親愛的網友:
為確保您享有最佳的瀏覽體驗,建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本,感謝您的配合。

只幹大事的獅王 Peugeot Traveller旗艦版試駕

2018-03-18 12:07:52聯合新聞網 記者陳威任/專題報導

Peugeot Traveller。 記者陳威任/攝影
Peugeot Traveller。 記者陳威任/攝影
汽車除了是代步工具外,它也可以是扮演舉足輕重角色的生財工具,也可能是載著最重要家人的移動堡壘,Peugeot Traveller這可能是兩者兼顧的新選擇。國內商旅市場早期選擇其實不算多,最主要的車款還是以福斯的T型車,另外不論韓系的HYUNDAI GRAND STAREX、Ford Tourneo Custom旅行家,或是訴求更為尊榮的Mercedes-Benz V-Class等,一時之間多了不少國內進口商務車選擇。

Peugeot Traveller的切入,除了是帶來迥異於其他車款的法系設計風貌外,實際試駕後,不論從配備或是駕馭感受來說,開這台車真的頗有樂趣,並不只是當司機大哥的命啊!如果是常有全員出動的大家庭,姑且撇除掉1,920mm車高實在很難停進去地下停車場的問題,其實作為私家車也頗適合。

其中總代理寶嘉聯合在第一波導入國內市場的車款中,分成4.9m、5.3m兩種車身尺碼搭配不同座椅配置,入門的專家版為尺碼最大的Long長軸車體,至於中階的尊爵版與高階的旗艦版則為Standard車體,提供專家版、專家版+、尊爵版、尊爵版+、旗艦版、旗艦版+在內的六種車型編成,價格帶介於149.8~195.8萬元之間,而這次試駕的則是189.8萬的旗艦版車型。

車側是一派的方正造型,搭配俐落線條為車身鈑件型塑肌力體態。 記者陳威任/攝影
車側是一派的方正造型,搭配俐落線條為車身鈑件型塑肌力體態。 記者陳威任/攝影

其中,專家版、專家版+、尊爵版、尊爵版+採用3/3/3的九人座配置,專家版車型則是以入門商旅車作為定位,採用商用車內裝,並針對商務車需求底盤加高2公分增加防護板及加強荷重設計,車價也壓低至149.8萬元,但全車氣囊數僅4顆。

而我們今天所試駕的Traveller旗艦版,則是採用2/3/3的八人座配置,與旗艦版+差別僅在於少了左側電動滑門,其他包含舒適配備法國原裝皮質包覆座椅、玻璃天窗、皮質包覆多功能方向盤、雙前座電動調整/電熱功能/按摩功能等,另外更配備了商旅車少見的ACC主動式定速巡航(不支援全速域,車輛靜止解除後需在時速30km/h以上才能再度開啟)、BSM盲點偵測警示系統、ASB主動式煞車輔助、FCW前方車距警示系統等。此外更配備六具SRS氣囊及6組 ISOFIX。

Peugeot Traveller。 記者陳威任/攝影
Peugeot Traveller。 記者陳威任/攝影

在外型上幾乎比照新世代Peugeot車款的家族化設計,直瀑式大型水箱罩以格柵點綴,矗立3D立體金屬獅子廠徽,延伸兩側獅眼晶鑽頭燈組,具備轉向輔助照明功能的HID頭燈,搭配上整合在內的LED日行燈,讓車頭感受更加炯炯有神。

直瀑式大型水箱罩以格柵點綴,矗立3D立體金屬獅子廠徽。 記者陳威任/攝影
直瀑式大型水箱罩以格柵點綴,矗立3D立體金屬獅子廠徽。 記者陳威任/攝影
具備轉向輔助照明功能的HID頭燈,搭配上整合在內的LED日行燈,讓車頭感受更加炯...
具備轉向輔助照明功能的HID頭燈,搭配上整合在內的LED日行燈,讓車頭感受更加炯炯有神。 記者陳威任/攝影

車側則是一派的方正造型,搭配俐落線條為車身鈑件型塑肌力體態,配備17吋輪圈,僅旗艦版以上車型才為鋁圈,其餘則為鋼圈附造型輪圈蓋。車尾則是頂置第三煞車燈與雙側立體尾燈搭配大型3D立體金屬獅子廠徽,建構出頗具識別度的車尾視覺。

