全球熱銷又嚴重缺車的Volvo XC40!到底有那些特點吸引買家下手?

截至今年5月底全球已經接單超過8萬張,原廠正加緊趕工應付市場需求,這也讓台灣正式上市的時間延到8月上旬。 記者張振群/攝影
截至今年5月底全球已經接單超過8萬張,原廠正加緊趕工應付市場需求,這也讓台灣正式上市的時間延到8月上旬。 記者張振群/攝影

全球熱銷且缺車的狀況下,Volvo XC40終於在7月初舉辦媒體試駕活動。 記者...
全球熱銷且缺車的狀況下,Volvo XC40終於在7月初舉辦媒體試駕活動。 記者張振群/攝影
曾在年初台北國際新車大展亮相的Volvo XC40,是品牌首度進軍都會跨界休旅的重點產品。國外去年底正式發表後,截至今年5月底全球已接單超過8萬張,同時原廠也加緊趕工以應付市場需求,這也讓台灣正式上市的時間延誤,不過在總代理積極爭取下,終於排定8月正式發表外,試駕活動也在7月初舉辦。

台北國際新車大展上所展示的車型,為純燃油旗艦車型T5 R-Design Premier Edition,不僅擁有充沛的馬力輸出,同時還具備R-Design專屬套件。不過就算Volvo XC40 T5 R-Design導入台灣的預售價逼近200萬。但首批150輛配額不僅完售且訂單仍持續累積,讓人不經想問Volvo XC40到底有甚麼魅力?

延續去年第二代XC60在歐盟新車安全評鑑協會(Euro NCAP)、美國高速公路安全保險協會(IIHS)創下的極高安全撞擊測試成績,使XC40一問世就成為焦點。就算現在各方測試成績目前尚未出爐,就以安全防護科技來說,XC40完全延續60、90車系的一貫標準,光是這點就能吸引許多注重安全的買家選購。

Volvo XC40完全延續60、90車系的一貫安全標準設計,光是這點就能吸引許...
Volvo XC40完全延續60、90車系的一貫安全標準設計,光是這點就能吸引許多注重安全的買家選購。 記者張振群/攝影
Volvo XC40目前仍處於全球缺車狀態,台灣預計在8月上旬正式發表,屆時除導入最新年式車型外,同時還會有較便宜的T4 R-Design車型。只是就算如此XC40 T4 R-Design仍搭載2.0L渦輪增壓引擎,相比同級競爭對手,如Audi Q3 30 TFSI、BMW X1 sDrive、Mercedes-Benz GLA 180等車,在稅金上也難有絕對優勢。

Volvo XC40預計在8月上旬正式在台發表,屆時除導入最新年式車型外,還會有...
Volvo XC40預計在8月上旬正式在台發表,屆時除導入最新年式車型外,還會有較便宜的T4 R-Design車型。 記者張振群/攝影
不過換個面向來看,Volvo XC40 T4 R-Design配置的Drive-E 2.0L直列四缸渦輪引擎,就算沒有T5動力(252hp)來的猛爆,但至少也有190hp最大馬力、30.6kgm峰值扭力的輸出。配置在身形本就不大的都會跨界休旅上,以及改採前輪驅動(T5為AWD)設定,起步時的勁道就是飽滿許多。

Volvo XC40 T4 R-Design搭載Drive-E 2.0L直列四缸...
Volvo XC40 T4 R-Design搭載Drive-E 2.0L直列四缸渦輪引擎,最大馬力有190hp、峰值扭力30.6kgm表現並採前輪驅動設定。 記者張振群/攝影
由於身形小加上動力充沛,Volvo XC40 T4 R-Design從靜止加速到...
由於身形小加上動力充沛,Volvo XC40 T4 R-Design從靜止加速到100km/h只需8.4秒就能完成。 記者張振群/攝影
別看Volvo XC40身形比旗下自家其他車款(60、90車系)小,但仍配上Volvo現有最新科技,如Geartronic 8速手自排變速系統,這具已經使用在Volvo旗下許多車款的變速箱,綿密且順暢的換檔效能也獲得許多好評,且因為XC40的車重沒這麼高,使車輛再加速的反應也非常積極,並提供多種駕駛模式可切換。

已經使用在Volvo旗下許多車款的Geartronic 8速手自排變速系統,綿密...
已經使用在Volvo旗下許多車款的Geartronic 8速手自排變速系統,綿密且順暢的換檔效能也獲得許多好評。 記者張振群/攝影
相比自家旗下其他車款,由於XC40的車重較輕,不僅再加速的反應變得積極,靈活度也...
相比自家旗下其他車款,由於XC40的車重較輕,不僅再加速的反應變得積極,靈活度也增加許多。 記者張振群/攝影
休旅車不免俗的因重心高、懸吊行程較長,使車輛在過彎時容易出現側傾現象。這點在Volvo XC40當然也有,不過由於懸吊提供優異的支撐表現,匹配穩固的車體結構設計,使Volvo XC40在彎中的穩定性讓人放心許多。順帶一提,Volvo XC40的車體有高達20%採硼鋼製成,造就優異的抗扭性。

