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安全的 就懂!歐洲本格房車 Škoda Rapid 1.4TSI 小改款試駕

2018-03-23 14:51:44聯合新聞網 記者趙駿宏/專題報導
關鍵字:
小改款
Skoda
Skoda Rapid

在一般中型房車的級距內,大家通常考慮的都是國產日系車種,鮮少考慮歐系房車,但今天試駕的這部Škoda Rapid 1.4TSI 絕對是可以加入購車清單的車種,到底它的優點在哪呢?請繼續閱讀我們的試駕報導。

2018年式小改款Škoda Rapid。 記者趙駿宏/攝影
2018年式小改款Škoda Rapid。 記者趙駿宏/攝影

2018年式小改款的Rapid/Rapid Spaceback取消了原本1.6MPI的車型,只留下了1.4TSI單一車型,雖然排氣量變小,但因為渦輪增壓,動力反而比1.6自然進氣更好,也符合現在的DownSizing的趨勢。

這次所試駕的為4門房車的Rapid,基本上外觀造型與車身尺碼與小改款前相比沒有太大變動,車長4483mm、車寬1706mm、車高1461mm,軸距則為2602mm,外觀則是稍微做了修飾,換上全新的頭尾燈組,車頭部份增加些許鍍鉻飾條提升質感。

而最讓筆者感到驚喜的是Rapid這組胎圈搭配的視覺感極佳,16吋鋁圈搭配215/45/R16的輪胎,乍看之下還以為這輛車搭載17吋的圈胎,整體視覺加分不少。

Rapid維持Škoda一貫的銳利線條。 記者趙駿宏/攝影
Rapid維持Škoda一貫的銳利線條。 記者趙駿宏/攝影

小改款的車尾並沒有太多的改變。 記者趙駿宏/攝影
小改款的車尾並沒有太多的改變。 記者趙駿宏/攝影

小改款標配了LED日行燈。 記者趙駿宏/攝影
小改款標配了LED日行燈。 記者趙駿宏/攝影

標配小鴨尾點綴,使車尾線條不再單調。 記者趙駿宏/攝影
標配小鴨尾點綴,使車尾線條不再單調。 記者趙駿宏/攝影

小改款後的內裝僅做了一些細微的調整,包括冷氣出風口的造型與中控台霧銀飾板線條的調整、空調面板增加了鋼琴烤漆提升質感,讓你從細節就能感覺到Škoda的用心。

唯一在意的就是空調面板還是使用傳統式的旋鈕,在同級甚至低一階的國產車上也已經換成電子或是按鈕式恆溫空調,若以這個價位級距來看,實在不太應該出現這樣的配置,不管功能或美觀都和Rapid簡潔俐落的內裝不太同調,或許會是讓消費者無法有購買意願的一個小缺憾。

內裝依舊走簡潔實用風格。 記者趙駿宏/攝影
內裝依舊走簡潔實用風格。 記者趙駿宏/攝影

方向盤上有電話、音量控制、行車資訊切換等便利的快撥鍵。 記者趙駿宏/攝影
方向盤上有電話、音量控制、行車資訊切換等便利的快撥鍵。 記者趙駿宏/攝影

使用傳統空調旋鈕在此相當突兀。 記者趙駿宏/攝影
使用傳統空調旋鈕在此相當突兀。 記者趙駿宏/攝影

霧銀飾板體提升車室質感。 記者趙駿宏/攝影
霧銀飾板體提升車室質感。 記者趙駿宏/攝影

儀表板的資訊螢幕相當清楚 可惜沒有中文化。 記者趙駿宏/攝影
儀表板的資訊螢幕相當清楚 可惜沒有中文化。 記者趙駿宏/攝影

小改款後標配了頭燈自動啟閉。 記者趙駿宏/攝影
小改款後標配了頭燈自動啟閉。 記者趙駿宏/攝影

中控台上那具6.5吋SWING彩色觸控螢幕,配合MIB多媒體資訊娛樂系統,絕對是不可或缺的配備,包含車輛資訊、影音娛樂一應俱全,同時可以選配Smartlink讓車子與你的手機連結,不管Apple CarPlay與Android Auto都能輕鬆使用,這會是未來新車的趨勢,車機就是手機,整體便利性大大提升,只是當天試駕車的螢幕還是沒有中文化介面,稍嫌不親切了一點。

6.5吋螢幕能顯示車輛資訊,介面並未中文化。 記者趙駿宏/攝影
6.5吋螢幕能顯示車輛資訊,介面並未中文化。 記者趙駿宏/攝影

Smart Link支援Apple CarPlay與Android Auto,但...
Smart Link支援Apple CarPlay與Android Auto,但需要加價8000元來選配。 記者趙駿宏/攝影

空間部份就是Rapid的強項,以筆者180公分的身高,不管坐前座還是後座都還有足夠的腿部空間能伸展,就算一次坐進4個人也不會有空間擁擠的感覺,菱格紋的織布座椅雖然沒有皮椅的質感,卻能更有效的支撐住身體,並提供相當的舒適性,且保養方面也比皮椅來的簡易。

