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福斯Polo beats不只內、外有個性,還很動聽!

2018-10-06 16:05:16聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
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Polo
引擎
渦輪
福斯
試駕

全新第六代福斯Polo,除一般車型外台灣還導入相當特別的Polo beats特仕車。 記者張振群/攝影
全新第六代福斯Polo,除一般車型外台灣還導入相當特別的Polo beats特仕車。 記者張振群/攝影
都會小車對許多民眾來說,可能只是往返兩地的移動載具,或者上班通勤的交通工具,對產品特點與配備不會過多著墨,並追求絕佳的燃油經濟性。不過近幾年開始,許多車廠開始重視都會小車設計,不僅提供個性化顏色、配備甚至還會導入較高級的音響系統,這點在福斯Polo beats上就是最好的例子。

現在許多車廠都開始重視都會小車設計,不僅提供個性化顏色、配備甚至還會導入較高級的音響系統。 記者張振群/攝影
現在許多車廠都開始重視都會小車設計,不僅提供個性化顏色、配備甚至還會導入較高級的音響系統。 記者張振群/攝影
今年5月在台灣正式發表的全新第六代福斯(Volkswagen)Polo,其產品重要性可是不亞於品牌招牌車款Golf。在超過40年的車系發展歷史中,Polo的尺碼不斷在長大,甚至全新第六代車型已經快要接近第四代Golf。同時在個性配備方面也比舊世代車型更講究,除視覺亮點之外現在更延伸到聽覺饗宴。

福斯Polo已有超過40年的車系發展歷史,全新第六代車型的尺碼更已接近第四代Golf的大小。 記者張振群/攝影
福斯Polo已有超過40年的車系發展歷史,全新第六代車型的尺碼更已接近第四代Golf的大小。 記者張振群/攝影
定位在中高階車型的Polo beats,最大特點就是車內搭載美國知名耳機商beats環繞音響系統,車內不僅提供6支揚聲器,當中還有針對Polo車艙環境所開發的beats專屬重低音效果。這讓Polo beats有著別於市場競爭對手的產品特點,也完全符合年輕人想要的聽覺要求,更能省去還要升級音響系統的額外開銷。

搭載美國知名耳機商beats環繞音響系統,車內配有6支揚聲器外,還有針對Polo車艙環境專屬開發beats專屬重低音效果。 記者張振群/攝影
搭載美國知名耳機商beats環繞音響系統,車內配有6支揚聲器外,還有針對Polo車艙環境專屬開發beats專屬重低音效果。 記者張振群/攝影
不過就以現行Polo的售價來看,入門級230TSI Trendline就要價74.8萬台幣、230TSI Comfortline為79.8萬元。今日試駕的Polo beats更是突破80萬大關來到83.8萬的入手門檻,這對一輛都會小車來說或許會降低民眾購買的誘因。但放眼台灣市場,似乎就只有Polo beats這款車配有較具知名度的音響系統。

福斯Polo beats縱使有知名大廠的音響系統加持,但83.8萬售價仍考驗消費者的接受度。 記者張振群/攝影
福斯Polo beats縱使有知名大廠的音響系統加持,但83.8萬售價仍考驗消費者的接受度。 記者張振群/攝影
Polo beats除能滿足聽覺享受外,其實視覺亮點也沒有少。外觀方面Polo beats在台灣雖然僅提供炫亮紅、金屬星輝銀兩種車色可選,不過引擎蓋與車頂獨特的雙色線條彩貼,以及B柱上方的「beats Logo」和16吋Torsby雙色輪圈,都是Polo beats車型的專屬外觀特徵。同時這些配備Trendline、Comfortline車型都沒有。

福斯Polo beats有炫亮紅、金屬星輝銀兩種車色可選,同時引擎蓋與車頂還提供獨特的雙色線條彩貼。 記者張振群/攝影
福斯Polo beats有炫亮紅、金屬星輝銀兩種車色可選,同時引擎蓋與車頂還提供獨特的雙色線條彩貼。 記者張振群/攝影
福斯Polo beats在B柱上方有專屬的「beats Logo」。 記者張振群/攝影
福斯Polo beats在B柱上方有專屬的「beats Logo」。 記者張振群/攝影
進入Polo beats車艙,更能感受到年輕時尚的氛圍環繞周圍。首先與Polo GTI同等的Velvet Red絲絨紅飾板,大面積鋪陳在中控台、內車門與排檔座等處,搭配儀表亮面鋼琴烤漆,與中層軟質黑色塑料內飾和下層淺米色飾板,使Polo beats內裝質感比單調的Trendline、Comfortline兩車型還要好上許多。