懸吊提供優異的支撐表現,匹配穩固的車體結構設計,使Volvo XC40在彎中的穩...
懸吊提供優異的支撐表現,匹配穩固的車體結構設計,使Volvo XC40在彎中的穩定性讓人放心許多。 記者張振群/攝影
Volvo XC40另外一個賣點就是安全配備,且過往競爭對手需要選配的項目,在台灣導入的車型皆列為標配。例如Volvo最知名的City Safety都會安全防護系統(包含行人、自行車、大型動物偵測)、BLIS駕駛視覺盲點系統、LKA車道維持輔助系統、第二代 PA半自動駕駛輔助系統以及RSI路標顯示暨警示系統等。

包括City Safety都會安全防護系統、BLIS駕駛視覺盲點系統、LKA車道...
包括City Safety都會安全防護系統、BLIS駕駛視覺盲點系統、LKA車道維持輔助系統、第二代 PA半自動駕駛輔助系統以及RSI路標顯示暨警示系統等,在Volvo XC40上都是不分等級的標準配備。 記者張振群/攝影
首批150輛的Volvo XC40 T5 R-Design Premier Ed...
首批150輛的Volvo XC40 T5 R-Design Premier Edition將360度環景影像系統列為標配,不過自新年式車型開始變成了選配。 記者張振群/攝影
對都會車款來說,車內空間是買家重點檢視的項目之一。Volvo XC40在設計初期就考量車內空間完全應用的重要性,因此也特別加入許多巧思。例如過往放置在內車門的低音喇叭,移往擋風玻璃下方後,不僅創造更好的音場呈現,也讓內車門鈑的空間大幅增加,同時還有高達20處的智能收納空間設計。

XC40控台設計延續Volvo現行一貫風格,中央標配直立式9吋多功能顯示觸控螢幕...
XC40控台設計延續Volvo現行一貫風格,中央標配直立式9吋多功能顯示觸控螢幕, 記者張振群/攝影
Volvo XC40對於車內空間利用加入許多巧思,如過往內車門上的低音喇叭,移往...
Volvo XC40對於車內空間利用加入許多巧思,如過往內車門上的低音喇叭,移往擋風玻璃下方,使內車門鈑的空間大幅增加。 記者張振群/攝影
空間應用巧思也延續到後車廂,Volvo XC40在滿座狀況下有460L行李箱容積表現,若將後排椅背全數傾倒可增加至1336L。不過實際便捷的地方在於後行李箱底板擁有多重,且靈活的變化模式,不僅收折後順勢提供掛勾,更可將行李箱隔板完整收納到底板下方,使物品不會再受到形狀、高度而有所限制。

將後座椅背全數打平後,Volvo XC40可創造1336L的空間表現。 記者張振...
將後座椅背全數打平後,Volvo XC40可創造1336L的空間表現。 記者張振群/攝影
靈活後廂隔板設計,可收折提供更多元的置物模式外也順勢提供掛勾應用。 記者張振群/...
靈活後廂隔板設計,可收折提供更多元的置物模式外也順勢提供掛勾應用。 記者張振群/攝影
就以都會跨界休旅級距來說,Volvo XC40的車內乘坐空間表現算是十分出色。原因在於XC40車頂沒有像其他車款想營造\鮮明的跑格線條,進而壓迫到後座頭部高度,同時車體短前、後懸及較長的軸距(2702mm)設定下,讓後座膝部空間表現也相當充裕,只是後座椅背若能再傾斜一點,相信舒適度會更好。

Volvo XC40具備2702mm的軸距設定,進而讓後座膝部空間表現相當充裕。...
Volvo XC40具備2702mm的軸距設定,進而讓後座膝部空間表現相當充裕。 記者張振群/攝影
雖然Volvo XC40後座膝部空間表現不俗,但後座椅背卻相當直挺且無法調整角度...
雖然Volvo XC40後座膝部空間表現不俗,但後座椅背卻相當直挺且無法調整角度。 記者張振群/攝影
Volvo XC40無論動力、安全或空間機能等,都是打破現有級距規範而來,只是也因為如此使車價略為偏高。不過回頭想想無論T5的252hp或T4的190hp馬力輸出,其實都已經達到競爭對手頂級版本的定位,更別說還要額外加購選配的安全防護系統,這些在Volvo XC40上都列為標配,其實掐指一算真的沒有貴上多少。

Volvo XC40在動力、安全或空間機能,都是打破現有級距規範而來,加上許多安...
Volvo XC40在動力、安全或空間機能,都是打破現有級距規範而來,加上許多安全防護系統都列為標配,其實整體算下來售價並不算太昂貴。 記者張振群/攝影

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