菱格紋妝點的座椅,支撐性還不錯。 記者趙駿宏/攝影
菱格紋妝點的座椅,支撐性還不錯。 記者趙駿宏/攝影

後門開啟角度大,後座空間也很足夠。 記者趙駿宏/攝影
後門開啟角度大,後座空間也很足夠。 記者趙駿宏/攝影

行李箱則是採用Lifaback掀背式設計,有著550公升的容量,並且可以透過6/4分離椅背傾倒來增加置物空間,相比一般的房車,尾廂的開口較窄,若要放置大型物品可能會有高度的限制,而掀背式的設計就更為實用,行李箱障板也能避免外人透過後擋風玻璃直接看透車廂,難怪原廠強調這個設計,「比旅行車更適合旅行」。

掀背式的後車廂,有別於一般房車大空間。 記者趙駿宏/攝影
掀背式的後車廂,有別於一般房車大空間。 記者趙駿宏/攝影

6/4分離椅背傾倒,上方障板拆下後有更大的置物空間。 記者趙駿宏/攝影
6/4分離椅背傾倒,上方障板拆下後有更大的置物空間。 記者趙駿宏/攝影

Škoda貼心的在副駕駛座下方設置雨傘盒。 記者趙駿宏/攝影
Škoda貼心的在副駕駛座下方設置雨傘盒。 記者趙駿宏/攝影

後座標配2組Isofix。 記者趙駿宏/攝影
後座標配2組Isofix。 記者趙駿宏/攝影

Rapid這具1.4四缸渦輪增壓引擎,可輸出125hp/5000rpm、20.4kgm/1400-4000rpm,動力數據雖然不是很亮眼,不過搭配DSG 7速雙離合器自手排變速箱並有S檔位提供切換,讓動力輸出不間斷,很快就能達到你要的檔位。

透過DSG變速箱讓這部Rapid 0-100km/h只需要9秒,極速也能有208km的能耐,若想要自行操控,排檔桿往右撥即是手排模式,可惜並沒有配置換檔撥片,還是只能以排檔桿上的+-檔來控制。

1.4T的引擎日常駕駛動力飽滿 唯獨動力湧出時間較晚。 記者趙駿宏/攝影
1.4T的引擎日常駕駛動力飽滿 唯獨動力湧出時間較晚。 記者趙駿宏/攝影

7速DSG換檔綿密 還提供S檔及手動換檔。 記者趙駿宏/攝影
7速DSG換檔綿密 還提供S檔及手動換檔。 記者趙駿宏/攝影

有別於日系車的輕快,Rapid有著說不出的穩重。 記者陳威任/攝影
有別於日系車的輕快,Rapid有著說不出的穩重。 記者陳威任/攝影

安全配備部份就是歐洲車的強項,Rapid有6具氣囊、四門的防撞鋼梁、ESC 電子行車穩定系統、MSR 引擎循跡控制、ABS 防鎖死煞車系統、ASR 加速防滑控制系統、EDL 電子防滑差速系統、HBA 液壓剎車輔助、Hill Hold Control 陡坡輔助系統等等,全部都是標準配備,讓你的安全不用再選配。

紮實的底盤、完整的安全系統,遇到水窪也能安心通過。 記者陳威任/攝影
紮實的底盤、完整的安全系統,遇到水窪也能安心通過。 記者陳威任/攝影

若選擇活潑一點的車色,想必會讓車身線條更明顯。 記者陳威任/攝影
若選擇活潑一點的車色,想必會讓車身線條更明顯。 記者陳威任/攝影

經過一整天的試駕體驗,搭載PQ26底盤的Rapid讓我行駛上非常有信心,尤其試駕當天下著大雨,在切換車道上完全不覺得有任何的晃動,比起同級日系車的底盤更加穩定,雖然這具引擎實際動力輸出給的比較晚,起步時需要多踩一點油門才會感受到動力回饋。

畢竟20.4kgm的扭力也不算差,搭配DSG變速箱,重踩油門時仍會感受到十足貼背感,在一般日常行駛上算是非常夠用,再加速的力道也相當飽滿,且配備S檔及手動換檔功能,駕駛可依據行駛狀況做自由切換。

Škoda Rapid讓你體驗歐洲紮實穩重的造車工藝。 記者陳威任/攝影
Škoda Rapid讓你體驗歐洲紮實穩重的造車工藝。 記者陳威任/攝影

這款圈胎有著升級17吋的視覺感。 記者趙駿宏/攝影
這款圈胎有著升級17吋的視覺感。 記者趙駿宏/攝影

小改款的Rapid畢竟還是家庭房車取向,空間大、實用性佳、兼顧舒適與行車路感,無論是在彎道的安定感或是高速行駛的穩定性都讓人安心,絕對可以滿足一般日常用車消費者的需求,在安全配備、車體結構與底盤紮實度都有水準以上表現,畢竟在同級車中要找到同時具有這些條件的車款不多,若有需要購入這個級距車輛的消費者,不彷將Rapid加入你的清單,實際去感受一下歐洲本格派房車的魅力。

Škoda Rapid 1.4TSI 。 記者趙駿宏/攝影
Škoda Rapid 1.4TSI 。 記者趙駿宏/攝影

2018 Rapid 上市優惠價79.9萬(4月底之前)

歐洲本格派中型房車Škoda Rapid 。 記者趙駿宏/攝影
歐洲本格派中型房車Škoda Rapid 。 記者趙駿宏/攝影

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