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此刻不和全家去冒險更待何時!小改款Volkswagen Amarok進化試駕

2018-08-17 12:10:00聯合新聞網 張振群/綜合報導
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柴油引擎
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小改款
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小改款福斯商旅Amarok除了動力更強悍外,內/外細部質感也顯著提升。 記者張振群/攝影
小改款福斯商旅Amarok除了動力更強悍外,內/外細部質感也顯著提升。 記者張振群/攝影
食古不化的台灣道路交通安全規則,過往限定貨車只能乘坐三人,導致先前進口到台灣販售的皮卡車(Pick Up)都必須拆除後座並加裝鐵桿才能通過檢驗。不過這項落後的限制終於在去年4月1日解禁,現在買皮卡車除了能享受比休旅車更強悍的越野能力外,更能和全家一起出遊冒險。

現在買皮卡車除了能享受比休旅車更強悍的越野能力外,也終於能和全家一起出遊冒險。 記者張振群/攝影
現在買皮卡車除了能享受比休旅車更強悍的越野能力外,也終於能和全家一起出遊冒險。 記者張振群/攝影
說到台灣目前唯一德系皮卡福斯商旅(Volkswagen Commercial Vehicle)Amarok,其實早在2011年底就導入台灣市場販售,當時不僅受到乘坐人數的限制,同時動力方面也難以和直接對手Ford Ranger一較高下,不過這在去年推出小改款車型後,Amarok不僅霎時變得更有競爭力,甚至還有力壓對手的能耐。

福斯商旅Amarok小改款後,不僅變得更有競爭力甚至還有力壓對手的能耐。 記者張振群/攝影
福斯商旅Amarok小改款後,不僅變得更有競爭力甚至還有力壓對手的能耐。 記者張振群/攝影
從過往印象來看,皮卡車似乎只限於特殊環境使用,不過隨著皮卡車有著比休旅車更好的越野、拖曳能力後,逐漸在台灣打開銷售大門。現今販售的皮卡車不僅能合法承載5人(包括駕駛),今日試駕的Amarok Aventura車型拖曳能力更達3,500kg,想要拖著私家跑車、露營車到處跑都不是問題。

法規解禁後現今販售的皮卡車已經能合法承載5人。 記者張振群/攝影
法規解禁後現今販售的皮卡車已經能合法承載5人。 記者張振群/攝影
Amarok的後貨斗不僅可承載1,000kg的重量,拖曳能力更達3,500kg。 記者張振群/攝影
Amarok的後貨斗不僅可承載1,000kg的重量,拖曳能力更達3,500kg。 記者張振群/攝影
小改款Amarok重點不僅在外觀、內裝上的細部變化,最讓人滿意的就是換上新3.0L V6渦輪增壓柴油引擎,最大馬力從過往180ps提升到224ps表現,同時扭力也大漲到56.1kgm(Highline車型為204ps、51.0kgm)。這樣的轉變不僅對性能、加速有實質幫助,同時攻克惡劣路面時,信心也比過往加倍許多。

新3.0L V6渦輪增壓柴油引擎,最大馬力提升到224ps表現,扭力也漲至56.1kgm(Aventura車型)。 記者張振群/攝影
新3.0L V6渦輪增壓柴油引擎,最大馬力提升到224ps表現,扭力也漲至56.1kgm(Aventura車型)。 記者張振群/攝影
性能增加後不僅在加速方面有實質幫助,同時攻克惡劣路面的信心也比過往提升許多。 記者張振群/攝影
性能增加後不僅在加速方面有實質幫助,同時攻克惡劣路面的信心也比過往提升許多。 記者張振群/攝影
雖然對皮卡車而言動力是相當重要的一環,不過這次試駕時卻發現,縱使過往Amarok 2.0TDI的馬力、扭力輸出沒這麼充沛,但因為採用四缸引擎讓車頭負載較輕,就靈巧度來說略勝3.0L V6柴油引擎一籌。或許有人會覺得這問題對皮卡車來說不重要,但在車重增加後,過彎時的慣性也變得明顯許多。

或許舊款Amarok 2.0TDI馬力、扭力輸出沒這麼充沛,不過因為車體較輕其實靈巧度來說略勝3.0L V6柴油引擎一籌。 記者張振群/攝影
或許舊款Amarok 2.0TDI馬力、扭力輸出沒這麼充沛,不過因為車體較輕其實靈巧度來說略勝3.0L V6柴油引擎一籌。 記者張振群/攝影
當然,踩下油門那種帶勁的加速力道,Amarok 3.0L V6絕對比小改款前爽快太多,只是也因為增加兩缸,使引擎運轉聲響比四缸引擎更鮮明些。另外,今日試駕的Amarok Aventura頂級車型,輪框升級至20吋並搭配抓地力更好的胎款,使路感回饋與車頭指向性都變得更清晰,比起舊款那種有點無聊的行路感受也好很多。