相比一般車型福斯Polo beats的內裝也很搶眼,配置模式更直接看齊Polo GTI車型。 記者張振群/攝影
相比一般車型福斯Polo beats的內裝也很搶眼,配置模式更直接看齊Polo GTI車型。 記者張振群/攝影
福斯Polo beats有專屬的金屬迎賓門檻。 記者張振群/攝影
福斯Polo beats有專屬的金屬迎賓門檻。 記者張振群/攝影
座椅方面Polo beats也有些許小巧思,雙前座椅面除有專屬beats Logo外,皮/布交織縫合的雙色運動座椅也十分搶眼,同時中央專屬的紅色縫線也和車內飾板相呼應。不過這兩張運動座椅採較硬的泡棉設定,加強身體兩側的包覆性。至於後座則也採用相同模式配置,在乘坐感受上就沒有比較特殊的改變。

福斯Polo beats雙前座椅面除有專屬beats Logo外,皮/布交織縫合的雙色運動座椅也十分搶眼。 記者張振群/攝影
福斯Polo beats雙前座椅面除有專屬beats Logo外,皮/布交織縫合的雙色運動座椅也十分搶眼。 記者張振群/攝影
後座椅設計與前座配置模式相同,軸距拉伸後膝部空間表現也比舊世代車型好許多。 記者張振群/攝影
後座椅設計與前座配置模式相同,軸距拉伸後膝部空間表現也比舊世代車型好許多。 記者張振群/攝影
導入台灣市場的新世代Polo目前僅有兩種動力選項,一為銷售最大宗的1.0L TSI渦輪增壓引擎,其二就是性能版Polo GTI的2.0L TSI渦輪增引擎。當中從入門級的230TSI Trendline、230TSI Comfortline到今日試駕的Polo beats及運動車型230TSI R-Line,都是搭載具有稅金優勢的1.0L TSI渦輪增壓引擎。

除福斯Polo GTI外,其餘一般車型與今日試駕的Polo beats都是搭載1.0L TSI渦輪增壓引擎。 記者張振群/攝影
除福斯Polo GTI外,其餘一般車型與今日試駕的Polo beats都是搭載1.0L TSI渦輪增壓引擎。 記者張振群/攝影
縱使新世代Polo更長、更寬且主力車型的排氣量還從1.6L降到1.0L,但拜燃油直噴、渦輪增壓等先進引擎科技所賜,使具引擎的出力有著115hp馬力、20.4kgm峰值扭力表現。論扭力就達到現行2.0L自然進氣汽油引擎的水準。重要的是,經過能源局測試這具引擎還有著17.4km/L的平均油耗表現。

這具1.0L TSI渦輪增壓引擎,擁有115hp最大馬力、20.4kgm峰值扭力輸出。 記者張振群/攝影
這具1.0L TSI渦輪增壓引擎,擁有115hp最大馬力、20.4kgm峰值扭力輸出。 記者張振群/攝影
實際上路後發現,換檔迅速的七速DSG雙離合器變速系統雖然從起步、中速域到高速巡航的動力分配都相當完美,但重踩油門下小排氣渦輪引擎的「慢半拍」特性依然還是存在,要到引擎轉速近2,000rpm時才會有較明顯的動力湧出。這點雖然改用「S」檔位能改善一些,不過衝勁感還是少了那麼一點。

福斯車款常見的七速DSG雙離合器變速系統,各方表現已經很均衡,不過因為小排氣量引擎的特性下,想要有更積極的動力輸出反應,適時使用「S」檔位就相當重要。 記者張振群/攝影
福斯車款常見的七速DSG雙離合器變速系統,各方表現已經很均衡,不過因為小排氣量引擎的特性下,想要有更積極的動力輸出反應,適時使用「S」檔位就相當重要。 記者張振群/攝影
新世代Polo換上福斯集團內應用相當廣泛的MQB模組化底盤平台後,整體行路特性其實也有很大轉變,除車體剛性變得更好之外,更低的重心也有利於穩定性,加上懸吊系統的路感回饋比舊世代Polo更清晰,過彎穩定性也同步提升。從眾多的進化到特殊車型編成,可見新世代Polo十分了解年輕世代對於新車的需求在哪裡。
既然是主攻年輕市場,福斯Polo beats產品定位確實相當符合新潮買家的需求。 記者張振群/攝影
既然是主攻年輕市場,福斯Polo beats產品定位確實相當符合新潮買家的需求。 記者張振群/攝影

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