體驗營依然無法駕駛到小改款G-Class,但現行款仍舊有著相當強悍的越野能力。 記者張振群/攝影
就算是小改款前的賓士G-Class,仍有相當強悍的爬坡能力,全車滿載下也能輕易攻...
就算是小改款前的賓士G-Class,仍有相當強悍的爬坡能力,全車滿載下也能輕易攻克近70度的超陡坡。 記者張振群/攝影

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