配備17吋輪圈,僅旗艦版以上車型才為鋁圈。 記者陳威任/攝影
配備17吋輪圈,僅旗艦版以上車型才為鋁圈。 記者陳威任/攝影
車尾則是頂置第三煞車燈與雙側立體尾燈搭配大型3D立體金屬獅子廠徽,建構出頗具識別...
車尾則是頂置第三煞車燈與雙側立體尾燈搭配大型3D立體金屬獅子廠徽,建構出頗具識別度的車尾視覺。 記者陳威任/攝影

商旅車的最大特色莫過於空間表現,Traveller旗艦版車身尺碼為4,956x1,920x2,204mm,軸距3,275mm,碩大的車身也造就舒適的乘坐感受,座椅配置採取2/3/3配置,其中旗艦版以上車型配備了法國原裝的皮質座椅,整體質感及觸感都相當不錯,提供優異的乘坐感受。雙前座皆具備電動調整、電熱以及按摩功能,提供駕駛人更便利舒適的感受。

座椅可滑移及多段調整。 記者陳威任/攝影
座椅可滑移及多段調整。 記者陳威任/攝影

此外,為了強化商務隱私需求,旗艦版以上車型的第一排車窗採用淺染色處理,第二/三排車窗則為深染色,還配備了手動遮陽簾功能。車頂中央則擁有頂置式6具出風口,前方更具備獨立調整的空調旋鈕設定。

車頂中央則擁有頂置式6具出風口。 記者陳威任/攝影
車頂中央則擁有頂置式6具出風口。 記者陳威任/攝影

另外第二排及第三排座椅採1/3與2/3設計,除了可以進行前後滑移外,還具備傾倒及座椅拆卸等功能。另外,前座椅背配備簡易摺疊餐桌,打開後還可發現針對飲料所設計的固定帶,提供相當貼近使用者的實用性。

高階車型配備簡易摺疊餐桌。 記者陳威任/攝影
高階車型配備簡易摺疊餐桌。 記者陳威任/攝影

此外,Traveller更擁有相當寬敞的車室空間,以成年男性而言,不論是第二排或第三排都有優異的頭部及膝部空間,再加上座椅的多段調整,很容易找到自己最舒服的乘坐姿態。此外Traveller的優異車款表現,也帶來極佳的橫向空間演出,即便三人滿座情況下,依然不會有壅擠的情況,再加上旗艦車型標配的玻璃車頂設計,讓後座乘客更加享受。

全景玻璃天窗設計帶來更好的視野。 記者陳威任/攝影
全景玻璃天窗設計帶來更好的視野。 記者陳威任/攝影
座椅可前後滑移。 記者陳威任/攝影
座椅可前後滑移。 記者陳威任/攝影
Peugeot Traveller乘坐表現相當優異。 記者陳威任/攝影
Peugeot Traveller乘坐表現相當優異。 記者陳威任/攝影
後座座椅以成年男性而言算是非常充裕。 記者陳威任/攝影
後座座椅以成年男性而言算是非常充裕。 記者陳威任/攝影

值得一提是,Traveller的上掀式後尾門並沒有配備電動開啟功能,一大片尾門除了頗為沉重外,更要小心打開時要注意與車門的距離,不然被巴到臉可不是開玩笑的。在空間表現上,八人滿座狀態下可提供603公升的容量,若將第二/三排座椅全數卸除,將一舉增加到3968公升,不過一張獨立座椅約有17公斤重,所以如果要拆卸務必要注意,此外尊爵版以上車型更擁有後窗獨立可開啟功能,便於拿取車廂內上方物件。

後尾門除了相當大片外,而且頗具份量,少了電動啟閉較不方便。 記者陳威任/攝影
後尾門除了相當大片外,而且頗具份量,少了電動啟閉較不方便。 記者陳威任/攝影
尊爵版以上車型更擁有後窗獨立可開啟功能,便於拿取車廂內上方物件。 記者陳威任/攝...
尊爵版以上車型更擁有後窗獨立可開啟功能,便於拿取車廂內上方物件。 記者陳威任/攝影

