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稀有碗公蟒出沒中 Ford Mondeo Wagon試駕

2018-03-05 17:41:27聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
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Ford Mondeo Wagon。 記者陳威任/攝影
Ford Mondeo Wagon。 記者陳威任/攝影
擁有優美線條及優異機能性的旅行車,很難讓人不喜歡,網路上更是常可以看到充滿期待的聲量。但是有太多例子告訴我們,叫好不一定就會叫座,網路上的高聲量在真正導入後,卻未必能反映在實際銷售上,這次試駕的Ford Mondeo Wagon或許也注定成為台灣道路上的稀有車款,但純粹以這次試駕的感受而言,這真的是一台擁有不錯CP值的美型旅行車。

自從休旅車成為市場主流後,中大型房車節節退守,先是銷量大不如前,甚至從原本的國產轉而以進口為主。Ford Mondeo就是其中的一個例子,進口身分帶來了更好的組裝品質及配備,但是價格也隨著身分轉變而變貴不少,而在本來就屬於小眾市場的進口Mondeo中新增Wagon車型,雖然不見得立即能帶來明顯的銷量增加,但誰知道呢?或許下一波新興車款就是旅行車也說不定。

Ford Mondeo Wagon動態表現給人成熟紮實的感受。 記者陳威任/攝影
Ford Mondeo Wagon動態表現給人成熟紮實的感受。 記者陳威任/攝影

Mondeo Wagon在B柱以前的長相與Sedan完全相同,同樣擁有Kinetic 2.0設計語彙、馬丁頭的鍍鉻水箱護罩及主動式LED頭燈,整體而言維持相當亮眼又充滿質感的外型印象。但是B柱以後則是呈現不同的風貌,不同於Sedan車型的轎跑樣貌,Mondeo Wagon從C柱延伸至D柱後才逐漸向下收的線條,多出的一截尾廂並沒有因此而顯得突兀,反而較為圓潤也更有尾韻。

六角形的馬丁頭造型是近年Ford車系的家族設計語彙。 記者陳威任/攝影
六角形的馬丁頭造型是近年Ford車系的家族設計語彙。 記者陳威任/攝影
主動式LED頭燈。 記者陳威任/攝影
主動式LED頭燈。 記者陳威任/攝影
車頭造型與Sedan車款都有都兼具優雅及張力。 記者陳威任/攝影
車頭造型與Sedan車款都有都兼具優雅及張力。 記者陳威任/攝影

此外,從車側來看,除了擁有同樣俐落的腰線設計及18吋輪圈配置外,不同與Sedan車型的車頂行李架,則增添更多功能性的意味。車身尺碼部分,車身尺碼設定也有所關係,Mondeo Wagon的車長、車款及軸距維持與Sedan相同,只有車高部分多了31mm,也讓整體外形更為厚實,更有家庭車款的氛圍。

配備車頂行李架。 記者陳威任/攝影
配備車頂行李架。 記者陳威任/攝影
車身線條較為圓潤也更有尾韻。 記者陳威任/攝影
車身線條較為圓潤也更有尾韻。 記者陳威任/攝影
Wagon車型整體線條感較為圓潤。 記者陳威任/攝影
Wagon車型整體線條感較為圓潤。 記者陳威任/攝影
Ford Mondeo Wagon即便未來路上不見得常見到,但無疑是一台好車。 記者陳威任/攝影
Ford Mondeo Wagon即便未來路上不見得常見到,但無疑是一台好車。 記者陳威任/攝影
前後配胎規格同為235/45 R18。 記者陳威任/攝影
前後配胎規格同為235/45 R18。 記者陳威任/攝影

旅行車最令人讚賞的寬敞機能空間在Ford Mondeo Wagon上有充分展現出來,除了前座及後座的空間同樣充裕外,全景式的天窗更有旅行車的味道,此外後座不論是冷氣出風口、ISOFIX兒童安全座椅固定扣等都應有盡有。

配備全景天窗。 記者陳威任/攝影
配備全景天窗。 記者陳威任/攝影
全景式的天窗更有旅行車的味道。 記者陳威任/攝影
全景式的天窗更有旅行車的味道。 記者陳威任/攝影
後座有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影
後座有冷氣出風口。 記者陳威任/攝影

來到行李箱,除了配置電動啟閉高度可調式尾門,可因應使用者的不同情況,帶來更多便利外,置物空間更是相當讓人滿意,可從500L延伸最大至1,605L,更提供可多樣變化的行李箱空間管理套組,能靈活因應各種置物需求。

後座空間表現優異。 記者陳威任/攝影
後座空間表現優異。 記者陳威任/攝影
置物空間更是相當讓人滿意,可從500L延伸最大至1,605L。 記者陳威任/攝影
置物空間更是相當讓人滿意,可從500L延伸最大至1,605L。 記者陳威任/攝影
提供可多樣變化的行李箱空間管理套組。 記者陳威任/攝影
提供可多樣變化的行李箱空間管理套組。 記者陳威任/攝影