Amarok Aventura輪框升級至20吋並搭配抓地力更好的胎款,使路感回饋與車頭指向性都變得更為清晰。 記者張振群/攝影
Amarok Aventura輪框升級至20吋並搭配抓地力更好的胎款,使路感回饋與車頭指向性都變得更為清晰。 記者張振群/攝影
雖然Amarok定位在中型皮卡,不過就從車長5,254mm、車寬1,954mm、車高1,834mm的尺碼來看,想購入的民眾不僅需考量停車位大小問題,甚至連地下停車場的高度限制也要多當心。同時因為Amarok軸距超過3,000mm,加上標配4Motion全時四輪傳動系統使迴轉半徑達6.5m,於狹小巷弄行駛時要特別留意。

Amarok軸距超過3,000mm且還有6.5m的迴轉半徑,於狹小巷弄行駛時要特別留意。 記者張振群/攝影
Amarok軸距超過3,000mm且還有6.5m的迴轉半徑,於狹小巷弄行駛時要特別留意。 記者張振群/攝影
福斯商旅現行導入台灣市場的Amarok 3.0L V6有兩種車型,一為售價161.8萬台幣的Highline,其二就是頂級版Aventura售價為190.8萬台幣。兩者差異除剛提到的動力輸出設定、輪框尺碼相異外,其他就是外觀、內裝可見的配備不同。如果用車環境在戶外多於市區,其實比較建議購買Amarok Highline即可。

福斯商旅導入台灣的Amarok 3.0L V6有兩種車型,Highline售價為161.8萬台幣,頂級版Aventura售價則為190.8萬台幣。 記者張振群/攝影
福斯商旅導入台灣的Amarok 3.0L V6有兩種車型,Highline售價為161.8萬台幣,頂級版Aventura售價則為190.8萬台幣。 記者張振群/攝影
因為Amarok Aventura車型不僅升級質感不錯的雙色20吋輪框,更搭配普利司通Dueler H/P Sport運動胎款。這條用現在用於高階運動休旅的輪胎,著重於排水性能與抓地力提升,倘若大多時間都用於越野路面,就浪費了這條胎的使用定位,同時因為低扁平比的設定,使輪框刮花的機率也增加許多。

20吋雙色輪框搭配普利司通Dueler H/P Sport運動胎款,若大多時間都用於越野路面,就浪費了這條胎的使用定位,加上低扁平比的設定也輪框刮花的機率也增加許多。 記者張振群/攝影
20吋雙色輪框搭配普利司通Dueler H/P Sport運動胎款,若大多時間都用於越野路面,就浪費了這條胎的使用定位,加上低扁平比的設定也輪框刮花的機率也增加許多。 記者張振群/攝影
Amarok Aventura外觀多了車身鍍鉻套件(水箱護罩、前霧燈、後視鏡外蓋下緣、後保桿)、車身同色車斗防護架以及不鏽鋼車側登車踏板。內裝方面座椅則全數升級為Nappa真皮包覆、雙前座12向電動可調座椅、不鏽鋼油門/煞車踏板及有換檔撥片的多功能真皮方向盤,合適追求質感的買家選購。

Amarok Aventura外觀配有專屬鍍鉻套件(水箱護罩、前霧燈、後視鏡外蓋下緣、後保桿)、車身同色車斗防護架以及不鏽鋼車側登車踏板。 記者張振群/攝影
Amarok Aventura外觀配有專屬鍍鉻套件(水箱護罩、前霧燈、後視鏡外蓋下緣、後保桿)、車身同色車斗防護架以及不鏽鋼車側登車踏板。 記者張振群/攝影
實用配備方面,如皮卡車最重要的Off-Road越野輔助系統、後軸差速器鎖定(機械式)、斜坡緩降輔助系統、斜坡起步輔助系統、拖曳穩定輔助系統和倒車顯影系統等,Aventura與Highline車型全數都列為標配。當然,全車六具防護氣囊、ESP車身動態穩定系統等安全防護系統也沒有缺少。

Off-Road越野輔助系統、後軸差速器鎖定(機械式)、斜坡緩降輔助系統、斜坡起步輔助系統都是標準配備。 記者張振群/攝影
Off-Road越野輔助系統、後軸差速器鎖定(機械式)、斜坡緩降輔助系統、斜坡起步輔助系統都是標準配備。 記者張振群/攝影

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