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均衡的匠職精神 18年式 Mazda3 五門旗艦型試駕體驗

2018-04-10 21:37:27聯合新聞網 記者林鼎智/專題報導
關鍵字:
Mazda3
馬自達
魂動
小改款

「馬三必須死」

這句電影《一代宗師》裡的台詞,就如同 Mazda3 產品競爭力帶給其他對手的威脅一樣,有著愛恨交加的情感。的確,「美型外觀」「日系進口」與直逼「國產價格」的均衡表現,使 Mazda3 在導入本地市場後便抓住消費者胃口。要知道,相較於其他龐大的汽車集團,Mazda 不論就產能或資源規模上可說是相對「小眾」,不過再怎麼小眾,以台灣每年還有兩萬台(甚至直逼三萬)的年銷量,不難想見這樣的定位策略讓多少對手芒刺在背,而此次試駕的 Mazda3(五門旗艦型),正是品牌開疆闢土的重要功臣。

此次試駕的車型為18年式 Mazda3 五門旗艦型。 記者林鼎智/攝影
此次試駕的車型為18年式 Mazda3 五門旗艦型。 記者林鼎智/攝影

在母廠今年缺乏新車且各家對手開始補強安全配備後,台灣馬自達在去年底的台北車展(報導請點這)中,透過維持售價並增添配備的方式為這款暢銷車型再添競爭力。不論四門房車或五門掀背車型,在尊榮安全型以上皆導入 SCBS-F 前行煞車輔助系統,旗艦型更增添 MRCC 主動車距控制巡航系統,結合既有完善的被動安全、G 力導引控制系統,在在彰顯了均衡的日式「匠」職精神。

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

「美型外在」


18 年式小改款的 Mazda3 在外觀上僅有小幅變化,車頭下方的「魂動之翼」鍍鉻水箱護罩沿著頭燈向外延伸,讓整體視覺更加流線;同時在前霧燈方面也改以修長造型,讓車型線條更為俐落。

小改款後 Mazda3 外觀的變動幅度不大。 記者林鼎智/攝影
小改款後 Mazda3 外觀的變動幅度不大。 記者林鼎智/攝影

車頭的「魂動之翼」鍍鉻水箱護罩沿著頭燈向後延伸,搭配長型的霧燈造型,呈現俐落修長的視覺感受。 記者林鼎智/攝影
車頭的「魂動之翼」鍍鉻水箱護罩沿著頭燈向後延伸,搭配長型的霧燈造型,呈現俐落修長的視覺感受。 記者林鼎智/攝影

不論是四門房車或五門掀背,尊榮安全版車型以上皆採用 215/45 R18 的胎框設定。 記者林鼎智/攝影
不論是四門房車或五門掀背,尊榮安全版車型以上皆採用 215/45 R18 的胎框設定。 記者林鼎智/攝影

「日式內涵」

車室方面則維持一貫的日式質感,「人馬一體」的設計精神讓駕駛者可充分感受到被車艙與座椅包覆的舒適感。而為了因應新增的MRCC主動定速巡航,旗艦款車型在方向盤樣式上也有所變更,在三幅方向盤的右側設置了MRCC的設定按鍵,提供就手便捷的操作介面。

「人馬一體」的車艙設計精神,讓駕駛可以較輕鬆的乘坐姿勢駕馭車輛。 記者林鼎智/攝影
「人馬一體」的車艙設計精神,讓駕駛可以較輕鬆的乘坐姿勢駕馭車輛。 記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

為因應新增的MRCC主動定速巡航,旗艦款車型在在三幅方向盤的右側設置了MRCC設定按鍵,提供就手便捷的操作介面。 記者林鼎智/攝影
為因應新增的MRCC主動定速巡航,旗艦款車型在在三幅方向盤的右側設置了MRCC設定按鍵,提供就手便捷的操作介面。 記者林鼎智/攝影

MZD Connect 人機智慧資訊整合系統與 7 吋中央資訊顯示幕相當方便。 記者林鼎智/攝影
MZD Connect 人機智慧資訊整合系統與 7 吋中央資訊顯示幕相當方便。 記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

「均衡動力」

動力部分則維持既有配置,全車系搭載的 Skyactiv-G 2.0 升汽油直四自然進氣引擎與六速手自排變速箱,提供 165 匹/6,000rpm、21.4公斤米/4,000rpm 的帳面數據,並具有每公升平均 15-16 公里的油耗表現(依不同車型而定)。

動力系統維持2.0 升汽油直四自然進氣引擎與六速手自排變速箱,提供 165 匹/6,000rpm、21.4公斤米/4,000rpm 的帳面數據。 記者林鼎智/攝影
動力系統維持2.0 升汽油直四自然進氣引擎與六速手自排變速箱,提供 165 匹/6,000rpm、21.4公斤米/4,000rpm 的帳面數據。 記者林鼎智/攝影

實際上路後,輕巧靈活的轉向手感、18 吋胎框與 2,700mm 的軸距設定,讓每個人都能很快適應 Mazda3 的駕馭調性。儘管此次新增的MRCC作動範圍為 30-145 公里,但在 SCBS-F 前行煞車輔助系統、LDWS 車道偏移與ADD全彩抬頭顯示器的加持下,也能有效降低長途駕駛所帶來的疲憊感。

Mazda3 具有輕巧靈活的轉向手感,在掀背車型的 2,700mm 軸距設定下,具有相當好駕馭的 tone 調。 記者林鼎智/攝影
Mazda3 具有輕巧靈活的轉向手感,在掀背車型的 2,700mm 軸距設定下,具有相當好駕馭的 tone 調。 記者林鼎智/攝影

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

當然,以記者個人角度而言,在 Mazda 全品牌採用魂動設計語彙後,不免讓人對全車系僅有「車格大小」之分的錯覺,說白點就是少了點差異化,但在百萬元級距內來說,Mazda3 在各面向(日系進口、內外觀質感、主被動安全、動力操控等)都具有中上水準,輔以精準的車型定位與售價策略後,著實是一款讓人無法輕視且忽略的產品。

 記者林鼎智/攝影
記者林鼎智/攝影

18年式 Mazda3 規配表:

 台灣馬自達汽車提供
台灣馬自達汽車提供

 台灣馬自達汽車提供
台灣馬自達汽車提供

延伸閱讀:

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