內裝部分也大致維持Mondeo轉為進口後的高質感,軟質塑膠搭配黑色系內裝配色及金屬材質的點綴,雖然車室內的塑膠感仍偏重,但是實際用手來觸碰,仍可以感受到不同國產車的優異組裝品質。不過美中不足應該是車門內側飾板的收邊較為銳利,讓整體質感稍稍扣分。

內裝雖然比不上豪華品牌,但仍具有進口車的質感。 記者陳威任/攝影
內裝雖然比不上豪華品牌,但仍具有進口車的質感。 記者陳威任/攝影

8吋觸控中央液晶螢幕及全數位儀表設定,搭配雙前座十向電動調整豪華皮椅附加熱功能及12支立體聲揚聲器的Sony環繞音響系統,則是更符合旗艦房車該有的感受,而全新SYNC 3娛樂通訊整合系統,使用起來依然相當順手,筆者對於這套系統給予相當不錯的評價,不論是透過語音指令或方向盤控制鍵都很便利,另外還可支援Apple CarPlay或Android Auto,延續手機使用習慣在車機。

全數位儀表設定。 記者陳威任/攝影
全數位儀表設定。 記者陳威任/攝影
全新SYNC 3娛樂通訊整合系統,使用起來依然相當順手。 記者陳威任/攝影
全新SYNC 3娛樂通訊整合系統,使用起來依然相當順手。 記者陳威任/攝影
支援Apple CarPlay或Android Auto,延續手機使用習慣在車機。 記者陳威任/攝影
支援Apple CarPlay或Android Auto,延續手機使用習慣在車機。 記者陳威任/攝影

在主被動安全科技上,也延續了進口Mondeo應有的水準,除了車身以歐洲精密工藝配合航太級高強度硼鋼打造,高安全性獲得歐盟新車安全評鑑協會(Euro NCAP)撞擊測試五顆星最高評價外,並配備了包含HSA斜坡起步輔助系統、ABS防鎖死煞車控制系統、EBA煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、BLD限滑差速系統、TPMS胎壓偵測系統,以及ESP車身動態穩定系統,全車也標配7具SRS氣囊及BLIS視覺盲點偵測系統,避免駕駛車側的視覺死角,在優異主被動安全配備齊全的情況下,比較遺憾的還是缺少了ACC跟車系統。

配備BLIS盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影
配備BLIS盲點偵測系統。 記者陳威任/攝影

Ford Mondeo Wagon僅引進單一動力EcoBoost 240引擎,結合渦輪增加、缸內直噴、雙獨立可變汽門正時系統三大核心技術,爆發出240ps最大馬力與35.2kg-m峰值扭力,搭配6速Selectshift手自排變速箱,在多出45Kg的情況下,油耗表現是略遜於Sedan車型的10.9km/L(四門車型為11.6km/L)。

Ford Mondeo Wagon僅引進單一動力EcoBoost 240引擎。 記者陳威任/攝影
Ford Mondeo Wagon僅引進單一動力EcoBoost 240引擎。 記者陳威任/攝影
6速Selectshift手自排變速箱。 記者陳威任/攝影
6速Selectshift手自排變速箱。 記者陳威任/攝影

實際進行試駕後,可說是越開越有味道,雖然擁有不俗的動力輸出,但卻不會過於猛爆的演出,整體駕馭及乘坐感覺也是在紮實之餘又能維持舒適感受,不會過度硬派但是路感回饋也有一定水準。簡單講就是一部感覺「很成熟」的車。

優雅旅行蟒Ford Mondeo Wagon。 記者陳威任/攝影
優雅旅行蟒Ford Mondeo Wagon。 記者陳威任/攝影

這大概也跟這台車的設定有關,如果是年輕車主未必會選擇車身尺碼較大的旅行車,會選擇這種車款的車主,多半是家庭客層或是有一定人生閱歷的車主,才能感受到這台車的價值所在。

在筆者將近兩天的試駕過程中,確實被這台成熟車款給迷上,雖然整體設定稍嫌溫和,但不論是優異的轉向性、紮實的底盤回饋或是高速過彎的貼地性等,並沒有因為多了一截尾廂而顯得笨拙,鋁合金材質打造的前後懸吊,給人相當充裕且舒適的駕馭信心,加上極為安靜的車室隔音表現,縱使先天設定缺乏讓人熱血沸騰的感受,但是游刃有餘又優雅舒適的駕乘感受,就像個成熟男人般讓人放心。

Ford Mondeo Wagon的動態表現游刃有餘。 圖/Ford提供
Ford Mondeo Wagon的動態表現游刃有餘。 圖/Ford提供

240匹馬力對於大多數車主而言已經是相當夠用的馬力,加上猶如高級房車般的行路質感,如果作為家庭用車或是代步工具而言,基本上已經沒有什麼好嫌的,但135.9萬的售價以及Ford的品牌形象,確實可能讓部分車主轉而購買其他歐系品牌旅行車,但對於真正懂這台車子好的車主而言,或許更希望這樣的稀有感可以一直持續下去吧。

Ford Mondeo Wagon提供猶如豪華車般的舒適駕馭感受。 圖/Ford提供
Ford Mondeo Wagon提供猶如豪華車般的舒適駕馭感受。 圖/Ford提供

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