另外,為了便利司機在搬行李時還可以協助乘客上下車,旗艦版與旗艦版+車型配備的側滑門也附有腳踢開啟的功能,只要身上有鑰匙的情況下,站在車尾用腳滑過保桿右下方即能開啟右側電動滑門。

只要身上有鑰匙的情況下,站在車尾用腳滑過保桿右下方即能開啟右側電動滑門。 記者陳...
只要身上有鑰匙的情況下,站在車尾用腳滑過保桿右下方即能開啟右側電動滑門。 記者陳威任/攝影

在內裝呈現上,旗艦版車型搭載7吋全彩觸控螢幕音響通資系統,以7吋觸控式彩色面板整合音響、通訊、行車資訊與車輛設定等功能,且可將個人行動電話透過藍牙傳輸與音響通資系統連結後,即能以免持聽筒方式接聽與撥打電話且提供電話簿顯示功能,並可支援CarPlay、Android Auto、Mirrow Link及提供倒車顯影等功能。另外,尊爵版+以上車型更為同級距車款首度配置HUD可調式多功能抬頭顯示器,以駕駛視線平行投射車速及定速巡航 / 速度限制等資訊,使駕駛無需分神更清楚掌控行車資訊,大幅提升行車安全性。

內裝並沒有因為商旅車而少了質感。 記者陳威任/攝影
內裝並沒有因為商旅車而少了質感。 記者陳威任/攝影
可支援Apple CarPlay、Android Auto、Mirrow Lin...
可支援Apple CarPlay、Android Auto、Mirrow Link等功能。 記者陳威任/攝影
倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影
倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影

雙環式儀表設計。 記者陳威任/攝影
雙環式儀表設計。 記者陳威任/攝影

商旅車另一個不能忽視的重點就是安全性,Traveller採用PSA集團最新EMP2模組化平台,高剛性車體結構及潰縮設計,有效抵抗多樣化意外撞擊,並配備包含ABS防鎖定煞車系統、EBFD電子式煞車力道分配系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、DSC 動態穩定控制系統、ASR 防滑加速控制系統、ITC 智慧型循跡控制系統等,以及DAA駕駛注意力警示系統、HSA斜坡起步輔助系統與TPMS胎壓偵測警示系統等,更是大型MPV級距唯一全車系配備BSM盲點偵測警示系統。

旗艦版車型更增加ACC主動式定速巡航。 記者陳威任/攝影
旗艦版車型更增加ACC主動式定速巡航。 記者陳威任/攝影

而經典版+以上車型標準配置倒車鏡頭,為駕駛提升駐車輔助便利性;而旗艦版車型更增加ACC主動式定速巡航、ASB主動式煞車輔助、FCW前方車距警示系統等,並可透過7吋觸控螢幕整合倒車顯影功能,尊爵版以上車型標準配備6具SRS輔助氣囊,車側氣簾更延伸至第三排座椅,提供全方位安全呵護。

動力部分配置符合Euro6歐洲六期環保法規之2.0L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎,強勁輸出180bhp/3,750rpm最大馬力與400Nm/2,000rpm最大扭力,搭配EAT6多模式6速手自排變速系統,綿密齒輪設定造就順暢換檔反應,搭配手排模式與F1式方向盤換檔撥桿,因地制宜自主操作進行手動換檔,全車系也配備Stop & Start怠速啟閉節能系統,能源局公佈的平均油耗則為15.2km/L(旗艦版/旗艦版+),以商旅而言算是優異的成績。

動力部分配置符合Euro6歐洲六期環保法規之2.0L BlueHDi高壓共軌渦輪...
動力部分配置符合Euro6歐洲六期環保法規之2.0L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎。 記者陳威任/攝影
EAT6多模式6速手自排變速系統以轉盤方式呈現。 記者陳威任/攝影
EAT6多模式6速手自排變速系統以轉盤方式呈現。 記者陳威任/攝影

開這種較大型的商旅車絕對需要一點時間的適應,以筆者而言,開這台車的前半個小時,感覺就像開船一樣充滿晃動感,較明顯的慣性,一度讓筆者綁手綁腳。但,人就是適應的動物,當你習慣先天的高車身特性後,就能逐步配合這台車的步調經過微調成為你自己習慣的操駕動作。

圖/寶嘉聯合提供
圖/寶嘉聯合提供

就整體駕馭感受而言,Peugeot Traveller即便重達兩噸以上,但有賴於低轉速域即可湧出峰值扭力的柴油引擎,輕踩就能展現輕快的動力輸出,再加速反應雖然無法給人猛暴的感受,但是頗為有力的輸出,就算是在高速公路超車也會有軟腿的情況,搭配上換檔撥桿的使用,駕馭起來更加得心應手。

此外,實際在山區駕駛,雖然車身較大不利於頻繁的過彎,但在先天優異紮實底盤帶動下,還是可以給予駕駛人不俗的駕馭信心及樂趣,對於乘客而言雖然少不了晃動感,但也不至於過度死硬。優異的指向性及操控反應,顛覆了一般人對於商用車較為遲鈍的想像。

圖/寶嘉聯合提供
圖/寶嘉聯合提供

在與這台車相處一天一夜後,其實對於這台車有蠻多好感,就商旅車而言,在配備上與一般乘用車差距不大,油耗甚至比汽油版的休旅車更好,空間表現及內裝營造也都頗有水準,大有機會在這個級距裡頭開疆闢土,但商旅車比起乘用車也更加需要良好的妥善率及優異的後勤服務,這點也是目前寶嘉聯合還需要跟著進步的地方。

Peugeot Traveller的切入,帶來迥異於其他商旅車款的法系設計風貌。...
Peugeot Traveller的切入,帶來迥異於其他商旅車款的法系設計風貌。 記者陳威任/攝影

最新文章

花115.9萬買一個熱血性能魂 Hyundai Veloster試駕

2,820元的65年造車經驗?Yamaha EC-05電動機車試騎心得

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探下半年銷售重點(AMG 53大軍篇)

讓爸爸們告訴你什麼是舒適休旅 CITROËN C5 AIRCROSS x 素人家庭

業務不好當!親臨賓士新車教育訓練,一探銷售下半年重點(CLA、GLE篇)

想當好爸爸,休旅車不是唯一選項 VOLVO V60 T4 Momentum試駕

被拱上天的最強皮卡Toyota Hilux!到底開起來如何?

有需要等小改款嗎?新年式福斯商旅T6 Multivan試駕體驗

動力操控與空間機能的完全體!Ford Mondeo Wagon小改款試駕

全方位智駕科技三箭齊發 Ford Kuga、Ranger、Mondeo Wagon戰力分析

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(下)

跨界生活最佳夥伴 Honda HR-V X 151林彥君

加入戰備競賽 Hyundai Elantra 1.6旗艦版試駕

數字難以量化!全新Mazda 3沒看實車或試駕,怎麼說都不準(上)

首見失控甩尾課程!中華賓士賽道體驗日,超乎意料地樂趣十足

再爛的路都不怕 Citroen C5 AirCross試駕

滿足全家人的豪華越野夢 SsangYong REXTON試駕

狂飆腎上腺素免上賽道!Jaguar Smart Cone智慧三角錐挑戰終於來臺

這一局打出智能安全,其他車要跟嗎? Hyundai Tucson尊爵版試駕

日系進口豪華經濟艙 TOYOTA Granvia九人座頂級版試駕

銀色S跑格魂上身 INFINITI Q50 Silver Sport試駕

手排怎麼了嗎?Mazda MX-5 MT好玩、好上手而且不會累啊!

厭倦節能?那就來點性能吧!福斯Tiguan R-Line Performance安全點妝後更超值

每條道路都通往賽道 LUXGEN S5 GT225試駕

滿足用車需求的最大公約數 TOYOTA Corolla Altis汽油尊爵版試駕

Baby Jaguar!E-Pace跨界跑旅不只有性能味也具備獵殺能力

暖男歐巴到你家 KIA Sorento GT-Line AWD試駕

要酸之前請先給點肯定 TOYOTA Corolla Altis Hybrid旗艦型試駕

敢選2.5才是實力派 Toyota RAV4 2.5 與Mazda CX-5 2.5 如何抉擇!

有點野的好爸爸們夥伴 Toyota RAV4 2.5 Adventure 4WD試駕

商品推薦
贊助廣告
商品推薦

留言